【正文】 此P1（42，57）已是最優(yōu)解，P1（42，57）點為所選物流配送中心P最合理的位置。公里）坐標（xi，yi） （公里）120520 302255358031554028440550655305284663555560第一步，根據(jù)各超市需求貨物的重量，求出各超市所構(gòu)成圖形的重心，設重心的坐標（x0，y0）可以利用公式由上式計算可得物流配送中心位置坐標的初始值P0為（40，55），按照公式（12）計算出配送中心到各超市的距離見表2。位置量度值最大者為最佳選擇方案。Ik的分配方法可用步驟(4)中所述的強迫選擇法來確定，然后再以每因素的主觀評比值與該因素的重要性指數(shù)Ik相乘，分別計算每一選址方案的主觀量度值SMi。此值的變化區(qū)間為（0~1），數(shù)值愈接近1說明此選址方案越優(yōu)越。根據(jù)各選址方案所得到的比重與總比重的比值來計算該選址的主觀評比值Sik。 若將各選址方案的亮度值相加，總和必等于1，即 4．確定主觀評比值。X值通常由選址的具體情況或通過征詢專家意見來決定?？陀^因素是定量的，主觀因素是定性的。其實施步驟如下：1. 研究要考慮的各種因素，從中確定必要的因素有哪些。為了進一步逼近實際需要和克服重心法在配送中心選址應用過程中的缺點與不足，我們將運用因此分析法做進一步的研究，并最終得出最佳選址。在不需要對物流系統(tǒng)進行整體分析評估的情況下，重心法在單一選址規(guī)劃定位上使用起來比較簡便易行。要想求出上述最佳位置，需要從確定初始值開始，一直求出T在最小為止，期間需要多次迭代計算。如圖所示，設在計劃區(qū)域內(nèi)有n個用戶(C1～Cn)、一個配送中心(P0)和每個需求點的需求量wi，每個用戶的需求量和所在位置的坐標已給出，求配送中心的規(guī)模和最佳區(qū)域位置。每一種方法在物流配送中心選址規(guī)劃時都有著各自的優(yōu)勢，同時也有其弊端。（本文我們主要采用重心法與因次分析法進行定量化分析）采用各種計算機仿真方法或系統(tǒng)評價方法對備選方案進行比較、分析和評價，并從中確定一個最佳物流配送中心場址。在此基礎上大致提出備選的地址，了解其各項因素對后續(xù)最優(yōu)方案的確定。 2. 地區(qū)選擇及整體規(guī)劃階段主要為調(diào)查研究收集資料。 在充分考慮水平資源分布、供求狀況以及運輸和其他自然條件的影響及不同區(qū)位選擇所帶來的整個物流運作系統(tǒng)成本的差異下，如何進行物流配送中心場址的選擇，使得整個物流系統(tǒng)的運作成本最低，客戶服務滿意度最好，是物流配送中心選址網(wǎng)點布局決策的中心問題。三、物流配送中心選址規(guī)劃流程物流配送中心設施場址選擇是物流設施規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)，也是物流配送中心選址規(guī)劃的重要內(nèi)容。在我國有許多相關的優(yōu)惠政策，比如土地提供、減稅、土地開發(fā)、道路建設計劃、地區(qū)產(chǎn)業(yè)計劃等。另外還要考慮用地的大小與土地價格，在充分考慮現(xiàn)有土地價格與未來增值情況下，配合未來可能擴充的需求可能，決定最合適的用地面積。物流配送中心選址時應充分考慮自然條件，避免投資的盲目性和盡可能降低其以后的安全隱患風險。例如地理構(gòu)造及起伏度、地展，河川等自然因素，在配送中心的選址及建造上都會有著一定的影響。2. 交通運輸條件交通運輸條件是影響物流成本及效率的主要因素之一。要考慮該去對對產(chǎn)品的需求狀況，消費水平與產(chǎn)品及服務水平相適應。做到局部要服從全局，近期利益要服從長遠利益，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。3. 經(jīng)濟性原則 配送中心的選址和規(guī)劃應考慮建設費用及物流費用。二、物流配送中心選址的原則及影響因素（一）物流配送中心選址規(guī)劃設計原則物流配送中心選址規(guī)劃設計時要注重對規(guī)劃設計原則的把握，遵循規(guī)劃設計原則，保證物流配送中心選址的合理性。2. 配送中心總體配送比率較低，采購成本難以降低 我國一般的商業(yè)“連鎖”企業(yè)大多沒有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心，商店經(jīng)營的商品并沒有做到“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結(jié)算，即使有物流配送中心的商業(yè)企業(yè)，其效用也未能得到有效發(fā)揮，導致效率非常低，采購成本高。在此我們也給出一個能被大家普遍認可的標準定義：配送中心是從事貨物配備（集貨、分貨、揀貨、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應服務的現(xiàn)代流通設施。因此, 配送中心的位置相當重要, 合理選址可以有效節(jié)省費用, 促進生產(chǎn)和消費量中流量的協(xié)調(diào)與配合, 保證物流系統(tǒng)的平衡發(fā)展。得出本文結(jié)論是配送中心運營的好壞將直接影響著到物流系統(tǒng)的效率，有效整合配送能力，從而滿足顧客的要求，提高企業(yè)的管理水平，增強市場競爭能力，為我國配送中心的建設提供一些有價值的參考。后記 錯誤！未定義書簽。（四）確保信息資源通暢 錯誤！未定義書簽。三、提高政府執(zhí)行力的對策 錯誤！未定義書簽。（三）執(zhí)行質(zhì)量低下 錯誤！未定義書簽。（三）加強執(zhí)行主體建設 錯誤！未定義書簽。附錄2：譯文 錯誤！未定義書簽。本文選擇配送中心的選址與規(guī)劃作為探討對象，首先介紹了配送中心的定義、類型、功能和作用，接著簡單分析了影響配送中心選址的因素以及配送中心規(guī)劃流程與應遵循的原則，最后對配送中心選址的模型進行了深入的探索。配送中心是貨物從制造廠商至零售商之間的中間貯存據(jù)點, 是集中和分散物資, 促進貨物迅速流轉(zhuǎn)的倉庫。關于物流配送中心的定義，在現(xiàn)行的經(jīng)濟背景下還沒有一個比較統(tǒng)一的定義，各國對其定義都有著不同的解釋。應當加快我國物流配送基礎設施的建設和技術(shù)改造，鼓勵和吸引社會各方投資物流行業(yè)。4. 現(xiàn)代化程度低、信息化水平不高 目前我國實行物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)來進行物流作業(yè)；而在已經(jīng)采用信息技術(shù)進行物流管理的企業(yè)中，72%的企業(yè)仍然以傳統(tǒng)手工作業(yè)為主，信息技術(shù)只作為其輔助性的管理手段，可見信息化水平不高。2. 協(xié)調(diào)性原則 協(xié)調(diào)發(fā)展是配送中心選址和規(guī)劃過程中應該遵循的原則之一，在配送中心的選址與規(guī)劃時，應考慮物流網(wǎng)絡大系統(tǒng)，使配送中心的設施設備，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。4. 戰(zhàn)略性原則配送中心的選址和規(guī)劃應具備戰(zhàn)略眼光，統(tǒng)籌兼顧局部與全局，近期利益與長遠利益。1. 目標市場客戶及供應商分布選址時首先要考慮的就是目標市場所服務的客戶的地理位置分布，無論何種類型的企業(yè)，其設施的地理位置一定要和客戶接近，并且是越近越好。對于供應型配送中心而言，還應考慮供應商的分布，因為物流的商品全部是由供應商提供，越靠近供應商越能更好的將安全庫存控制在較低水平，減少庫存壓力降低總成本。 3. 自然環(huán)境條件自然條件在物流配送中心選址時也是要必須考慮的，實現(xiàn)了解當?shù)氐淖匀徊画h(huán)境有助于降低配送中心建構(gòu)的風險?？諝獾臐駶櫠燃胞}分對商品的儲存有著較大的影響，尤其是對那些對濕度及鹽分都非常敏感的服飾和電子產(chǎn)品。充分考慮配送中心的規(guī)劃內(nèi)容及實際需求情況，用地的形狀、大小應盡量做到與配送中心的彈性發(fā)展相適應。在物流也蓬勃發(fā)展的今天，政府政策的支持，更有利于物流業(yè)的發(fā)展。 除了上影響因素述外，另外道路、