【正文】 b 強(qiáng)電 安全 高、低壓配電設(shè)備采用氧化鋅避雷器作過電壓保護(hù)，配電系統(tǒng)接地采用TNCS制。電話交接箱設(shè)在技術(shù)中心一層。 電視系統(tǒng) 電視系統(tǒng)主要采 用 SYV759 同軸電纜由城市有線電視網(wǎng)接口引來(lái)。 設(shè)計(jì)原則 a) 認(rèn)真貫徹國(guó)家和地方環(huán)保法規(guī)，堅(jiān)持污染物治理與主體工程“三同時(shí)”的原。有線電視電纜穿鋼管埋地引入建筑。全廠電話設(shè)計(jì)總?cè)萘考s為 270 門。 人員 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 40 電氣維護(hù)值班人員由經(jīng)營(yíng)者統(tǒng)一安排。 本工程采用綜合接地系統(tǒng)，防雷引下線利 用建筑物柱內(nèi)主筋（或鋼柱），接地極利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋，接地系統(tǒng)根據(jù)建筑物的不同，工頻電阻 R≤ 1O 及 R≤ 4O。在框架結(jié)構(gòu)建筑物屋頂沿女兒墻四周敷設(shè)一條水平避雷帶及在屋面敷設(shè) 34 16 避雷網(wǎng)格以防直擊雷。 本工程生產(chǎn)廠房照明功率密度值為 8w/m；技術(shù)中心等辦公用房功率密度值為10 w/m。由動(dòng)力中心值班室集中控制。低壓線路采用 鎧裝電纜 溝埋地敷設(shè)。照明燈具均自 帶補(bǔ)償，補(bǔ)償后功率因數(shù)達(dá)到 。庫(kù)房設(shè)計(jì)照度為100lx。車間配電電壓 220/380V。 10KV進(jìn)線柜設(shè)置過流、速斷保護(hù)；變壓器保護(hù)柜設(shè)置過流、速斷、溫度保護(hù)。并相應(yīng)配置高低壓配電柜及變電設(shè)備。供電電纜采 用 （截面由供電部門定）埋地引入全廠集中變配電所。 有功功率 Pjs=2470kW 無(wú)功功率 Qjs=820kvar 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 37 視在功率 Sjs=3290KVA 補(bǔ)償后功率因數(shù) COSF= 無(wú)功補(bǔ)償容量 Qc=1350kvar 經(jīng)計(jì)算，全廠變壓器安裝總?cè)萘?3000KVA。生產(chǎn)廠房均為丁類廠房。管道均采用無(wú)縫鋼管。天然氣由城市管網(wǎng)供應(yīng)，供氣壓力 。 選用 2組 15瓶裝 EQ5S30/11型乙炔匯流排。/d ）；供氧站選 CF 型立式液氧儲(chǔ)罐兩 臺(tái)，有效容積 10 m179。/min 風(fēng)冷冷凍式干燥機(jī)及前后過濾 2套。/min的風(fēng)冷螺桿空壓機(jī) 4臺(tái)，設(shè)備排氣壓力 。 3 天然氣耗量：天然氣供職工食堂及倒班宿舍用。/h。 兩班制，每天耗量1599m179。/min。 動(dòng)力耗量估算 a 壓縮空氣耗量：小時(shí)平均 146m179?？傆?地面積 42560平方米 ，總建筑面積約 30500 平方 米，廠 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 34 房由冷加工車間、機(jī)加工車間、動(dòng)力中心等組成。換氣次數(shù)為 8 次 /h。 設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù) 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 32 a 所在地區(qū)自然氣象條件 室外氣象參數(shù)（重慶市萬(wàn)州區(qū)） b 室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù) 室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù)分別見 下表 空氣調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù)表 序號(hào) 車間或房間名稱 室內(nèi)溫度 相對(duì)濕度 1 計(jì)量室 夏季 冬季 夏季 冬季 20+ 3 20+ 3 60+ 5 50+ 5 c 維護(hù)結(jié)構(gòu)的熱工性能 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 33 圍護(hù)機(jī)構(gòu)的熱工性能見表 K值。 7 工藝專業(yè)提出的通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)的要求。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 31 c 各單體建筑進(jìn)戶均裝水表計(jì)量，由室外環(huán)狀給水管引入。 3 生活污水排入廠區(qū)污水系統(tǒng)，主干管 DN300mm，經(jīng)廠區(qū)生活污水處理設(shè)備處理達(dá)標(biāo)后排入市政污水系統(tǒng)。 e 管材 室外給水采用鋼絲骨架增強(qiáng)聚乙烯復(fù)合塑料管，電熱熔連接。 b 水質(zhì) 工廠采用城市自來(lái)水，其水質(zhì)滿足生活飲用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，能滿足一般生產(chǎn)、生活用水水質(zhì)要求，對(duì)工業(yè)用水水質(zhì)有特殊要求的用戶采用自行處理措施。 周邊 概況 新建廠區(qū)總用地面積 42560 平方米，總建筑面積 30500 平方米。 b 國(guó)家現(xiàn)行的給排水設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 擬采用主要基礎(chǔ)類型 各個(gè)子項(xiàng)基礎(chǔ)型式暫定為采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ)和挖孔樁基礎(chǔ)。 建筑剖面設(shè)計(jì) 加工車間為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，設(shè)置一臺(tái)40 噸，一臺(tái) 20 噸吊車，吊車軌頂高 9米，建筑總高度為 ，機(jī)加工車間、鋼板庫(kù)房為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，建筑總高度為；技術(shù)檢測(cè)中心為一層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高一層為 米，建筑總高度 為 米，放樣切割車間為一層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高為 米，建筑總高度為 米，分段構(gòu)造車間為 1層混凝土框架結(jié)構(gòu)，層高為 米，建筑總高度為 。 機(jī)加工車間、冷加工車間、鋼板庫(kù)房、技術(shù)檢測(cè)中心、卷?yè)P(yáng)機(jī)房、動(dòng)力中心等出入口位置及總體布局充分考慮了工藝流程的銜接與人物分流的使用要求。 （ 2）倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù) 為 1層， 長(zhǎng)度 為 73 米，為 15 個(gè) 5米柱距，寬 50 米，為 2個(gè) 25 米跨，建筑面積為 3650 平方米， 為門式輕鋼，建筑高度 米，耐火等級(jí)為二級(jí)，工程等級(jí)三級(jí)。 機(jī)加工車間 長(zhǎng)度 為 100 米，為 20個(gè) 5米柱距，寬 50 米，為 2個(gè) 25米跨，建筑面積為 5000 平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，建筑高度 ，生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)為 丁類，工程等級(jí)二級(jí)。通過虛實(shí)變化、體量塑造來(lái)體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)建筑之美。綠地率 %. 土建 建筑 設(shè)計(jì)構(gòu)思 （ 1）充分利用現(xiàn)場(chǎng)地形地貌及用地形態(tài)，最大限度地提升用地的使用價(jià)值，注重建筑設(shè)計(jì)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。 5％ ,對(duì)于遠(yuǎn)離變電所的小面積一般工作場(chǎng)所 ,難以滿足上述要求時(shí)，可為 +5％， 10％；應(yīng)急照明、道路照明和警衛(wèi)照 明等為 +5％， 10％。重點(diǎn)處理高低臺(tái)地的放坡斜面，體現(xiàn)山地景觀特色。 C 道路系統(tǒng)呈垂直網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。 人流、物流組織 廠區(qū)辦公區(qū)域及生產(chǎn)車間與船臺(tái)之間有道路，方便與城市道路取得聯(lián)系；在廠區(qū)西面預(yù)留一個(gè)出入，分別形成物流口、人流口，廠區(qū)內(nèi)部形成環(huán)道，使交通合理有序。 d 全廠性設(shè)施及生活設(shè)施布置，應(yīng)有利生產(chǎn)、方便管理、方便生活為生產(chǎn)管理和職工勞動(dòng)創(chuàng)造良好條件；水電動(dòng)力供應(yīng)的布置應(yīng)接近負(fù)荷中心的原則。目前，周圍市政公用系統(tǒng)較為完善。 計(jì)量室 根據(jù)生產(chǎn)車間的特點(diǎn)和工廠的性質(zhì)，設(shè)置主要測(cè)量室和相關(guān)的輔 助部門。主要實(shí)驗(yàn)室有：金相實(shí)驗(yàn)室、金屬物理實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械性能實(shí)驗(yàn)室、化工實(shí)驗(yàn)室等。 主要生產(chǎn)工藝及設(shè)備說明 采用兩臺(tái) 6m長(zhǎng)的車床，用于加工大型軸類。 （ 2） 充分考慮設(shè)備配置的生產(chǎn)能力，挖掘設(shè)備潛力，提高設(shè)備的利用律，滿足生產(chǎn)需要，降低投資。 船臺(tái)設(shè)計(jì)，根據(jù)生產(chǎn)能力、工藝水平、總圖布置設(shè)四個(gè)船臺(tái)。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 18 f 采用縱向氣囊下水，坡度為 5%。 c 分段或總段裝焊主要工藝裝備采用胎架。 7 采用雙梁橋式起重機(jī)用于備料工段船體零件的吊運(yùn)及船體總段的運(yùn)輸。 3 采用 500t四柱油機(jī)壓 2臺(tái)，用于板材的成型、校正。 4 本次設(shè)計(jì)主要工藝設(shè)備的選用充分考慮技術(shù)的先進(jìn)、高效、節(jié)能和可靠性。 工作制度 和年時(shí)基數(shù) 工作制度：全年 251天，二班工作制。 工藝設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目主要工藝與設(shè)備選擇從投資的經(jīng)濟(jì)性和設(shè)備的先進(jìn)性等方面都能夠得到保證。 表 4— 1 部分物料供應(yīng)表： 名稱 供應(yīng)商 船板卷材 上海鋼材市場(chǎng)； 武漢鋼材市場(chǎng) 齒輪箱 杭杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司 發(fā)動(dòng)機(jī) 山東濰柴股份有限公司； 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 15 信昌機(jī)器工程有限公司 舵機(jī) 無(wú)錫市江海船舶輔機(jī)廠； 廣州海工液壓舵機(jī)廠 發(fā)電機(jī)組 東莞市斯奧動(dòng)力機(jī)械有限公司； 南通普盛動(dòng)力有限公司 燈具 重慶南岸燈具廠 ； 曙光船用燈具廠 ； 電器 重慶整流設(shè)備廠 溫州市海盛船用電器有限公司 ； 安慶船用電器廠 ； 輔機(jī) 重慶涌利船舶機(jī)電有限公司 ； 重慶海通船舶配套設(shè)備有限公司 電纜電線 重慶江北電 線廠、電纜廠 ； 揚(yáng)州市紅旗電纜制造有限公司 5 工藝設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)思想和主要設(shè)計(jì)原則 遵循國(guó)家《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》的總體思路，進(jìn)一步優(yōu)化船舶工業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)行效益；引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展中小型船舶和特殊用途船舶，促進(jìn)船舶工業(yè)健康發(fā)展。 該區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛。 根據(jù)地質(zhì)資料，場(chǎng)地及其附近地段無(wú)不良地質(zhì)，適合進(jìn)行船舶修造廠的建設(shè)。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 14 建設(shè)條件 場(chǎng)地概況 本廠址位于云陽(yáng) 縣復(fù)興場(chǎng)境內(nèi)青龍街道建民村 2組。 建設(shè)規(guī)模 生產(chǎn)部門 包括：預(yù)處理車間、精加工車間、機(jī)加工車間、放樣切割車間、分煅構(gòu)造車間等。預(yù)計(jì)，水路貨物運(yùn)輸仍然會(huì)保持 12%左右的增長(zhǎng)速度。展望 20xx 年， 經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升態(tài)勢(shì)基本形成， 我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然處于高速平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持 8%左右的增長(zhǎng)速度。近 20 年來(lái)，我過內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，沿長(zhǎng)江流域從西到東形成了船、機(jī)、設(shè)備等配套的造船體系。缺點(diǎn)是建設(shè)周期長(zhǎng) ,定單多數(shù)來(lái)源于海外 ,受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響較大。 企業(yè)主要數(shù)據(jù) 近三年投資人企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) 20xx 年 20xx 年 20xx 年 貨運(yùn)量（ t） 158 銷售收入（萬(wàn)元） 9860 12270 12582 利潤(rùn)總額（萬(wàn)元） 3016 3309 20xx 通過該企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析表明，該企業(yè)具有良好的運(yùn)行狀態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)有 員工 500 余人，云集了一大批管理和技術(shù)人才，為公司快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該公司成立于 20xx 年，健全和完善安全生產(chǎn)管理制度 ,建立了安全管理體系和生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)。 地域和水域劣勢(shì) 重慶不靠海不沿邊，沒有長(zhǎng)三角、珠三角的地域優(yōu)勢(shì)，對(duì)外開放的客觀條件受到限制。 劣勢(shì)分析 出口劣勢(shì) 20xx年我國(guó)造船完工量同比增長(zhǎng)超過 40％，占世界船舶市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，承接新船訂單量首次超過韓國(guó)位居世界第一。 這就給船舶生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。 我市去年長(zhǎng)江客運(yùn)量在20 萬(wàn)余人次， 2020 年長(zhǎng)江客運(yùn)量有望達(dá) 200 萬(wàn)到 300 萬(wàn)人次。 長(zhǎng)江航道方面，“十一五”期間，我國(guó)將進(jìn)一步加大對(duì)長(zhǎng)江航道基本建設(shè)的投資力度、投入 100多億元，推動(dòng)黃金水道向現(xiàn)代化邁進(jìn)。因此，重慶河牛復(fù)興船務(wù)有限責(zé)任公司的復(fù)興船舶修造廠的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)非常低。通過新產(chǎn)品開發(fā)、合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，使重慶船舶產(chǎn)品 在“高、精、尖”上，即：技術(shù)含量高、加工制造精良、產(chǎn)品性能處于行業(yè)領(lǐng)先地位。同時(shí)，企業(yè)規(guī)模過小，還會(huì)造成材料和工時(shí)的浪費(fèi)。 d) 通過 制造數(shù)字化、自動(dòng)化的 高投入 和現(xiàn)代化管理，縮短平均出塢周期， 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 7 錯(cuò)位發(fā)展形成競(jìng)爭(zhēng)互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。船舶制造廠正式營(yíng)運(yùn)后，還會(huì)直接提供約 800 個(gè)工作崗位。這會(huì)進(jìn)一步吸引其他投資者的加入。 b) 今年國(guó)務(wù)院通過了船舶工業(yè)振興計(jì)劃。 本船廠主要投資人為重慶市河牛滾裝船運(yùn)輸有限公司的法人。 重慶市河牛滾裝船運(yùn)輸有限公司 ，依托重慶得天獨(dú)厚的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和技術(shù) 優(yōu)勢(shì)，為積極配合國(guó)家和重慶市船舶工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，本著延伸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，打造產(chǎn)業(yè)集群，開拓新市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念，特提出修建造復(fù)興船廠，本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)促進(jìn)重慶市及云陽(yáng)縣船舶工業(yè)的快速健康發(fā)展，緩解庫(kù)區(qū)移民就業(yè)壓力，推動(dòng)庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 三峽工程成功蓄水，不僅帶來(lái)“高峽出平湖”的壯麗景觀，庫(kù)區(qū)航道條件也得到極大改善。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 11 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)據(jù)及指標(biāo) 備注 1 項(xiàng)目總投資 萬(wàn)元 4100 固定資產(chǎn) 投資 萬(wàn)元 3000 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 1100 2 廠區(qū) 總用面積 m2 42560 合 畝 建筑占地面積 m2 25500 道路廣場(chǎng)占地面積 m2 22453 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 4 綠化占地面積 m2 8427 3 總建筑面積 m2 30500 廠房及倉(cāng)庫(kù)建筑面積 m2 28650 辦公樓及附屬設(shè)施建筑面積 m2 1850 4 容積率 1： 5 建筑密度 % 6 綠化率 % 7 人員總數(shù) 人 750 新增 8 工藝設(shè)備總數(shù) 臺(tái)（套） 362 新增 9 產(chǎn)能 萬(wàn)噸 /年 2 折舊及攤銷 萬(wàn)元 3 流動(dòng)資金借款利息 萬(wàn)元 4 總成本費(fèi)用 萬(wàn)元 5 經(jīng)營(yíng)成本 萬(wàn)元 6 年 銷售收入 萬(wàn)元 7 增值稅 萬(wàn)元 8 城