【正文】 0 . 0 8 ~ 0 . 1 6 /f m m r? ，取 /f mm r? ，查得50 ~ 70 / m i ncvm? ， 60 / mincvm? ， 根 據(jù) 以 上 數(shù) 據(jù) 計 算 主 軸 轉 速6 0 1 0 0 0 1 1 2 4 / m in3 .1 4 1 7nr???? ，查《機械加工工藝師手冊》表 102，查 Z3025 鉆床主軸轉速表，取 1000 / minnr? ，再計算實際切削速度 1 0 0 0 3 . 1 4 1 7 5 3 / m in1000cvm????； （ 3）基本時間的確定 首先查 《機械制造技術基礎課程設計指南》 表 226，查得鉆削機動時間計算公式，nf lllTj ???? 21， )2~1(c o t21 ?? ??Dl， 2l =（ 1~4）， 鉆孔深度 37l mm? ， 1 3l? ， 2 5l ? ，見 《機械加工工藝師手冊》 [10]表 2842，所以 m 3 6 04521 ??????? nf lllT j。 2）工步二 粗銑 28? 后端面 G （ 1）切削深度 3pa mm? ； （ 2）進給量的確定 此工 序選擇 YG6 硬質(zhì)合金端銑刀，查表選擇硬質(zhì)合金端銑刀的具體參數(shù)如下：D=80mm， 1D =70mm， d=27mm， L=36mm， 1L =30mm，齒數(shù) z=10，根據(jù)所選擇的 X61臥式銑床功率為 4KW,查《機械制造技術基礎課程設計指南》表 5146，得0. 20 0. 09 /zf m m z?? 取 fz=? ? ?； （ 3）切削速度的確定 根據(jù)所知的工件材料為 HT200,硬度 HBS187220，根據(jù)《機械加工工藝師手冊》 [10]表 3023，選擇切削速度 cv =65m/min。 計算主軸轉速 6 5 1 0 0 0 2 5 8 / m in3 .1 4 8 0nr???? ，查 《機械制造技術基礎課程設計指導教程》 表 418 得 n=255r/min，然后計算實際2 5 5 3 . 1 4 8 0 6 4 / m in1000cvm????； （ 4）基本時間的確定 查 《機械制造技術基礎課程設計指南》 表 228 得此工序機動時間計算公式： 12jMzl l lT f??? （ 4） 根據(jù)銑床的數(shù)據(jù)，主軸轉速 n=255r/min，工作臺進給量Mf = 0. 2 10 25 5 51 0 / m i nzf z n m m? ? ? ? ? ?， 根據(jù)機床說明書取 Mf =480mm/min；切削加工面 L=26mm， 根據(jù) 《機械加工工藝師手冊》 [10]，表 309 查得 12ll? =7， 12 33 0 .0 7 m i n480jMzl l lT f??? ? ?。 2）工步二 半精銑 36mm 下底面 C （ 1）切削深度 1pa mm? ； （ 2）進給量的確定 此工序選擇 YG8 硬質(zhì)合金端銑刀，查表選擇硬質(zhì)合金端銑刀的具體參數(shù)如下：D=80mm， 1D =70mm， d=27mm， L=36mm， 1L =30mm，齒數(shù) z=10，根據(jù)所選擇的 X61臥式銑床功率為 4KW,取 fz=， 0 .1 0 1 0 1 /f m m r? ? ? ； （ 3）切削速度的確定 查《機械制造技術基礎課程設計指南》表 5157 cv =124m/min，計算主軸轉速 1 2 4 1 0 0 0 4 9 5 / m in3 .1 4 8 0nr???? ，查 《機械制造技術基礎課程設計 指導 教程 》 機 床主 軸轉 速表 ，確 定 n=490r/min， 再計 算實 際切 削速度4 9 0 3 . 1 4 8 0 1 2 3 / m in1000cvm????； （ 4）基本時間的確定 根 據(jù) 銑 床 的 數(shù) 據(jù) ， 主 軸 轉 速 n=490r/min ， 工 作 臺 進 給 量Mf = 10 490 490 / m i nzf z n m m? ? ? ? ? ?， 根據(jù)機床說明書取 Mf =480mm/min；切削加工面 L=36mm， 根據(jù)《機械加工工藝師手冊》 [10]，表 309 查得 12ll? =7， 12 43 0 .0 8 m i n480jMzl l lT f??? ? ?。在單件小批量生產(chǎn)中應采用通用量具，在大批量生產(chǎn)中則采用各種量規(guī)和一些高生產(chǎn)率的專用量具。 （ 2） 夾具的選擇 本零件的生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，為提高生產(chǎn)效率，所用的夾具應為專用夾具。 （ 3） 輔助工序 毛坯鑄造成型后，應當對鑄件毛坯安排清砂工序，并對清砂后的鑄件進行一次尺寸檢驗，然后再進行機械加工，在對本零件的所有加工工序完成之后，安排去毛刺、清洗、終檢工序。 遵循“先粗后精”原則，先安排粗加工工序，后安排精加工工序。 在粗加工階段，首先將精基準備好，也就是先將 36mm 下端面和 11? 通孔加工出來，使后續(xù)的工序都可以采用精基準定位加工，保證其他加工表面的精度要求；然后粗銑粗基準 22? 上端面、 28? 外圓前后端面、 26? 外圓前后端面，在半精加工階段，完成對28? 外圓前后端面的半精銑， 鉆→擴→粗鉸→精鉸出 ? ? 通孔和 ? ? 通孔，并鉆出3? 偏 010 內(nèi)孔。分析本零件，除了 1618 ?? 和 的 m?? 外，沒有一個加工表面的表面粗糙度是小于 的，也就是所有的加工表面 m?? ，因此一般情況下這些表面的毛坯尺寸只需將零件的尺寸加上所查得的余量值即可，但是由于大部分表面加工都需經(jīng)過粗加工和半精加工，因此余量將要放大，這里為了機械加工過程的方便，除了孔以外的加工表面，將總的加工余量統(tǒng)一為一個值。 查閱 《機械制造技術基礎課程設計指導教程》 [3]表 21 按鑄造方法為砂型鑄造機器造型，零件材料為灰鑄鐵，查得鑄件公差等級為 CT8CT12，取鑄件公差等級為 CT10。生產(chǎn)綱領大時宜采用高精度和高生產(chǎn) 率的毛坯制造方法，如模鍛及熔模鑄造等；生產(chǎn)綱領小時，宜采用設備投資少的毛坯制造方法，如木模砂型鑄造及自由鍛造。直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料；直徑相差較大的宜采用鍛件。 （ 1）材料的工藝性能 材料的工藝性能在很大程度上決定毛坯的種類和制造方法。 根據(jù)本零件的設計要求， Q=10000臺， m=1件 /臺，分別取備品率和廢品率 3%和 %，將數(shù)據(jù)代入生產(chǎn)綱領計算公式得出 N=10351 件 /年，零件質(zhì)量為 ， 根據(jù)《機械制造技術基礎課程設計指導教程》 [3]表 13，表 14 可知該零件為輕型零件，本設計零件氣門搖臂軸支座的的生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。零件的生產(chǎn)類型是按零件的年 生產(chǎn)綱領和產(chǎn)品特征來確定的。 [1]根據(jù)對零件圖的分析，該零件需要加工的表面以及加工表面之間的位置要求如下： （ 1） 22? 外圓的上端面以及與此孔相通的 11? 通孔，粗糙度均為 ； （ 2） 36mm 下端面，根據(jù)零件的總體加工特性， 36mm 為整個機械加工過程中主要的基準面，粗糙度為 ，因此在制定加工方案的時候應當首先將此面加工出來； （ 3） 28? 外圓的前后端面，粗糙度為 ；前后端面倒 ?451? 的角，粗糙度為 ；以及 18? 的通孔，在這里由于 18? 通孔所要求的精度較高， 因此該孔的的加工是一個難點，其所要求的表面粗糙度為 ，且該孔的軸線與 36mm 下端面的平行度為 ，且該孔的軸線圓跳動公差為 需要選擇適當?shù)募庸し椒▉磉_到此孔加工的技術要求； （ 4） 26? 的前后端面，粗糙度為 ；前后端面倒 ?451? 的角，粗糙度為 ；以及 16? 的通孔， 16? 的通孔同樣也是本零件加工一個比較重要的部分，觀察零件圖就可以 知道， 16? 的孔要求的表面粗糙度和位置精度和 18? 的通孔一樣都是比較高的， 16?的通孔表面粗糙度為 ，孔的軸線與 36mm 的地面的平行度為 ； 通過上面零件的分析可知， 36mm 下端面和 22? 上端面的表面粗糙度要求都不是很高，因此都不需要精加工來達到要求，而且這兩個面也是整個加工工程中主要的定位基準面，因此可以粗加工或者半精加工出這兩個面而達到 精度要求，再以此作為基準采用專用夾具來對其他表面進行加工，并且能夠更好的保證其他表面的位置精度要求。兩孔要求的表面粗糙度和位置精度較高，工作時會和軸相配合工作，起到支撐的作用，直徑 11mm 的孔用 M10 的螺桿與汽缸蓋相連，直徑 3mm 的孔用來排 油，各部分尺寸零件圖中詳細標注。 2 支座的機械加工工藝規(guī)程設計 零件的工藝分析及生產(chǎn)類型的確定 零件的作用 本設計所設計的零件是 1105 柴油機中搖臂結合部的氣門搖臂軸支座，它是柴油機上氣門控制系統(tǒng)的一個重要零件。 柴油機具有熱效率高的顯著優(yōu)點，其應用范圍越來越廣。在這領域中，柴油機所發(fā)揮的作用也是不盡相同，所以根據(jù)作用的需要，柴油機也被設計出了很多種型號，各種型號功率不同，發(fā)揮的作用大小也就不一 樣，創(chuàng)造出的價值也不一樣。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。兩孔要求的表面粗糙度和位置精度較高，工作時會和軸相配合工作，起到支撐的作用，直徑11mm 的孔用 M10 的螺桿與汽缸蓋相連，直徑 3mm 的孔用來排油，各部分尺寸零件圖中詳細標注。 課題背景知識 零件作用 本設計所設計的零件是 1105 柴油機中搖臂結合部的氣門搖臂軸支座，它是柴油機上氣門控制系統(tǒng)的一個重要零件。本次設計是對大學期間所學各課程及相關的應用繪圖軟件的一次深入的綜合性的總復習，更是一次理論應用于實踐的訓練。 關鍵詞 ： 支座；工藝分析；工藝規(guī)程設計；夾具設計 The Design of Bearing Processing Craft and Fixture Student:Zheng Wei Tutor:Chen Zhiliang (College of Engineering,Hunan Agricultural University, Changsha 410128, China) Abstract:This paper describes the function of bearing and process analyzing it introduces design of the process it analysis the design of design is the machining process of bearing and clamps whoes spare parts are casting featured by its small volume and simple the surface is easier to process than the hole,the surface is processed firstly when doing the process other parts are processed on the basic standards of processing clamps of every process are special clamps whose structure is simple, convenient and meeting the requirements. Key words: Bearing。此次設計是對支座的加工工藝和夾具設計，其零件為鑄件，具有體積小，零件結構簡單的特點，由于面比孔易加工，在制定工藝規(guī)程時，就先加工面，在以面為基準來加工其它，其中各工序夾具都采用專用夾具，其機構設計簡單，方便且能滿足要求。Design of clamp 1 前言 本設計的目 的及內(nèi)容 此次設計是在我們修完在大學里所有基礎課程及專業(yè)課程之后再進行的。該課題需設計人綜合運用大學所學課程去分析研究和解決工程設計中遇到的一些工程技術問題。兩孔間距 56mm，可以保證減壓軸在搖臂上打開氣門，實現(xiàn)減壓。 柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到 500～ 700℃ 的高溫。 隨著現(xiàn)代社會進程的加快，柴油機發(fā)揮的社會作用不可估量，特別是在社會工業(yè)化之后，柴油機作為動力內(nèi)燃機的一種，在社會的各個領域無處不在，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、汽車、船舶、公路工程、港口工程等，在這些領域里柴油機發(fā)揮著巨大的作用，為社會創(chuàng)造著巨大的效益。隨著社會的需要，各種型號不一，功率不一的柴油機生產(chǎn)數(shù)量將不斷的增長，而氣門搖臂 軸支座是柴油機上不可或缺的一個零件，也就是意味著氣門搖臂軸支座的生產(chǎn)數(shù)量也將是與日俱增，為了創(chuàng)造出更大的效益，設計出輕便，經(jīng)久耐用，便于生產(chǎn)的氣門搖臂軸支座這一零件是很有必要的。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機的重要發(fā)展方向。兩孔間距 56mm，可以保證減壓軸在搖臂上打開氣門，實現(xiàn)減壓。主要工藝狀況如下敘述： 零件的材料為 HT200，灰鑄鐵的生產(chǎn)工藝簡單，鑄造性能優(yōu)良，但是塑性較差、脆性較高、不適合磨削，而且加工面主要集中在平面加工和孔的加工。生產(chǎn)類型一般可分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn)三種類型，不同的生產(chǎn)類型由著完全不同的工藝特征。零件的生產(chǎn)綱領 N 可按下式計算： N=Qm（ 1+a%）（ 1+b%）