【正文】 ，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一般側(cè)架式貨車轉(zhuǎn)向架不易實現(xiàn)。 如圖 32 所示。此外，由于制動力受到閘瓦面積和閘瓦承受壓力的限制，制動力的提高也受到限制。如圖 31 所示。 基礎(chǔ)制動裝置的種類 按作用方式分，基礎(chǔ)制動裝置又可以分為“閘瓦制動”、“盤型制動”等形式。 10 第三章 25T 型客車制動系統(tǒng)的組成 25 型客車制動系統(tǒng)可分為基礎(chǔ)制動裝置、制動機、空氣管路三大部分，此外， 25T 型鐵路客車制動系統(tǒng)還采用了 QDK 型氣路控制箱、 KAX1 客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)和 TFX1X 型電子防滑器等新技術(shù)裝置。 ，密封性能好，端門采用電動自動拉門，方便旅客通過，各小間折頁門采用防夾手轉(zhuǎn)軸 結(jié)構(gòu)，走廊隔門采用大玻璃鋁型材結(jié)構(gòu)。采暖為鋁型材帶狀電熱器，設(shè)有不可恢復(fù)超溫保護裝置。 用 CW200K 型及 SW220K 型轉(zhuǎn)向架， 其特點是技術(shù)先進，結(jié)構(gòu)簡單、合理，檢修方便，運行品質(zhì)良好，性能可靠。裙板設(shè)檢查門以方便車下系統(tǒng)的檢修。 車窗車門。 走廊布置。硬臥車客室布置主要包括臥鋪、茶桌、窗簾、褲掛、上鋪拉手及衣帽鉤等。列車空調(diào)系統(tǒng)是為了滿足旅客在旅行中的舒適性要求而設(shè)置的各種空調(diào)設(shè)備的總稱。一位端設(shè) 1 個帶座便器的廁所，二位端設(shè) 1 個帶蹲便器的廁所。 25T 型硬臥車分為普通車和帶殘疾人廁所的車兩種。 采暖裝置。 25T 型硬臥車、軟臥車的供水系統(tǒng)是在二位端走廊平頂板上方設(shè)置一個半橢圓不銹鋼，餐車在二位端通過臺及走廊平頂板上方設(shè)一相半橢圓水箱和兩個小圓水箱， 19T 高級軟臥在二位端設(shè)一個半橢圓水箱，在衛(wèi)生 間上方設(shè)三個水箱，各車水箱容量均容量均為 1500L。它主要是車內(nèi)配線、車內(nèi)照明、車內(nèi)廣播系統(tǒng)、旅客信息顯示屏。車輛兩端設(shè)有 KC20D型 DC600V電力連接器、 SL21型 DC110V電氣連接器、通信連接器、電空制動連接器?；钊拱逵谰萌拱?、固定裙板之間設(shè)安全掛吊。折硼及連接框上裝有一套十分牢靠的鎖閉裝置。 密封式折棚風(fēng)擋，風(fēng)擋能夠使乘客安全地穿行于車廂之間，保護不受外力損害。 車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，本客車車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用少木結(jié)構(gòu)，并做了防腐、防火處理，提高了客車的防火安全性能。它主要由采用 104 型集成式電空制動機和 F8 型集成 制動機，此外，它還采用 QDK 型氣路控制箱，使其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，維護簡單， KAX1 客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)，它能夠監(jiān)測診斷車輛運行中基礎(chǔ)制動系統(tǒng)作用是否良好，防滑器工作狀態(tài)是否正常，有無擦傷超限的車輪等這些涉及列車安全的問題。 SW220K 型轉(zhuǎn)向架是由構(gòu)架組成、輪對軸箱定位裝置、中央空氣彈簧懸掛系統(tǒng)、盤形制 動裝置及軸溫報警裝置等部件組成。轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架組成、軸箱定位裝置、中央懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置及軸溫報警裝置組成。 CW200k 型轉(zhuǎn)向架為無搖枕結(jié)構(gòu)，取消了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的懸吊件，由大變位空氣彈簧直接支撐車體。世界各國許多高速列車都采用了電空制動機。 目前，我國機車車輛上裝設(shè)的電空制動機有韶山型電力機車裝用的 DK1 型電空制動機、東風(fēng) 11 型內(nèi)燃機車在 JZ7 型空氣制動機的基礎(chǔ)上加裝了空 電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的 JZ7 型電空制動機 ，車輛上裝設(shè)的有 104 型電空制動機或 F8 型電空制動機。 3 由于自動空氣制動機具有上述的獨特的優(yōu)點，因此，在世界各國的鐵路上得到了最廣泛，最持久的應(yīng)用。 相對其它制動來講，空氣制動機有以下特點： ，制動缸充氣，發(fā)生制動作用；當(dāng)制動管充氣增壓時，制動缸排風(fēng)，發(fā)生緩解作用。 如果機車車輛上不裝設(shè)制動裝置，或雖有制動裝置但不去使用它，當(dāng)列車需要減速或停車時，只能靠周圍介質(zhì)（空氣）和線路作用于列車的自然阻力（運行阻力）來消耗列車動能， 由于動能相當(dāng)大，惰行距離將達到很大的數(shù)值，尤其是當(dāng)列車在長大下坡道上運行時，由于列車重力沿坡道上的分力（加速力）大于列車所受到的自然阻力，列車將越跑越快，其后果將不堪設(shè)想。列車動能什么時候全部消耗完，就什么時候停車。 2 我們知道，運行的列車具有動能，動能的大小等于列車的質(zhì)量與列車的運行速度平方的乘積的一半，列車的運行速度越大，質(zhì)量越大，則列車的動能就越大。為了實施制動，在機車車輛上都裝設(shè)一套制動裝置。特別設(shè)計的高原用發(fā)電車帶有大功率發(fā)電機組，以滿足高原地區(qū)全列車供電負荷達到 1400 千瓦的需求。青藏高原型 25T 型客車主要為 青藏鐵路 運行而設(shè)計，用于來往 西藏 拉薩 的列車。 25T 型客車根據(jù) 2020 年 12 月《鐵道部 2020 年第一次新型 160km/h 速度級客車議標(biāo)標(biāo)書》定型量產(chǎn)?！?T”是“提速型”的 漢語拼音 首字母。鐵路提速客車電空制動系統(tǒng)分析 畢業(yè)設(shè)計說明書 課題名稱：提速客車電空制動系統(tǒng)分析 鐵路提速客車電空制動系統(tǒng)分析 摘 要 以主型旅客列車 25T 型鐵路旅客列車為主要對象，研究了客車電空制動系統(tǒng)的總體情況，詳細地描述了電空制動系統(tǒng)各機械結(jié)構(gòu)組成和特點，它主要從風(fēng)源系統(tǒng)、制動機，基礎(chǔ)制動裝置三個方面說明了系統(tǒng)工作原理，純凈、干燥、定壓的空氣、具有良好制動性能的 F8 型電空制動機以及 軸盤式盤形制動基礎(chǔ)制動裝置共同組建了當(dāng)代先進、成熟的制動裝置 。 關(guān)鍵詞： 電空制動 基礎(chǔ)制動裝置 提速 鐵路客車 鐵路提速客車電空制動系統(tǒng)分析 ABSTRACT By the type of passenger train 25 T railway passenger train as the main object， the electric braking system of the empty bus the overall situation， a detailed description of the electric braking system of mechanical structure the empty position and characteristics， it mainly from the brake system， bee a mon practice， foundation braking device three aspects that the system working principle， pure， dry has certain pressure air， with good brake performance type f8 electric air brake disc plate and shaft structure dynamic foundation braking device to set up a contemporary advanced and mature brake. In the braking system parts， in order to improve the reliability of the braking system of the brake control valves， pneumatic brake tube modular assembly integration technology， using the braking system safety monitoring device design specification in the survey passenger bus foundation braking device in each model the distribution of the bus， according to the development trends of disc brake equipment based on the characteristics of the deep analysis. Through the analysis of speedincreased passenger train operation technical characteristics， made clear the air brake system and disc foundation braking device in safety， fort， technical economy more advantages conclusion. Key words: electric pneumatic brake Foundation braking device Improve speed Railway passenger 鐵路提速客車電空制動系統(tǒng)分析 目 錄 第一章 概述 .......................................................... 1 25T 型客車車輛的發(fā)展及地位 ...................................... 1 制動的意義與作用 .............................................. 1 電空制動的 優(yōu)勢 ................................................ 2 第二章 25T型客車的組成和內(nèi)部結(jié)構(gòu) ....................................... 4 25T 型客車的組成 ............................................... 4 25T 型客車的結(jié)構(gòu)特點 ........................................... 8 第三章 25T型客車制動系統(tǒng)的組成 ........................................ 10 基礎(chǔ)制動裝置 ................................................. 10 25T 客車車輛制動機 ............................................ 14 風(fēng)源系統(tǒng) ..................................................... 17 其它技術(shù)制動裝置 ............................................. 18 第四章 25T型客車制動系統(tǒng)的工作原理 .................................... 25 F8 型空氣制動機的工作原理 ...................................... 25 25T 型客車電空制動系統(tǒng)的分析 ................................... 31 F8 型電空制動機的工作原理 ...................................... 33 第五章 心得與體會（結(jié)束語） .......................................... 39 參考文獻 ............................................................ 40 1 第 1 章 概述 25T 型客車車輛的發(fā)展及地位 25T 型客車 為中國鐵路第五次大提速開始開行 直達特快列車 而設(shè)計的客車。是為中國鐵路進行第五次大提速，以滿足可持續(xù)長達 20 小時的不停站運行，運行速度達 160km/h，一次檢修滿足 5000公里無須檢修的要求。 25T 型客車分為普通型及 青藏高原 型。而國產(chǎn)化青藏 25T 型客車使用 SW220K 型轉(zhuǎn)向架。上述阻力稱為“制動力”。傳遞制動原力，將該力擴大并均勻分配給各個閘瓦的裝置，或?qū)⒅苿釉νㄟ^杠桿傳給各個閘片，再對制動盤施加壓力的裝置，均稱為基礎(chǔ)制動裝置。阻力對列車做負 功，消耗列車的動能。就牽引重量好幾千噸，速度每小時幾十公里、一百多公里，甚至像高速旅客列車時速達到二、三百公里來說，制動裝置的重要性就可想而知了。 電