【正文】 新聞 ,2020 年 24 期 [6] 雪柯 .東風康明斯引領(lǐng)柴油發(fā)動機“智能時代” [J].交通世界 (運輸 .車輛 ),2020 年 09期 [7] 靳明芳 .個小力氣大 —— 康明斯小型發(fā)動機在小挖上的應用 [J].交通世界 （ 建養(yǎng) .機械 ） ,2020 年 04 期 [8] 范明樹 .康明斯 PT 燃油系應用 [J].現(xiàn)代車用動力 ,2020 年 04 期 [9] 康明斯 Tier3 產(chǎn)品全面登陸中國 .展現(xiàn)全方位工程機械動力解決方案 [J].工程機械 ,2020 年 12 期 . [10] 張記 ,段松亮 . 康明斯柴油機在別拉斯礦用自卸車上的應用 [J].露天采煤技術(shù) ,2020年 02 期 [11] 劉建偉 ,郝社平 ,張先國 .美國康明斯 B 系列柴油發(fā)動機奧貝球鐵齒輪的研究應用 [J]. 現(xiàn)代鑄鐵 ,1999 年 03 期 [12] 葛志祥 .淺談康明斯柴油機在船上的應用 [J].南通航運職業(yè)技術(shù)學院學報 ,2020 年 02期 [13] 李理 ,湯向東 .汽車工業(yè)研究 [J].2020(7):710 [14] 田仕平 .淺析重慶康明斯柴油機在重型汽車上的應用 [J].汽車研究與開發(fā) ,1999 年 05期 [15] Paul R. Murphy Jr, Donald F. Wood. Contemporary Logistics8th, Pearson Education, Inc.,2020 [16] Donald J. Bowersox, David J. Class, M. Bixby Cooper. Supply Chain Logistics Management. The McGrawHill Companies, Inc.,2020 致謝 21 致謝 衷心感謝導師 XX 教授和 交通學院 所有的老師 對本人的精心指導 。 但應用于生產(chǎn)實踐時還應考慮是否 符合發(fā)動機的工況等影響。 先進的尾氣排放控制技術(shù) ， 包括冷卻式廢氣再循環(huán) （ Cooled EGR） ， 選擇性催化凈化 (SCR)和顆粒物濾清器 (DPF)應用于客車中 。 4） 防低檔運行保護 （ Gear Down Protection） 可通過限制變速箱處于非最高檔時的大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 車速來鼓勵駕駛者使用較高的檔位行駛 ， 降低油耗和提高耐久性 。 （ 5） 智能型發(fā)動機 ， 車隊運營管理成本低 。 1） 配備分體式鉸接活塞 ， 活塞由鍛鋼活塞頭部和鑄鋁活塞裙部組成 。 2） 所有機型零部件互用性 強、系列化程度高 ， 修復方便 。 高性能、高容量的主控計算機 ECM， 通過傳感器適時采集發(fā)動機和車輛狀態(tài)參數(shù) ， 進行運算 處理后形成執(zhí)行指令輸出到噴油器 ， 通過噴油器上的電磁閥動態(tài)調(diào)節(jié)噴油量、噴油正時和噴油率 ， 將排放和燃油消耗控制在最佳狀態(tài) ； 4） 可編程控特性 ， 故障自診斷、發(fā)動機怠速調(diào)節(jié)、發(fā)動機系統(tǒng)保護、調(diào)整特性選擇、車輛防盜竊等 ； 5） 采用標準的數(shù)據(jù)傳輸及轉(zhuǎn)換格式 （ SAE j1939 和 SAE j1922） 。 5） 采用新型油底殼等設(shè)計 ， 噪聲大幅降低 。 1） 功率覆蓋 230kw328kw， 最大扭矩 rpm： 2100/1200。 2） 完全密封的傳 感器、接頭和連接線路均采用了故障自動防護技術(shù) 。 9） 采用了 Jacobs 制造的 C 型制動器 。 5） 采用高負荷的黏性阻尼器 。 大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 （ 3） 先進的工藝設(shè)計 1） 采用具有極高耐久性的鉸接式活塞 ， 活塞頂部為鍛鋼材料 ， 裙部為鑄鋁材料 。 2） 低溫空 空中冷系統(tǒng) ， 與重型發(fā)動機相匹配的霍爾塞特渦輪增壓器 。 ISLe型 9L全電控柴油機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點 在康明斯歐Ⅲ系列發(fā)動機中 ， ISLe 系列產(chǎn)品代表了一個更高的水準 ， 它兼有輕型發(fā)動機的緊湊結(jié)構(gòu)和重型發(fā)動機的結(jié)構(gòu)強度 。 康明斯公司是最早進行代用燃料技術(shù)的發(fā)動機公司之 一 ， 是世界上運輸和公共客車行業(yè)最主要的代用燃料發(fā) 動機造商 ， 擁有全系列的 111kw224kw 天然氣發(fā)動機 （ 壓縮天然氣和液化天然氣 ）。 第 3 步 ： 在 3 年或 3000 小時工作時間內(nèi) ， 對發(fā)動機主要零部件 （ 包括缸體、曲軸、凸輪軸和連桿等 ） 予以保修 。 康明斯的保修承諾簡單明確、易于理解 ， 可分為 3 步 。 （ 5） 維護保養(yǎng)更方便 每個用戶都希望發(fā)動機的維護簡單方便 ， 而且維修間隔時間較長 。 安裝指導軟件也可以分析和確定設(shè)備中易損的系統(tǒng)和零部件 。 （ 4） 專門軟件指導安裝匹配 為了確保設(shè)備發(fā)揮最大的效能 ， 需要對發(fā)動機進行精確的匹配和調(diào)整 。 先進的燃油噴射系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)大大提高了發(fā)動機的燃燒效率 ， 實現(xiàn)了更清潔的排放 。 A 系列發(fā)動機的產(chǎn)品型號以排量表示 ， 現(xiàn)有 A900、A1400、 A1700、 A2020 和 A2300 等 5 種機型 ， 功率范圍為 13kw— 45kw。 A 系列產(chǎn)品采用技術(shù)成熟的燃油系統(tǒng) ， 發(fā)動機可以通過液壓、直接驅(qū)動的取力口或其它傳動系統(tǒng)輸出扭矩 ， 確保設(shè)備具有最佳的性能 。 康明斯 A 系列柴油機廣泛適用于各種類型的小型機械設(shè)備 ： 滑移裝載機 園藝設(shè)備 小型農(nóng)機設(shè)備 小型裝載機 小型市政設(shè)備 小型發(fā)電機組 小型挖掘機 小型空壓機等 。 發(fā)動機由日本的康明斯和小松的合資廠生產(chǎn) ， 該發(fā)動機最早是專門為小 松挖掘機所設(shè)計 ， 綜合了康明斯和小松的先進技術(shù) 。 康明斯在全球范圍內(nèi)與非公路機械設(shè)備廠商配套協(xié)作 ， 全球戰(zhàn)略合作伙伴和重點客戶包括小松、凱斯、紐荷蘭、日立 、英格索蘭、特雷克斯、現(xiàn)代、斗山、柳工和徐工等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè) ， 積累了豐富的跨地域、跨行業(yè)和在復雜工況下運營的成功經(jīng)驗 。 可用于重型、超重型汽車的柴油機 。 性能曲線是指柴油機帶燃油泵、機油泵、水泵、空氣濾清器、消聲器的性能 , 但不包括交流充電發(fā)電機、風扇、空壓機及其它選用設(shè)備和被驅(qū)動的部件 。 完全滿足國產(chǎn) 20t、 30t、 40t、 60t、 80t、 100t、 150t 等噸位級重型汽車的功率需求 。 B 系列發(fā)動機的結(jié)構(gòu)緊湊 ， 機油泵內(nèi)藏于氣缸體的前端面 。 通過水濾器可診斷發(fā)動機故障 ， 并確定故障的發(fā)源處 。 大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 10 因為有這個系統(tǒng)所以專門設(shè)有 1 個搖臂對噴油器進行加壓 ， 其噴油壓力高 ， 霧化良好 ， 燃燒充分 ， 氣缸爆發(fā)壓力高 ， 輸出功率大 ， 燃燒產(chǎn)生的熱量多 ， 因此冷卻系統(tǒng)熱負荷較大 。 康明斯 冷卻系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)及 系統(tǒng) 原理 （ 1） 使發(fā)動機得到足夠的冷卻 ， 即使在可能遇到的最高氣溫以及加上所有的附加熱負荷時系統(tǒng)仍能正常工作 。 這款發(fā)動機目前正在東風公司與康明斯合作設(shè)立的東亞研發(fā)中心進行開發(fā) ， 預計于 2020 年在東風康明斯正式投產(chǎn) 。 康明斯與北美 3 大卡車制造商 （ 派卡、沃爾沃北美 卡車和戴姆勒北美卡車 ） 簽有長期供貨協(xié)議 。 10） 成低速傳動保護 降擋保護以延長機械使用壽命 。 6） 低怠速調(diào)整開關(guān) 調(diào)整發(fā)動機怠速的大小 。 2） 動力輸出 ( PTO) 輸出動力用于驅(qū)動其他設(shè)備 。 5） 排氣制動 控制 車輛制動時對發(fā)動機進行控制以提高制動效果 。 （ 2） 系統(tǒng)輸出 系統(tǒng)輸出的主要信號有 : 1） 燃油系統(tǒng)控制指令由 ECM 輸出信號控制 PCV 閥 ,控制發(fā)動機每循環(huán)噴油 量和噴油時間 。 6） 燃油壓力溫度傳感器 ( FPTS) 裝于燃油泵上 ,用于檢測燃油壓力和溫度 。 3） 冷卻液溫度傳感器 (CTS) 用于檢測發(fā)動機冷卻液溫度 。 CAPS 使用 Motorola 公司與 Cummins 公司共同開發(fā)的電子控制模塊 ( ECM) 。 噴油嘴的開啟壓力為 31. 05 MPa ,低于 22. 77 MPa 時噴油嘴關(guān)閉 ,針閥停止噴油 ,最高噴油壓力可達 117. 3 MPa。 圖 2 CAPS 系統(tǒng)組成 電動油泵能產(chǎn)生大于 6. 9 kPa 的油壓 ,它將燃油從油箱吸出供給 CAPS 泵 。 4） 噴射階段 ： 在發(fā)動機 壓縮沖程接近終了時 ， 噴油器凸輪外型又有突然的變化 ，使噴油器柱色塞快速下行 ， 把油杯里的燃油以 的高壓噴入缸內(nèi) ， 同時進、回油道聯(lián)通 ， 燃油又開始旁通階段 。 燃油流入噴油器油杯 ， 開始計量 。 非上止式噴油器可根據(jù)各種發(fā)動機型號要求的噴油行程調(diào)整 。 它有計量 ， 定時和噴射作用 。 當通電時 ， 電磁閥的閥片被電磁力所吸引 ， 油路 打開 。 泄漏量太大 ， 則發(fā)動機減速性差并造成怠速不穩(wěn)定 ； 泄漏量太小 ， 則發(fā)動機加速性差并容易造成“失速”現(xiàn)象 。 VS 全程調(diào)速器可保持發(fā)動機在怠速到額定轉(zhuǎn)速任一轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn) ， 只要司機手動調(diào)速桿控制在不同的位置 ， 即可調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速 。 在最低、最高轉(zhuǎn)速之間兩極調(diào)速器不起作用 ， 發(fā)動機的供油量由司機調(diào)速桿控制 。 （ 3） 齒輪泵是普通低壓 的齒輪泵 。 PT 燃油系統(tǒng)的基本組成是油箱燃油濾清器、 PT 燃油泵、低壓輸油管、噴油器、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等組成 。 康明斯 PT結(jié)構(gòu)及工作原理 康明斯發(fā)動機使用的 PT 燃油系統(tǒng)是根據(jù)粘性流體在管道及縫隙中流動壓力變化的基本規(guī)律 ， 粘性流體經(jīng)小孔口的自由流出現(xiàn)象而設(shè)計的 。 額定功率 ： 用數(shù)字表示 ， 有以下情況 ： 汽車、公共汽車、農(nóng)業(yè)、工程、發(fā)電站 ， 可用馬力表示、也可省略 。 無字母組者為自然1 緒論 3 吸氣 。 康明斯柴油機編號規(guī)則康明斯柴油機的型號由以下 幾 部分組成 。 歷經(jīng) 30 多年的發(fā)展 ， 康明斯已經(jīng)成為中國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的有機組成部分 ， 通過合資 /獨資生產(chǎn)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓 ， 為中國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化作出了 一定 的貢獻 。 康明斯公司對中國大陸的經(jīng)濟發(fā)展充滿信心 ， 因此于 1997 年將東亞地區(qū)的總部設(shè)在北京 ， 統(tǒng)籌管理康明斯在中國大陸、臺港澳地區(qū)和蒙古的業(yè)務發(fā)展 ， 是最早在京設(shè)立地區(qū)總部的跨國公司之 一 。 康明斯在 我國 投資逾兩億美元 ， 作為中國柴油機行業(yè)最大的外國投資者 ， 康明斯在中國擁有 13 家合資和獨資制造企業(yè) ， 生產(chǎn)發(fā)動機、渦輪增壓器、濾清器、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、交流發(fā)電機和發(fā)電機組等產(chǎn)品 。米勒的遠見卓識指大學本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 引下 ， 康明斯三十多年來不斷加大投資力度 ， 深化與本地戰(zhàn)略伙伴的合作 ， 成為中國柴油機行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè) 。 在客車領(lǐng)域康明斯與丹尼斯 、 沃爾沃 、 尼奧普蘭 、美國蘭鳥 及中國的主要客車制造商保持著緊密合作關(guān)系 。 康明斯公司是北美重型卡車市場的主要發(fā)動機制造商 ， 市場占有率連續(xù) 27 年雄居榜首 。 康明斯總部設(shè)在美國印第安納州哥倫布市 ， 公司通過其遍布全球 160 多個國家和