【正文】 員熟練地掌握該工程的技術(shù)操作規(guī)程，并熟悉該工程的質(zhì)量標準的控制措施。 質(zhì)量保證體系：貫徹實施現(xiàn)行 ISO9002 質(zhì)量體系認證，建立完善的質(zhì)量保證體系。 （ 5）水電保障 利用現(xiàn)有的水、電源，沿新建路段建立水、電走廊，同時自備 2 臺 L5000 水車和 4 臺 125kw 的發(fā)電機，以防停水、停電，確保生產(chǎn)。 機具、材料保障 根據(jù)施工進度安排，列出機具、材料使用計 劃（見表：機械設備使用計劃），舉全司之力，對公司機械設備進行全面檢修保養(yǎng)，確保最佳狀態(tài)，所有設備、材料按使用計劃提前一周落實到位，隨時準備組織進場投入生產(chǎn)。 重點部位的施工安排 本工程下水工程量較大，且作為前期施工內(nèi)容，其施工進度對后續(xù)工作實施和總工 期的實現(xiàn)具有重大影響，在施工中我們將本著平行流水施工的原則分為 5 個作業(yè)段進行平行施工 ,以確保如質(zhì)如期完工 ,為后續(xù)工作提供較好的工作面。 下水道 波紋 排水管工程量大，且大部分分布在新建道路的 行車道位置，埋置較深。 三、施工工期、進度控制措施（含管線配套） （一）總工期 我們在認真研究了施工圖紙、招標文件，詳細地踏勘了現(xiàn)場后，結(jié)合自己的實際情況，根據(jù)業(yè)主要求，確定本工程施工工期為 365 天，詳見工程進度計劃橫道圖 。施工時組織上做到由 業(yè)主 、項目部、各管線單位各派出代表組成協(xié) 調(diào)小組，對各管線的圖紙、施工方案進行現(xiàn)場交叉作業(yè)交底，做到盡量減少對其他施工方的干擾和影響。 （ 3） 基槽開挖壓實后即可鋪設混凝土墊層，人行道板下砼基層應夯實平整、壓實緊密。 f 勾縫：勾縫時必須再掛線，把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用 1： 水泥砂漿灌縫填實勾干。 d、側(cè)平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。20mm 范圍內(nèi)， 寬度、厚度、高度允許誤差在 177。3mm 側(cè)石頂面高程； 177。 B 試驗段的施工 根據(jù)技術(shù)規(guī)范，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作詳細說明文件，并提交試驗路段開工申請，在監(jiān)理工程師批準的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能及匹配，獲 得改（性瀝）青砼生產(chǎn)施工的技術(shù)指針。料場的底部采用 20cm 的 C15 砼鋪筑，砌 24 紅磚墻分隔不同規(guī)格的集料，以保證集料的質(zhì)量：玄武巖采用水洗的方法提高瀝青的握裹力；為了減少集料的含水量，應在料場設置 2％的坡度，并在坡度較低的一側(cè)設置足夠的排水溝，以保證雨水或地表 水排出料場外。根據(jù)施工圖紙、技術(shù)規(guī)范及有關(guān)技術(shù)標準的要求，對選擇料場的材料進行試驗，確定符合標準要求并令業(yè)主及監(jiān)理工程師滿意的材料料場。3kg，瀝青 177。 g 碾壓時間應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發(fā)后碾壓。 f 乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。 c 有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于 10℃ 。 a 在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質(zhì)、臟物或塵土清掃干凈，對粘在表面的土塊，應用水清洗干凈，此項工作必須達到 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF402020 要求 。修筑試驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及計劃投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段合適長度和一次鋪筑的合理厚度；提出標準施工方法。伸縮縫設置時，必須保證全斷面貫通，嚴禁車道之間錯位。壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后 12 小時內(nèi)進行，避免時間過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用 C10 砼進行補平。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調(diào)頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。 ⑤ 、攤鋪：機動車道基層采用攤鋪機施工， 人行道 道基層采用人工攤鋪。料場內(nèi)的砂、石分區(qū)堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確調(diào)試，告別特別是根據(jù)天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調(diào)整拌和用水量。 ? 、工藝流程 ① 、 測量放樣：按 20m 一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。 ② 、水泥：采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥，標號為 ＃ 或 ＃ 。 ⒀ 回填級配砂礫 進行溝槽砂礫回填，回填時管道兩側(cè)及管頂以上 范圍內(nèi)應由溝槽兩則同時對稱均勻回填，并且兩側(cè)高差控制在 30cm 以內(nèi)，以防管道位移，明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回填 。單 篦 雨水口連接管 D=200，雙 篦 雨水口連接管 D=300，三 篦四 篦 雨水口連接管 D=400，管材均采用鋼筋混凝土Ⅱ級管，以 1%的坡度坡向檢查井，雨水 篦 子均采用高強復合材料產(chǎn)品。 c、 爬梯、井蓋及蓋座均采用高強度復合材料產(chǎn)品。 ⑾附屬構(gòu)筑物 a、 檢查井：排水管管徑≤ 1000mm 的采用磚砌圓形排水檢查井，井經(jīng)按06MS2013/7“圓形排水檢查井尺寸表”確定，檢查井做法詳 06MS2013。 ⑩塑料管道與檢查井連接：連接采用短管相接。 d、 若遇不良地基，現(xiàn)場 協(xié)商處理。 ⑧ 管道特殊基礎處理 :在下列情況時須做相應的處理 a、 當管道基礎位于回填土范圍時，基底回填密實度應大于 95%，并敷設不小于150 厚粗砂墊層。 c 砌筑檢查井的預埋支管，隨砌隨安，根據(jù)設計要求確定預流管內(nèi)管徑、方向、標高。 接口為雙壁波紋管時，應橡膠圈承插接口， 180176。 管子的對口間隙控制在 10mm 左右。 ⑤ 安管 a 管道采用汽車吊墊塊法安管。 ④ 平基及基礎 a、 施工前做好詳細的工藝設計、模塊方案，模塊支撐要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模塊接縫要嚴密，圍檔使用時清理干凈，并刷脫模劑。 開挖后的土方自卸汽車進行外運 棄 掉 。 ③ 溝槽開挖 a 各施工段土方均采用 挖掘機施工，先深后淺，機械挖至路槽底 20cm 左右人工清槽，這樣可防止超挖對基底土的擾動。 a 核對水準點并沿一每隔 60m 建立一處臨時 水準點。15mm （ 2）、施工段劃分及施工順序 主排水管沿路 慢車道 布置， 由高 至低 逐步施工 。10mm 接口：寬度：＋ 5mm， 0 厚度：＋ 5mm， 0 檢查井：井身尺寸： 177。當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 低挖段開挖到路床設計標高后檢查壓實度，不符合設計規(guī)范要求時換填 80cm，以石料分層回填壓實。開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據(jù)排水需要挖好截水溝，根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲處理 。每壓實一層報項目部和監(jiān)理進行壓實度檢測，被認為合格后方可下一層填筑，否 則查明原因進行補壓或相應處理，如土質(zhì)含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。 ③ 軟基處理方案 路基填筑 ? 2m 以下進行換填； 拋片石或級配砂 礫石回填處理； 以上采用樁基（木樁、板樁）進行處理。為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大于 4%和適當?shù)目v坡，兩標段之間的路基填筑施工盡量做到同步施 工，施工保證每層交替搭接 10cm 以上，若不能同時施工，超出交界線 20m 以上 ,采取分層搭接或階梯接法 ,并保證填筑質(zhì)量。填方區(qū)厚度在 080cm 范圍內(nèi) 全部填筑石方 ， 以滿足 96%壓實度要求 ， 80cm 以下均應達到 94%，挖方區(qū)及零填方 區(qū) 080cm 填石 范圍內(nèi)達 95%。所用 石料 每 5000m3 作一次 沉降差試驗 ，以確定 路基壓實度 。清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可采用沿線的建筑拆除后的磚碴，必須時采用拋片石處理。壓實完成后即進行壓實質(zhì)量的檢驗，測定壓實，達到規(guī)范要求時，再進行下一層填料的回填施工。嚴格按監(jiān)理及業(yè)主指令進行，清淤干凈徹底后，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于 93%，滿足設計和規(guī)范要求，再報監(jiān)理進行斷面測量，確定清淤工程量。派人工在低洼及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的盲溝（原路基無排水溝地段），清淤地段兩側(cè)挖 * 的排水溝，中間挖 40cm*40cm的網(wǎng)格狀排水溝與兩側(cè)排水接通，開挖深度大于清淤深度 40cm 以上，并保證其排水順暢。 ⑥ 進場后在 業(yè)主 監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結(jié)果報業(yè)主及監(jiān)理。對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。 ⑧ 對混凝土、砂漿配合比進行試配。 ④ 對技術(shù)人員及操作工人進行崗前培訓及技術(shù)交底。 ⑧ 混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。 ④ 搭設外電及布置供電線路。 施工總體思路及工作面安排： ① 本工程分棲鳳路及龍?zhí)堵?， 先施工龍?zhí)堵罚?遵循 “先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道 ”的施工原則。 （ 六 ）采用的規(guī)范規(guī)程 《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（ CJJ4491） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04189） 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（ GBJ9296） 《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03698） 《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ CJJ190） 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5026897） 《砼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》（ GB50204） 《城市綠化施工驗收規(guī)范》 二、施工方案 （一）施工部署 管理目標： 質(zhì)量目標：滿足設計與工程質(zhì)量驗收標準，確保市政優(yōu)良工程。 交叉作業(yè)施工多： 由于管線較多，與路基平行施工中，管道施工采用先深后淺的方法進行， 并 作好各項工作的組織協(xié)調(diào) 。 （三）主要工程量 主要工程量詳見后附工程數(shù)量表 （ 四 ）現(xiàn)場勘察 經(jīng)現(xiàn)場勘察，全路段拆遷工作基本完成。中粗砂基礎；當管徑 ＞ 600 時采用 PE 鋼帶管，環(huán)剛度 S2≥， 180176。詳細數(shù)據(jù)見施工圖。 （二）工程設計 棲鳳路、龍?zhí)堵肪闯鞘屑壷鞲傻赖燃壴O計，棲鳳路設計車速為 60 公里 /小時，龍?zhí)堵吩O計車速為 40 公里 /小時，設計標準軸載： BZZ100。 龍?zhí)堵纷鳛榱硪粭l路網(wǎng)主干道，起點位 于 棲鳳路 K1+500 附近，終點于規(guī)劃中白修平交，路幅寬度為 36米，道路全長 米， 兩條道路組成一個施工合同段，主要考慮施工中的土石方填挖平衡 。棲鳳路縱斷面設計全線共設 7 個變坡點，龍?zhí)堵啡€設計 4 個變坡點。 排水采用雨污分流 體制，根據(jù)圖紙設計結(jié)合現(xiàn)場自上而下排放， 本工程排水管道管徑 ≤ 600 時采用 HDPE 雙壁波紋管，環(huán)剛度 S2≥ 8KN/m2，橡膠圈承插接口， 180176?；炷粱A。 水文條件 ： 修文地處亞熱帶濕潤氣候區(qū)，年均降雨量約為 ， 由 2 2 于貴州氣候多陰雨，會給運輸和土方填筑造成一定的困難 。施工中受雨季、拆遷 及沿線項目開工等因素影響 ，出現(xiàn)中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調(diào)整工序，確保工程如質(zhì)如期完成。 文明施工及環(huán)境保護目標：按省建委頒發(fā)的《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。 ③ 施工中 對照工程設計圖紙進行水系調(diào)查，或發(fā)現(xiàn)設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設計院匯報，并提出適當 3 的處理辦法或變更設計。 ⑦ 修通運輸便道。 ③ 繪制與實際情況相符的施工圖，實施施工組織 計劃 。 ⑦ 對水泥、鋼材等原材料進行試驗。 ② 對經(jīng)過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。 ⑤ 測量建立復核制度，避免錯誤。經(jīng)勘探清表清淤土層厚度為 1m左右，清表（淤）土方量較多，只能采取棄土方案，因工程 所處 在雨季 較多地區(qū) 施工，為確保清淤效果，防止施工中水土流失。根據(jù)處理方案，確定軟基處理的施工機械設備以及材料等。軟基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于 2m。采取分塊清淤邊挖邊填的辦法 ，再先將沿堤附近的淤泥挖除并運走，經(jīng)監(jiān)理認可清淤合格后，立即 回填 壓實，然后進行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基上行駛，以減少挖機的轉(zhuǎn)運工程量。填 筑 前，必須將原地面上的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填筑范圍內(nèi)清理留下的坑、洞填平，用 外購石料 分層壓實。填 石 過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填筑不到位，進行補寬貼坡。填方區(qū)每層填料鋪