【正文】 防傾斜、防雷電等安全規(guī)定及文明施工的要求。 組織保障措施 建立健全安全保障體系。對機(jī)械設(shè)備、各種車輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過”的原則進(jìn)行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。嚴(yán)禁酒后駕駛車輛和操作機(jī)械，車輛嚴(yán)禁“三超”，禁止使用“帶病”的車輛、機(jī)械和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，并堅(jiān)持“三查一檢”制。一切容易碰砸的電氣設(shè)備加裝防護(hù)罩或遮欄，防止碰傷危險(xiǎn)。 (6)開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，漏電保護(hù)器應(yīng)符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (4)開工前各種機(jī)具設(shè)備必須進(jìn)行檢修、試運(yùn)行，使之處于完好、正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并定期檢修保養(yǎng)。根據(jù)測溫結(jié)果調(diào)節(jié)冷卻管通水量的大小，當(dāng)砼中心與砼表面的溫 差過大時(shí)，可將冷卻管出口的溫水覆蓋砼表面，提高砼表面溫度，減少砼體內(nèi)外溫差。在砼澆注初期應(yīng)保持每天三次，待砼體 14 內(nèi)溫度變化緩慢后可降低測溫頻率。 （ 5） 進(jìn)行溫度監(jiān)控 ① 在承臺(tái)砼澆注前，在測點(diǎn)預(yù)埋熱電偶作測溫元件，用電子測溫儀進(jìn)行溫度測量監(jiān)控。 ③ 降低拌合用水的溫度。 ④ 選定材料后，通過計(jì)算和試配，最終選定合理的配合比。 30 尺量：檢查 8～ 10 處 5 頂面高程 (mm) 177。 五 、 施工 質(zhì)量控制 措施 承臺(tái)的允許偏差和檢驗(yàn)方法按 下 表進(jìn)行 ： 承臺(tái)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定 值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強(qiáng)度 (MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按規(guī)范要求 2 尺寸 (mm) 177。 ③ 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差不宜大于 20℃。 1拆模、混凝土養(yǎng)護(hù) ①混凝土澆筑完成后， 12h 內(nèi)必須覆蓋和灑水，直至規(guī)定養(yǎng)護(hù)時(shí)間。為防止混凝土在水化、凝結(jié)過程中，混凝土內(nèi)外溫差過大，致使表面產(chǎn)生裂縫，混凝土澆筑完后，及時(shí)收漿，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。控制混凝土的拌和質(zhì)量，在澆筑過程中，每 30cm 一層，逐層澆筑一次性完成承臺(tái)的混凝土 。 (2)澆筑混凝土應(yīng)符合以下規(guī)定 ①冬期施工時(shí)，混凝土入模溫度不應(yīng)低于 5℃，夏期施工時(shí)，混凝土的入模溫度不宜超過 25℃，而且每次灌注必須按規(guī)范留足強(qiáng)度試件。 混凝土澆筑 (1)混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作 混凝土澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈；當(dāng)模板有縫隙和孔洞時(shí)，應(yīng)予堵塞，不得漏漿。 ②冷卻管的布置考慮以下原則：能保證各層冷卻管能獨(dú)立通水，且拆模不影響通水；每層要分多根獨(dú)立管道，縮短冷卻路徑，以使砼冷卻 均勻；能根據(jù)測溫結(jié)果調(diào)節(jié)各管路通水量。 ⑵ 測溫元件在鋼筋及冷卻管安裝完畢后安裝，安裝時(shí)將元件安裝固定在設(shè)計(jì)位置，保證位置準(zhǔn)確、固定牢固，將導(dǎo)線沿鋼筋引出承臺(tái)頂面一定高度，用膠布包裹導(dǎo)線端頭，避免弄臟。 ⑴冷卻管采用鋼管焊接，接頭采用螺紋套管接頭，拐角處采用彎頭。 15 模板 尺寸尺寸 基礎(chǔ) 177。 (5)模板、支架的安裝精度應(yīng)符合設(shè)計(jì) 及規(guī)范 要求。 (4)在澆筑混凝土前以及澆筑過程中，應(yīng)對模板、支架、鋼筋骨 架、預(yù)埋件等加以檢查 。在模板四周用鋼管搭設(shè)支架，便于模板安裝及混凝土澆筑。 10 模板安裝 (1)施工模板采用大塊鋼模拼裝 而 成。 10 鋼筋骨架尺寸 長 177。 (6)自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收， 鋼筋制作安裝應(yīng)按照下表進(jìn)行控制 。鋼筋 的 保護(hù)層、鋼筋間距 必須 滿足設(shè)計(jì) 及規(guī)范 要求。鋼筋的品種、規(guī)格與設(shè)計(jì)圖紙相符 進(jìn)行制作，下料時(shí)力求準(zhǔn)確 . 鋼筋在加工前必須調(diào)直，表面的鐵銹、浮皮、油污必須清除干凈。 （ 4）清理后的基底 超設(shè)計(jì)標(biāo)高 10cm，用 C15 砼 進(jìn)行 鋪底。 8 樁頭 、樁頂鋼筋 及 承臺(tái)底處理 （ 1）灌注樁破除樁頭，禁止采用爆破破除。 少個(gè)擋水墻圖 承臺(tái)基坑開挖 由于承臺(tái)開挖地層為填筑施工平臺(tái)砂礫土、卵石 比較松散，在基坑開挖時(shí)按 擋水墻位置全部 挖 除 ，便于 人員施工 承臺(tái) 鋼筋、 模板 及 基坑 內(nèi) 設(shè)置集水坑 排水 施工 需要 。 第二步： 在平臺(tái)上先對混凝土擋水墻施工位置進(jìn)行拉槽挖除 ，開挖主要采取人工配合挖掘機(jī)開挖的方式進(jìn)行開挖。 擋水墻 沿承臺(tái)邊線外 2m采用挖掘機(jī)開挖寬 ，深 5～ 6m的槽道， 槽道底部開挖嵌入距樁頂不小于 1m，以消除透水層。 在準(zhǔn)備檢樁的同時(shí)， 根據(jù)承臺(tái) 位置 至筑島平臺(tái)邊沿的尺寸 ， 先進(jìn)行損壞部分填筑 ， 再利用 挖掘機(jī)對 施工平臺(tái) 周邊 進(jìn)行加固及加強(qiáng)改河處理，確保 施工范圍的 平臺(tái)穩(wěn)固、 河流 排水通暢 。 因此，水中墩承臺(tái)施工前，先對 6墩原有回填砂礫土圍堰施工平臺(tái)進(jìn)行加 固及加強(qiáng)改河處理，確保平臺(tái)穩(wěn)固、排水通暢，然后施工混凝土擋水 墻圍堰、防護(hù)，待擋水墻混凝土澆筑完成后再對圍堰內(nèi)進(jìn)行開挖，為承臺(tái)施工 提供工作空間。 （ 3）工程項(xiàng)目建立分區(qū)域能源、資源消耗原始記錄和月度臺(tái)賬， 對指標(biāo)體系各項(xiàng)指標(biāo)值的真實(shí)性負(fù)責(zé)；工程項(xiàng)目應(yīng)完成從開工到竣工全過程節(jié)能降耗數(shù)據(jù)分析報(bào)告。施工 污水，煙塵、噪聲、固體廢棄物達(dá)標(biāo)排放， 4 其他環(huán)境因素控制在國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍內(nèi)。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場實(shí)際情況， 6墩承臺(tái)基坑開挖地層 主要 為 :砂礫土（回填）、 卵石 層 。 C，極端最低溫度 176。區(qū)內(nèi)地表水系較發(fā)育，水質(zhì)較好，取水比較方便。橋臺(tái)采用樁式臺(tái)、一字臺(tái)，墩臺(tái)采用嵌巖樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種。 工程概況一覽表見 表 1。 （ 2）加強(qiáng)現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量、環(huán)境等方面的管理。 （ 2）遵循設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)的原則，正確組織施工，保證施工 安全 質(zhì)量。 SYC/ZY/GCB061 中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司 份號(hào)： 三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ2合同段 王河村淇河大橋水中承臺(tái) 專項(xiàng)施工方案 編號(hào)： SYC/ZXSGFA/20□□ — □□ 擬制：（項(xiàng)目經(jīng)理部人員） 日期： 年 月 日 校對：（項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師） 日期： 年 月 日 初審：（公司工程部工程師） 日期： 年 月 日 審核：（公司工程部部長） 日期： 年 月 日 批準(zhǔn)：（公司總工程師） 日期： 年 月 日 目 錄 一、編制說明 .................................................. 1 二、工程概況 .................................................. 1 三、工程目標(biāo)及施工計(jì)劃 ......................................... 3 四、水中承臺(tái)施工方案 ........................................... 6 五、施工質(zhì)量控制措施 .......................................... 12 六、施工安全保證措施 .......................................... 14 七、特殊季節(jié)施工措施及節(jié)能減排措施 ............................. 21 八、 重要環(huán)境因素的組織措施和制度 ............................... 22 1 一、 編制說明 編制依據(jù) （ 1）三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ2合同段合同文件； （ 2）三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ2合同段施工設(shè)計(jì)圖紙； （ 3）三淅高速公路西坪至寺灣段 XSTJ2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì)，合同文件中的“技術(shù)規(guī)范”和“行業(yè)技術(shù)規(guī)范” ,國家及上級(jí)現(xiàn)行有關(guān)施工和技術(shù)規(guī)定； （ 4）《河南省地方標(biāo)準(zhǔn)高速公路設(shè)計(jì)技術(shù)要求》 DB41/T 4192020；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/TF502020。 編制原則 （ 1）遵循招標(biāo)文件、合同文件各項(xiàng)條款的原則。 編制目的 （ 1）指導(dǎo)現(xiàn)場施工，保證現(xiàn)場施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，環(huán)?；?。 二、工程概況 工程概況 本工程為三門峽至淅川高速公路西坪至寺 灣（豫鄂省界）段第 2 合同段， 2 工程位于河南省南陽市內(nèi) ，跨兩縣三鎮(zhèn) ；標(biāo)段起訖里程為： K5+800～ K15+000，線路全長 。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）小箱梁， 本橋起點(diǎn)樁號(hào)為