【導(dǎo)讀】《公路工程國內(nèi)招標文件范本》、公路施工技術(shù)規(guī)范和規(guī)程。、現(xiàn)有的企業(yè)管理水平及人員、機械設(shè)備技術(shù)能力。述工程所需的臨時工程。心組織，科學(xué)施工。力爭提前完成合同工期。因地制宜，以人為本。農(nóng)田，防止水土流失的原則，減少污染。精心布置施工現(xiàn)場，合理安排施工便道，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，降低工程費用。節(jié)約用地，少占耕地，保護河道及周圍環(huán)境，準以上，建造一流的精品工程。力求方案的適用性、合理性、先進性和經(jīng)濟性。全）；無公路重大責(zé)任事故；無重大機械設(shè)備事故。創(chuàng)河北省安全、質(zhì)量、文明施工標準工地。國道后以直線橋方式跨越冶河、鐵路貨場、石太線，設(shè)計段全線為直線。道路橫斷面（橋梁段）：15m車行道＋2×人行道，總寬18m寬。

　　

【正文】 態(tài) 在墩帽支承面上用橡膠支墊墊平，頂升支架呈鉛垂狀態(tài)，然后架雙定位銷，用5t 倒鏈在支架兩側(cè)收緊。 c．架梁 由于架橋機只能將位于架橋機軸線上的一片梁不經(jīng)墩頂橫移直接放在支座上，其余梁片均需在墩頂橫移后才能就位，故架設(shè)時按先邊梁后中梁的順序進行。 d．架橋機就位后，將事先準備好的喂梁軌道平車及 T 梁，通過架橋機喂梁軌道前端安放的 5t 卷揚機牽引運梁平車，使梁片進入架橋機腹巷至預(yù)定位置，吊梁臺車移至大梁上方，掛好前后吊點的吊桿和底梁，檢查無誤后 2 臺卷揚機 組將梁吊起橫移對中，前行到位后再橫移預(yù)定位置，兩吊點卷揚機組動作一致地均衡地使梁片落至距橫移設(shè)備 2030cm 時，再調(diào)整一次梁片縱橫位置，確保連續(xù)縫或伸縮縫達到構(gòu)造要求，而后繼續(xù)落梁至橫移設(shè)備的走板情況、電纜滑移情況等，防止大車脫軌及梁片即將到位時撞擊前端聯(lián)結(jié)系，以及電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障。 e． T 梁墩頂橫移就位。在導(dǎo)梁下弦桿上裝設(shè)液壓泵站供油，采用液壓滾道系統(tǒng)分次頂推方法實現(xiàn)預(yù)制梁在墩頂上的橫移。其主要做法是：將滾杠用鋼框架固定起來作為滾架，放在沿帽梁通長布置分段拼裝的滾道上，滾道在帽梁支承墊石位置留槽；流架上方放置走板，走板上的銷座甲與走道上的銷座乙用液壓頂杠連接，以銷座甲作為反力架，形成液壓滾道系統(tǒng)，作為架橋機附屬設(shè)備； T 梁落在走板上后，兩邊設(shè)斜撐并用木楔打緊，根據(jù)每片梁橫移距離，分次在滾道調(diào)整銷座甲的位置使梁片橫移就位。 f．落梁換支座。當(dāng)梁用液壓杠頂進橫移至支座上方，經(jīng)檢查前后左右無偏差后，利用 100t 扁千斤頂將梁片頂起，撤除走板、滾架及滾道，安放支座，落千斤頂使梁片一端就位，然后用同樣的方法使梁片另一端就位。 D、向鐵路車站銷點 待一片梁架設(shè)完畢后，撤除線路封鎖牌，向駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系， 由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站銷點。 E、第二天重復(fù)上述步驟，直至八天后架完此孔梁 。 F、焊接梁片橫隔板 采用移動式手搖卷揚機提升吊籃施工，手搖卷機固定于帶走行輪的支架上，卷揚機的鋼絲繩通過梁片之間 2cm 空隙得升和降落下吊籃。電焊放在已架好的橋面上，人站在吊籃內(nèi)操作。卷揚機卷筒兩側(cè)分別設(shè)齒輪機構(gòu)和棘輪機構(gòu)，棘輪機構(gòu)由棘輪和棘爪組成，棘輪機構(gòu)的設(shè)計原理是：棘輪上每隔 2cm 開一矩形槽，當(dāng)提升吊籃時，用手搖手柄，棘輪碰撞棘爪，棘爪內(nèi)彈簧受力回縮，吊籃上升，一旦停止搖手柄，棘爪就會靠彈簧的彈性伸出絆住棘輪，使吊籃不會因重力 下落；需下落吊籃時，將棘爪旋轉(zhuǎn) 180176。 ②施工安全注意事項： A、確保鐵路運輸安全。 ，與車站工務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全 代表檢查現(xiàn)場經(jīng)許可后方進行架梁作業(yè)； ，現(xiàn)場施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務(wù)部門要求設(shè)好其他防護標志和防護措施。完畢后及時銷點。 ，施工時精心組織，確保在點內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。 ，我們將沿鐵路兩側(cè)按鐵路限界規(guī)定要求 在一定距離內(nèi)搭設(shè)網(wǎng)架，使鐵路與施工現(xiàn)場隔離，確保鐵路運輸安全。 ，在梁底拉設(shè)封閉式防護網(wǎng)。 B、確保運梁和架設(shè)過程施工安全。 ，以增加后端平衡重量，確保傾復(fù)系數(shù)大于 。架梁前端接近墩頂時將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移于設(shè)計位置，使前支架垂直后，固定好架橋機。 梁運輸時兩端設(shè)斜撐式托架支護，以策安全。 T 梁時，吊鉤鉤住預(yù)埋的吊環(huán)，不得用鋼絲繩圍捆梁起吊，以防壓壞翼板。 梁吊裝時，對主梁進行仔細檢算，并采取可靠措施，不使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負 彎矩起破壞作用。 ，并及時將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強 T 梁的穩(wěn)定性。 ：鋪設(shè)滾道時，將滾道底部抄平、墊實，防止在橫移過程中走板局部彎曲而影響橫移；橫移時，梁兩端同步進行，并派專人在走板下喂入滾架，邊梁就位后，采用 5T 倒鏈暫時固定于橋墩帽梁上，內(nèi)梁就位后側(cè)面架斜撐保護，兩片梁橫隔板焊接完后，方可解除防護設(shè)施。 (3)跨 307 國道梁體架設(shè) 本橋第二孔與 307 國道立交。施工時保證 307 國道車流暢通。施工前與公路交管部門取得聯(lián)系，并調(diào)查和掌握車流量和交通狀況，服 從地方交通部門的管理，在爭得交管部門的同意下，在架完第一孔梁后，將 307 國道臨時改移從第一孔梁下走，梁下拉網(wǎng)防護。 待第二孔梁架完后，再恢復(fù)至原行走路線。在梁底設(shè)封閉式防護網(wǎng)。施工時設(shè)置必要的行車標志，并設(shè)專人現(xiàn)場指揮，確保車流暢通。為公路運輸、周圍群眾和過往車輛提供安全和方便。 橋面鋪裝及附屬設(shè)施 橋面鋪裝 橋面鋪裝待全橋架設(shè)完畢后進行。施工時先綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤梁體后方能澆筑砼。橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐車運輸至橋面，插 入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。 施工要點： （ 1）控制好橋面砼標高和平整度，誤差不大于177。 10mm，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，每隔三米測量一控制點，確保橋面標高，平整度和橫坡度。 （ 2）現(xiàn)澆砼橋面前，用高壓水將梁頂沖洗干凈，按圖紙所示的位置及尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽，兩伸縮縫間的現(xiàn)澆砼橋面板連續(xù)施工，兩側(cè)模板與現(xiàn)澆砼橋面平齊，砼搗固密實后，用滾筒壓開，保證現(xiàn)澆砼橋面板的平整度。 （ 3）橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑水養(yǎng)生。 二、伸縮裝置安裝 橋梁伸縮裝置設(shè) GQFMZL80 型伸 縮縫，施工安裝程序要點如下： （ 1）安裝前，根據(jù)廠家提供的安裝圖紙在伸縮縫處按規(guī)定預(yù)留槽口（其中 f 值應(yīng)根據(jù)當(dāng)時氣溫確定）和預(yù)埋鋼筋，且預(yù)埋鋼筋位置要準確。 （ 2）伸縮裝置位置在橋面鋪裝完成后，對伸縮裝置位置采取臨時保護措施，在伸縮裝置預(yù)埋件檢查合格后，采用 C10 砼填塞找平，以保護伸縮縫位置不變形，預(yù)埋件不受損壞。 （ 3）安裝時，首先根據(jù)當(dāng)時氣溫確定 a 值（伸縮裝置寬度），并用專用夾具將伸縮裝置固定，固定后的 a 值應(yīng)符合確定值。 （ 4）測量確定伸縮縫的中心線和所處位置的標高，然后吊裝就位，將伸縮裝置的邊梁錨筋與預(yù) 埋鋼筋焊接。 （ 5）澆筑砼，待強度達規(guī)定要求后再拆開模板和專用工具。 （ 6）安裝好的伸縮裝置其上面不得高于或低于橋面，邊梁與橋面應(yīng)緊密聯(lián)接，其接縫不得有縫隙。 三、橋面保護層（瀝青層）鋪設(shè) 做防水處理的混凝土按照規(guī)定養(yǎng)生之后，其表面應(yīng)平整、潔凈，并至少晾干 10d。然后用刷子或噴槍給混凝土或砌體表面徹底刷上或噴上一道瀝青膠結(jié)材料底層及三道防水瀝青，每層均應(yīng)在完全吸收后才噴刷下一層。在封層硬結(jié)前不應(yīng)與水或土接觸。當(dāng)混凝土或氣候條件不適宜時不涂防水層。 瀝青膠結(jié)材料防水層不在冬季施工。在炎熱季節(jié)施工，采取遮陽 措施，防止烈日暴曬，瀝青流淌。 四、橋面系施工 橋面系設(shè)計有護輪安全帶、防撞護攔、鑄鐵泄水管等等設(shè)施。橋面系施工不僅要求滿足設(shè)計和使用功能，對外觀質(zhì)量也要求很高，所以橋面系施工的重點之一是控制好砼（預(yù)制件）和鋼構(gòu)件的外觀光潔、線形、標高等使其平順美觀。施工工藝要求與質(zhì)量標準按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。 五、橋頭搭板 （ 1）鋼筋混凝土橋頭搭板，臺后填土的填料應(yīng)以透水性材料為主，分層壓實。臺背回填前按設(shè)計要求做防水處理。 （ 2）臺后地基如為軟土，應(yīng)按設(shè)計依照規(guī)范要求處理，預(yù)壓時進行沉降觀測，預(yù)壓沉 降控制值應(yīng)在施工搭板前完成。 （ 3）橋頭搭板下路堤按設(shè)計先做好排水構(gòu)造物。 （ 4）鋼筋混凝土搭板及枕梁采取就地澆筑方法施工。 六、結(jié)構(gòu)物處回填 結(jié)構(gòu)物處的回填：結(jié)構(gòu)物臺背（包括橋臺、錐坡、等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。 結(jié)構(gòu)物臺背處的回填，按圖紙和監(jiān)理工程師的指示進行，配備沖擊夯或不小于1t 的小型振動壓路機。沖擊夯用于邊角和臨近臺背處的施工，振動壓路機用于除邊角和臨近臺背處較大范圍內(nèi)的施工?；靥顣r圬工強度的具體要求及回填時間，應(yīng)按 JTJ《公路橋涵施工技 術(shù)規(guī)范》有規(guī)定辦理。 回填材料，除圖紙另有規(guī)定外，選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料如石灰土等材料，或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不超過 50mm，含有淤泥、雜草、腐殖物的土不使用。 臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于２ m。 結(jié)構(gòu)物臺背處的填土應(yīng)分層填筑，當(dāng)采用透水性材料時，每層松鋪厚度不超過200mm，結(jié)構(gòu)物臺背處的壓實度要求從填方基底或臺背頂部至路床頂面均為 98%。 回填壓實施工中，應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達不 到的地方，應(yīng)使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。 七、橋面燈柱等附屬設(shè)施施工 按設(shè)計圖紙和定型圖紙施工。 第七章 工期及各分項工程的施工順序安排 第一節(jié) 工期及各工序施工順序安排原則 在施工總工期安排上，首先必須確保招標文件工期要求，并力爭提前，有一定的富余量。在各工序安排上，結(jié)合各工序工作特點，以及氣象等自然條件和各工序之間的銜接關(guān)系，遵照“均衡生產(chǎn)、突出重點、兼顧一般”的原則進行安排。 本工程受冬季影響較大，實際施工時間較短，所以工程一上場，就必須多上設(shè)備，多開工作面，集中突擊的辦 法，平行作業(yè)，橋頭預(yù)制場場地平整優(yōu)先安排施工，為橋梁預(yù)制爭取時間。 第二節(jié) 工期及施工進度計劃 1．總工期：實際安排總工期為 11 個月，暫擬定 2020 年 7 月 10 日開工，到 2020年 6 月 10 日完工。較招標文件要求工期（ 12 個月）提前 1 個月。 2．各分項工程的施工順序及工期安排 （ 1） 2020 年 7 月 10 日～ 8 月 10 日，組織人員和設(shè)備進場，做施工準備。修建臨時房屋，整修施工便道，平整施工場地，架設(shè)電力線路和水管，并做好施工前的技術(shù)準備、建立工地試驗室、材料的訂購和模板的加工。 （ 2）冶河大橋鉆孔樁基礎(chǔ)及承臺安排 在 2020 年 8 月 11 日開工， 2020 年 3 月 10完工； （ 3）墩臺身及蓋梁安排在 2020 年 9 月 10 日開工， 2020 年 4 月 10 完工； （ 4）梁體預(yù)制安排在 2020 年 8 月 15 日開工， 2020 年 4 月 20 完工； （ 5）梁體吊裝安排在 2020 年元月 15 日開工， 2020 年 5 月 10 完工。 （ 6）橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工安排在 2020 年 5 月 11 日～ 2020 年 6 月 10 日。 各分項工程工期安排見“各分項工程工期安排表”。 施工順序安排：先施工治河以西（橋起點方向）的樁基、承臺、墩臺身，在首批樁基施工后，即可開挖承臺和施工墩臺身，形 成平行流水作業(yè)；施工準備期間迅速將橋臺路基整平，以使制梁廠及早形成生產(chǎn)能力。在預(yù)制約 60 片梁后，開始進行架橋機拼裝、架梁；待全橋梁體架設(shè)完畢后，再進行橋面鋪裝和橋面附屬設(shè)施施工。 各分項工程工期安排如下表： 序號 工程項目 開工日期 完工日期 持續(xù)時間（天） 一、 施工準備 30 1. 橋梁基礎(chǔ) 210 2. 墩臺身及蓋梁 210 3. 梁體預(yù)制 245 4. 梁體安裝 115 5. 橋面鋪裝及附屬設(shè)施 30 總的施工計劃見表 7《施工總體計劃表》，施工進度安排見《井陘縣高速公路連接線冶河大橋施工進度時標網(wǎng)絡(luò)圖》。 第八章 確保質(zhì)量和工期的措施 第一節(jié) 確保工程質(zhì)量的措施 一、工程質(zhì)量管理機構(gòu) （ 1） 工程質(zhì)量管理機構(gòu)框圖 詳見《質(zhì)量管理 組織 機構(gòu)框圖》。 （ 2） 質(zhì)量管理職責(zé) 對本 合同 段工程質(zhì)量實行工程質(zhì)量終身負責(zé)制，建立層層負責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任體系， 項目經(jīng)理 、 總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗工程師、工程隊長按相應(yīng)職責(zé)，管理權(quán)限簽訂質(zhì)量終身負責(zé)責(zé)任狀，確保質(zhì)量措施得到層層落實 。 項目部設(shè)工程部 ， 下設(shè)安質(zhì)室， 負責(zé)本 合同 段的具體 質(zhì)量 管理 井陘縣高速公路連接線冶河大橋施工進度時標網(wǎng)絡(luò)圖樁基及施工準備30天15承臺施工130天243789橋面鋪裝及附屬30天制梁2生產(chǎn)開始架梁時尚未預(yù)制的梁樁基及承臺施工2除首批施工外的其它樁基及承臺 制梁1首批預(yù)制的梁（60片）墩臺施工1首批施工的墩臺樁基及承臺施工1首批施工的樁基及承臺（0至3號）說明：墩臺身施工1樁基承臺施工2125天180天8115天架梁9關(guān)鍵線路 一般線路ii圖例：i自由時差jjj10150天制梁1762020年1011121渡臺身施工2制梁295天85天232020年45678 工作。 在項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職質(zhì)檢工程師負責(zé)本 合同 段質(zhì)量管理工作。各施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。 施工期間， 工程部 每月組織 由 總工程師 參加的 一次質(zhì)量檢查， 質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖 召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會。 各 施工隊 及時 進行施工中間檢查及完工質(zhì)量