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鐵路橋梁巖溶樁基施工專項(xiàng)方案-全文預(yù)覽

  

【正文】 辦法一般可以解決偏孔問題。當(dāng)主繩擺動(dòng)加大,并朝同一方向偏離樁孔設(shè)計(jì)中心時(shí),則說(shuō)明已發(fā)生偏孔。 有些較大的半填充的溶洞內(nèi),部分填充物強(qiáng)度較高,形成類似“探頭石”等地形,在鉆孔時(shí)容易發(fā)生偏孔卡鉆,有這種現(xiàn)象時(shí),采用填充混凝土處理效果較好。目的是為了增加溶洞底部 (同時(shí)有可能是下層溶洞的頂部 )附近填充物的密度和強(qiáng)度,并且增加內(nèi)、外護(hù)筒間的膠合力。用高壓噴射灌漿法 (施噴法 )對(duì)回填體進(jìn)行灌漿處理。鉆頭直徑大于鋼護(hù)筒外徑 35cm,護(hù)筒到位后鉆頭改為滿足成孔要求的鉆頭直徑。鋼護(hù)筒孔徑要準(zhǔn)確,連接順直,用卷?yè)P(yáng)機(jī)成型。其危害主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):在鉆孔過程中,泥漿流失后出現(xiàn)塌孔埋鉆;在成樁清孔時(shí)出現(xiàn)塌孔,孔底無(wú)法清理干凈;在安裝鋼筋籠過程中塌孔將鋼筋籠掩埋,在灌注混凝土過程中塌孔造成易造成斷樁,或者孔壁被擠穿造成混凝土面下降后導(dǎo) 管露出混凝土面從而中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 27 斷樁。注漿施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整注漿壓力,正式施工前應(yīng)做試驗(yàn),以選擇適宜的注漿壓力。 灌漿順序:先進(jìn)行外圍后中間孔注漿。0. 00 m土層套殼料φ 91~110mm套殼料 袖閥管孔口砂漿封孔土層177。 袖閥管要求:袖閥管外徑 Φ 50 mm,內(nèi)徑 Φ 25mm,分段注漿段長(zhǎng) 33~50cm;土、溶洞頂、底板上下各延長(zhǎng) 作為注漿有效段。 ( 2)注漿孔鉆孔 注漿孔成孔直徑φ 91~110mm,注漿孔鉆孔鉆穿土、溶洞進(jìn)入完整巖層~,且鉆孔終孔深度應(yīng)不小于樁底以下 3 倍樁基直徑;袖閥管下入鉆孔孔底。噴射段為溶度底板下延 ~溶洞內(nèi)填充物頂面以上 。 ? 壓漿 。 根 據(jù)橋墩臺(tái)樁基布置和溶洞分布,每 樁 布置 3~ 4 個(gè)壓漿孔。 中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 22 確定注漿孔位鉆機(jī)就位對(duì)位Φ13 0m m鉆 進(jìn)鉆進(jìn)基巖0. 5m下入護(hù)壁套管封固Φ91 mm 鉆進(jìn)旋噴注水泥漿終凝前補(bǔ)漿泥漿處理泥漿處理水泥凈漿 圖、旋噴注漿施工工藝流程圖 壓注水泥漿施工工藝 ?、準(zhǔn)備工作 漿液采用 425普通硅酸鹽水泥配置的水泥漿。水玻璃注漿可以 加固溶洞填充物和填滿溶洞空間,并達(dá)到一定的強(qiáng)度( 20MPa 以上),防止鉆孔樁施工時(shí)泥漿流失及坍孔等情況的發(fā)生,保障成孔及水下混凝土澆注等施工工序的順利完成。 水玻璃是由堿金屬氧化物和二氧化硅結(jié)合而成的可溶性堿金屬硅酸鹽材料,又稱泡花堿 , 水玻璃可根據(jù)堿金屬的種類分為鈉水玻璃和鉀水玻璃, 化學(xué)成分為硅酸鈉或 者硅酸鉀。 ?、灌注砂漿 采用混凝土輸送泵利用灌注套管在溶洞孔底灌注 M20 水泥砂漿,灌注初始,水泥砂漿含沙量適當(dāng)減少,或適當(dāng)增加水泥量。砂漿強(qiáng)度為 M20,試驗(yàn)室試配確定,或參照使用以往灌漿 M20 砂漿配合比(具有 CMA 資格試驗(yàn)室配制),每 m3 砂漿材料用量為:水泥( kg):中粗砂( kg):水( kg) =480: 1200: 。采用回填片石、粘土處理溶洞時(shí),鋼護(hù)筒須穿透砂礫等透水層、坐在不透水層上,尤其是多層溶洞,以防止出現(xiàn)溶洞后孔內(nèi)水頭急劇下降而造成坍孔。 、片石、黏土填充復(fù)鉆 片石、黏土填充復(fù)鉆處理溶洞的范圍較為廣泛,是最主要的處理方式。 ? 按溶洞垂向個(gè)數(shù)分 : ① 單個(gè)溶洞:樁基范圍內(nèi)僅有一層溶洞; ② 多層溶洞:樁基范圍內(nèi)有多層溶洞。 中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 18 3. 巖溶處理具體方案 溶洞的性質(zhì)分類 根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)和溶洞的情況及發(fā)育情況, 本工程 溶洞可分為以下幾種類型: ? 按溶洞的大小分 : ① 大溶洞:溶洞高度> 3m; ② 小溶洞:溶洞高度< 3m。并盡可能清除孔內(nèi)樁頂 5~ 10cm以上的不良砼和泥漿。 砼灌注過程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)經(jīng)常觀察砼下落情況和孔內(nèi)泥漿面的變化,勤測(cè)量孔內(nèi)砼面至孔口高度,掌握孔內(nèi)砼的上升情況,以便了解擴(kuò)孔、縮孔位置(若有),繪制砼灌注柱狀圖。導(dǎo)管拆除時(shí)全體操作人員必須聽從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的指揮,吊裝工人嚴(yán)格按照要求指揮吊機(jī)提升導(dǎo)管,拆管工人須在確定導(dǎo)管固定好后方能進(jìn)行導(dǎo)管拆除。在鋼砼灌注過程中,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)勤量孔 深,掌握導(dǎo)管埋深情況,并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求控制導(dǎo)管埋深(導(dǎo)管埋深控制在 2~ 6米,并根據(jù)不同孔徑、灌注速度在 2~6米范圍內(nèi)作適當(dāng)?shù)卣{(diào)整)。安裝大料斗及支架和料斗,并檢查安裝情況。為提高砼和易性,在進(jìn)行混凝土拌和時(shí)要保證有足夠的拌和時(shí)間,并要有專門的試驗(yàn)技術(shù)人員值班進(jìn)行控制。 在安裝料斗前,料斗內(nèi)的殘留水泥漿、砼結(jié)塊要清理干凈,每次灌注砼前,料斗要進(jìn)行濕潤(rùn),并檢查大料斗 的運(yùn)作情況(包括閥門能否開啟和關(guān)閉,關(guān)閉后是否牢固可靠)。在每次使用導(dǎo)管前必須進(jìn)行壓水試驗(yàn),并檢查導(dǎo)管接頭的牢固性,確保在砼澆注過程中安全可靠,不脫落,不漏水。在灌注混凝土前再次檢查孔底沉渣厚度,如不滿足要求,則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。 導(dǎo)管安裝 鋼筋籠下放完畢,開始安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管由運(yùn)輸車運(yùn)抵墩位旁,為提高導(dǎo)管安裝速度,先在地面上接長(zhǎng),單節(jié)段長(zhǎng)度按 20米考慮,然后吊車或履帶吊逐段吊起并在孔內(nèi)下放,直至設(shè)計(jì)位置。當(dāng)施工最后一節(jié)鋼筋籠且下放接近孔口時(shí),焊接四根鋼筋籠掛鉤(掛鉤采用Φ25的圓鋼制作,掛鉤長(zhǎng)度通過計(jì)算確定,掛鉤上端焊接成封閉形式)。為確保鋼筋籠有足夠的保護(hù)層厚度,嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上要求在鋼筋籠四周設(shè)置保護(hù)層。當(dāng)成孔完成并按照規(guī)范要求進(jìn)行孔深、孔徑檢測(cè)符合要求后,及時(shí)進(jìn)行鋼筋籠的下放工作。為加快鋼筋籠安裝速度,鋼筋籠接頭搭接焊進(jìn)行連接。在用平板車進(jìn)行鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),在平板車上必須設(shè)置固定鋼筋籠用的型鋼支架。 清孔要求 技術(shù)要求:泥漿相對(duì)密度(樁孔頂、中、底取樣的平均值): ~; 泥漿粘度(樁孔頂、中、底取樣的平均值): 17~20s; 含砂率(樁孔頂、中、底取樣的平均值): 2%; 孔底沉淀厚度:嵌巖樁不得大于 50mm;摩擦樁不得大于 200mm。 成孔檢測(cè)及清孔 鉆孔到位后采用長(zhǎng)為 4~ 6倍的樁徑、直徑大于鋼筋籠 10cm的檢孔器進(jìn)行孔深、孔徑和垂直度等的檢測(cè),經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后,開始進(jìn)行首次清孔。 沖孔過程中,入巖后按規(guī)定頻率及時(shí)撈取渣樣,并做好標(biāo)記、妥善保存,中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 12 做好記錄,并請(qǐng)駐地監(jiān)理簽字確認(rèn)。出護(hù)筒口之前采用正循環(huán)沖孔,待泥漿濃度達(dá)到要求后,并結(jié)合不同土層情況,適當(dāng)選擇正、反循環(huán)沖孔。鉆機(jī)就位后,牢固固定鉆機(jī)以避免在鉆孔過程中因鉆機(jī)振動(dòng)而影響平面位置;鉆機(jī)成孔時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員經(jīng)常檢查鉆頭的平面位置,不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)及時(shí)調(diào)整。 2.常規(guī)地質(zhì)樁基施工工藝 鉆孔施工采用正、反循環(huán)沖擊鉆機(jī)施工,施工流程見下圖。 鋼護(hù)筒跟進(jìn)適用于高度大于 3 m 的溶洞處理,鋼護(hù)筒需要跟進(jìn)至基巖內(nèi)1m,直徑比設(shè)計(jì)樁徑大 20cm 左右,如果覆蓋層超過 30m,不宜采用振動(dòng)跟進(jìn),中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 10 需要先按照跟進(jìn)鋼護(hù)筒直徑鉆孔,然后下設(shè)鋼護(hù)筒,鋼護(hù)筒跟進(jìn)至巖面主要是確保安全,防止塌孔對(duì)人機(jī)造成傷害。 各項(xiàng)應(yīng)急物 資準(zhǔn)備就緒,機(jī)械到位,人員充分,各項(xiàng)協(xié)調(diào)完成 四 .主要施工方案 1. 巖溶處理總體方案 : 巖溶處理措施一般有四種,根據(jù)地質(zhì)條件不同采用四種措施的組合處理措施 A 拋填片石與粘土 B 鋼護(hù)筒跟進(jìn) C 預(yù)注漿 D 加長(zhǎng)樁身 對(duì)于高度小于 5m 發(fā)育面積小的溶洞或地質(zhì)軟硬不均,巖石存在斜面或有探頭石的溶洞采取拋填片石粘土,主要是封堵溶洞,防止漏漿,調(diào)整孔位,保持孔壁穩(wěn)定,保證成孔過程及灌注過程的人機(jī)安全,保證樁基質(zhì)量,降低施工成本?;炷僚浜媳燃斑M(jìn)場(chǎng)原材料的試驗(yàn)工作已經(jīng)完成;鋼中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 9 筋、砂石料、水泥試驗(yàn)及水質(zhì)試驗(yàn)已經(jīng)完成。防止施工以外人員進(jìn)入。 生活用電由各變壓站單獨(dú)架線接入,形成相對(duì)獨(dú)立的生活供電系統(tǒng)。 ( 3)路面:泥結(jié)碎石路面、混凝土路面。見“施工便道設(shè)置一覽表”。 5砼拌和站 大寨 2號(hào)隧道進(jìn)口( DK145+500) 2 套 HZS90 一分部二工區(qū)工點(diǎn)混凝土供應(yīng),預(yù)計(jì)供應(yīng)混凝土 15萬(wàn)方。 中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 7 混凝土拌和站設(shè)置一覽表 名稱 位置 設(shè)備 供應(yīng)范圍 1砼拌和站 朱家隧道進(jìn)口( DK131+150) 2 套 HZS90 一分部一工區(qū)工點(diǎn)混凝土供應(yīng),預(yù)計(jì)供應(yīng)混凝土 萬(wàn)方。并配備性能先進(jìn)、配套齊全、功率匹配的精良設(shè)備及檢測(cè)儀器和足夠人員,以滿足施工需要。因此施工前應(yīng)熟悉地質(zhì)報(bào)告,研究設(shè)計(jì)圖紙的鉆探地質(zhì)數(shù)據(jù),弄情溶洞所在的位置,溶洞的大小、有無(wú)充填物、漏漿是否嚴(yán)重,判斷基巖頂層以上的土質(zhì)是中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 5 否容易塌孔。 鐵路等級(jí):Ⅰ級(jí); 正線數(shù)目:雙線; 正線線間距: 設(shè)計(jì)行車速度: 200Km/h 軌道結(jié)構(gòu):有砟軌道無(wú)縫線路; 設(shè)計(jì)洪水頻率: 1/300; 三 .施工部署與資源配置計(jì)劃 1.總體施工原則 樁基工程是整個(gè)工程關(guān)鍵工序,針對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,溶洞分布廣泛,鉆孔樁深入巖層長(zhǎng)度深,質(zhì)量要求高,這就要求施工有很強(qiáng) 責(zé)任心,足夠的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的技術(shù)人員,管理人員。 黔張常鐵路位于渝鄂湘交界地 帶,自西向東穿越武陵山區(qū),區(qū)域地質(zhì)條件與宜萬(wàn)鐵路類似,屬揚(yáng)子地臺(tái)鄂黔臺(tái)褶帶,沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,地形地貌多變,可溶巖廣布,巖溶強(qiáng)烈發(fā)育,地下暗河系統(tǒng)復(fù)雜多變,溶洞、落水洞等廣泛分布,表層 12m 為分值黏土,樁基底為弱風(fēng)化灰?guī)r或者砂巖, 根據(jù)桑植縣氣象站氣象資料,本地區(qū)平均氣溫 ℃,極端最高氣溫℃,極端最低氣溫 ℃,年平均降雨量 ,年平均蒸發(fā)量 ,中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 4 最大風(fēng)速 ,最大積雪厚度 。萬(wàn)民崗溪 2中鐵十一局集團(tuán) QZCZQ6標(biāo) 一分部 橋梁巖溶樁施工專項(xiàng) 方案 3 特大橋中心樁號(hào) DK131+015,橋長(zhǎng) 米。 滿 足 規(guī) 定要求,在施工 組織 上 統(tǒng)籌 安排,均衡施工,在技 術(shù) 上盡 可能先 進(jìn) 的施工技 術(shù) 和 經(jīng)驗(yàn) , 爭(zhēng) 取 提高專業(yè) 化,機(jī)械化和 裝配 化程度。 ( 6)我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平,勞力、設(shè)備技術(shù)能力,以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 ( 2)設(shè)計(jì)單位提供的施工圖紙、設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 ( 1)新建黔江至張家界至常德工程站前工程中標(biāo)通知書和業(yè)主的相關(guān)要求。 ( 5)我單位上場(chǎng)后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料。 情 況 出 發(fā),結(jié)合 施工 規(guī) 范, 業(yè) 主要求, 在選 定方案在 當(dāng) 前可以達(dá) 到的,在 編 制前,深入 細(xì) 致的 調(diào) 查和研究,和反復(fù)的分析比 較 ,做到切 實(shí) 可行。除常德臺(tái)為挖井基礎(chǔ)外其余均為樁基礎(chǔ),樁徑類型為 、 ,最大樁深 46m。 : 橋梁線間距直線為 ,曲線段 ~ 區(qū)間,梁體橫向按照整孔雙線梁布置,最小曲線半徑為 4500。地下水埋深 0~5m,兩側(cè)斜坡地帶埋深較大,地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。 如有巖溶發(fā)育時(shí),橋梁樁基施工非常困難,事故多、進(jìn)度慢、成本高。 根據(jù)我標(biāo)段橋梁工程數(shù)量大、工期要求緊特點(diǎn),計(jì)劃組織 5 個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)橋梁工程施工。具體的混凝土拌合站分布及供應(yīng)等情況詳見“混凝土拌合站設(shè)置一覽表”。 4砼拌和站 二戶坪 1 號(hào)隧道進(jìn)口( DK140+200) 2 套 HZS120 一分部二工區(qū)工點(diǎn)混凝土供應(yīng),預(yù)計(jì)供應(yīng)混凝土 萬(wàn)方。本項(xiàng)目規(guī)劃便道 9 條,共計(jì) 32km,其中新建便道 、新建困難地段便道 11km、改(擴(kuò))建 。原則上每 200300m 設(shè)一處錯(cuò)車道,錯(cuò)車道路基寬度 6m 長(zhǎng)度 30 米控制。并配備發(fā)電機(jī)自發(fā)電。施工平面設(shè)專人負(fù)責(zé)管理,使各項(xiàng)材料、機(jī)具等按已審定的現(xiàn)場(chǎng)施工平面布臵圖的位置推放,重點(diǎn)做好泥漿池的防護(hù)和施工區(qū)域的隔離。導(dǎo)線點(diǎn)加密、水平點(diǎn)加密及復(fù)測(cè)已全部完成,并通過總監(jiān)辦審核批復(fù)。 開挖泥漿池循環(huán)系統(tǒng),配置好必須的泥漿,泥漿優(yōu)先選用優(yōu)質(zhì)黏土,泥漿性能測(cè)試滿足規(guī)范要求。預(yù)注漿的作用主要是防止擊穿土洞或表層溶洞后,鋼護(hù)筒下設(shè)前,泥漿漏失造成塌孔或孔
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