【正文】 階段：降溫速度不得超過 15℃ /h。 梁體砼采用自然養(yǎng)護(hù)，當(dāng)用蒸汽養(yǎng)護(hù) (冬季 )以下程序進(jìn)行： 梁體砼灌注完畢后，靜養(yǎng) 24 小時(shí)，用帆布覆蓋，然后送蒸汽養(yǎng)護(hù)。 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 ～ ，可以抽拔橡膠管芯，使砼梁中形成管狀孔道。 f)震動(dòng)器的震動(dòng)為間斷式，每次開動(dòng) 2030 秒，停 5 秒，再開動(dòng)。 c)震動(dòng)器開動(dòng)的數(shù)量以灌注砼長度為準(zhǔn)，嚴(yán)禁空振模板。震動(dòng)時(shí)間以 24 分鐘為宜。澆注砼從梁中往兩端分層澆注分層厚度為 20～ 30cm。考慮到梁體中鋼筋較密，采用的震搗方式為中等強(qiáng)度，故將砼的坍落度控制在 78cm，又考慮到摻用 %的 FDN 減水劑，砼的水灰比選 為宜。綁扎好的骨架經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，即可入模。臺(tái)座頂面要標(biāo)出主筋、箍筋、隔墻、模架、變截面位置及骨架長度。 e. 模板安裝尺寸誤差符合招標(biāo)文件第二卷第五篇 要求。 制梁期間實(shí)行三班倒流水作業(yè)。 ：采用飲用水 ：按設(shè)計(jì)要求購買，其質(zhì)量應(yīng)無損傷、無死彎、無嚴(yán)重銹蝕。 ⑥主要材料及性能 ：主要選用 525普通硅酸鹽水泥，進(jìn)料時(shí)出廠合格證、試驗(yàn)報(bào)告必須齊全，并進(jìn)行復(fù)檢后方可應(yīng)用。插入式振動(dòng)器與平板式振動(dòng)器配合使用。制作臺(tái)座時(shí)，按設(shè)計(jì)要求及制梁實(shí)際情況設(shè)置反拱。選擇有資質(zhì)的廠家加工模板。 （ 2）主要機(jī)具材料 ①模板 擬定加工 30mI 型梁邊梁模 1 套，中梁模 3 套； 40mI 型梁邊梁 1，中梁模 2 套；50mT 梁邊梁模和中梁模各 1 套。 一、梁體預(yù)制 （ 1）預(yù)制場(chǎng)的布置 橋梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在起點(diǎn)橋臺(tái)后微礦路路基上。灌注至墊石部分時(shí)，傾倒混凝土及振搗不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，墊石頂面應(yīng)平整，高程正確。 （ 2）蓋梁混凝土灌注 橋梁蓋梁支架牛腿布置示意圖預(yù)埋支承靴下玄梁立玄 膠結(jié)節(jié)點(diǎn)板水平橫梁II水平橫梁預(yù)埋支承靴II剖面圖模板墩身支承斜梁 ①施工前 ,在墩臺(tái)身頂面標(biāo)出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板進(jìn)行測(cè)量定位，以保持其位置的準(zhǔn)確。 二、蓋梁施工 （ 1）模板 墩臺(tái)身混凝土至蓋梁下約 30～ 50cm 預(yù)埋型鋼牛腿，支撐蓋梁作業(yè)平臺(tái)，蓋梁采用整體鋼模，模板可固定于墩身牛腿平臺(tái)上。 ③灌注砼 ，砼灌注對(duì)稱分層進(jìn)行，按層厚不超過 30cm 進(jìn)行。 ，提前一個(gè)月進(jìn)行試驗(yàn)選好配合比與外加劑摻量。采用特制定型鋼模板 ，臺(tái)身一次性立模灌注成型方案。小鋼管作用是防止溶洞中填充物涌入鉆孔，并為鉆孔過程中清碴和終孔后清孔創(chuàng)造較好條件。 二、鉆孔施工質(zhì)量要求 按照《公路橋涵施工規(guī)范》辦理。水下砼的灌注工作連續(xù)進(jìn)行，不得中途停頓，但要根據(jù)下灌的順利與否及時(shí)抽拔導(dǎo)管，并有專人測(cè)設(shè)導(dǎo)管的埋深和水下砼灌注標(biāo)高，并做好記錄。鋼筋籠達(dá)到標(biāo)高后，要牢固地用吊筋將籠體與孔口護(hù)筒電焊聯(lián)接，以防掉籠或浮籠。更換鉆頭前，先經(jīng)過檢孔，將檢孔器檢到孔底方可放入新鉆頭。 E、砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程。 B、砂卵石層，用中等沖程，簡易鉆機(jī)沖程 2～ 3m。耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。其主要工序及注意事項(xiàng)： ①?zèng)_擊成孔時(shí)為防止沖擊振動(dòng)使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，待鄰孔混凝土灌注完畢 24h 或砼強(qiáng)度達(dá)到 后，方可開鉆。護(hù)筒的內(nèi)徑大小比鉆頭約大 40cm。 。墩臺(tái)身砼采用砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模。 本工程所需的主要大臨工程見大臨工程數(shù)量表。 三、 利用既有公路作為主干道，在正線路基范圍利用基層進(jìn)行必要的整修，通往各施工隊(duì)駐地和主要工點(diǎn)的便道據(jù)此引入，主要工點(diǎn)在便道引入后， 再向兩端沿橋梁前進(jìn)方向進(jìn)行縱向貫通。 （ 2）各施工隊(duì)駐地住房搭設(shè)活動(dòng)板房，食堂和料庫臨時(shí)搭建磚混結(jié)構(gòu)的房屋。在施工駐地的選擇和施工后期應(yīng)及時(shí)將被取土地復(fù)墾，同時(shí)加強(qiáng)沿線路基邊坡綠化，使沿線進(jìn)景觀協(xié)調(diào)。 、道路，保證各種用料按時(shí)保質(zhì)，有計(jì)劃的供應(yīng)，做到不積壓、不短缺。 ，對(duì)線路中線、高程要進(jìn)行貫通閉合。 第四節(jié) 項(xiàng)目班子成員情況 見項(xiàng)目主要施工人員一覽表。 七、機(jī)運(yùn)物資部職責(zé) （ 1）負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家行業(yè)和上級(jí)頒布的設(shè)備管理規(guī)定，制定項(xiàng)目的設(shè)備管理辦法，并監(jiān)督各單位貫徹執(zhí)行，為施工全過程提供設(shè)備保障。負(fù)責(zé)文明施工和環(huán)境保護(hù)工作。 （ 3）辦理 對(duì)分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評(píng)定工作。 （ 4）負(fù)責(zé)施工過程、工序質(zhì)量控制的技術(shù)管理，參加事故的調(diào)查、分析工作，編制重大質(zhì)量事故和不合格產(chǎn)品的處理方案。 （ 3）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)對(duì)外關(guān)系、對(duì)外事務(wù)性接待與聯(lián)絡(luò)，內(nèi)部后勤供應(yīng)、生活管理，施工作業(yè)人員的培訓(xùn)教育、學(xué)習(xí)及文體娛樂等工作。對(duì)質(zhì)量持有否決權(quán)。 （ 5）組織重要部位和特殊過 程的隱蔽工程驗(yàn)收，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時(shí)采取糾正和預(yù)防措施，并驗(yàn)收措施的落實(shí)情況。 二、項(xiàng)目總工程師主要職責(zé) （ 1）組織項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行施工圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，并做好會(huì)審和交底工作記錄。 橋工二隊(duì) 150 拌合站砼的生產(chǎn)、梁體預(yù)制 (30mI 型梁 80 片， 40 m I 型梁 80 片， 50m T 梁 8 片 ) 橋工三隊(duì) 60 梁體架設(shè) (30mI 型梁 80 片， 40 m I 型梁 80 片，50m T 梁 8 片 ,共 16 孔 ) 合 計(jì) 470 第三節(jié) 項(xiàng)目部主要人員部門職責(zé) 一、項(xiàng)目經(jīng)理主要職責(zé) （ 1）項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理是法人代表在工程項(xiàng)目上的授權(quán)代理人，代表法人代表行使工程項(xiàng)目施工的經(jīng)營管理，制定承包范圍的各項(xiàng)具體目標(biāo)，明確職能分工，對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本控制負(fù)全面責(zé)任。其中樁基隊(duì)負(fù)責(zé)全橋鉆孔樁基礎(chǔ)施工，橋工一隊(duì)、橋工二隊(duì)、橋工三隊(duì)分別擔(dān)負(fù)梁體預(yù)制和架梁、橋面鋪裝等工程任務(wù)。 （ 3）木材：從當(dāng)?shù)夭少彛囘\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 第三節(jié) 材料計(jì)劃與運(yùn)輸方式 一、材料的來源與運(yùn)輸方法 所有物資材料的采購都由項(xiàng)目經(jīng)理部物資部負(fù)責(zé)統(tǒng)一辦理 ，試驗(yàn)室協(xié)助質(zhì)量把關(guān)，將嚴(yán)格選擇供料廠家，并按要求做好材料抽檢、試驗(yàn)，上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師審批后方能采購。 二、設(shè)備動(dòng)員周期及運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 在收到中標(biāo)通知書后， 就要做好設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，包括設(shè)備的維修保養(yǎng)、大型設(shè)備的機(jī)械解體和聯(lián)系運(yùn)輸車輛等。 在簽訂正式合同后，各施工隊(duì)后續(xù)人員隨即進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行安家和做各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，并確保在監(jiān)理工程師下達(dá)開工令后按預(yù)定計(jì)劃展開施工。 水泥：采用石家莊市最好水泥廠 及 號(hào)普通硅酸鹽水泥。 工程所在地距石家莊市和井陘縣城均較近，通訊條件便利。各鉆孔在施工過程中均有不同程度的泥漿滲漏現(xiàn)象。 地基評(píng)價(jià) (1)場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 本場(chǎng)地地貌單一，地形平坦，地基土成因類型未第四系沖烘積沉積物及中奧陶 白云質(zhì)灰?guī)r，沉積環(huán)境較穩(wěn)定，地震活動(dòng)微弱。卵石成分以灰?guī)r、砂巖為主，一般粒徑為 5~15cm，局部含大量漂石，充填物為礫石、砂礫及粘性土，層厚 ~，層底標(biāo)高 ~。 場(chǎng)地地基土層分布及特征 據(jù)勘察鉆探資料：最大深度 27m，主要地層為填土、卵石及奧陶系中統(tǒng)白云質(zhì)灰?guī)r，按工程地質(zhì)特征，自上而下分為 3 層，分述如下： (1)素填土：褐黃色，梢濕 — 濕，稍密 — 密實(shí)。 地質(zhì)構(gòu)造及區(qū)域穩(wěn)定性： 本區(qū)屬新華夏構(gòu)造體系，區(qū)域構(gòu)造線方向?yàn)楸睎|方向，構(gòu)造行跡以褶皺河正斷層為主，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不明顯，以差異升降為主，大地構(gòu)造處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。墩身樁徑，臺(tái)樁徑 . 支座均采用板式橡膠支座。之后接一跨 40m 裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 I 型組合梁方案，路橋分界里程為K0+，橋梁長度 550m。 第三節(jié) 孔跨布置 連接線西端 與微礦路相接，路橋分界里程為 K0+，設(shè)一跨 30m 裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 I 型組合梁后，與 307 國道相交（ 307 國道斷面組成為： 18m車行道 +25m 人行道，總寬 28m）。 防洪標(biāo)準(zhǔn)：跨冶河按百年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。 冶河大橋西與 307 國道、微礦路路基段連接，向東跨越冶河、井陘鐵路貨場(chǎng)及石太鐵路后接路基段，橋梁全長 550 米。 質(zhì)量目標(biāo)：確保全橋一次創(chuàng)優(yōu)，創(chuàng)石家莊市優(yōu)質(zhì)樣板工程，創(chuàng)河北省優(yōu)質(zhì)工程。組織均衡生產(chǎn)。 、預(yù)防為主的原則 確立安全目標(biāo)，完善規(guī)章制度，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。交通、電力、材料、施工場(chǎng)地規(guī)劃，本著節(jié)約用地、少占農(nóng)田，防止水土流失的原則，減少污染。 第三節(jié) 編制原則 施工組織設(shè)計(jì)編制將嚴(yán)格遵守井陘縣高速公路連接線冶河大橋招標(biāo)文件的 各項(xiàng)要求。 。 《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》、公路施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程。 第二節(jié) 編制范圍 連接線西端與微礦路相接，冶河大橋起訖里程為 K0+~K0+，全長550 米（采用 30m 裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 I 型梁 10 跨、 40m 裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 I 型梁 5 跨、 50m 裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型梁 1 跨）范圍內(nèi)的樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身圬工、梁體預(yù)制及吊裝、橋面鋪裝、橋梁附屬設(shè)施以及為完成上述工程所需的臨時(shí)工程。 因地制宜，以人為本。 、建造優(yōu)質(zhì)工程 的原則 確定本標(biāo)段的質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，執(zhí)行 GB/T 190012020— ISO9001:2020標(biāo)準(zhǔn)，確保每道工序、每個(gè)分項(xiàng)工程質(zhì)量均達(dá)到公路工程質(zhì)量《驗(yàn)標(biāo)》的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)以上，建造一流的精品工程。力求方案 的適用性、合理性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性。 安全目標(biāo)：杜絕因工、非因工重大傷亡事故，職工輕傷控制在 2 人以下（人身安全）；無公路重大責(zé)任事故（交通安全）；無重大機(jī)械設(shè)備事故（機(jī)械設(shè)備安全）。 第二章 工程概況 第一節(jié) 工程地理位置及線路走向 井陘縣縣城高速公路連接線完善工程是連接井陘縣東西兩大動(dòng)脈（ 307 國道和石太高速公路）的連接線完善工程。 設(shè)計(jì)車速： 40km/h 設(shè)計(jì)荷載：汽超 — 掛 — 120。 道路橫斷面（橋梁段）： 15m 車行道＋ 2 人行道，總寬 18m 寬?？缭截泩?chǎng) 3 號(hào)線及石太 線雙線鐵路設(shè)計(jì)采用跨度為 50m 裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型梁方案。 本橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，按端承樁考慮，樁長按 ~ 計(jì)。冶河在該段屬開闊河谷地段，河谷寬約 400m，石太鐵路貨場(chǎng)以東地帶，為填方路基。根據(jù) 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所采取水樣進(jìn)行水質(zhì)分析， 2孔附近排污溝所取水樣呈酸性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性；其它鉆孔附近所取水樣對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性。 (2)卵石：雜色，中密 — 密實(shí)。該層未揭穿，最大揭露厚度 。在本次施工的 6鉆孔中，溶巖發(fā)育的范圍和規(guī)模均較小，僅在白云質(zhì)灰?guī)r的頂面發(fā)育有溶溝、溶槽，在 5鉆孔白云質(zhì)灰?guī)r上部發(fā)育有小的溶蝕裂隙。 該工程區(qū)電力引入豐富，可滿足施工用電需要。 砂采用天然河砂，質(zhì)量能滿足工程使用的要求。項(xiàng)目經(jīng)理部人員在被授權(quán)代理人的帶領(lǐng)下負(fù)責(zé)與業(yè)主簽訂施工合同，施工隊(duì)先遣人員則在項(xiàng)目經(jīng)理部人員參與下選定最終駐地位置、熟悉駐地環(huán)境、聯(lián)系水電、聯(lián)系材料供應(yīng)為建家和展開施工生產(chǎn)做準(zhǔn)備。 為本工程配置的設(shè)備、儀器情況詳見投標(biāo)書附表表 3《擬投入本工程的主要施工機(jī)械表》和表 4 《擬配備本工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 機(jī)械設(shè)備部分從襄樊通過火車運(yùn)至石家莊，再通過汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，部分從河北工地調(diào)譴。 （ 2）鋼材：主要從石家莊采購，汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 根據(jù)本次任務(wù)情況，我們將安排一個(gè)樁基隊(duì)和三個(gè)橋工隊(duì)擔(dān)負(fù)施工。 橋工一隊(duì) 160 橋梁基礎(chǔ)承臺(tái) (982m3 砼、墩臺(tái)身及蓋梁施工( m3 砼 )、橋面鋪裝及附屬設(shè)施安裝。 （ 4）組織項(xiàng)目進(jìn)行成本預(yù)測(cè)、 控制、分析和考核，降低成本消耗，節(jié)約開支，提高效益。 （ 4）審核材料需用計(jì)劃和加工訂貨計(jì)劃；監(jiān)督有關(guān)單位和人員做好進(jìn)貨的質(zhì)量自檢、專檢和交接檢，保證進(jìn)貨質(zhì)量 ,控制符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求。定期組織召開質(zhì)量分析會(huì)，檢查質(zhì)量體系運(yùn)行情況，及時(shí)研究處理質(zhì)量活動(dòng)中的重大技術(shù)問題。 （ 2）綜合協(xié)調(diào)、檢查和督促項(xiàng)目部各部室的管理工作及規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行情況，協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系。 （ 3）負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)以及施工技術(shù)管理，負(fù)責(zé)工程竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。 （ 2）開展全面質(zhì)量管理工作，編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃，實(shí)施工程施工全過程的質(zhì)量控制。 （ 5）做好工程的安全生產(chǎn)，制定安全計(jì)劃，建立施工安全制度措施，檢查和監(jiān)督安全系統(tǒng)運(yùn)行情況。 （ 3）嚴(yán)格控制工程成本，千方百計(jì)降低 工程造價(jià)。 （ 3）負(fù)責(zé)本工程的材料及設(shè)備運(yùn)輸工作，確保本工程的物資、設(shè)備運(yùn)輸渠道暢通。 ，全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料，組織 項(xiàng)目施工主要人員一覽表 姓名 年齡 職稱 專業(yè) 現(xiàn)職 擬在本合同工程擔(dān)任職務(wù) 從事類似工作年限 廖禮坤 40 高級(jí)工程師 鐵路橋梁 集團(tuán)公司 副總工 項(xiàng)目經(jīng)理 17 靳麗川 37 高級(jí)工程師 鐵路橋梁 項(xiàng)目總工 兼副經(jīng)理 15 邱硯秀 38 高級(jí)工程師 橋梁工