【正文】 北京：中國計(jì)劃出版社 出版。 — 北京：人民交通出版社 ［ 2］ 公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 /中交公路規(guī)范設(shè)計(jì)院主編 — 北京：人民交通出版社 ［ 3］ 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) /中建標(biāo)公路委員匯編。我為這次短暫的融入他們的集體感到十分的榮欣之至，很是讓人感動(dòng)。其次，我要感謝中鐵 11局一公司的同陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 24 事們，他們那種 友愛關(guān)注，互相關(guān)心，團(tuán)結(jié)向上的感情堅(jiān)強(qiáng)如鋼鐵一般。 致謝 在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我得到了指導(dǎo)老師蔡老師的熱心指導(dǎo)和幫助，他們的盡心盡力和認(rèn)真的負(fù)責(zé)的態(tài)度讓我學(xué)到了很多東西，不光是知識(shí)層面的還有友情。舉個(gè)例子，學(xué)校校內(nèi)在施工組 織設(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)于圖紙的認(rèn)識(shí)是膚淺的，看不懂的。 所 得 收獲： 通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工工藝組織設(shè)計(jì)的現(xiàn)場施工有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，對(duì)在這個(gè)工程所涉及的一些施工技術(shù)有了初步的了解，盡管這些都很感性的，但是我堅(jiān)信對(duì)于以后施工的工作會(huì)有很大的幫助。施工人員施工 方法（箱梁鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 , 模板工程 , 混凝土澆筑 , 混凝土澆筑 , 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉 , 真空輔助壓漿 .） 。 項(xiàng)目部要安排專人不定期對(duì)施工環(huán)保工作進(jìn)行檢查，對(duì)不符合環(huán)保要求的勒令限期整改，必要時(shí)可給予經(jīng)濟(jì)處罰 。 橋梁施工中所產(chǎn)生廢水要排入專門設(shè)置的沉淀池，同時(shí)定期要對(duì)沉淀池進(jìn)行清理。 工程施工及試驗(yàn)中產(chǎn)生的廢渣、廢料要集中堆放，并要按期裝運(yùn)到指定的地區(qū)埋掉。 樹立各種宣傳牌，做好材料標(biāo)識(shí)。 嚴(yán)禁水、電、油、氣的跑、冒、滴漏。 7． 2 文明生產(chǎn) 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 22 工地上應(yīng)做到堆放整齊、車成行、工具成排、材料成堆。 在拆除箱梁模板的過程中，模板下方嚴(yán)禁站人。 在張拉過程中，千斤頂前方嚴(yán)禁站人。嚴(yán)禁在雷雨、風(fēng)暴等惡劣天氣和不可預(yù)見情況下施工。 安全用電，電源必須要有漏電保護(hù)器和防雨裝置。 進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿工作服、戴安全帽。 安全文明施工及 環(huán)?？刂拼胧? 7． 1 安全施工 在預(yù)制箱梁施工開始前，項(xiàng)目部組織對(duì)施工人員進(jìn)行施工安全技術(shù)交底。 各工序均同質(zhì)檢工程師檢查后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)后方能進(jìn)入下道工序施工。 嚴(yán)格按圖紙施工，認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作，對(duì)質(zhì)量通病采取積極的預(yù)防措施，并連同施工中存在的問題和解決方法進(jìn)行通報(bào)。 6%理論伸長量 斷絲滑絲數(shù)：每束一根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的 1%。 30 梁高方向 (mm): 177。 5mm 保護(hù)層厚度：177。 10mm 鋼筋骨架長允許偏差：177。 10 橫系梁及預(yù)埋件位置（ mm）： 5 6． 2 對(duì)于鋼筋加工，實(shí)測項(xiàng)目如下： 主筋間距允許偏差：177。 30 箱梁底寬（ mm）：177。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 14 壓漿完畢后 ,要及時(shí)清洗壓漿機(jī)和壓漿管 ,以防堵塞 .真空泵也要檢查保養(yǎng) ,以保證下一次壓漿的順利正常進(jìn)行 。 必須嚴(yán)格控制用水量，對(duì)未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用加水的辦法來增加其流動(dòng)性。 整個(gè)連通管路的氣 密性需認(rèn)真檢查，合格后方能進(jìn)入下道工序。 同一孔道壓漿應(yīng)一次完成，不得中途停壓，因故中途停壓不能連續(xù)一次壓滿時(shí)，應(yīng)立即用壓力水沖干凈，研究處理后再壓漿。 關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門，關(guān)閉壓漿泵。 將設(shè)在壓漿蓋帽排氣孔上的小蓋打開，打開壓漿泵出漿處的閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻。 操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，將水泥漿導(dǎo)向廢漿桶的方向，繼續(xù)壓漿直至所溢出的水泥漿為濃漿。 4． 5． 2 壓漿工藝流程 在水泥漿出口及入口 處接上密封閥門，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上，以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨具蓋帽連接起來，其中錨具蓋帽和閥門之間用一段透明的喉管連接。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 13 泌水性： a．小于水泥漿初始體積的 2％； 于 1％； c．拌和后 24h水泥漿的泌水應(yīng)能被吸收。水灰比越大，則流動(dòng)度越大（秒數(shù)越?。?。 4． 5． 1 水泥漿配合比確 定 流動(dòng)度要求：攪和后的流動(dòng)度為 30～ 50s。此時(shí)的管道中只有極少數(shù)的空氣、以及管道和壓漿泵之間的正負(fù)壓力差 ,漿體中很難產(chǎn)生氣泡。 4． 5 真空輔助壓漿 預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助壓漿。 張拉前錨具的承壓面應(yīng)清理干凈，錨環(huán)一定要進(jìn)入錨下墊板槽口內(nèi)，以免張拉時(shí)因角度偏差造成鋼絞線斷絲或滑絲，影響伸長規(guī)律而使伸長值的測定與計(jì)算的結(jié)果離散性偏大。 工作錨周圍有粗鋼筋等障礙物（一般多發(fā)生在底板束和邊跨梁伸縮縫端），千斤頂不能正常就位時(shí)，可采用兩塊限位板中間墊錨板的辦法加以解決。 使用能張拉多根鋼絞線的千斤頂同時(shí)對(duì)每一鋼束中的全部力筋施加應(yīng)力，不應(yīng)采用小千斤頂逐根張拉。張拉過程中應(yīng)注意如下幾個(gè)問題： 位于錨墊板上的壓漿孔，在安裝錨墊板時(shí)應(yīng)將其調(diào)整在錨墊板前平面的上方，防止混凝土澆筑時(shí)將其堵死。 張拉順序?yàn)橄扔尚⌒蛱?hào)到大序號(hào)、同排要先中間后兩邊（除設(shè)計(jì)有另行規(guī)定），張拉步驟為： 0→初應(yīng)力（ K）→σ con 張拉噸位（持荷 2分鐘）σ con為控制應(yīng)力，采用張拉應(yīng)力和伸長量雙控，張拉應(yīng)力是張拉過程中的主要控制指標(biāo)，但仍然必須用伸長量進(jìn)行校核 ，當(dāng)實(shí)際伸長量和理論伸長量偏差超過177。將編束后的鋼絞成束用人工穿 入預(yù)留孔道，穿束前應(yīng)用高壓氣管清除孔道內(nèi)積水和雜物，穿束后兩邊留出等長的工作長度 4． 4． 3 張拉 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%且齡期不小于 7天時(shí)進(jìn)行張拉。禁止用電弧、氣焰切割。千斤頂與壓力表、高壓油泵及油路管線應(yīng)配套校驗(yàn)并標(biāo)識(shí)，以便施工時(shí)對(duì)號(hào)入座 4． 4． 1 鋼絞線下料 根據(jù)張拉方法計(jì)算下料長度，下料長度應(yīng)大于等于管道長度＋千斤頂工作程度＋ 26cm。箱室內(nèi)灌水頂板覆蓋撒 水 ，直到箱梁離開臺(tái)座。具體做法是 :脫模后腹板及時(shí)的邊撒水邊粘貼，利用水和薄膜陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 11 之間的吸附力外加膠帶粘貼固定。 模板拆除后， 箱梁的斷面特點(diǎn)是腹板傾斜撒水覆蓋保水比較困難，通常采用支架頂遮保水的辦法或直接噴灑的方法其效果均不理想。 4． 3． 3 梁體養(yǎng)生 待澆筑完畢的混凝土達(dá)到初凝狀態(tài)后，頂面及時(shí)用有紡?fù)凉げ几采w，并設(shè)專人經(jīng)常灑水保濕養(yǎng)護(hù)。 為防止波紋管破損漏漿堵塞管道，在混凝土澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入塑料管，在混凝土終凝前來回活動(dòng)塑料管，混凝土終凝后把塑料管徹底拔出。下料時(shí)同樣由由一端向另一端澆筑，用插入式振搗器振搗，頂板收成毛面，并保證頂板平整度。澆筑時(shí)振搗棒不能碰模板和波紋管 ，同時(shí)注意接縫接頭處不得漏振。澆筑時(shí)混凝土由下料孔、工作孔、腹板處下料，邊下料邊振搗，至底板厚度收面，壓上芯模底板模板，防止底板混凝土澆筑過厚導(dǎo)致箱梁超重。澆筑時(shí)每層厚度為 30～ 40cm 如此重復(fù)至澆筑完畢。 4． 3． 2 混凝土施工 混凝土澆筑原則為縱向分段，豎向分層；底板優(yōu)先，腹板其次，頂板后澆；斜向分層，依次推進(jìn)。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 10 4． 3． 1 混凝土配合比 箱梁混凝土坍落度不宜大，但由于鋼筋密，并有波紋管等，也不宜過小。在橡膠帶外側(cè)再用木板條或鋼模支撐，保證側(cè)邊位置不變形， 4． 2． 4 梁底契型調(diào)平層施工 梁底的契型混凝土調(diào)平層施工采用在臺(tái)座上預(yù)留基槽定位契型塊，在臺(tái)座兩端設(shè)置活動(dòng)鋼支撐臺(tái)座，底部用絲杠調(diào)整 縱橫坡，確保了契型塊高差的準(zhǔn)確性，保證了工程質(zhì)量。未采用活動(dòng)板時(shí)，如果施工工藝安排不當(dāng)，底板與側(cè)板之間 會(huì)產(chǎn)生冷縫，影響箱梁的整體性?；蚝附优c腹板尺寸相同的定位鋼筋來固定芯模。即：在橫向槽鋼上栓接工字鋼，工字鋼抵在芯模頂板上，槽鋼兩端用緊固螺栓拉結(jié)在兩側(cè)外模鋼支撐上，兩側(cè)外模鋼支撐與底模固定。 防止芯模上浮 芯模上浮是箱梁施工中常遇到的問題，它嚴(yán)重影響構(gòu)件的截面尺寸。為了保證外側(cè)模的表面光潔度，對(duì)外側(cè)模表面進(jìn)行以下處理： １、使用前鏟除模板表面 ３、用洗衣粉擦洗表面粉塵、污物，待干透后用麻袋片對(duì)板面進(jìn)行拋光處理， 4． 2． 2 芯模 為了保證箱梁幾何尺寸準(zhǔn)確，芯模必須有足夠的剛度；為了既保證質(zhì)量，又能周轉(zhuǎn)使用，同時(shí)有利于抑制上浮，經(jīng)綜合比較，采用鋼結(jié)構(gòu)組合模板作芯模，使用效果較好。 4． 2． 1 外側(cè)模 箱梁外側(cè)模采用大型定型鋼模板 。內(nèi)模定位應(yīng)準(zhǔn)確、牢固，不得有錯(cuò)位、上浮、脹縮等現(xiàn)象。 4． 2 模板工程 模板要求保證必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承擔(dān)施工過程中的各項(xiàng)荷載，保證箱梁幾 何尺寸符合設(shè)計(jì)要求。管節(jié)連接平順、牢固、密封，管道坐標(biāo)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行控制。 在接縫處纏繞塑料膠帶密封 , 以防漏漿。下料切面應(yīng)與其軸線垂直，并將切口修剪干凈，不得有毛刺或變形。 4． 1． 2 預(yù)應(yīng)力孔道 預(yù)制箱梁底板、腹板采用 OVM 型錨具及其配套設(shè)備，圓形截面管道成孔采用鍍鋅金屬波紋管，鋼帶厚度不小于 。 當(dāng)鋼筋直徑≥ 12mm 時(shí)，宜采用焊接；鋼筋直徑 12mm 時(shí)，宜采用綁扎，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ J