【正文】 考慮風(fēng)荷載時(shí) ,立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式 N = + 經(jīng)過計(jì)算得到，底部立桿的最大軸向壓力 N= + 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 43 = 不考慮風(fēng)荷載時(shí) ,立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式 N = + 經(jīng)過計(jì)算得到，底部立桿的最大軸向壓力 N= += 風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值產(chǎn)生的立桿段彎矩 MW計(jì)算公式 MW = 其中 Wk —— 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m2)； la —— 立桿的縱距 (m)； h —— 立桿的步距 (m)。 施工活荷載為 ，同時(shí)考慮 2層施工。外架懸挑梁在角部設(shè)置時(shí)，穿過剪力墻的洞口不得截?cái)嗉袅Φ拇怪笔芰睢? ○ 2 上欄桿上皮高度為 1200mm。 50176。 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 29 B 搭接長度不小于 1m，采用不少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm?！?0176。 (JGJ 1302020)規(guī)定： 1）腳手架的承載力能力按概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法的要求，采用分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ○ 3 整架傾倒、垂直坍塌或局部垮架，砸傷工人或路過行人等。建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) 187。 大橫桿的自重標(biāo)準(zhǔn)值： p1= = kN； 腳手板的荷載標(biāo)準(zhǔn)值： P2= (2+1)= kN； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值： Q= (2+1) = kN； 荷載的計(jì)算 值 : P= (+)+ = kN； 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 14 小橫桿計(jì)算簡圖 最大彎矩考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計(jì)算值最不利分配的彎矩和均布荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : Mqmax = ； 集中荷載最大彎矩計(jì)算公式如下 : Mpmax = ； 最大彎矩 M= Mqmax + Mpmax = ； σ = M / W = 106/= N/mm2 ； 小橫桿的計(jì)算強(qiáng)度小于 N/mm2,滿足要求！ 最大撓度考慮為小橫桿自重均布荷載與荷載的計(jì)算值最不利分配的撓度和小橫桿自重均布荷載引起的最大撓度計(jì)算公式如下 : Vqmax=5 (384 105 ) = mm ； 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 15 P2 = p1 + p2 + Q = ++ = kN； 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值最不利分配引起的最大撓度計(jì)算公式如下 : Vpmax = (3 ) /(72 105 ) = mm； 最大撓度和 V = Vqmax + Vpmax = + = mm； 小橫桿的最大撓度小于 ()= 與 10 mm,滿足要求 ! 四、扣件抗滑力的計(jì)算 : 按規(guī)范表 ,直角、旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為 ，按照扣件抗滑承載力系數(shù) ，該工程實(shí)際的旋轉(zhuǎn)單扣件承載力取值為 。 腳手架的防雷措施：每層采用 40X4 扁鐵分別與外裝飾預(yù)埋件焊接，所焊接的預(yù)埋件應(yīng)選擇與主體防雷接地連通的預(yù)埋件，每層設(shè)置不少于3 處。 每搭設(shè)完一層使用前。 應(yīng)對(duì)班組進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。 ，同一位置沿高度方向剪力撐應(yīng)連續(xù)設(shè)置不得中斷，剪刀撐之間間距不大于 6 個(gè)跨距；架子轉(zhuǎn)角處均設(shè)置剪刀撐。 第二章 落地式雙排鋼管腳手架工程 本工程 1 到 4 層采用落地式雙排鋼管腳手架，搭設(shè)高度 ， 搭架采用φ 48 腳手架鋼管和與之配套的扣件，鋼管扣件質(zhì)量及構(gòu)造應(yīng)符合《建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJl302020)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。m 至 65N 腳手架采取分段，分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆的腳手架兩端，應(yīng)按前述連墻件及剪力撐的設(shè)置要求加固。 扣件是否檢松動(dòng)，安全網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)的安裝是否牢固、嚴(yán)密。 計(jì)算書： 四層落地架計(jì)算書 工程名稱：民航二所科研生產(chǎn)大樓項(xiàng)目；結(jié)構(gòu)類型：框剪；建 筑高度：；標(biāo)準(zhǔn)層層高： ； 總建筑面積： ；總工期： 720天；施工單位：成都建筑工程集團(tuán)總公司； 鋼管腳手架的計(jì)算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ1302020)、 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB 500072020)、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB 500092020)、 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB 500172020)等規(guī)范。 考慮風(fēng)荷載時(shí) ,采用單立管的敞開式、全封閉和半封閉的腳手架可搭設(shè)高度按照下式計(jì)算： 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 20 構(gòu)配件自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力 NG2K(kN)計(jì)算公式為： NG2K = NG2+NG3+NG4 = kN； 活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 ： NQ = kN； 每米立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值 ： Gk = kN/m； 計(jì)算立桿段由風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的彎矩： Mwk=Mw / ( ) = /( ) = ； Hs =( 104 103( + (+ )))/( )= m； 腳手架搭設(shè)高度 Hs等于或大于 26米，按照下式調(diào)整且不超過 50米： [H] = /(1+ )= m； [H]= 和 50 比較取較小值。 (第四版 ) (中國建筑工業(yè)出版社出版 ) (5) 171。 ○ 5 架面上的冰雪未清除，造成滑落。永久荷載分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)取 ，可變荷載分項(xiàng)系數(shù)取 。 ○ 2 縱向水平桿采用對(duì)接扣件連接，符合下列規(guī)定：縱向水平桿的對(duì)接扣件交 錯(cuò)布置；兩個(gè)縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個(gè)接頭在水平方向錯(cuò)開距離不應(yīng)小于 500mm，各接頭中心至最近主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于縱距的 1/3?！?60176。 ○ 2 橫向斜撐的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： A 橫向斜撐應(yīng)在同一節(jié)間，由底至頂呈“之”字形連續(xù)布置。最小安全操作距離不應(yīng)小于下表數(shù)值。因此，當(dāng)腳手架較高時(shí) p 值成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 33 較大，應(yīng)取較小間距；較低時(shí)則取較大間距。 懸挑水平鋼梁采用 16號(hào)工字鋼，其中建筑物外懸挑段長度 ，建筑物內(nèi)錨固段長度 。 本工程中，腳手架排距為 1000mm，內(nèi)側(cè)腳手架距離墻體 300mm，支拉斜桿的支點(diǎn)距離墻體 = 1300mm， 水平支撐梁的截面慣性矩 I = ，截面抵抗矩 W = ，截面積 A = 。 用大橫桿支座的最大反力計(jì)算值，在最不利荷載布置下計(jì)算小橫桿的最大彎矩和變形。 16）對(duì)外架鋼管要求 外架鋼管要求采用Φ 的鋼管。 D 在施工期間遇有雷雨，腳手架上操作人員應(yīng)立即離開。腳手板采用對(duì)接平鋪，四個(gè)角應(yīng)用直徑 的鍍鋅鋼絲固定在縱向水平桿上。 ○ 4 門洞椼架中伸出上、下弦桿端頭，均應(yīng)增設(shè)一個(gè)防滑扣件，該扣件宜緊靠主節(jié)點(diǎn)的扣件。 5）立桿的構(gòu)造 ○ 1 腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。 8）受彎構(gòu)件的撓度不應(yīng)超過下表規(guī)定的容許值： 受彎構(gòu)件的容許撓度 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 26 構(gòu)件類別 容許撓度 [v] 構(gòu)件類別 容許撓度 [v] 腳手板、縱向、橫向水平桿 L/150 與 10mm 懸挑受彎構(gòu)件 L/400 9）受壓、受拉構(gòu)件的長細(xì)比不應(yīng)超過下表規(guī)定的容許值 受壓、受拉構(gòu)件的容許長細(xì)比 構(gòu)件類別 容許長細(xì)比 [?] 立桿 雙排架 210 單排架 230 橫向斜撐、剪刀撐中的壓桿 250 拉桿 350 （ 2） 構(gòu)造體系要求 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 27 1）平面布置 立桿縱向間距 1500mm，橫向間距 1000mm，內(nèi)排立桿與建筑物外墻皮的距離為 350mm,距挑梁上表面 200mm 處設(shè)置縱、橫向掃地桿。 2）對(duì)腳手架的構(gòu)架和防護(hù)設(shè)施承載可靠和使用安全進(jìn)行監(jiān)控。 ○ 2 作業(yè)層未滿鋪腳手板或架面與墻之間的間隙過大。 因本工程外觀造型 設(shè)計(jì)新穎，為我項(xiàng)目部的外腳手架搭設(shè)施工帶來挑戰(zhàn)。 按照大橫桿上面的腳手板和活荷載作為均布荷載計(jì)算大橫桿的最大彎矩和變形。 安全網(wǎng)是否有破損及燒壞，應(yīng)立即更換或維護(hù)。 外架搭設(shè)過程中做好預(yù)埋環(huán)隱蔽驗(yàn)收，搭設(shè)完畢后經(jīng)公司職能部門驗(yàn)收合格后方可使用。 在封閉型腳手架的同一步中，縱向水平桿應(yīng)四周交圈，用直角扣件與內(nèi)、外角部立桿固定。 (大于 ) 連墻桿：水平方向每個(gè)柱子處及跨中各設(shè)一個(gè)，且不大于 3 跨一個(gè)點(diǎn)，連墻點(diǎn)的豎向間距小于等于 4m。 上橫桿：間距同立桿，用扣件與立桿相連，小橫桿距墻 0． 2m，伸出大橫桿 。 當(dāng)搭至有連墻件的構(gòu)造點(diǎn)時(shí)，在搭設(shè)完該處的立桿，縱向水平桿，橫向水平桿后，應(yīng)立即設(shè)置連墻件。 腳手架搭設(shè)過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查扣件是否擰緊，是否按設(shè)計(jì)圖紙要求搭設(shè)，搭設(shè)順序是否合理等。 架上垃圾及網(wǎng)內(nèi)雜物是否清除干凈。 m 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 11 二、大橫桿的計(jì)算 : 大橫桿按照三跨連續(xù)梁進(jìn)行強(qiáng)度和撓度計(jì)算，大橫桿在小橫桿的上面。地基承載力的計(jì)算滿足要求！ 第三章 懸挑式扣件鋼管腳手架工程 本工程懸挑式扣件鋼管腳手架從第五層樓板高度開始搭設(shè)。 2）人員從腳手架上高處墜落 ○ 1 作業(yè)層未按規(guī)定設(shè)置圍擋防護(hù)。 （ 3）危險(xiǎn)源的監(jiān)控 1）對(duì)腳手架的構(gòu) 配件材料的材質(zhì)，使用的機(jī)械、工具、用具進(jìn)行監(jiān)控。 6）鋼材的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值與彈性模量按下表采用： 鋼材的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值與彈性模量（ N/mm2） Q235 鋼抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f 205 彈性模量 E 105 7)扣件、底座的承載力設(shè)計(jì)值按下表采用： 扣件、底座的承載力設(shè)計(jì)值（ kN） 項(xiàng)目 承載力設(shè)計(jì)值 項(xiàng)目 承載力設(shè)計(jì)值 對(duì)接扣件（抗滑） 底座（抗 壓） 直角、旋轉(zhuǎn)扣件（抗滑） 注 :扣件螺栓擰緊扭力矩值不應(yīng)小于 40N?m，且不應(yīng)大于 65 N?m。 ○ 4 作業(yè)層端部腳手板探頭長度應(yīng)取 150mm，其板長兩端均應(yīng)與支承桿可靠的固定。 ○ 3 門洞椼架下的兩側(cè)立桿應(yīng)為雙管立桿，副立桿高度應(yīng)高于門洞 1～ 2 步。當(dāng)腳手板長度小于 2m 時(shí)，可采用 2根橫向水平桿支承， 但應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定，嚴(yán)防傾覆。 成都建筑工程集團(tuán)總公司 民航局第二研究所科研生產(chǎn)大樓災(zāi)后重建工程 腳手架施工方案 32 C 接地裝置完成后，要用電阻表測定電阻是否符合要求。 15）腳手架立桿與懸挑梁（橫梁）的連接 在懸挑梁或橫梁上焊短 鋼管（長 150～ 200mm,其外徑比腳手架立桿內(nèi)徑小 1～ ），用接長扣件與立桿連接，同時(shí)在立桿下部綁 1