【正文】 積沙的壓實工藝與傳統(tǒng)路基填料的壓實工藝有明顯的不同 ， 風積沙的壓實主要靠水沉法 ,， 傳統(tǒng)的壓路機碾壓方法對風積沙壓實效果不太明顯 ；根據以往相似工程 現(xiàn)場 施工經驗 發(fā)現(xiàn) ，只要澆水均勻合適 , 壓路機碾壓 (靜壓 )3～ 5 遍 (具體施工工藝 以試驗段確定的碾壓遍數(shù)為準 ),風積沙的壓實度就完全滿足規(guī)范要求 。風積沙的天然含水量很低 ,最低不足 1%,最大一般也不超過 5%。 風積沙填方的施工 我合同段 沿線 主要 以風積沙為主 ,地表均為移動半移動沙梁和沙丘 ， 地表起伏大 ， 松散砂層厚 .在風積沙地段施工容易陷車 ,上料非常困難 ,但利用風積沙作為填筑沙區(qū)路基的材料 ,既可治理沙害 ,又可解決缺乏路基填料的問題 ,其料源廣 ,成本低 ,工后沉降又少。不合格者，應進一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗頻率增強，合格后經簽證方可進行下 道工序。 ⑤機械碾壓：碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。不同土質的填料應分層填筑，每種填料層總厚度不得小于 50cm。 ②分層填筑：填筑時由低處開始水平逐層填筑。先壓外側后壓內側，曲線地段如有超高，先碾壓低處后碾壓高處。 ③整平：采用平地機和推土機進行平整。 二、路基工程施工方案 路基挖土方 ?施工準備階段 :提前對運輸?shù)缆愤M行維修，按坡比對挖方段進行測量放樣，確定路基寬度，并對土質測驗是否符合路基填筑用料，符省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 16 合要求確定好路基所需填筑的位置，以便挖出的料合理利用；如土質不符合要求，選好棄土場，進行運棄。 涵臺放線 利用全站儀直接放出擴大基礎中心線，然后放出結構邊線。 施工測量 涵洞施工測量 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 15 采用坐標法放出中心軸線，在中心點位安置儀器，用已知控制點定向，放出軸線。 橫斷面復核 根據實際地形情況和設計圖紙?zhí)峁┑闹袠哆M行橫斷面復核，起伏較大的地段，進行加密。 項目經理：張旭亮 項目副經理：王奉春 項目總工：史宏江 橋 橋 涵 涵 負 技 責 術 人 員 劉 周 宮 澤 國 建 東 耀 宇 路 路 基 基 負 技 責 術 人 員 李 康 包 佳 承 偉 峰 浩 光 防 防 護 護 負 技 責 術 人 員 王 魏 王 大 松 春 光 松 旭 書記：翟純慧 工程部：馮春蓮 材料部：王力國 質檢部：曲文玲 路 路 面 面 負 技 責 術 人 員 李 張 付 永 健 文 平 男 測 測 量 量 負 技 責 術 人 員 包 高 刑 鐵 健 柱 鵬 民 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 13 項目主要管理人員一覽表 序號 姓名 職務 手機 單位 1 張旭亮 項目經理 18804759777 朝陽建設集團有限公司 2 史宏江 總工程師 13847528588 朝陽建設集團有限公司 3 翟純慧 書 記 13904756630 朝陽建設集團有限公司 4 王奉春 項目副經理 13847500021 朝陽建設集團有限公司 5 馮春蓮 工 程 部 15148759822 朝陽建設集團有限公司 6 曲文玲 質 檢 部 13947583755 朝陽建設集團有限公司 7 井雅利 試 驗 室 18847527246 朝陽建設集團有限公司 8 王立國 材 料 部 13514858286 朝陽建設集團有限公司 9 韓曉琳 財 務 部 18647557770 朝陽建設集團有限公司 路基橋涵試驗檢測儀器和中心試驗室設備在 2020 年 5 月 1 日之前已全部落實到位 。 第三節(jié)、施工組織機構及人員組成及分工 （一）、 施工組織機構 為了優(yōu)質高效完成本段落施工任務，我公司組建強有力的領導班子和經驗豐富、戰(zhàn)斗力強的施工隊伍投入本工程施工，以良好的社會信譽、強大的施工生產能力、雄厚的經濟實力、嚴密科學的施工組織和管理、省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 12 先進的施工工藝參與本工程施工。舊路改造段以及左幅計劃 2020年 7 月 30 日 2020 年 8月 15日完成。舊路改造段以及左幅計劃 2020 年6 月 20 日 2020 年 6 月 30 日完成。 厚 18cm： 改路及平面交叉道口， 2020 年 8 月 25日 2020 年 9 月 5 日完成。 厚 32cm： K0+000K0+990、 K2+300K9+19 K9+191K18+32K18+323K21+93 K21+933K23+000、 K0+990K1+46 K2+276K2+300段右幅，計劃 2020年 7月 5日開工， 2020年 8月 30日完工。 （ 3）、 8 道（ 14m）案板涵，計劃 2020 年 5 月 18日開工， 8 月 20日全部完工。計劃從 2020 年 6 月 15 日成型段落開始陸續(xù)交工， 8 月 5 路基工程交驗完畢。 （二）、 2020年進度計劃： 結合我土建第二標段 2020 年的實際施工進度，并根據招標文件對工期的要求，以及業(yè)主的總體施工計劃，制定 2020 年的總體施工進度計劃，計劃于 2020 年 2 月 26日進場， 3 月 1 日進入復工準備階段。目前各種施工機械已進駐施工現(xiàn)場（詳見進場機械設備一覽表）；各條施工便道也在緊張施工中，預計 5 月底即可使用。 二 合 同 段 橋 梁 表 序號 樁號 橋名 孔數(shù) 孔徑 基礎 下部 構造 上部構造 橋長 m 1 K6+053 通道 113 樁基礎 薄壁臺 預制空心板 2 K4+112 通道 18 樁基礎 薄壁臺 混凝土現(xiàn)澆板 3 K4+410 通道 18 樁基礎 薄壁臺 混凝土現(xiàn)澆板 4 K5+025 通道 18 樁基礎 薄壁臺 混凝土現(xiàn)澆板 5 K6+388 通道 18 樁基礎 薄壁臺 混凝土現(xiàn)澆板 6 K18+928 通道 18 樁基礎 薄壁臺 混凝土現(xiàn)澆板 7 K21+623 通道 18 樁基礎 薄壁臺 混凝土現(xiàn)澆板 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 7 二 合 同 段 （ 14m）暗 板 涵 表 序號 中心樁號 涵洞名 孔徑 涵長 (m) 備注 1 K5+703 暗板涵 14m 30 預制蓋板 2 K18+520 暗板 涵 14m 34 預制蓋板 3 K20+760 暗板涵 14m 33 預制蓋板 4 K7+385 暗板涵 14m 現(xiàn)澆蓋板 5 K8+040 暗板涵 14m 現(xiàn)澆蓋板 6 ZK9+500 暗板涵 14m 現(xiàn)澆蓋板 7 K18+204 暗板涵 14m 現(xiàn)澆蓋板 8 K21+220 暗板涵 14m 現(xiàn)澆蓋板 二 合 同 段 圓 管 涵 表 序號 中心樁號 涵洞名 孔徑 涵長 (m) 備注 1 K4+800 圓管涵 30 2 K6+134 圓管涵 42 3 K6+920 圓管涵 31 4 K11+340 圓管涵 5 ZK14+200 圓管涵 第二節(jié)、施工組織計劃（工程內容安排及進度計劃） 一、施工進度計劃 （一）、 2020 年進度計劃： 根據招標文件對工期的要求，以及業(yè)主的總體施工計劃，我土建第二標段已于 2020年 2月 22日進場并做了大量的開工準備工作； 2020年 3 月 25 日至 4 月 15 日測量方面完成了全線導線點及水準點的交樁工作； 擬定于 2020 年 5 月 09 日正式開工 ；初期計劃投入 3 支路基施工隊伍 ,項目部各種專業(yè)技術人員 29 人；在管理上我項目部采取動態(tài)化管省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 8 理模式，可根據現(xiàn)場實際施工和進度情況隨時調整和增加施工隊伍及機械。 五、主要工程項目及主要工程量 路基土方工程： 路基形式 我合同段路基共有兩種形式： (1) 新 建 整 體 式 路 基 路 段 ， K3+000K9+ 、K18++ (2)分離式路基路段： 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 5 ①新建路基段 K9++、 K21++000、Z1K9++500 、 Z1K15++ 、Z1K17+500Z1K18+、 Z2K21++700 ②利用改造舊路段 Z1K10+500Z1K15+ 、Z1K16++500、 Z2K22+700Z2K23+000。 四、臨時工程 結合現(xiàn)場原有的道路狀況、地形地物 、當?shù)卮彐?zhèn)的要求以及全標段的施工工藝技術方案等，對工程的施工場地作如下布置： 項目經理部設置在本標段 K10+600 右側，位置甘旗卡垃圾場辦公院內。 水 沿線地下水源豐富，工程用水施工單位就近取水；大型拌和站采用打井方法取水。路線經過的庫倫旗三家子北及元寶山石料較為豐富，均為個體經營，石質主要為灰?guī)r級凝灰?guī)r，石料主要為碎石、片塊石、料場儲量豐富，壓碎值 %，質量較好，可滿足工程建設需要。從東遼河和西遼河匯合處遼寧省昌圖縣福德店至入海口段為遼河干流。風速達，風向多變，大風日數(shù)多。平均無霜期 143～ 151 天。氣候干燥多風沙。本項目所處的蒙遼交界地區(qū)是全國地震重點監(jiān)控防御區(qū)之一。 二、沿線自然條件 地形 ：本合同段所經區(qū)域地貌以固定、半固定沙丘為主，沙丘多是西北 東南走向，其上廣泛分布著沙地榆樹疏林，路線附近的大青溝內分布有水曲柳林，路線西部屬黃土丘陵區(qū) ，地勢總體較平緩，沿河谷兩岸沖溝較發(fā)育。 K0+000K23+000 路面工程主要工程量有： 20cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 110402m2； 32cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 473189m2； 18cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層 20582m2； 20cm 厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層 549569m2；改性乳化瀝青透層 569628m2；改性乳化瀝青黏層534889m2；中粒式瀝青混凝土下面層 554403m2；細粒式瀝青混凝土下面層 厚水泥混凝土面板 4600m2；路肩工程、中央分隔帶以及路緣石等附屬工程。 地震 ： 根據《中地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB 18306— 2020)通遼市位于松遼斷陷盆地的西南端，地質構造復雜。春季回暖快，風沙大且干燥，溫差大，降水量?。幌募狙谉?，雨量集中，雨熱同步；秋季雨少降溫快；冬季雨少降溫快；冬季干冷而慢長。年極端最高氣溫在 ℃，極端最低氣溫 ℃。 項目所在地處季風氣候區(qū)，受季風氣候影響較大，冬季多刮偏北風，夏季多刮偏南風。 水文： 項目所在地區(qū)地表水系屬遼河干流水系。 三、筑路材料 取 料場 我標段項目區(qū)地處地貌單元為壟狀平緩沙丘區(qū)，路基以填方為主，路塹挖方縱向調配利用，結合我標段實際情況確定了3 處取土場，分別為 :K4+100 右側 900 米處， K9+400 右側 220 米處，K17+700 右側 200 米處；取土場的土質多為砂性土，經試驗檢測 CBR值等指標均可滿足施工技術要求。以上砂料經試驗合格后的砂場方可購進。 瀝青 工程所用瀝青按照業(yè)主要求從正規(guī)廠家購進。占地面積約 m2。 二合同段路基路面及防護排水表主要工程數(shù)量表 序號 工 程 名 稱 單位 工程數(shù)量 1 路基工程 路基挖土方 m3 420371 2 路基借土方填筑 m3 679815 3 路基利用土方 填筑 m3 364752 4 結構物臺背回填（換填砂礫） m3 20314 5 特殊處理路段軟基換填（拋石擠淤） m3 14054 6 排水防護 現(xiàn)澆混凝土蓋板排水溝 m 241 7 急流槽干砌片石 m3 514 8 急流槽現(xiàn)澆 C25 混凝土 m3 156 9 防護工程 格狀植草灌 m2 432277 10 植草 m2 19086 11 C25 混凝土預制空心磚護坡 m3 1175 12 M10 級漿砌