【正文】 ? ? ? ? ? ? ? b. 過渡段上： 超高緩和段上任一點(diǎn)至起點(diǎn)的距離 x=0時(shí) ： ( ) + [ ( ) ]0 1 . 5 ( 2 . 5 % 1 . 5 % ) [ 1 . 5 2 . 5 % ( 1 . 5 7 ) 7 % ] 0 . 0 1 5 m70c x j g j ccxh a i i a i a b iL? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?外 緣 ： 中線： 39。 1 . 5 2 . 5 % 3 . 5 1 . 5 % 0 . 0 9 m2c x j gbh a i i? ? ? ? ? ? ?中 線 ： 內(nèi)緣 ( ) 1 . 5 2 . 5 % ( 0 . 7 5 0 ) 1 . 5 % 0 . 0 1 5 mc x j j x gh a i a B i? ? ? ? ? ? ? ? ? 表 33 JD25 的超高加寬值 （ 單位： m） 交點(diǎn) 特征點(diǎn) 樁 號(hào) x 加寬值 超高值 外緣 hcx 中線 hcx＇ 內(nèi)緣 hcx＂ JD25 ZH K14+ 0 K14+ 20 HY K14+ 70 QZ K14+ YH K14+ 70 K15+ 20 HZ K15+ 0 JD26 的超高與加寬計(jì)算 JD26平曲線半徑為 R=200m，故需進(jìn)行超高加寬計(jì)算。 JD25范圍內(nèi)的采用值 : ji =%， ci = 5%， gi =%， p=1/125， a=，b=7m。 Δi —— 超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差 ( % )。 加寬緩和段 ：為了使 路面和路基均勻變化，設(shè)置一段從加寬值為零逐漸加寬到全加寬的過渡段，稱之為加寬緩和段。 與超高 加寬 有關(guān) 的術(shù)語 超高 ：為抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，稱之為超高。 例如 ： K17+220的 設(shè)計(jì) 高程 = K17＋ 設(shè)計(jì) 高程 +距離 ? 坡度 +縱距 =+%+=（ m） 表 26 變坡點(diǎn) D4 的 豎曲線高程 樁 號(hào) x y 地面 高程（ m） 設(shè)計(jì)高程（ m） K17+ K17+ K17+ K17+ K17+ 第 27頁(yè) K17+ K17+ K17+ 第 28頁(yè) 第 三 章 超高加寬設(shè)計(jì)計(jì)算 超高加寬設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 超高 緩和段設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 ① 超高緩和段長(zhǎng)度一般應(yīng)采用 5 的倍數(shù)，并不小于 10m； ② 當(dāng)線形設(shè)計(jì)須采用較長(zhǎng)的回旋線時(shí)，橫坡度由 2%（ 或 %） 過渡到 0%路段的超高漸變率不得小于 1/330。凹形豎曲線時(shí)取為 “+”， 凸形豎曲線時(shí)取為 “”。 ② 設(shè)計(jì) 高程 的 計(jì)算。 如圖 45 所示。 其中：縱距 2 /2y x R? 。 H =H1177。 圖 34 變坡點(diǎn) D3計(jì)算示意圖 （ 1） 坡度差 ω = i2－ i1 =%－ 5%=－ % ω為 負(fù) ，故應(yīng)為 凸 形豎曲線。 X為計(jì)算點(diǎn)樁號(hào)與豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)之間的差值。y 其中： H為設(shè)計(jì)標(biāo)高， H0為切線高程。 （ 2） 豎曲線幾何要素計(jì)算 豎曲線長(zhǎng)： | | 2 4 0 0 4 . 7 %= 1 1 2 . 8 mLR ?? ? ? 曲線切線長(zhǎng)： 1 1 2 .8 5 6 .4 m22LT ? ? ? 外距： 2256 .4 63 m2 2 24 00TE R? ? ?? （ 3） 豎曲線起訖 樁號(hào)的計(jì)算 豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) = 變坡點(diǎn)樁號(hào)－切線長(zhǎng) = K16＋ － = K16＋ 豎曲線終點(diǎn)樁號(hào) =變坡點(diǎn)樁號(hào)＋切線長(zhǎng) = K16＋ ＋ = K16＋ （ 4） 豎曲線上各樁號(hào)設(shè)計(jì)高程的計(jì)算 豎曲線 上 任意樁號(hào)設(shè)計(jì) 高程 的計(jì)算分為兩部分： 第 22頁(yè) ① 計(jì)算切線高程 ： H1=H0－（ Tx） i 其中： H1為計(jì)算點(diǎn)切線高程。 R為豎曲線半徑。 y為縱距。 H0 為變坡點(diǎn)標(biāo)高， i為縱坡度。 表 22 縱坡設(shè)計(jì)表 坡段 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 坡長(zhǎng)（ m） 510 920 600 230 740 坡度（ %） 5 豎曲線 幾何要素設(shè)計(jì)計(jì)算 變坡點(diǎn) D1 的設(shè)計(jì)計(jì)算 變坡點(diǎn) D1 的樁號(hào) K15＋ 510， 變坡點(diǎn)高程 m， 兩相鄰縱坡分別為i1 = %， i2 = %， 豎曲線半徑為 13300 m。 第 18頁(yè) H0 —— 計(jì)算點(diǎn)切線高程（ m） 。 縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo) 表 21 縱斷面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計(jì)指標(biāo) 規(guī)范值 采用值 設(shè)計(jì)指標(biāo) 規(guī)范值 采用值 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 60 60 凹曲線一般最小半徑 (m) 1500 2400 最大縱坡限制值（ %） 6 5 凸曲線一般最小半徑 (m) 2020 3800 最小縱坡限制值（ %） 豎曲線最小長(zhǎng)度 (m) 50 縱坡最大長(zhǎng)度（ m） 800 600 縱坡最小長(zhǎng)度（ m） 150 230 縱斷面設(shè)計(jì) 豎曲線設(shè)計(jì)計(jì)算要素匯總 （ 1） 變坡點(diǎn) ：縱斷面上兩相鄰不同坡度線的交點(diǎn)稱為變坡點(diǎn)。形成誤差的主要原因是手算與計(jì)算機(jī)輸出結(jié)果在計(jì)算過程中所取的精度不同，所導(dǎo)致的累積誤差。21 36 24( ) se c ( 30 0 0. 58 7 ) se c 30 0 6. 01 0 m22E R R R? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 2 8 9 . 8 4 5 1 7 8 . 1 3 2 1 . 3 9 6 mJ T L? ? ? ? ? ? (2)求主點(diǎn)樁號(hào) ZH = JD－ T = K18+－ = K17+ HY = ZH＋ sl = K17+＋ 65 = K18+ YH = HY＋ yL = K18+＋ = K18+ HZ = YH＋ sl = K18+＋ 65 = K18+ QZ = HZ－ L/2= K18+－ + JD = QZ＋ J/2= K18+＋ + 校核無誤 。39。 39。 3639。32 28 24( ) se c ( 250 ) se c 250 m22E R R R? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 2 1 0 2 . 9 6 5 2 0 1 . 6 9 2 4 . 2 3 9 mJ T L? ? ? ? ? ? (2)求主點(diǎn)樁號(hào) ZH = JD－ T = K17+－ = K17+ HY = ZH＋ sl = K17+＋ 60 = K17+ YH = HY＋ yL = K17+＋ = K17+ HZ = YH＋ sl = K17+＋ 60= K17+ QZ = HZ－ L/2= K17+－ + JD = QZ＋ J/2= K17+＋ + 校核無誤 。39。 39。 2839。29 18 42( ) se c ( 35 0 83 ) se c 35 0 12 .37 4 m22E R R R? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 2 1 2 6 . 6 7 3 2 4 9 . 0 5 5 4 . 2 9 2 mJ T L? ? ? ? ? ? (2)求主點(diǎn)樁號(hào) ZH = JD－ T = K16+－ = K16+ HY = ZH＋ sl = K16+＋ 70 = K16+ YH = HY＋ yL = K16+＋ = K16+ HZ = YH＋ sl = K16+＋ 70 = K16+ QZ = HZ－ L/2= K16+－ + JD = QZ＋ J/2= K16+＋ + 校核無誤 。39。 39。 1839。66 54 42( ) se c ( 150 ) se c 150 m22E R R R? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 2 1 5 0 2 4 5 . 1 7 4 2 4 . 7 2 7 mJ T L? ? ? ? ? ? (3)求主點(diǎn)樁號(hào) ZH = JD－ T = K16+－ = K16+ HY = ZH＋ sl = K16+＋ 70= K16+ YH = HY＋ yL = K16+＋ = K16+ HZ = YH＋ sl = K16+＋ 70 = K16+ QZ = HZ－ L/2= K16+－ + JD = QZ＋ J/2= K16+＋ ＋ 校核無誤 。39。 39。39。 39。39。 39。6 4 9 4 8 2 6 1 8 4 2 3 3 . 1 4 1 7 3 3 8 3 0AB? ? ? ? ?? ?? ? ? ? ? ? ? ?， R=200m， sl =70m ； (1)求曲線要素 0 9 0 9 0 7 0 1 0 . 0 2 6 7200slR? ????? ? ? ?? 3 32270 70 34 .96 4 2 24 0 2 24 0 20 0ssllqmR? ? ? ? ?? 24 24s3370 70= 1. 02 024 R 26 88 24 20 0 26 88 20 0sllRmR? ? ? ? ??? 39。 JD26 的曲線要素計(jì)算 JD26 為 雙 交 點(diǎn) 曲線 。2 2 6 9 3 5 0 7 0 2 0 5 . 0 1 7 1 8 0 1 8 0sL R l m??? ?? ? ? ? ? ? ? 2 2 0 5 . 0 1 7 2 7 0 6 5 . 0 1 7ysL L l m? ? ? ? ? ? 39。39。 39。 639。 表 11 平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表 設(shè)計(jì)指標(biāo) 規(guī)范值 采用值 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 60 60 平曲線一般最 小半徑（ m） 200 200 平曲線極限半徑（ m） 125 125 平曲線最小長(zhǎng)度（ m） 100 100 緩和曲線最小長(zhǎng)度（ m） 50 50 平曲線幾何元素計(jì)算公式 單交點(diǎn)對(duì)稱基本型曲線 如圖 11 所示。 圓曲線最小半徑包括極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。路線設(shè)計(jì)是指確定路線空間位置和幾何尺寸的工作。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：根據(jù)現(xiàn)行公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行平面線形定線及平面線形設(shè)計(jì)計(jì)算，縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)算，橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算，橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算及相關(guān)構(gòu)造物設(shè)計(jì)計(jì)算。 關(guān)鍵詞： 二 級(jí)公路、平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、擋土墻設(shè)計(jì)、涵洞設(shè)計(jì) Abstract Abstract： This graduated design is highway design which from Jiangchuan to Huaning， the second level highway of plain area in mountains. The route is range from K15+000 to K18+000， and the route of the highway is 3 kilometers long. The 第 4 頁(yè) contents of design includes: the horizontal curve of route,s design and calculation， the vertical section design and calculation， the transaction design and calculation， the structure of road design and calculation， retaining wall design and calculation，culvert design and calculation， and some constructions which related to the highway’s design and calculation， and so on. In the design， elect optimal progam， under the circumstances of synthesizing the safety， omfortable， economic of the progam. According to the current Specifications of highway’s design， make use of basic theories and major knowledge synthetically, being in the light of earnest, careful attitude to plete this graduated design. The design document for handing over mainly includes two parts： the design specifications， the design diagrams and forms， the software Hard 2020 is used of to draw and