【正文】 型機(jī)械；公路專用模板 1500 米。最大單位水泥用量不宜大于 500 ㎏ /m3。 （ 3）普通混凝土配合比設(shè)計適用于三軸機(jī)組及小型機(jī)具施工方式，普通混凝土路面的配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟(jì)的同時應(yīng)滿足下列三項技術(shù)要求； a、彎拉強(qiáng)度：①各交通等級路面板的 28d 設(shè)計彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 frk 應(yīng)符合《公路水泥混凝路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D40）；②應(yīng)按（ ）計算配制 28d 彎拉強(qiáng)度的均值 。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不超過 ,否則 ,應(yīng)分別堆放 ,并調(diào)整配合比中的砂率后使用；水泥砼路面河砂備料于拌和場料場，目前可滿足本標(biāo)段水泥砼路面施工需要，每日備料工作現(xiàn)繼續(xù)進(jìn)行中。 (2)鋼筋 我合同段已購 20 噸合格鋼材（包括傳力桿、拉桿等）目前可滿足施工需要。同時沒有輪跡。在曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾 壓。 （ 7）、整平和輕壓 對攤鋪的拌和料層整平后，用 6～ 8T 兩輪壓路機(jī)碾壓 1～ 2 遍，使其表面平整。在 卸料前應(yīng)在下承層上先適量撒水。 （ 5）、備料 （ A）底基層表面的雜物必須清除干凈。 （ 4）、施工放樣 （ A）在底基層上恢復(fù)中線。 （ 3）、準(zhǔn)備下承層 （ A）下承層的表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 （三）、 3%、 5%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層的施工方法 底基層經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后即開始鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層。在已完成的或正在碾壓的地段，嚴(yán)禁壓路機(jī)“調(diào)頭”或急剎車。 （ 3）碾型應(yīng)遵循“先輕后重、由低向高、由邊向中、先慢后快、適當(dāng)重疊”的原則，用重型壓路機(jī)碾壓（一般 6～ 8 遍）。壓實厚度 平地機(jī)攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為 ～ 。裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相同。松鋪系數(shù) B、中心線兩側(cè)宜按路面設(shè)計標(biāo)樁，測底基層設(shè)計高，在標(biāo)樁上劃出底基層設(shè)計高和松鋪高度，這樣做是為了使 底基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。材料進(jìn)場時，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按預(yù)計數(shù)量堆放。 （ 4）、鋪筑級配碎石的工藝 流程為：底層清理準(zhǔn)備（中樁放線、邊樁放線、確定中邊樁高程）→運輸級配碎石及施工現(xiàn)場→平地機(jī)配合人工攤鋪級配碎石（視情況灑水）→整型→碾壓→養(yǎng)生→自檢（合格）→交驗。該小組應(yīng)保持從施工開始至結(jié)束相對不變的領(lǐng)導(dǎo)。 第三節(jié) 路面工程 （一） 級配碎石調(diào)型 材料要求 顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足的要求，對于無塑性的混合料，小于 ㎜的顆粒含量應(yīng)接近于高限，使壓實后的路基透水性小。 （ 9）工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫應(yīng)一致，分段砌筑時，相鄰段的高差不宜超過 。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤。浸水或近河路基的擋土墻基礎(chǔ)的設(shè)置深度，應(yīng)符合圖紙規(guī)定，且不小于沖刷線以下 。 （ 2）砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順，在砌筑過程中應(yīng)經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 （ 1）鋪砌層的砂礫墊層材料，粒徑一般不大于 50 ㎜，含泥量 不宜超過 5%，含砂量不宜超過 40%。 （ 6）當(dāng)挖方邊坡有滲水之處的護(hù)面墻，應(yīng)適當(dāng)增加泄水孔。坡面修整后應(yīng)立即進(jìn)行護(hù)坡 鋪砌。 （ 4）急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，其底部應(yīng)按圖紙要求砌筑抗滑平臺并應(yīng)設(shè)置端護(hù)墻。 四 .跌水與急流槽施工要求 （ 1）跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計 應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。 （ 4）為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采用加固措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。 路基上方有棄土堆時，截水溝應(yīng)離開棄土堆坡腳 1～ 5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于 10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè) 2%傾向截水溝的橫坡。 （ 4）邊溝的加固：土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于 3%時應(yīng)采取加固措施；采用干砌片石對邊溝進(jìn)行鋪砌時，應(yīng)選用有平整面的片石，各縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應(yīng)平整壓光。 （ 2）邊溝應(yīng)按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進(jìn)入涵洞。 N、半填半挖路 基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 K、進(jìn)入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響， 每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。 H、當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。 D、斷面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 主要機(jī)械設(shè)備：空壓機(jī)，手風(fēng)鉆，潛孔鉆，推土機(jī)，裝載機(jī)，平地機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車，爆破儀表和設(shè)備。 N、順利起爆，并清除邊坡危石后， 用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)、鏟運機(jī)縱向出土填方，運距較遠(yuǎn)時，用挖掘機(jī)機(jī)械裝土，自卸汽車運輸。 K、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。 HT178。 G、在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。 C、推土機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。 F、設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。 C、對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。即全路段均采用推土機(jī)清理地表浮土、草皮，河岸灘涂的松軟土及淤泥，個別坡度較大地段機(jī)械不便去則采用人工作業(yè)，清理深度不小于 30 ㎝，對清理出的浮土、草皮、樹根等雜物，全部用裝載機(jī)裝車，自卸汽車運自棄土場廢棄，嚴(yán)禁將清理物用作填方。 按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設(shè)計要求。 國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計 技術(shù)保障 對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制 定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。 技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層 以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。 施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求： （ 1）應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。 d．施工圖紙中土建及其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計 有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。 （ 2）施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。材料準(zhǔn)備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。因此，施工單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進(jìn)場。合同內(nèi)容包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、獎罰標(biāo)準(zhǔn)、施工進(jìn)度、安全施工等方面。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。教育是先導(dǎo)，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作： （ 1）要注重素質(zhì)。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。 辦妥有關(guān)手續(xù)。 確定工地范圍。 物資準(zhǔn)備 及早組織備運開工初期工程所需的各種材料進(jìn)場。進(jìn)行砂石料實驗，選定料場及砂漿、砼施工配合比，土工實驗、三材復(fù)試。盡快上場、創(chuàng)條件、包開工、抓重點的指導(dǎo)思想，充分做好開工前的施工準(zhǔn)備工作。 第三周期：（收到中標(biāo)通知書 15 天）：各工程隊人員、工程機(jī)械全部到位。 擬配備的主要施工機(jī)械設(shè)備如下 : 序號 設(shè)備名 稱 型號 功率 臺數(shù) 1 挖掘機(jī) SK330 179。地材 考慮當(dāng)?shù)氐墓?yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證充足的儲備。 三、勞動力配置與上場計劃 本項目工期非常緊張，加上夏天高溫天氣 ,因此實際施工 工期不 足 200天，為了加快工程進(jìn)度，按期按質(zhì)完工，必須配備大量的勞動能力上場突擊，按排最優(yōu)化的施工機(jī)械組合。配合有關(guān)部門處理與業(yè)主的日常往來，安排工程項目部各部門的經(jīng)營活動。 計劃統(tǒng)計科 主要負(fù)責(zé)施工預(yù)算、施工計 劃上報下達(dá)、計量支付、監(jiān)理文書的填報，并負(fù)責(zé)工程經(jīng)營、統(tǒng)計、成本管理和竣工決算等工作。并配合工程質(zhì)量檢查驗收等工作及按技術(shù)室要求作好竣工試驗資料的整理。安全監(jiān)察室主要負(fù)責(zé)安全目標(biāo)和安全制度及細(xì)則的制定，對現(xiàn)場施工安全的管理和監(jiān)察。 施工技術(shù)科 下設(shè)調(diào)度室、技術(shù)室。主要管 施工生產(chǎn)、施工安全、施工計劃下達(dá)和實施、物資采購供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備保障等工作。 工程項目部的項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、構(gòu)成管理核心層；工程項目部下設(shè)“五科、三室、一所”，即施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、物資設(shè)備科、計劃統(tǒng)計科、財務(wù)科、測量試驗室、衛(wèi)生保健室、綜合辦公室、安全保衛(wèi)所構(gòu)成施工管理中間層；根據(jù)本工程內(nèi)容，將擬派我公司所屬的 5 個專業(yè)施工隊形成工程項目的現(xiàn)場實施層。 三、安全目標(biāo) 堅持 “ 安全第一，預(yù) 防為主 ” 的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行國家和交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中落實，確保施工安全。 第二章 施工總體目標(biāo)、計劃與安排 第一節(jié) 工期、質(zhì)量、安全目標(biāo) 一、工期目標(biāo) 總工期： 210 天（日歷天）。 二、施工條件 施工用電：為保證穩(wěn)定的充足的電力電源，配備一臺 75KW 的發(fā)電機(jī)組提 供施工場地內(nèi)高壓動力電源備用。建立嚴(yán)密的組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)現(xiàn)場組織指揮，規(guī)范管 理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格工程質(zhì)量，齊心協(xié)力，全力以赴。建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化施工安全技術(shù)組織措施，使各項工作落實到實處，為本工程施工的順利、高效進(jìn)行創(chuàng)造良好的條件。 開源節(jié)流，精打細(xì)算，貫徹就地取材的原則，盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，充分利用已有設(shè)備，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 二、編制原則 ： 嚴(yán)格遵循《施工招標(biāo)文件》和圖紙規(guī)定的內(nèi)容，完全滿足業(yè)主的要求。目前可投入的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實力以及近年來參加的各級公路、鐵路、市政等工程及類似工程的施工經(jīng)驗。 根據(jù)本合同段工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來的類似工程施工經(jīng)驗，提高施工機(jī)械化程度，降低施工成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強(qiáng)度，統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)。 嚴(yán)格按照項目 法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制。組織精干、高效的指揮機(jī)構(gòu)，選派具有豐富道路橋梁施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和管理人員參加施工。其他技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020）中的規(guī)定。 五、工期要求 工期： 210 天（日歷天）。工程竣工確保達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機(jī)械設(shè)備保障、文明施工、環(huán)境保護(hù)等項工 作。對工程質(zhì)量、施工安全和施工進(jìn)度負(fù)完全責(zé)任，同時對業(yè)主和本單位上級負(fù)責(zé)。 項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 是公司派駐工地的質(zhì)量代表，主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的管理、監(jiān)督與監(jiān)察，直接對法人負(fù)責(zé)，在質(zhì)量管理上有一票否決權(quán)。 安全質(zhì)量科 下設(shè)安全監(jiān)察室和質(zhì)量檢查室。試驗室負(fù)責(zé)工程試驗和檢驗，精測隊負(fù)責(zé)控制測量。機(jī)械設(shè)備室主要負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備和運輸車輛的施工保障。 1綜合辦公室 負(fù)責(zé)日常行政事務(wù)和后勤生活保障工作。 1安全保衛(wèi)所 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，經(jīng)常與 當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門取得聯(lián)系共同維護(hù)社會治安。 四、主要材料供應(yīng)進(jìn)度計劃 本工程所用的材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期分批進(jìn)場，保證施工順利進(jìn)行。出勤率 90%以上，備余量 30%，施工期間將根據(jù)工程實際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動態(tài)調(diào)配。 第二周期：（收到中標(biāo)通知書 5 天）：通知各工程隊骨干和項目部全體人員上場，進(jìn)行臨時房屋、施工便道的施工及對全線進(jìn)行全面復(fù)測。 國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計 第二節(jié) 準(zhǔn)備工作 一、前期準(zhǔn)備 中標(biāo)后，抓緊簽訂施工合同。 技術(shù)準(zhǔn)備 抓緊完成與設(shè)計現(xiàn)場交接班工作，組織精測隊進(jìn)行導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)點復(fù)測，測設(shè)線路中心樁及單 項工程的主控基線、水準(zhǔn)點，定位放線。向監(jiān)理報驗相關(guān)資料、申請開工報告等。對于擴(kuò)（改）建工程，應(yīng)將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工國道 318 線 改建工程 LMB 標(biāo)段施工組織設(shè)計 中要采取保護(hù)措施，防止損壞。施工現(xiàn)場范圍