【正文】 ，并低于護(hù)筒頂面 ，防止泥漿溢出。待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加正常沖程后進(jìn)行正常沖擊鉆孔。 在砼澆注完畢后 24 小時(shí)內(nèi)，距樁位 5m以內(nèi)不得進(jìn)行鉆孔施工或其他具有振動(dòng)性的作業(yè)，以保護(hù)新澆注的砼。采用儲(chǔ)料斗容量為不小于 ，漏斗砼儲(chǔ)滿后，打開懸掛鋼絲，在漏斗砼泄入導(dǎo)管的同時(shí)，罐車砼迅速放入漏斗，第 1 車砼要 7m3以確保管端部的砼封底成功。 砼采用灌車運(yùn)輸，直接將砼倒入漏斗內(nèi)，吊車配合 灌注。 （ 4）二次清孔 在鋼筋籠和導(dǎo)管安放完成后，重新檢測(cè)孔底沉淀。鋼筋籠上端焊接 2 根 φ 25吊環(huán)，吊于 護(hù)筒口 支架上。 鋼筋籠在項(xiàng)目部鋼筋加 工場(chǎng)制作，采用自卸汽車運(yùn)至施工場(chǎng)地 。 清孔 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)孔深、孔徑進(jìn)行檢測(cè)，符合要求后方可清孔。 （ 2） 選擇反循環(huán)。 制配泥漿 泥漿池和沉淀池連在起，池之間設(shè)一隔墻，鉆孔樁排出的泥漿通過泥漿溝進(jìn)入沉淀池，經(jīng)沉淀后從隔墻槽口流入泥漿池，然后再回孔內(nèi)重復(fù)使用，沉淀后的渣用挖掘機(jī)或泥漿泵送入泥漿灌裝車運(yùn)出場(chǎng)外廢棄。用全站儀測(cè)放出橋墩樁基的中心線位置。 第 二 節(jié) 橋 梁 工程 橋、涵工程及隧道工程所用砼全部集中拌合。 （ 4）樁位和墩位測(cè)量控制定位 樁位墩位的 測(cè)量放樣采用雙檢法，放樣完成后，換人換方法自檢，然后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 ； 控制網(wǎng)導(dǎo)線邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差小于 1/40000； 點(diǎn)位誤差小于 3mm； 基線相對(duì)中誤 差小于 1/100000?？刂泣c(diǎn)位置應(yīng)有利于施工全過程中對(duì)路基、橋涵及隧道結(jié)構(gòu)有效地測(cè)量。平差后，報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后投入施工使用。 （ 1）平面控制網(wǎng) 對(duì)設(shè)計(jì)院提供控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核滿足精度要求后，以設(shè)計(jì)控制點(diǎn)為起算點(diǎn)，布設(shè)施工控制網(wǎng)。 項(xiàng)目經(jīng)理部在正式開工前 對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的控 制點(diǎn)坐標(biāo)和高程進(jìn)行復(fù)核，在確認(rèn)符合技術(shù)規(guī)范要求的精度條件下 布設(shè)施工控制點(diǎn)，建立符合精度要求的施工控制網(wǎng) 。復(fù)測(cè)開工報(bào)告批準(zhǔn)后，在監(jiān)理工程師旁站下進(jìn)行復(fù)測(cè)，在規(guī)定的期間內(nèi)完成，復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師 審批 。 第 四 部 分 單位工程 主要人員 主要 管理人員： 主要管理人員 表 序號(hào) 職務(wù) 姓名 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 李 永 2 項(xiàng)目書記 劉京雪 3 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 張立忠 7 橋梁工程師 宋茂 9 地質(zhì)工程師 王孟林 10 機(jī)械工程師 趙隨生 11 試驗(yàn)工程師 吳金友 12 質(zhì)檢工程師 王國喜 13 測(cè)量工程師 李威 14 環(huán)保、水保工程師 郭良宇 15 計(jì)量與計(jì)劃工程師 李寶星 16 財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 吳國興 17 專職安全管理員 史正武 18 檔案管理員 宋莉莉 項(xiàng)目投入勞動(dòng)力人員情況表 投入本工程的勞動(dòng)力 數(shù)量表 序號(hào) 分項(xiàng)工程名稱 投入人員 合計(jì)（人） 備注 技術(shù)工人（人） 普通工人（人） 1 橋 梁 工程 35 45 80 合計(jì) 35 45 80 第 五 部分 主要施工技術(shù)計(jì)劃方案 第一節(jié) 開工前的恢復(fù)定線 與 施工測(cè)量控制網(wǎng) 布設(shè) 在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，測(cè)量隊(duì)參加由建設(shè)單位 、設(shè)計(jì)單位 、監(jiān)理工程師組織的交接樁工作：按照提供的資料逐一接收平面、高程控制點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、合同分段樁、重要結(jié)構(gòu)物的中心樁。 （ 4）、參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)量，指導(dǎo)各施工單位開展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。 （ 4）、參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗情況提出計(jì)量意見，評(píng)價(jià)施工材料管理情況。 （ 4）、參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評(píng)價(jià)施工機(jī)械設(shè) 備管理情況。 （ 4）、負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制， 向有關(guān)部門報(bào)送各種報(bào)表。 （ 6）、負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的 QC 小組活動(dòng)。參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)。 二、 施工平面布置圖 橋梁施工場(chǎng)地布置圖 青海西久公路拉脊山隧道A合同段隧道及橋梁施工場(chǎng)地布置圖22右邊線 第三部分 施工 組織 機(jī)構(gòu)及框圖 一、 施工組織機(jī)構(gòu)說明 本合同段項(xiàng)目施工管理組織機(jī)構(gòu)是按照項(xiàng)目管理法組成的矩陣式管理體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)制。 鉆機(jī)用電為各鉆機(jī)自備發(fā)電機(jī)。 橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng) 距西久公路較遠(yuǎn)，但有一期工程便道從 S101 線下行直通隧道洞口，施工時(shí)對(duì)原有便道進(jìn)行維護(hù) ，并新建部分 寬 ，重新修筑后就可以滿足施工運(yùn)輸要求。 我合同段擬集中建設(shè)一處砼拌和站，用于本工程所有砼和砂漿的拌合施工，其具體位置 在距離隧道口約 120m的河灘處 （即 1 標(biāo)碎石加工廠處） 。職工重傷頻率控制在 ?以下，輕傷控制在 ?以下。 4）通訊 沿線通訊條件較好，鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有國內(nèi)直撥通訊設(shè)施，經(jīng)理部安裝固定電話和寬帶網(wǎng)，施工人員持有手機(jī)。 （ 4） 社會(huì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件 1）資源供應(yīng)條件 本工程所用筑路材料本地和附近均比較豐富，如石料、水泥、石灰均來自本地 。拉脊山平均海拔為 3400m 左右，氣溫低，降水豐富，多為雪區(qū)。山脊走向北西西 南東東走向，與隧道方向近直交，進(jìn)口處山坡較陡，坡度 45～ 50176。 20m 預(yù)應(yīng)力砼空心板簡(jiǎn)支梁橋一座， 0橋臺(tái)為 肋板式橋臺(tái) 、樁基礎(chǔ)， 13橋 臺(tái)為 U型重力式橋臺(tái) 、擴(kuò)大 基礎(chǔ) ，橋墩為樁柱式結(jié)構(gòu) 。 工程概況 我公司承建的青海省西久公路拉脊山隧道 A 合同段工程，位于青海省東部的湟中縣境內(nèi) ，屬于 海拔嚴(yán)寒地區(qū) ，海拔 32004041m，起點(diǎn)樁號(hào) K15+535，位 于大南川河南岸，接湟中至貴德二期工程騸馬臺(tái)大橋末端；終點(diǎn)樁號(hào) K19+850，位于新建右副拉脊山隧道的中部。 （ 2） 實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。 （ 3） 交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（ 2020 年版本）、《專用技術(shù)規(guī)范》 。 （ 2） 部 頒現(xiàn) 行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等 文件。 交通部頒發(fā)現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程 （ 1） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020 （ 2） 《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ02586 （ 3） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695 （ 4） 《公路工程 質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (土建工程 )JTG F80/1－ 2020 （ 5） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01－ 2020 編制原則 （ 1） 認(rèn)真履行中標(biāo)承諾 ，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 （ 5） 堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。 主要工程數(shù)量 我合同段 主 要工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、防護(hù)排水工程和隧道工程等，本合同段 有 13179。 主要工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 編號(hào) 細(xì)目名稱 單位 圖紙工程量 4031 基礎(chǔ)鋼筋 (包括灌注樁、承臺(tái)、沉柱、沉井等 ) a 光圓鋼筋 R235 kg 9352 b 帶肋鋼筋 HRB355 kg 54758 4032 下部結(jié)構(gòu)鋼筋（墩身、蓋梁） a 光圓鋼筋（ R235） kg 19583 b 帶肋鋼筋（ HRB355） kg 62386 4033 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 a 光圓鋼筋（ R235） kg 144182 b 帶肋鋼筋（ HRB355） kg 66466 4034 附屬結(jié)構(gòu)鋼筋（防撞欄桿、鋪裝、搭板等） a 光圓鋼筋（ R235） kg 3197 b 帶肋鋼筋（ HRB355） kg 46967 4041 干處挖土方 m3 738 4045 砂礫石回填（錐坡、臺(tái)背等） m3 2608 4051 鉆孔灌注樁；樁徑? m b 樁徑 m 458 4101 混凝土基礎(chǔ)（包括支撐梁、樁基承臺(tái)；但不包括樁基） a C25片石混凝土 m3 b C30混凝土 m3 4102 混凝土下部結(jié)構(gòu) c C30混凝土 m3 e C25片石混凝土 m3 302 4103 現(xiàn)澆混凝土上部結(jié)構(gòu) a C50混凝土 m3 4104 預(yù)制混凝土上部結(jié)構(gòu) a C50混凝土 m3 4106 現(xiàn)澆混凝土附屬結(jié)構(gòu)（防撞欄桿、搭板等） b C30混凝土 m3 4115 后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線 kg 44252 4131 漿砌片石 a m3 4152 水泥混凝土橋面鋪裝 (?級(jí)、厚? mm) b 水泥混凝土橋面鋪裝 (C50級(jí)、厚 100mm) m3 286 4153 防水層（厚? mm） a 防水層（厚 2mm） m2 2860 4162 圓形板式橡膠支座 個(gè) 312 4172 模數(shù)式伸縮裝置 b 80型伸縮縫 m 22 c 120型伸縮縫 m 22 施工條件 （ 1） 地形 、 地貌 隧址區(qū)屬于高山 剝蝕 地貌 ，海拔高程 － ，相對(duì)高差 622m。 年平均氣溫 ～ ℃， 一月平均氣溫 ～ 10℃，七月平均氣溫 ～ ℃， 極端最高氣溫 ℃ ,最低氣溫－℃ ，垂直地帶性氣溫差異十分明顯：海拔 3100 米以上的中高山區(qū)年均氣溫小于℃，海拔 2750～ 3000 米地帶，年均氣溫 ℃，海拔低于 2750 米低山丘陵年均氣溫～ ℃，年將水量 ～ ，最大日降水量 ～ ，年蒸發(fā)量 1344～2094mm；風(fēng)向以西南為主，其次為東北風(fēng)，年均風(fēng)速 ～ ；最大風(fēng)速達(dá) 20m/s；最大凍土深 度為 111～ 130cm；最大積雪厚度為 23mm，降雪初終期為十月中旬至來年五月上旬。巖土層工程地質(zhì)基本特征從新至老分述如下： （一）坡、洪積 （ Qd1+pl） 層；（二）沖洪積（ Q4al+pl） 層；第三系（ N） 礫巖、砂巖夾泥巖；（四）震旦系下統(tǒng)青石坡組（ Z）千枚巖 ；（五）晚元古代（ δ 22）石英閃長(zhǎng)巖；（六）中基性火山巖（ ∈ ）；（七）前震旦系（ Anz）。 工程用電以 現(xiàn)有 網(wǎng)電為主，架設(shè) 變壓 器及 線路到工地。 （ 3） 安全目標(biāo) ： 無重大人身傷亡事故，無行車險(xiǎn)性以上事故 ，無重大質(zhì)量事故，無火災(zāi)事故。 第二部分 施工平面布置圖及其說明 一、 施工臨建設(shè)施 布置 說明 便道、臨時(shí)駐地和拌和站設(shè)置 項(xiàng)目經(jīng)理部駐地 擬安置于距離施工現(xiàn)場(chǎng)約 公里的一處 廠區(qū) 內(nèi) （原江河源礦泉水廠） ，該處距離施工現(xiàn)場(chǎng)較近，有便道直通工地，且生產(chǎn)、生活設(shè)施齊全，后勤保障便捷，便于施工管理。 橋梁工程的梁板預(yù)制場(chǎng)建立在成型的路基上 （擬建立在 K16+500～ K16+800 段），橋梁工程的鋼筋加工場(chǎng)建立在距離隧道口 200m 左右的河灘內(nèi)（ 即 1 標(biāo)碎石加工廠處，詳見《橋梁施工場(chǎng)地布置圖》 ） 。隧道進(jìn)口端有高壓線通過，可以用于施工用電。 工地防火、防風(fēng)、及防洪安全設(shè)施 工地臨建房屋加設(shè)纜繩，采用不易下滑重物壓頂以防大風(fēng)天氣損壞房屋，危及人員安全，施工現(xiàn)場(chǎng)采取有效的防火消防措施，配備滅火器材，在施工機(jī)械車輛上也配備適當(dāng)數(shù)量的手持滅火器。 （ 2）、負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘察、提供征地拆遷建議，參加技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施 工技術(shù)疑難問題。 （ 5）、依據(jù)單位質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)督職能。 （ 3）、負(fù)責(zé)工 程進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行監(jiān)督，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。 （ 3）、在單位工程管理部門指導(dǎo)下，參與安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄。 （ 3）、協(xié)助工程部作好施工材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，并負(fù)責(zé)落實(shí)。 （ 3）、參與 合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、 考核工作。 （ 3）、準(zhǔn)確傳達(dá)施工指令，指導(dǎo)、督促、檢查執(zhí)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確全面地了解工程施工進(jìn)展情況和存在問題，分析施工形勢(shì)，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，掌握勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備等主要物資器材的動(dòng)態(tài)，保證施工正常進(jìn)行。工作開始之前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交復(fù)測(cè)開工報(bào)告，內(nèi)容包括：測(cè)量人員和儀器、工具配置，測(cè)量方案與計(jì)劃安排。 施工測(cè)量平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，是根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的等級(jí)控制點(diǎn)坐標(biāo)和高程，建立適用于施工精度的控制網(wǎng)坐標(biāo)和高程，以便于坐標(biāo)放樣和標(biāo)高測(cè)量。 20√ L。 （ 2) 高程控制網(wǎng) 對(duì)設(shè)計(jì)院提供控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)采用四等精密水準(zhǔn)測(cè)量，進(jìn)行精度評(píng)定。 （ 3） 施工加密控制網(wǎng) 在對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的控制網(wǎng)復(fù)核后的基礎(chǔ)上，加密布置控制點(diǎn)。 （ 4）控制網(wǎng)精度 測(cè)角中誤差為177。 （ 3）預(yù)制梁板安裝測(cè)量控制 首先確定蓋梁中心線，然后根據(jù)預(yù)制梁板的尺寸及其與蓋梁中心線的相互關(guān)系、擱置面的長(zhǎng)度、在蓋梁頂測(cè)放出梁板的縱橫軸線，自邊梁向中心依次安裝梁板，注意檢查安裝位置的正確性。 （