【正文】 生產(chǎn) 商提供 物 流服務(wù) ； 從蘇寧 電 器的一個(gè)部 門 ， 發(fā)展成 為 一個(gè)獨(dú)立的 、 能夠提 供 倉(cāng)儲(chǔ) 、 運(yùn)輸 、 配 送 、 裝卸搬 運(yùn)和流 通 加工以及物流 信 息服務(wù)的綜合 性 第三方物流企 業(yè) ，即蘇寧 的 “大物 流 ”方向。在 中 國(guó)零售 業(yè) 全面 對(duì) 外開(kāi)放 的 大形 勢(shì) 下，與 國(guó) 際接 軌 ，發(fā)展 現(xiàn) 代物 流 已 成為大 勢(shì) 所趨。 但是作 為 同行業(yè)企 業(yè) ， 他們有 可 能不會(huì)將自己 企 業(yè)的物流業(yè)務(wù) 交給競(jìng) 爭(zhēng) 對(duì)手去經(jīng)營(yíng)。物流配 送 作為家電連鎖 企 業(yè)運(yùn)行的重要 保 障，是家電連 鎖 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng) 力 的重 要組成 部 分 ， 其組建 的 物流體系旨在 為 本企業(yè)提供顧 客 滿意的配送服 務(wù) ， 增加同 行 無(wú)法企及的競(jìng) 爭(zhēng) 優(yōu) 勢(shì) 。 (2)拓展第 三 方物流業(yè)務(wù)的 嘗 試 利用已 建 立起來(lái)的物流網(wǎng) 絡(luò)和巨大的品 牌 效 應(yīng) ， 積極開(kāi) 展 第三方物流業(yè) 務(wù) 的探索與嘗 試 ， 積累運(yùn)作 經(jīng)驗(yàn)。物 流行業(yè) 屬 于服務(wù)性行 業(yè) ， 仍是一 個(gè) 企業(yè) 、 需要贏 利 ， 在為客 戶 服務(wù)的同時(shí) ， 要核算 企 業(yè)在既定目標(biāo) 下 的 服務(wù)成 本 。 (4)物流組 織 的智能化。 (2)物流組 織 的網(wǎng)絡(luò)化。 因此 ， 第三方物 流企業(yè)要想 實(shí)現(xiàn)優(yōu) 質(zhì) 、高效的物流 服 務(wù)并取得豐厚 的 利潤(rùn)，必須具 備 以下基本條件： (l)物流信 息 的電子化 。 (6)國(guó)家政 策 的傾斜。 (4)隨著 規(guī) 模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ， 地區(qū)間物資交 流 量的增加，會(huì) 出 現(xiàn)兩個(gè)集約化 趨 勢(shì) :一是 貨 流的發(fā)生地和 目的地 的 運(yùn)量集約化； 二 是運(yùn)輸路徑的 集 約化。 組建后 的 第三方物流公 司 在東南大學(xué)成賢學(xué)院畢業(yè)論文 16 為本 企業(yè)物 流 配送業(yè)務(wù)服務(wù) 的 同時(shí)可以開(kāi)展 對(duì) 供應(yīng)商和其他 家 電連鎖企業(yè)的 配 送業(yè)務(wù)。 蘇 寧 組建 第 三方 物 流公司 蘇寧 組 建第三方物流 公 司的優(yōu)勢(shì)分析 對(duì)于大 型 家電連鎖企業(yè) 來(lái) 說(shuō) ， 他們實(shí) 際 上把持著銷售 終 端 ， 發(fā)展到 一 定規(guī)模以后 ， 往往能 夠 成為家 電行業(yè) 供 應(yīng)鏈條中的核 心 企業(yè) 。 完 全實(shí)現(xiàn)了電子化 、信息化，進(jìn) 一 步提升了物流 系 統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化， 在 國(guó)內(nèi)商業(yè)零售 領(lǐng) 域首屈 一指。在這兩個(gè) 服 務(wù)層面中，物 流 都占有相當(dāng)?shù)?比 重。 蘇寧店 鋪 內(nèi)賣的都是別 人 的品牌 ， 其唯一 的 產(chǎn)品 就是服 務(wù) ， 若將服 務(wù) 也外包給別人 去 做 ， 自己的 核 心競(jìng)爭(zhēng)力就無(wú) 從 體現(xiàn) 。 物流配 送 模式選擇決策 程 序如圖 41 所 示 : 企 業(yè) 內(nèi) 部 能 力 確 定 選 擇 模 式 所 要 達(dá) 到 的 目 標(biāo) 企 業(yè) 外 部 環(huán) 境 成 立 物 流 決 策 團(tuán) 隊(duì) 擬 定 備 選 配 送 模 式 方 案 的 實(shí) 用 性 方 案 的 可 行 性 評(píng) 價(jià) 各 種 模 式 方 案 的 接 受 性 東南大學(xué)成賢學(xué)院畢業(yè)論文 15 選 擇 配 送 模 式 實(shí) 施 情 況 決 策 實(shí) 施 圖 41 物流配送模式選擇決策程序 影 響 蘇寧 物 流配 送 模式 的 關(guān)鍵 因 素 蘇寧從 建 立初期就投入 相 當(dāng)大部分的資 金 進(jìn)行自己物流 中 心的建 設(shè) ， 多年來(lái) ， 一直在 隨 著自 身經(jīng)濟(jì) 實(shí)力的 加 強(qiáng)而不斷增加 對(duì) 物流的投入。 (7)配 送 服務(wù) 質(zhì) 量。是否有 利 于物流合理化 可 以從以下幾個(gè) 方 面判斷 :①是否 降 低了物 流費(fèi)用 ； ②是否減 少 了物流損失； ③ 是否加 快 了物流速度；④是否發(fā) 揮 了各種物流方 式 的最優(yōu)效 果 ； ⑤ 是否有 效 銜接了干線運(yùn) 輸 和末段運(yùn) 輸 ； ⑥是否不 增 加實(shí)際的物流 中 轉(zhuǎn)次 數(shù) ； ⑦是否采 用 了先進(jìn)的技術(shù)手 段。 (3)配送對(duì) 企 業(yè)的影響程度 ， 也就是配送對(duì) 企 業(yè)的重要性程 度 。 東南大學(xué)成賢學(xué)院畢業(yè)論文 14 第四章 蘇 寧 物流 配 送模 式 的發(fā) 展 對(duì)策 分 析 大 型 家電 連 鎖企 業(yè) 的物 流 配送 模 式選 擇 分析 一、影 響 大型家電連鎖 企 業(yè)物流配送模 式 選擇的關(guān)鍵因素 大型家 電 連鎖企業(yè)在選 擇 物流配送模式 時(shí) ，應(yīng)考慮的關(guān) 鍵 因 素 : (1)物流的 總 成本。 2020 年作業(yè) 規(guī) 模突破 500 萬(wàn)臺(tái)， 并 每年以 30%以上的 速 度 快 速增長(zhǎng) ，現(xiàn) 3000 多家售 后 服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù) 范 圍可輻射到全國(guó) 90%區(qū)域 ， 囊括部 分 鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng) ， 全面實(shí) 現(xiàn) “有 電器銷售 的地方就有蘇 寧 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)配套 建 設(shè)”。 “快速反 應(yīng) 部隊(duì)”的 5000 輛配送 車 行駛在中國(guó)很 多 城市的大 街小巷 ， 而它們出入的 起 點(diǎn)和終點(diǎn)，正 是 遍布在全國(guó)的 100 個(gè) “ 軍事基地” — — 蘇寧物 流 配送中心 。 蘇 寧 的自 建 物流系 蘇寧長(zhǎng) 期 以來(lái)一直堅(jiān)持 自 建物流體系的 配 送模 式 ， 保證了 物 流配送的質(zhì) 量 ， 提高了 企 業(yè)的服務(wù)水 平 擁有 5000 輛配送 車 的“快速反 應(yīng) 部隊(duì) ” 。 第二代 物 流基地建成后 給 蘇寧節(jié)約了大 量的物流成 本 ， 以杭 州 基 地為 例 ， 大約節(jié) 省 一半的物流成 本 。但這種 分 散式的、 人工式 的 物流模式所產(chǎn) 生 的成本也越來(lái) 越 多地?cái)D占 著家 電 零售行業(yè)本已 微 薄的利潤(rùn)空間。 蘇 寧 物流 配 送模式 隨著家 電 零售商的逐步 壯 大 ， 很多店 面 開(kāi)始進(jìn)入各個(gè) 城 市的核心商 圈 ， 而現(xiàn)場(chǎng) 店 鋪是最好的商 業(yè) 資 東南大學(xué)成賢學(xué)院畢業(yè)論文 13 源，如 蘇 寧 1999 年開(kāi)設(shè) 的 南京新街口店 ， 店鋪 1 平方米 一 天的租金可以 達(dá) 到 3 元錢， 而 在其他地方只 要 3 毛 錢 ， 在這樣 好 的地方準(zhǔn)備一 個(gè) 倉(cāng)庫(kù)顯得尤為 浪費(fèi) 。 (4)基 礎(chǔ) 投入 不 足：服 務(wù) 平臺(tái) 偏 弱，延 時(shí) 送貨 、 安裝困 難 、重 復(fù) 維修等 問(wèn) 題不 斷 出現(xiàn)。 為保證 貨 物的順利配 送 ， 現(xiàn)各家電連鎖企 業(yè) 都按旺季所需 的 運(yùn)力進(jìn)行籌備 ， 而實(shí)際上真正 的 黃金周全年只 有 三個(gè)，就 是 “五 一 ” 、 “十一 ” 及“春 節(jié) ” ，每個(gè) 黃 金周只有三天 銷 售高峰，也就 是 說(shuō)全年黃金周的 銷售高峰只有 9 天。 國(guó)外配 送 中心的配送效 率 一般 為 80%以上 ， 而我國(guó) 最 好的在 80%90%之 間 ， 多數(shù)在 60% 70%之 間 ， 少數(shù)企 業(yè) 的統(tǒng)一配送效 率 在 50% 以 下， 車 輛 實(shí) 載率 僅為 60%， 車輛 使 用 率 僅為 50% ， 車輛 的 實(shí) 動(dòng) 效 率 為 25% ， 50%的 人員 、 設(shè) 施 處于閑置狀 態(tài) ， 物流運(yùn) 營(yíng) 過(guò)程中的貨損 率 在 2%以上 ， 配送及 時(shí) 率僅為 86%， 單據(jù)準(zhǔn) 確 率為 97%， 我國(guó)配送中心面 積 與其服務(wù)的營(yíng) 業(yè) 面積之比僅為 1:4， 而美國(guó) 沃 爾瑪?shù)脑擁?xiàng)比 例 為 1:10。 此外 ， 政府對(duì) 物 流配送提供政 策 支持 。 既如此，就沒(méi) 必 要把物流外包。 第三方配送 模 式如圖 22所示： 圖 22 第三方配送模式 三 方物流配送模 式 現(xiàn)狀： 根據(jù)美 智 (Mercer)管理顧 問(wèn) 公司與中國(guó)物 流 與采購(gòu)聯(lián)合會(huì) 對(duì) 中國(guó)第三方物 流 市場(chǎng)調(diào)研報(bào) 告 ，企業(yè)將 物流外 包 的一個(gè)非常重 要 的原因是為了 改 善和東南大學(xué)成賢學(xué)院畢業(yè)論文 11 提高物流 服 務(wù)水平與質(zhì) 量 。 連鎖企 業(yè) 采取這種配送 模 式不僅能使連 鎖 企業(yè)節(jié)省大量 的 投資和管理費(fèi) 用 ， 無(wú)建庫(kù) 養(yǎng) 車之慮 ，集中精力做 好 連鎖店的賣場(chǎng) 管 理和營(yíng)銷 ， 而且可 以 享受比較完善 的 配送業(yè) 務(wù) 。 這里所 指 的專業(yè)性社會(huì) 化 物流公司或配 送 中心可能是獨(dú) 立 的專業(yè)物流公 司 或配送中 心 ， 不隸屬 于 任何一家 連 鎖企業(yè)；也可 能 是某一連鎖企 業(yè) 的配送中心。 (2)實(shí)施共 同 配送需要注意 的 問(wèn)題： 共同配 送 在實(shí)際推行時(shí) 需 要投入很多精 力 、時(shí)間和資金 。這種模 式 主要是一些規(guī) 模 不大或資金有 限 的中小型連鎖 企 業(yè) ， 自己不 具 有建立配送中心 的 能力 ， 但又不 愿 意失去對(duì)配送 業(yè) 務(wù)的控制和管 理 ， 便選擇 與 其他企業(yè)共同 建 立和經(jīng)營(yíng)配送 中 心 ，實(shí)現(xiàn) 共 同配送。 但對(duì)于 規(guī) 模較小 、 配送量 有 限的中小型企 業(yè) 來(lái) 講 ， 則不適宜 采用此 種 配送模式。 在這種 配 送模式下 ， 連鎖企 業(yè) 對(duì)配送業(yè)務(wù)直 接 進(jìn)行管理和運(yùn) 作 ， 配送業(yè)務(wù) 圍繞著 企 業(yè)的銷售而展 開(kāi) ， 能最大 限 度的滿足企業(yè) 銷 售服務(wù)的要求 ， 為本企 業(yè) 連鎖店鋪提供 的 配送服務(wù) 更靈活 、 更方 便 、 更能滿 足 連鎖企業(yè)的需要 ， 因而其 服 務(wù)質(zhì)量和服務(wù) 水 平較 高 。 家電產(chǎn) 品 的 “假日經(jīng) 濟(jì) ” 特點(diǎn)也 很 突出 。 （ 4）安 全 性：必 須 將貨 物 完 好 無(wú) 損 地送 達(dá) 到 指 定 地 點(diǎn)， 防 止 產(chǎn) 品 在 搬運(yùn) 、 運(yùn) 輸 過(guò) 程 中損 壞 ， 避免給企業(yè)和 消 費(fèi)者帶來(lái)不必 要 的麻煩。物流系 統(tǒng) 出貨配送和售 后 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋 范 圍大。 大 型 家電 連 鎖企 業(yè) 物流 配 送特點(diǎn) 大型家 電 連鎖企業(yè)物流 配 送特點(diǎn)有： （ 1）時(shí)效 性： 必須快 速 及時(shí)地響應(yīng)顧 客 的需求 。 （ 2）、物流配 送： 簡(jiǎn)稱配 送 ， 配送屬 于 物流范 疇 ， 是物流 的 諸多功能之一 。具體的 技 術(shù)路線如下圖 11。 第 4 章 蘇寧物 流 配送模式發(fā)展 對(duì) 策分析。 闡 述了本文選題 的 背景和意義， 同 時(shí)了解目前對(duì) 于 家電連鎖企業(yè) 物 流研究的現(xiàn) 狀。 物流 系 統(tǒng)化是 指 把物 流 各種環(huán) 節(jié) 視為 一個(gè) 大系統(tǒng) 進(jìn) 行整體 設(shè)計(jì)和 管 理 ， 以最佳 的 結(jié)構(gòu) 、 最好的 配 合充分發(fā)揮其 系 統(tǒng)功能的效率 實(shí) 現(xiàn)整體的物流合 理化。 (2)配送是 連 鎖的信息中樞 配送中 心 接受連鎖商店 通 過(guò)信息網(wǎng)發(fā)來(lái) 的 訂貨單據(jù) 后 ， 以此編 制 訂購(gòu)揀選作業(yè) 流 程表 ， 由自動(dòng) 分 揀系統(tǒng)按 單 揀選配送 ， 由計(jì)算 機(jī) 系統(tǒng)編制合理 的 配送計(jì) 劃 ， 確保一 定 的商品及時(shí)按 量 送達(dá)分 店 ， 同時(shí)還可 以將零 售 店的訂貨信息 及 配送中心的庫(kù) 存 情況及時(shí)反饋 給 生產(chǎn)廠家。 作為連 鎖經(jīng)營(yíng)本質(zhì)之一 的 統(tǒng)一配送是連 鎖 經(jīng)營(yíng)取得強(qiáng)大 競(jìng) 爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核 心 與關(guān)鍵 ， 是連鎖 經(jīng) 營(yíng)業(yè)賴以成功 的 基石與條件 ， 現(xiàn)在 物 流領(lǐng)域的成本 與 效率的競(jìng)爭(zhēng)已 成 為連 鎖企業(yè) 競(jìng) 爭(zhēng)的焦點(diǎn)。 二、選 題 意義 蘇寧是 迅 速發(fā)展起來(lái)的 家 電連鎖企 業(yè) ， 在其發(fā) 展 的背后離不開(kāi) 物流配送的支 持 ， 配送能 力 的強(qiáng)弱直接決定 著 蘇寧經(jīng)營(yíng)成本 的 高低 ， 影響蘇 寧 贏利的能力 。 蘇寧物 流 是圍繞營(yíng)銷 ， 成為供 應(yīng) 鏈的重要組成 部 分，物流的決 策 被納入營(yíng)銷戰(zhàn) 略 進(jìn)行綜合管 理 ， 形 成協(xié)調(diào) 的 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 ， 通過(guò)先 進(jìn) 的物流信息系 統(tǒng) 、 機(jī)械化 作 業(yè)平臺(tái)和有效 整 合的物流網(wǎng)絡(luò) ， 提供服 務(wù) 產(chǎn)品 和物流 解 決方案。蘇寧公司的成功發(fā)展離不開(kāi)物流配送，其運(yùn)行機(jī)制決定了物流配送的必要性，而物流配送的好壞又決定了蘇寧電器的連鎖經(jīng)營(yíng)能否發(fā)揮不同于其他家電行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，建立高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心是蘇寧實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)。其中國(guó)美電器以 億元的銷售規(guī)模高居榜首。 本文首 先 分析了大型家 電 連鎖企業(yè)物流 配 送系統(tǒng)的特征 ， 總結(jié)了連鎖企 業(yè) 物流配送的相 關(guān) 理 論 ， 歸 納出了 家 電連鎖企業(yè)物 流 配送特點(diǎn)，并 對(duì) 家 電連鎖企業(yè) 一 般所采用的三 種 物流配送模式 進(jìn) 行了分 析 ； 接 著了解 了 蘇寧物流配送 的 模式及存在的 問(wèn) 題 ， 分析了 蘇 寧的自建物流 體 系 ， 大型家 電 連鎖企業(yè)物流 配 送 發(fā)展的 現(xiàn) 狀及存在的問(wèn) 題 ； 最后針 對(duì) 蘇寧物流配送 的 問(wèn)題找出關(guān)鍵影響因 素 ， 運(yùn)用大 型 家電連鎖企 業(yè)物流 配 送模式的選擇 方 法 ， 提出改 進(jìn) 蘇寧物流配送 的 措 施 ，并 延伸到 對(duì) 整個(gè)家電連鎖 企 業(yè)物流配送模式 的分析。但自建物 流 體系所產(chǎn)生的 成 本也越來(lái)越多地 擠占家電零售 行 業(yè)本己微薄的 利 潤(rùn)空 間。根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)， 2020 年“中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng) 100 強(qiáng)”中，有 5 家家電零售企業(yè)入圍前 30 強(qiáng)。在連鎖規(guī)模經(jīng) 濟(jì)效益的形成中，完善的物流配送體系是零售企業(yè)高質(zhì)服務(wù)的保障，也是影響零售企業(yè)成本和利潤(rùn)的至關(guān)重要的因素。 以 “在 正確 的 時(shí) 間 把 正 確的 貨 物 送 到 正 確的 地 點(diǎn) ”為 最終 目 標(biāo) 不 斷 為 顧客 提 供 優(yōu) 質(zhì) 快 捷 的 物 流 配 送服 務(wù)。 但自建物 流 體系所產(chǎn)生的