【正文】 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) /中建標(biāo)公路委員匯編。其次，我要感謝中鐵 11局一公司的同陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 24 事們，他們那種 友愛關(guān)注，互相關(guān)心，團(tuán)結(jié)向上的感情堅(jiān)強(qiáng)如鋼鐵一般。舉個(gè)例子，學(xué)校校內(nèi)在施工組 織設(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)于圖紙的認(rèn)識(shí)是膚淺的，看不懂的。施工人員施工 方法（箱梁鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 , 模板工程 , 混凝土澆筑 , 混凝土澆筑 , 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉 , 真空輔助壓漿 .） 。 橋梁施工中所產(chǎn)生廢水要排入專門設(shè)置的沉淀池，同時(shí)定期要對(duì)沉淀池進(jìn)行清理。 樹立各種宣傳牌，做好材料標(biāo)識(shí)。 7． 2 文明生產(chǎn) 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 22 工地上應(yīng)做到堆放整齊、車成行、工具成排、材料成堆。 在張拉過程中，千斤頂前方嚴(yán)禁站人。 安全用電，電源必須要有漏電保護(hù)器和防雨裝置。 安全文明施工及 環(huán)?？刂拼胧? 7． 1 安全施工 在預(yù)制箱梁施工開始前，項(xiàng)目部組織對(duì)施工人員進(jìn)行施工安全技術(shù)交底。 嚴(yán)格按圖紙施工，認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作，對(duì)質(zhì)量通病采取積極的預(yù)防措施，并連同施工中存在的問題和解決方法進(jìn)行通報(bào)。 30 梁高方向 (mm): 177。 10mm 鋼筋骨架長(zhǎng)允許偏差：177。 30 箱梁底寬（ mm）：177。 必須嚴(yán)格控制用水量，對(duì)未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用加水的辦法來增加其流動(dòng)性。 同一孔道壓漿應(yīng)一次完成，不得中途停壓，因故中途停壓不能連續(xù)一次壓滿時(shí)，應(yīng)立即用壓力水沖干凈，研究處理后再壓漿。 將設(shè)在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開，打開壓漿泵出漿處的閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻。 4． 5． 2 壓漿工藝流程 在水泥漿出口及入口 處接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門之間用一段透明的喉管連接。水灰比越大，則流動(dòng)度越大（秒數(shù)越?。４藭r(shí)的管道中只有極少數(shù)的空氣、以及管道和壓漿泵之間的正負(fù)壓力差 ,漿體中很難產(chǎn)生氣泡。 張拉前錨具的承壓面應(yīng)清理干凈，錨環(huán)一定要進(jìn)入錨下墊板槽口內(nèi)，以免張拉時(shí)因角度偏差造成鋼絞線斷絲或滑絲，影響伸長(zhǎng)規(guī)律而使伸長(zhǎng)值的測(cè)定與計(jì)算的結(jié)果離散性偏大。 使用能張拉多根鋼絞線的千斤頂同時(shí)對(duì)每一鋼束中的全部力筋施加應(yīng)力，不應(yīng)采用小千斤頂逐根張拉。 張拉順序?yàn)橄扔尚⌒蛱?hào)到大序號(hào)、同排要先中間后兩邊（除設(shè)計(jì)有另行規(guī)定），張拉步驟為： 0→初應(yīng)力（ K）→σ con 張拉噸位（持荷 2分鐘）σ con為控制應(yīng)力，采用張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控，張拉應(yīng)力是張拉過程中的主要控制指標(biāo)，但仍然必須用伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核 ，當(dāng)實(shí)際伸長(zhǎng)量和理論伸長(zhǎng)量偏差超過177。禁止用電弧、氣焰切割。箱室內(nèi)灌水頂板覆蓋撒 水 ，直到箱梁離開臺(tái)座。 模板拆除后， 箱梁的斷面特點(diǎn)是腹板傾斜撒水覆蓋保水比較困難，通常采用支架頂遮保水的辦法或直接噴灑的方法其效果均不理想。 為防止波紋管破損漏漿堵塞管道，在混凝土澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入塑料管，在混凝土終凝前來回活動(dòng)塑料管，混凝土終凝后把塑料管徹底拔出。澆筑時(shí)振搗棒不能碰模板和波紋管 ，同時(shí)注意接縫接頭處不得漏振。澆筑時(shí)每層厚度為 30～ 40cm 如此重復(fù)至澆筑完畢。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 10 4． 3． 1 混凝土配合比 箱梁混凝土坍落度不宜大，但由于鋼筋密，并有波紋管等，也不宜過小。未采用活動(dòng)板時(shí)，如果施工工藝安排不當(dāng)，底板與側(cè)板之間 會(huì)產(chǎn)生冷縫，影響箱梁的整體性。即：在橫向槽鋼上栓接工字鋼，工字鋼抵在芯模頂板上，槽鋼兩端用緊固螺栓拉結(jié)在兩側(cè)外模鋼支撐上，兩側(cè)外模鋼支撐與底模固定。為了保證外側(cè)模的表面光潔度，對(duì)外側(cè)模表面進(jìn)行以下處理： １、使用前鏟除模板表面 ３、用洗衣粉擦洗表面粉塵、污物，待干透后用麻袋片對(duì)板面進(jìn)行拋光處理， 4． 2． 2 芯模 為了保證箱梁幾何尺寸準(zhǔn)確，芯模必須有足夠的剛度；為了既保證質(zhì)量，又能周轉(zhuǎn)使用，同時(shí)有利于抑制上浮，經(jīng)綜合比較，采用鋼結(jié)構(gòu)組合模板作芯模，使用效果較好。內(nèi)模定位應(yīng)準(zhǔn)確、牢固，不得有錯(cuò)位、上浮、脹縮等現(xiàn)象。管節(jié)連接平順、牢固、密封，管道坐標(biāo)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行控制。下料切面應(yīng)與其軸線垂直，并將切口修剪干凈，不得有毛刺或變形。 當(dāng)鋼筋直徑≥ 12mm 時(shí)，宜采用焊接；鋼筋直徑 12mm 時(shí)，宜采用綁扎，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） ，鋼筋 綁扎質(zhì)量要求如下：箱梁鋼筋搭接長(zhǎng)度為 35d，且在任何情況下，縱向受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度不得小于300mm。焊工必須持焊工證上崗。 芯模吊裝就位后，安裝頂面鋼筋。 在箱梁底座上腹板鋼筋并橫向底板鋼筋焊接固定。 3． 4 測(cè)量與試驗(yàn)準(zhǔn)備工作 測(cè)量工作由項(xiàng)目部的測(cè)量隊(duì)進(jìn)行測(cè)量，試驗(yàn)室已經(jīng)經(jīng)過驗(yàn)收。具體管理人員名單見表 序號(hào) 姓 名 職務(wù) 1 劉 杰 施工負(fù)責(zé)人 2 孟軍濤 技術(shù)負(fù)責(zé)人 3 黨 旭 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 4 謝兆敏 測(cè)量負(fù)責(zé)人 5 張華毅 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 6 王宗炎 砼拌和站負(fù)責(zé)人 7 吳智霞 材料負(fù)責(zé)人 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 5 主要投入的設(shè)備如下表 序號(hào) 名稱 數(shù)量 1 250Kw 變壓器 1臺(tái) 2 電焊機(jī) 5臺(tái) 3 彎曲機(jī) 3臺(tái) 4 切割 機(jī) 1臺(tái) 5 16噸汽車吊 1輛 6 25噸汽車吊 2輛 7 拌和站 2套 8 裝載機(jī) 2輛 9 插入式振動(dòng)棒 10 個(gè) 10 混凝土罐車 4輛 11 80噸龍門吊 2臺(tái) 施工準(zhǔn)備 3． 1 施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng) 梁場(chǎng)人員已完成現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)駐，各施工隊(duì)在已進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)工作。 2． 資源配備 梁場(chǎng)進(jìn)場(chǎng) 1個(gè)施工隊(duì)。 質(zhì)量管理措施及控制要求 . Abstract:The construction of precast concrete box girders preparation (such as construction personnel and mechanical equipment, supplies into preparations, technical preparations, measuring and test preparation.)。施工人員施工方法（箱梁鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 , 模板工程 , 混凝土澆筑 , 混凝土澆筑 , 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉 , 真空輔助壓漿 .） 。 我梁場(chǎng)選擇新興村右幅 27箱梁作為首件生產(chǎn)的箱梁，該梁長(zhǎng) ，主要工程數(shù)量為： C50 砼 ，鋼筋 4512kg，鋼絞線 495kg,M153 錨具 4 套，M154錨具 8套。項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量督察和生產(chǎn)服務(wù)小組，對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行宏觀管理和后勤服務(wù)，使工程能在快速、高效中順利進(jìn)行。 3． 在 2020 年 5 月底完成 所有的施工設(shè)計(jì)，本梁場(chǎng)施工設(shè)計(jì)量大，其主要施工設(shè)計(jì)有預(yù)制梁臺(tái)座、鋼模板、 80T 龍門吊機(jī)、龍門吊走形通道等。 在箱梁臺(tái)座外側(cè)邊口用油漆標(biāo)出箍筋位置，這樣既保證質(zhì)量，又方便施工。 側(cè)模、封頭板上好后，檢查鋼筋的保護(hù)層并墊好墊塊，注意檢查錨墊板后面的螺旋筋是否到位，加強(qiáng)筋是否扎好，最后在波紋管內(nèi)穿上外徑為 的硬質(zhì)塑料管 ，以防波紋管漏漿，混凝土澆筑結(jié)束后及時(shí)拔出。 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率須符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。波紋管下料采用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁使用鋼鋸、電焊、氣割等方法切割。預(yù)應(yīng)力孔道波紋管的安裝定位要準(zhǔn)確，定位筋間距直線段 100cm，曲線段 50cm。模板分塊應(yīng)當(dāng)結(jié)構(gòu)合理，裝拆方便，模板表面應(yīng)光潔、無(wú)變形，接縫嚴(yán)密不漏漿。 模板支架采用型鋼焊接， 箱梁模板充分考慮了施工過程中的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率，做到中跨梁模板與邊跨梁模板可搭配使用，中梁模板和邊梁模板可搭配使用 。本橋計(jì)劃采用在芯模頂部施加一組垂直壓力的 方法，防止芯模上浮。 芯模的底板采用活動(dòng)板 將芯模的底板做成分塊活動(dòng)板，澆筑底板混凝土前將底板掀起，待澆筑完底板混凝土后，將芯模底板放下，固定后，接著澆筑腹板混凝土。其相關(guān)施工照片圖如下所示： 4． 3 混凝土澆筑 箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土罐車運(yùn)輸至箱梁預(yù)制場(chǎng)后，用龍門吊 起吊混凝土料斗卸料 澆筑，用附著式振動(dòng)器配合插入式振搗器振搗，一次澆筑成型。由于梁長(zhǎng)只有 20 米，故澆筑時(shí)從一端向另一端澆筑。 澆筑腹板：水平分層方法澆筑，分層厚度 30～ 40cm 為宜，插入式振搗器振實(shí)。澆筑時(shí)在側(cè)模上用鉤頭螺絲固定橫向工字鋼壓住芯模，以防芯模上浮影響截面尺寸。 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 30Mpa 時(shí)方可以拆模，先拆內(nèi)模后拆外模 ,拆模時(shí)應(yīng)防止損傷混凝土。過程中如有脫落及時(shí)補(bǔ)水補(bǔ)貼。在鋼絞線下料平臺(tái)上刻劃下料長(zhǎng)度標(biāo)尺，采用砂輪機(jī)切割下料。采用對(duì)稱張拉，同時(shí)采用 2臺(tái) YCW 穿心式千斤頂和 2臺(tái)油泵，首先安裝好錨環(huán)和夾片，然后安裝張拉機(jī)具進(jìn)行張拉 。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 12 將伸出預(yù)制構(gòu)件部分的波紋管撕掉后，如錨墊板孔內(nèi)有混凝土，一定要