【正文】 電視系統(tǒng)設(shè)計(jì)由專業(yè)單位完成，本次設(shè)計(jì)只預(yù)留、預(yù)埋電視線路穿線管 . 7 勞動(dòng)安全衛(wèi)生及消防 環(huán)境保護(hù)及職業(yè)安全衛(wèi)生 《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》（ 1989年） 中華人民共和國國務(wù)院第 253號《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》； 《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》（ 1987年） 《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn) 法》（ 20xx年） 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 41 JBJ16200《機(jī)械工業(yè)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB162971996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)行二級標(biāo)準(zhǔn)； GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)行二級標(biāo)準(zhǔn)； GB1234890《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，執(zhí)行Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)； GB1859920xx《一般工業(yè)固體廢物 存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》； 工藝及公用有關(guān)專業(yè)提供的資料。 電話線路采用 HPVV型電話線穿阻燃型 PC 管沿墻暗敷。 通訊 通訊系統(tǒng) 電話線路引自市政電信管網(wǎng)。 重要設(shè)備配電箱內(nèi)加裝 SPD，用于防止設(shè)備雷擊過電壓損壞。輕鋼廠房利用金屬屋面板作接閃 器。 庫房照明功率密度值為 8w/m。 電氣節(jié)能 變配電所靠近用電負(fù)荷中心，選用 SC10 型低損耗節(jié)能型變壓器，并設(shè)置無功功率自動(dòng)補(bǔ)償裝置，可減少 線路損耗、變壓器損耗和無功損耗，從而節(jié)省能源。過道路處穿 D100鋼管保護(hù)。 車間設(shè)應(yīng)急疏散照明，采用自帶蓄電池的燈具。技術(shù)中心等辦公用房設(shè)計(jì)照度 300 lx。采用放射式與樹干式相結(jié)合的方式向各用電設(shè)備配電。 電能管理及無功補(bǔ)償 電能計(jì)量采用高供高計(jì)方式。 高壓配電系統(tǒng)采用單母線不分段方式供電。 應(yīng)急照明燈具采用自帶蓄電池。選用 2 臺(tái) SC101500 KVA/10/。 設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍 本次設(shè)計(jì)內(nèi)容包括： 建筑物的供配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)； 變配電所電氣設(shè)計(jì) 防雷接地系統(tǒng)設(shè)計(jì) 通訊系統(tǒng)及電視系統(tǒng)設(shè) 計(jì) 廠區(qū)電氣線路設(shè)計(jì)。 室內(nèi)管道均采用沿墻或沿柱架空敷設(shè)?？紤]到不可預(yù)見量，引如管徑 DN40。一班換一次瓶。最高工作壓力 ，可持續(xù)供氣 5天左右。 1 m179。壓縮空氣站安裝容量 12m179。職工食堂及倒班宿耗量170Nm179。 兩班制，每天耗量 256m179。/d，設(shè)備用氣壓力 MPa。 b 氣體耗量 1 氧氣耗量：小時(shí)平均 100m179。/h，小時(shí)最大 300m179。 設(shè)計(jì)內(nèi)容 新建區(qū)域內(nèi)有動(dòng)力站房和動(dòng)力管道。屋脊通風(fēng)器祥見建筑專業(yè) 。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù) K值（ W/㎡ . ℃ ） 序號 車間或房間名稱 屋頂或頂棚 外墻 內(nèi)墻和樓板 備注 1 計(jì)量室 工藝性空調(diào) 外窗為雙層塑鋼玻璃窗，外門為保溫門。 b 設(shè)計(jì)范圍 本次 設(shè)計(jì)內(nèi)容為 重慶市河牛滾裝船運(yùn)輸有限公司 的有關(guān)工程項(xiàng)目：備料、焊接車間等全方面換氣設(shè)計(jì)及計(jì)量室的工藝性空調(diào)設(shè)計(jì)。 d 車間內(nèi)開水供應(yīng)采用電加熱水器分散設(shè)置。 4 廠區(qū)雨水、生活污水排水管采用高密度螺旋纏繞管，專用管件連接，娶胺脂密封膠密封。 室外排水設(shè)計(jì)方案 a 排水量 1 生活污水：排水量按給水 量的 90%計(jì)。 c 水量 1） 用水量標(biāo)準(zhǔn)： 車間生活用水： 50L/人 .班 K= 辦 公： 50L/人 .班 K= 單 身 宿 舍： 50L/人 .班 K= 綠化、道路澆灑： 2L/ 生產(chǎn)用水量由工藝專業(yè)提供資料統(tǒng)計(jì) 2 ） 用水量表 見下表 全廠用水量估算表 設(shè)計(jì)最大小時(shí)用水 量 q= ≈ d 給水技術(shù)要求 1） 新建廠區(qū)水源由工業(yè)園區(qū)給水管引入，引入管兩條，管徑為 DN100mm。新建廠區(qū)外市政道路上給水排水管網(wǎng)完善，廠區(qū)外有市政給水干管，接管點(diǎn)壓力不小于。 CB5001320xx 室外給水設(shè)計(jì)規(guī)劃 CB5001420xx 室外排水設(shè)計(jì)規(guī)劃 CB5001520xx 建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范 CB/T5010220xx 工業(yè)循環(huán)水冷卻設(shè)計(jì)規(guī)范 CB5001620xx 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 設(shè)計(jì)范圍 a 新建廠區(qū)室內(nèi)給水系統(tǒng)。 主要結(jié)構(gòu)材料 a 混凝土強(qiáng)度等級： C20C50 b 磚砌體和砂漿強(qiáng)度等級： MU10。 新建廠房建筑物和構(gòu)筑物 見下表： 子項(xiàng)名稱 冷加工 機(jī)加工車間 鋼板庫房 技術(shù)檢測中心 放樣切割 車間 生產(chǎn)類別 丁類 丁類 丁類 丁類 丁類 耐火等級 二級 二級 二級 二級 二級 抗震烈度設(shè)防 六度 六度 六度 六度 六度 安全等級 二級 二級 二級 二級 二級 主要結(jié)構(gòu)形式 門式輕鋼 門式輕鋼 門式輕鋼 混凝土框架 門式輕鋼 建筑層數(shù)（層）地上 /地下 一層 一層 一層 一層 一層 主要指標(biāo) 建筑基底面積（ ㎡ ） 5000 5000 5000 5000 5000 建筑面積（ ㎡ ） 5000 5000 5000 5000 5000 平面外包軸線尺寸 （ m m） 100X50 100X50 100X50 100X50 100X50 跨度（ m） 25 25 25 25 柱距（ m） 5 5 5 5/10 5 總高度（ m） 高度 軌頂標(biāo)高（ m） 柱頂標(biāo)高或樓高（ m） 10 10 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 27 起重機(jī)起重量（ t） 40 20 備注 結(jié)構(gòu) 土 地特征及適宜性 本工程位于重慶云陽縣，交通便利，市政配套設(shè)施完善，環(huán)境良 好，適宜建設(shè)。廠房的端部設(shè)置出入口。 （ 3）辦公樓及附屬設(shè)施 辦公樓 為 6 層， 長度 為 40 米 ，寬 米，建筑面積為 1800 平方米， 框架結(jié)構(gòu) ，建筑高度 18米，耐火等級為二級，工程等級三級。 鋼板庫房 長度 為 100 米，為 20個(gè) 5米柱距，寬 50 米，為 2個(gè) 25米跨，建筑面積為 5000平方米，為門式輕鋼結(jié)構(gòu)，單層輕鋼廠房，屋架下懸高 米，建筑高度 ，生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)等級為丁類，工程等級二級。 平面設(shè)計(jì) 根據(jù)總體布置，結(jié)合場地特點(diǎn)，充分利用地形地貌，滿足各單位建筑的使用功能，確定每幢建筑的平 面形式。 （ 2）選擇合理的 平面形式，充分滿足各功能用房的使用需求及工藝物流要求，建筑設(shè)計(jì)貫穿以人為本的設(shè)計(jì)理念，通過中心綠地的設(shè)置，意在營造以個(gè)人性化，舒適的工作環(huán)境，體現(xiàn)對人的終極關(guān)懷。 綠化設(shè)計(jì) 工廠綠化作為城市綠化的一個(gè)重要組成部分，不僅可以美化環(huán)境、陶冶情操，還是工廠文明的標(biāo)志。在適當(dāng)位置設(shè)置水池、花池、小品等，并根據(jù)景觀實(shí)現(xiàn)分析，在道路兩側(cè)種植行道樹、空地處種植花草，使一年四季均有良好的觀賞價(jià)值，創(chuàng)造園區(qū)內(nèi)部宜人的環(huán)境景觀。道路為城市型雙坡立道牙混凝土路面。 豎向布置 豎向設(shè)計(jì)根據(jù)工廠生產(chǎn)工藝、物料輸送及場地排水的要求，結(jié)合廠區(qū) 地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件情況進(jìn)行綜合考慮。 總平面布置 總體布局形式 全廠分為四大區(qū)：辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、船臺(tái)區(qū)。 設(shè)計(jì)原則 a 按項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)性質(zhì)、工藝要求，功能分區(qū)布局合理、全廠建購筑物布置緊湊、節(jié)約 用地的原則。主要測量室有：基準(zhǔn)室、精密測量室、量具工裝檢定室、儀器堅(jiān)定室等。 （ 2）采用先進(jìn)的檢測手段，提高整體檢測水平。 選用兩臺(tái)龍門刨銑床完成對結(jié)合面的加工。 （ 3）重點(diǎn)解決產(chǎn)品關(guān)鍵部位的加工質(zhì)量，以提高產(chǎn)品檔次，滿足用戶需要為目的。 機(jī)加工車間 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱要 （ 1）車間任務(wù)：主要承擔(dān)大中型結(jié)構(gòu)件及零部件的機(jī)械加工任務(wù)。 g 在舾裝碼頭進(jìn)行舾裝，包括：船體舾裝、機(jī)艙舾裝、電氣舾裝、船舶涂裝等。 d 船體總載采用水平船臺(tái)。 8 車間所需氧氣和乙炔采用匯流排供氣。 4 采用 400/6000液壓板料折彎機(jī) 2臺(tái)， 16 6000三輥卷板機(jī) 2臺(tái)，型材彎曲機(jī) 2臺(tái)，用于板料折彎、卷 材 和型材彎曲成型。 5 本車間建成 后，其工藝及裝備達(dá)到國內(nèi)同規(guī)模造船行業(yè)的先進(jìn)水平。 年時(shí)基數(shù)：設(shè)備： 7480h 工人 :3500h 設(shè)計(jì)原則和主要工藝說明 a 設(shè)計(jì)原則 1 采用成熟、可靠的備料和焊裝工藝，生產(chǎn)線能適合不同品種船體的生產(chǎn)，工藝水平與生產(chǎn)綱要相適應(yīng)，并在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，力求降低工藝投資。 預(yù)處理 車間（備料、焊接車間） 車間任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng) a 車間任務(wù)：本車間主要承擔(dān)鋼板預(yù)處理、船體放樣、零件的下料、成型、加工，以及完成船體零件、部件、分段、總段的裝焊任務(wù)。通過提高船舶裝備及制造水平，提高企業(yè)市場競爭力，實(shí)現(xiàn)重慶船舶工業(yè)振興。 地震設(shè)防： 本項(xiàng)目按本地區(qū)的基本烈度 6度進(jìn)行設(shè)防設(shè)計(jì)。 氣象資料 萬州氣象站位置：東經(jīng) 108176。 建設(shè)場地坡度較小，現(xiàn)狀多為農(nóng)用地。 輔助部門 包括：動(dòng)力站房、技術(shù)檢測、卷揚(yáng)機(jī)房、安全保衛(wèi)等。 “十一五”期間，交通部將完成長江口深水航道整治三期工程，使長江干線航道進(jìn)入系統(tǒng)治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優(yōu)勢進(jìn)一步發(fā)揮；京杭運(yùn)河堵航明顯緩慢；基本建成珠江三角洲高等級航道網(wǎng)；長江三角洲高等級航 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 13 道網(wǎng)建設(shè)全面展開；西江航運(yùn)干線通過能力明顯提高；航電結(jié)合、梯級渠化全面展開。 長江干線貨運(yùn)量已超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河，躍居世界第一。隨著西部大開發(fā)步伐的加快，國家對瀾滄江一湄公河中、老、緬、泰國際航運(yùn)河流的開發(fā)及內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化的抓緊實(shí)施等等，我國內(nèi)河造船業(yè)又將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。 b) 根據(jù)重慶地域和水域特點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)市場需求的船舶及建造單船噸位在 10000 噸以下的高技術(shù)含量的中小型內(nèi)河船舶。 云陽 河牛復(fù)興船務(wù)有限責(zé)任公司，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，注冊資金 20xx 萬元，其中譚建強(qiáng)投資 60%，譚人偉投資 40%。 此船舶修造廠將被重慶河牛復(fù)興船務(wù)有限責(zé)任公司直接經(jīng)營。經(jīng)過八年的快速發(fā)展，已經(jīng)成為集長江上中下游干線和支流省際普貨、集裝箱、川江載貨汽車滾裝船運(yùn)輸為一體的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。 產(chǎn)業(yè)規(guī)模劣勢 目前，重慶的內(nèi)河造船企業(yè)規(guī)模都比較小，同時(shí)，重慶的船舶企業(yè)相互之間在布局上距離太遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)線太長、結(jié)構(gòu)松散，力量單薄，協(xié)作配合能力難以發(fā)揮。全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下， 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 9 船舶制造市場是世界性市場，因此，各造船國均十分重視對國際市場的開拓。 管理與人才優(yōu)勢 公司投資人多年的發(fā)展過程中，在設(shè)計(jì)、修造船舶方面積累了豐富 的經(jīng)驗(yàn)。去年，中江實(shí)力投資逾億元打造的超萬噸豪華游輪下水，拉開了重慶市打造大型國際品質(zhì)豪華游輪的序幕。 貨運(yùn)方面，航行條件得到全面改善，水路已經(jīng)成為沿江地區(qū)物流的主通道。 長江黃金水道的支撐 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 8 長江是世界第三大河，作為內(nèi)河 航線，對貫通東西、連接江湖，起著極大的作用。因此，該項(xiàng)目符合國家和重慶市的船舶工業(yè)發(fā)展政策，促進(jìn)重慶船舶工業(yè)的發(fā)展和新型化進(jìn)程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本各船廠平均鋼 材利用率 92%，而重慶主要船廠平均約為 87%；在造船周期方面，對 15 萬噸以下的各類常規(guī)船舶，日本和歐洲主要造船國家的平均周期均在 10 個(gè)月以內(nèi)，而在重慶則需要 1220 個(gè)月。注重技術(shù)和管理的風(fēng)格將會(huì)提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展水平。企業(yè)人員的增 加，也拉動(dòng)地方其他行業(yè)的迅猛發(fā)展。從而形成完整的造船產(chǎn)業(yè) 集群，擁有完整的生態(tài)體系，就擁有了旺盛的生命力。充分利用本縣濱臨長江的地理優(yōu)勢和勞動(dòng)力密集優(yōu)勢， 將我縣打造為船舶制造業(yè)強(qiáng)縣符合國家政策 趨勢。河牛公司經(jīng)過八年的迅速健康的發(fā)展，已經(jīng)成長為固定資產(chǎn) 逾 億元的航運(yùn)明星企業(yè)。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 6 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 主要投資人是本縣長江航運(yùn)中的資深企業(yè)家，每年自用船舶打造超過 7 萬噸。去年，三峽樞紐貨物通過量達(dá) 7425 萬噸，通過各類船舶近 萬艘次，優(yōu)越的水運(yùn)條件，為造船業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。到20xx年我國的船舶產(chǎn)量將達(dá)２４００萬載重噸，達(dá)到“世界第一”。 船舶修造建造項(xiàng)目 建議書 1 目 錄 1 總論 ..................................................................................................................................