【正文】 文件中規(guī)定的五項制度進行，即：專項模板設計制度；首件方案研討會制度；專業(yè)化施工制度；技術交底會制度；首件（段）制作與件件專項驗收相結合的專項驗收制度。 加強施工機具設備維護、維修，確保施工機具設備完好，減少施工影響。 作好施工工序的轉換和緊密銜接，避免施工中斷。 當?shù)夭牧喜少徳诒ＷC信用的原則下，做好多方面打算，擴大料源，保障供給。 采用有效措施確保農(nóng)忙時節(jié)和國家法定節(jié)日施工正常 進行。 在管理工作上，做到領導班子到位，管理人員到位，管理制度到位，現(xiàn)場服務到位，獎懲措施到位。 （ 6）拆除高處模板，作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)應設有警示信號標志和警示牌，作業(yè)區(qū)及進出口，應設專人負責安全巡視，嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。 （ 2）混凝土強度達到 75%前，不得使其承受外荷載。 （ 4）混凝土的灑水養(yǎng)護時間一般為 7 天，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況，酌情延長或 縮短。 混凝土的養(yǎng)護 （ 1）混凝土澆筑完成后，在初凝后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。料斗再由塔吊掉到地面，繼續(xù)裝混凝土。 （ 9）澆筑混凝土時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。 （ 7）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。 （ 4）安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。 模板采用塔吊進行安裝，模板之間采用螺桿進行連接，安裝好的模板應線型順適，接頭緊密平整，位置準確。 成品保護 （ 1） 成品鋼筋應墊平堆放 ,且應分規(guī)格和品種堆放。保證彎曲角度和平直部分長度。 （ 6） 綁扎鋼筋時應滿綁 ,不得缺扣或漏綁。 鋼筋綁扎 （ 3） 鋼筋綁扎在骨架吊裝施工完成后就可進行。 (3)、鋼筋焊接接頭 所有焊接接長的鋼筋接頭，不得使用對焊接頭，要求全部使用搭接焊接頭，搭接焊接頭必須按規(guī)范的要求，進行預彎，以保證焊接后的鋼筋軸線位于一條直線上，軸線偏差不得超過 2mm，預彎的角度為 5 度或是一倍的直徑。加工鋼筋的允許偏差，受力鋼筋順長度方向加工后的全長177。 （ 3） 成品堆放應標明所用部位、長度、規(guī)格。 （ 2） 進場鋼筋按圖紙要求悉數(shù)進場，且已試驗合格。 施工 進度計劃 由于本標段工期緊張，承臺，墩柱與蓋梁施工平行作業(yè)，根據(jù)承臺及墩柱完成情況及總體施工計劃工期。組織以項目總工為主的技術培訓會，使操作工人對蓋梁結構型式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場施工在受控、有序進行。 中建交通建設集團有限公司 鄭登快速通道第七標段 1 目 錄 一、編制依據(jù) ................................................................................................. 2 二、工程概況 ................................................................................................. 2 三、施工準備 ................................................................................................. 3 四、施工方案 ................................................................................................. 4 五、工程工期保證措施 ................................................................................. 8 六、施工技術保證措施 ................................................................................. 9 八、應急方案 ............................................................................................... 18 中建交通建設集團有限公司 鄭登快速通道第七標段 2 一、編制依據(jù) 1. 鄭登快速通道工程施工招標文件、答疑及補充文件 2. BT項目創(chuàng)優(yōu)質工程標準及 BT項目創(chuàng)優(yōu)質工程實施方案 3. 《鄭州交通基礎設施 BT項目管理辦法及實施細則》 4. 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTG/TF502021 5. 《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG F80/12021 6. 地質勘察報告 7. K61+693橋設計圖（鄭州市交通規(guī)劃勘察設計研究院） 8. 我公司已掌握的成熟工藝與工法 二、工程概況 焦河大橋路線于 K61+693 跨越焦河， 設計橋寬 32m，起點 K61+ ，終點 K62+，橋梁全長 ，上部結構 為（ 3 30+5（ 4 30） +3 30） m 先簡支后連續(xù)預應力 小箱 梁 ，下部結構 橋臺 采用 肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺 基礎 均采用鉆孔灌注樁基礎，交角 120゜ 。 首先對所有參與施工的人員進行嚴格技術交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立質量第一的意識。施工時利用起重機進行模板安裝、拆卸及鋼筋提升，在墩身設置爬梯。 鋼筋制作及安裝 作業(yè)條件 （ 1） 熟悉蓋梁設計圖紙，明確各工序做法。而且質量員應不定期抽查后臺下料長度與鋼筋工長料單長度比較，誤差大于規(guī)范要求的應重新制作。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊的長度不應小于 5d，單面焊縫的長度不應小于 10d。 (2)、鋼筋下料 中建交通建設集團有限公司 鄭登快速通道第七標段 5 所有位于墩柱頂部的彎起鋼筋不得有 焊縫，下料時均使用整根鋼筋下料。 （ 3）、對于吊裝到墩柱頂面的骨架，必須固定牢固，以免發(fā) 生傾覆，造成不必要的后果。 （ 5） 鋼筋綁扎完畢后 ,應在底模和鋼筋外側墊齊同標號細石混凝土墊塊，以保證混凝土保護層厚度和不露筋。鋼筋制作一律在工地加工房內(nèi)使用機械加 工彎制成半成品使用。 （ 3）鋼筋綁扎完后待監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行下一道施工工序。 安裝側模板 用吊機配合人工將蓋板外側模板吊裝就位在托架上，用體外設置的上下對拉螺桿將 兩側 中建交通建設集團有限公司 鄭登快速通道第七標段 6 模板固定，檢查模板位置，必要時進行校正 加工好的模板必須逐塊進行驗收，并進行場外試拼裝，拼裝成蓋梁要求尺寸后再次測量尺寸偏差，進行校正，使偏差值應符合規(guī)范要求。 （ 3）模板就位后，先用鐵絲將模板的上部和蓋梁鋼筋固定在一起，防 止傾覆，立