【正文】 雙排腳手架，搭設(shè)高度 ，立桿采用單立管。 ○ 4 經(jīng)濟效果：要對不同的布置方案的工料耗用和架子效能進行綜合比較，擇優(yōu)選用。因此，當腳手架較高時 p 值成都建筑工程集團總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災后重建工程 腳手架施工方案 33 較大，應取較小間距；較低時則取較大間距。 工字鋼采用預埋圓鋼 U 形箍施加反力和固定，反力圓鋼直徑≮ф 14， U形箍不少于 2 道，第一道箍設(shè)置在距懸挑梁擱置段端部 200mm，第二道箍設(shè)置在距懸挑梁擱置段端部 400mm。 本工程的外架懸挑梁應從屋頂高度加 ，懸挑梁采用合格的 16 號以上的工字鋼，懸臂長度為 1400mm，擱置長度為2020mm。 B 接地板可以利用建筑物防雷接地引下線。最小安全操作距離不應小于下表數(shù)值。 ○ 3 擋腳板高度不應小于 180mm。 10）安全網(wǎng)架設(shè) 成都建筑工程集團總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災后重建工程 腳手架施工方案 31 腳手板的外側(cè)要滿掛安全立網(wǎng)，立網(wǎng)的下口與立桿或建筑物要牢固的扎結(jié)，固定點的間距應不大于 500mm，下邊沿設(shè)擋腳板，上、下兩網(wǎng)之間的拼接要嚴密。 ○ 2 腳手板應設(shè)置在 3 根橫向水平桿上。 ○ 2 橫向斜撐的設(shè)置應符合下列規(guī)定： A 橫向斜撐應在同一節(jié)間，由底至頂呈“之”字形連續(xù)布置。 60176?！?60176。 C 斜腹桿宜采用通長桿件，當必須接長時，采用對接扣件連接。～ 60176。 ○ 4 立桿頂端高出女兒墻上皮 ，高出檐口上皮 。 ○ 2 立桿必須用連墻桿與建筑物可靠連接。 ○ 3 橫向水平桿兩端應用直角扣件固定在立桿上。 ○ 2 縱向水平桿采用對接扣件連接，符合下列規(guī)定：縱向水平桿的對接扣件交 錯布置；兩個縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個接頭在水平方向錯開距離不應小于 500mm，各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的 1/3。 剪刀撐的節(jié)點應在同一水平和垂直線上，其接長必須采用搭接，搭接長度不小于 1000mm，且不少于 2 個扣件，除在兩頭與立桿和大橫桿連接外，中間還應增加 2～ 4 個節(jié)點。且相鄰立桿的接頭應錯開，接頭與大橫桿的距離不大于步距的 1/3。 5）當滿足本方案的構(gòu)造體系要求時，其相應桿件可不再進行設(shè)計驗算，但連墻件、立桿基礎(chǔ)承載力等應根據(jù)實際荷載進行設(shè)計計算。永久荷載分項系數(shù)應取 ，可變荷載分項系數(shù)取 。本工程安全專項施工方案編制需進行下列設(shè)計計算： ○ 1 縱向、橫向水平桿等受彎構(gòu)件的強度和連接扣件的抗滑承載力計算。 4）加強安全管理，對施工環(huán)境和施工條件進行監(jiān)控。 ○ 3 腳手架的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線之間沒有保持安全操作距離等。 ○ 5 架面上的冰雪未清除，造成滑落。 4）不當操作大致有以下情形： ○ 1 用力過猛，致使身體失穩(wěn)。 ○ 4 不當操作產(chǎn)生的碰撞和閃失等。 ○ 3 構(gòu)架尺寸過大、承載能力不足或設(shè)計安全不夠與嚴重超載。 (第四版 ) (中國建筑工業(yè)出版社出版 ) (5) 171。 (JGJ 59) (3) 171。 ．主要編制依據(jù) (1)171。 p= ≤ fg= kN/m2 。 考慮風荷載時 ,采用單立管的敞開式、全封閉和半封閉的腳手架可搭設(shè)高度按照下式計算： 成都建筑工程集團總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災后重建工程 腳手架施工方案 20 構(gòu)配件自重標準值產(chǎn)生的軸向力 NG2K(kN)計算公式為： NG2K = NG2+NG3+NG4 = kN； 活荷載標準值 ： NQ = kN； 每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標準值 ： Gk = kN/m； 計算立桿段由風荷載標準值產(chǎn)生的彎矩： Mwk=Mw / ( ) = /( ) = ； Hs =( 104 103( + (+ )))/( )= m； 腳手架搭設(shè)高度 Hs等于或大于 26米，按照下式調(diào)整且不超過 50米： [H] = /(1+ )= m； [H]= 和 50 比較取較小值。 縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算 (規(guī)范 ): R ≤ Rc 其中 Rc 扣件抗滑承載力設(shè)計值 ,取 kN； R 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計值； 橫桿的自重標準值 : P1 = = kN； 腳手板的荷載標準值 : P2 = ； 活荷載標準值 : Q = /2 = kN； 荷載的計算值 : R= (+)+ = kN； R kN , 單扣件抗滑承載力的設(shè)計計算滿足要求 ! 五、腳手架荷載標準值 : 作用于腳手架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載。滿足要求！ : 最大撓度考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的撓度 計算公式如下： 成都建筑工程集團總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災后重建工程 腳手架施工方案 13 靜荷載標準值 : q1= P1+P2=+= kN/m； 活荷載標準值 : q2= Q = kN/m； 三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的最大撓度 V= (100 105 )+ (100 105 ) = mm； 腳手板 ,縱向、受彎構(gòu)件的容許撓度為 l/150與 10 mm 請參考規(guī)范表。 成都建筑工程集團總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災后重建工程 腳手架施工方案 10 地基土類型 :稍密卵石層；地基承載力標準值 (kN/m2)取 :； 基礎(chǔ)底面擴展面積 (m2):；基礎(chǔ)降低系數(shù) :。 計算書： 四層落地架計算書 工程名稱：民航二所科研生產(chǎn)大樓項目；結(jié)構(gòu)類型：框剪；建 筑高度：；標準層層高： ； 總建筑面積： ；總工期： 720天；施工單位：成都建筑工程集團總公司； 鋼管腳手架的計算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1302020)、 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 (GB 500072020)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB 500092020)、 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 (GB 500172020)等規(guī)范。 當有霧、雨、雪等天氣時應停止腳手架的搭拆工作，并應派人清掃積雪。 各連墻件及斜拉桿是否有松動現(xiàn)象。 架上堆物使用 荷載是否超過規(guī)定。 扣件是否檢松動，安全網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)的安裝是否牢固、嚴密。 達到設(shè)計高度后。 腳手架的驗收 腳手架搭設(shè)的技術(shù)要求，允許偏差及檢驗方法，應符合規(guī)范的規(guī)定。 木腳手板中有黃芯腐朽的不得使用，板厚不應小于 50mm，寬度不小于 200mm。 腳手架采取分段，分立面拆除時，對不拆的腳手架兩端，應按前述連墻件及剪力撐的設(shè)置要求加固。 應首先清除腳手架上的雜物及障礙物。 腳手架的拆除 拆除順序：與搭設(shè)順序相反。 開始 搭設(shè)立桿時，應每隔 6 跨設(shè)置一根拋撐，直至連墻件安裝成都建筑工程集團總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災后重建工程 腳手架施工方案 5 穩(wěn)定后，方可根據(jù)情況拆除。m 至 65N 腳手板：腳手板采用 50mm 厚木架板，腳手架板在架上應滿鋪，并在橫桿處用短鋼筋夾緊架板，以保證架板安全。 掃地桿：固定在距底座不大于 200mm 處 的立桿上。 步高：采用 步距搭設(shè)，每步均設(shè)通長扶手鋼管和擋腳桿。 第二章 落地式雙排鋼管腳手架工程 本工程 1 到 4 層采用落地式雙排鋼管腳手架，搭設(shè)高度 ， 搭架采用φ 48 腳手架鋼管和與之配套的扣件，鋼管扣件質(zhì)量及構(gòu)造應符合《建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJl302020)的技術(shù)標準。 根據(jù) 本工程特點，外腳手架 1 到 4 層采用落地式雙排鋼管腳手架、 4 層以上采用懸 挑式雙排鋼管腳手架。 立 桿下采用墊板。豎向每層應與建筑物相連，腳手架成都建筑工程集團總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災后重建工程 腳手架施工方案 4 上部未設(shè)置連墻點的自由高度不得大于 2 個步距。 ，同一位置沿高度方向剪力撐應連續(xù)設(shè)置不得中斷，剪刀撐之間間距不大于 6 個跨距；架子轉(zhuǎn)角處均設(shè)置剪刀撐。 腳手架搭設(shè)，尚應符合以下規(guī)定： 扣件必須擰緊，施工時其扭緊力矩應在 40N 腳手架必須配合施工進度進行，一次搭設(shè)高度不應超過相鄰連墻件以上二步。 對接扣件開口應朝上或朝內(nèi)，腳手板應滿鋪、鋪穩(wěn)、離開墻面120～ 150mm。 應對班組進行專項安全技術(shù)交底。 連墻件必須隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆腳手架；分段拆除高差應不大于 2 步，如高差大于 2 步，應增設(shè)連成都建筑工程集團總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災后重建工程 腳手架施工方案 6 墻件加固。 新扣件及新鋼管使用應有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及法定檢測單位出具的測試報告。 做好安全保證措施，組 織保障，技術(shù)措施，監(jiān)測監(jiān)控等。 每搭設(shè)完一層使用前。 腳手架使用中，應定期檢查下列項目： 桿件的設(shè)置和連接，連墻件，支撐，門洞桁架等的構(gòu)造是否符合要求。 腳手架的維護和安全管理 腳手架使用過程中，應派專人每天對每個部位進行巡視檢查，主要檢查以下幾個方面： 扣件是否有松動。 水平防護是否封閉嚴實，若未嚴實，應立即封閉。 腳手架的防雷措施：每層采用 40X4 扁鐵分別與外裝飾預埋件焊接，所焊接的預埋件應選擇與主體防雷接地連通的預埋件，每層設(shè)置不少于3 處。 腳手架拆除前，嚴禁私拆腳手架配件。 四川省成都市地區(qū)，基本風壓為 ，風荷載高度變化系數(shù) μz為 ，風荷載體型系數(shù) μs為 ； 每米立桿數(shù)承受的結(jié)構(gòu)自重標準 (kN/m2):； 腳手板自重標準值 (kN/m2 ):；欄桿擋腳板自重標準值(kN/m2):； 安全設(shè)施與安全網(wǎng) (kN/m2 ):；腳手板鋪設(shè)層數(shù) :1； 腳手板類別 :木腳手板；欄桿擋板類別 :欄桿竹笆片。 大橫桿的自重標準值 :P1= kN/m ； 腳手板的 荷載標準值 :P2= (2+1)= kN/m ； 活荷載標準值 : Q= (2+1)= kN/m； 靜荷載的計算值 : q1= + = kN/m； 活荷載的計算值 : q2= = kN/m； 成都建筑工程集團總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災后重建工程 腳手架施工方案 12 大橫桿計算荷載組合簡圖 (跨中最大彎矩和跨中最大撓度 ) 大橫桿計算荷載組合簡圖 (支座最大彎矩 ) 最大彎矩考慮為三跨連續(xù)梁均布荷載作用下的彎矩 跨中最大彎距計算公式如下 : 跨中最大彎距為 M1max= + = ； 支座最大彎距計算公式如下 : 支座最大彎距為 M2max= = ； 我們選擇支座彎矩和跨中彎矩的最大值進行強度驗算： σ=Max(106,106)/= N/mm2； 大橫桿的抗彎強度 :σ= N/mm2 小于 [f]= N/mm2。 大橫桿的自重標準值： p1= = kN； 腳手板的荷載標準值： P2= (2+1)= kN； 活荷載標準值： Q= (2+1) = kN； 荷載