【正文】 為保證有效路基內壓實效果，按技術規(guī)范要求路基 石方 填筑高度在 50cm 以上， 并做到分層填筑分層壓實，分層 攤 鋪，盡量做到全幅全寬填筑。所用 石料 每 5000m3 作一次 沉降差試驗 ，以確定 路基壓實度 。 道路路基工程 ? 路基填筑： 填方工序關系圖 路基是道路的主體和路 面的基礎，必須有足夠的強度和整體穩(wěn)定性，滿足設計和使用要求。清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可采用沿線的建筑拆除后的磚碴，必須時采用拋片石處理。 ? 魚池清淤：先將魚池水經現(xiàn)有排水溝放出，不能放出水位下采用泥漿泵進行排出。壓實完成后即進行壓實質量的檢驗，測定壓實，達到規(guī)范要求時，再進行下一層填料的回填施工。清淤驗收后迅速進行回 填施工，回填用土采用滲水性較好的填料，同時路基兩側做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現(xiàn)象產生。嚴格按監(jiān)理及業(yè)主指令進行，清淤干凈徹底后，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大于 93%，滿足設計和規(guī)范要求，再報監(jiān)理進行斷面測量，確定清淤工程量。在軟基現(xiàn)場調查的基礎上，根據(jù)設計要求、現(xiàn)場調查、試驗等，擬定軟基處理施工方案與措施。派人工在低洼及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的盲溝（原路基無排水溝地段），清淤地段兩側挖 * 的排水溝，中間挖 40cm*40cm的網格狀排水溝與兩側排水接通，開挖深度大于清淤深度 40cm 以上，并保證其排水順暢。 清表及清淤 ? 清表：場內菜地及農田表層耕植土及苗木需首先清除，采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。 ⑥ 進場后在 業(yè)主 監(jiān)理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結果報業(yè)主及監(jiān)理。 ④ 施工前，對所使用的 全站儀 、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。 （ 2）技術措施 ① 根據(jù) 高原測繪 提供的導線制點和高程控制點 ，在施工范圍內建立一套導線控制網和高程控制網，并得到 監(jiān)理和 業(yè)主 復核認可，作為施工時依據(jù)。 ⑧ 對混凝土、砂漿配合比進行試配。 ⑥ 對所使用的砂、石進行試驗。 ④ 對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。 （ 2）施工技術準備 ① 校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核并根據(jù)需要進行加密、放線 ② 復 核縱、橫面，計算土方量，根據(jù)實際情況進行土 石 方調配。 ⑧ 混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。 ⑥ 對現(xiàn)場的地質、地形進行調整核實。 ④ 搭設外電及布置供電線路。 ② 布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。 施工總體思路及工作面安排： ① 本工程分棲鳳路及龍?zhí)堵?， 先施工龍?zhí)堵罚?遵循 “先下游后上游，先排水后道路，先主車道后混合車道 ”的施工原則。 工期目標：采用分區(qū)平行流水交叉作業(yè)，網絡優(yōu)化組合，確保在 2020 年 8 月 16 日前竣 工。 （ 六 ）采用的規(guī)范規(guī)程 《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（ CJJ4491） 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ04189） 《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（ GBJ9296） 《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ03698） 《市政道路工程質量檢驗評定標準》（ CJJ190） 《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5026897） 《砼結構施工及驗收規(guī)范》（ GB50204） 《城市綠化施工驗收規(guī)范》 二、施工方案 （一）施工部署 管理目標： 質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優(yōu)良工程。 工期緊，總工期為 工作日 365 天， 在 前 必須完工。 交叉作業(yè)施工多： 由于管線較多，與路基平行施工中，管道施工采用先深后淺的方法進行， 并 作好各項工作的組織協(xié)調 。 （ 五 ）工程特點 地質條件： 工程地點多為農田，菜地和山地，局部有 魚塘、山地雜草和樹木未清除，部分房屋未拆遷，表面為耕植土，魚塘底為淤泥，清除耕植土和清淤工作是本工程的關鍵，施工中須嚴格處理好此項工序。 （三）主要工程量 主要工程量詳見后附工程數(shù)量表 （ 四 ）現(xiàn)場勘察 經現(xiàn)場勘察，全路段拆遷工作基本完成。雨水口連接管采用鋼筋混凝土Ⅱ級管，剛絲網水泥砂漿抹帶接口， 360176。中粗砂基礎；當管徑 ＞ 600 時采用 PE 鋼帶管，環(huán)剛度 S2≥， 180176。 人行道結構： 6cm 透水磚 、 2cm1:3 水泥砂漿 、 10cmC15 透水混凝土 、10cm 開級配碎石 。詳細數(shù)據(jù)見施工圖。龍?zhí)堵啡L 米，全線為直線。 （二）工程設計 棲鳳路、龍?zhí)堵肪闯鞘屑壷鞲傻赖燃壴O計，棲鳳路設計車速為 60 公里 /小時，龍?zhí)堵吩O計車速為 40 公里 /小時，設計標準軸載： BZZ100。 1 棲鳳路、龍?zhí)堵? 一、工程概況 （一） 工程概述 棲鳳路是修文縣總體路網規(guī)劃中的一條城市主干道，道路起于中山路大唐漁具店門前， 向南延伸經過縣城政府大門前，穿過現(xiàn) 公安局和看守所，與龍?zhí)堵泛托抡菲浇唬K于貴州四達公司南側 150 米處，道路全長 米，規(guī)劃紅線寬度為 40 米（其路幅 組成詳見圖編 PS05） 。 龍?zhí)堵纷鳛榱硪粭l路網主干道，起點位 于 棲鳳路 K1+500 附近，終點于規(guī)劃中白修平交，路幅寬度為 36米，道路全長 米， 兩條道路組成一個施工合同段，主要考慮施工中的土石方填挖平衡 。 棲鳳路全長 米，平面線型共設 5 個轉點，最小凸型豎曲線半徑1000 米，全線不設超高和加寬。棲鳳路縱斷面設計全線共設 7 個變坡點，龍?zhí)堵啡€設計 4 個變坡點。 路面采用瀝青砼，其結構為： 5cmAC13F（ SBS 改性摻 3‰聚丙烯腈纖維） 、 灑改性乳化瀝青粘層 (PC3)、 5cmAC20C 瀝青砼 、 灑改 性乳化瀝青粘層(PC3)、 玻璃纖維格柵一層（ BJG80 80,搭接系數(shù) ,自粘式） 、7cmAC25C 瀝青砼 、 30cm 水泥穩(wěn)定碎石 (7 天無側限抗壓強度 4MPa,6%水泥含量 )、 乳化瀝青透層一層 (PC2)、 20cm 級配碎石 。 排水采用雨污分流 體制，根據(jù)圖紙設計結合現(xiàn)場自上而下排放， 本工程排水管道管徑 ≤ 600 時采用 HDPE 雙壁波紋管，環(huán)剛度 S2≥ 8KN/m2，橡膠圈承插接口， 180176。中粗砂基礎 ?；炷粱A。 棲鳳路 K0+660 處 有水塘 、 K1+620K1+700 段有農田 ， 龍?zhí)堵稫0+320K0+5 K0+640K0+740 段有農田， 施工時視情 況 作軟基處理 。 水文條件 ： 修文地處亞熱帶濕潤氣候區(qū)，年均降雨量約為 ， 由 2 2 于貴州氣候多陰雨，會給運輸和土方填筑造成一定的困難 。 交通組織：工程為新建路段，施工中 除龍?zhí)堵酚吞}街交叉口干擾比較大 外 ，其他各段點 均影響較小，在局部地區(qū)搭設臨時便道供附近居民 、 車輛通行即可。施工中受雨季、拆遷 及沿線項目開工等因素影響 ，出現(xiàn)中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如質如期完成。 安全目標：嚴格按建設部頒發(fā)的《建筑施工安全檢查標準》（ JBJ5999）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。 文明施工及環(huán)境保護目標：按省建委頒發(fā)的《施工現(xiàn)場綜合考評試行辦法》管理，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。 ② 整體施工安排： 施工順序安排：臨時便道 → 清表清淤 → 路基土石方填筑 → 排水施工 → 支排水管施工 → 管線施工 → 基層 → 路面 工程由公司總承包，項目部具體實施，其組織機構見下表： 項目經理部組成人員 詳見附表編號 003 施工準備 （ 1）施工現(xiàn)場準備 ① 組織先遣人員進行項目部及工 程處的駐地建設。 ③ 施工中 對照工程設計圖紙進行水系調查，或發(fā)現(xiàn)設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設計院匯報，并提出適當 3 的處理辦法或變更設計。 ⑤ 接入水源，布置供水線路。 ⑦ 修通運輸便道。 ⑨ 配備好計算機、復印機等辦公設備。 ③ 繪制與實際情況相符的施工圖，實施施工組織 計劃 。 ⑤ 對借 石 區(qū)按規(guī)范要求進行取樣 。 ⑦ 對水泥、鋼材等原材料進行試驗。 （二）主要分部分項工程施工方法 施工測量 （ 1）技術標準 測量技術標準嚴格按設計圖紙和規(guī)范要求，確保排水及路面坡度。 ② 對經過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。 ③ 對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。 ⑤ 測量建立復核制度，避免錯誤。 ⑦ 進場后迅速砍伐各種樹木并清走，為測量放線創(chuàng) 造通視條件。經勘探清表清淤土層厚度為 1m左右，清表（淤）土方量較多，只能采取棄土方案，因工程 所處 在雨季 較多地區(qū) 施工，為確保清淤效果，防止施工中水土流失。 4 ? 對低洼、長期積水路段重新進行軟基調查，了解軟基的深度、范圍、土質及周圍的地質情況，同時進行地下水位的調查，了解水源。根據(jù)處理方案，確定軟基處理的施工機械設備以及材料等。若出現(xiàn)軟基，按設計或監(jiān)理規(guī)范 要求進行處理，如開挖換填、拋石等。軟基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于 2m。若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。采取分塊清淤邊挖邊填的辦法 ，再先將沿堤附近的淤泥挖除并運走，經監(jiān)理認可清淤合格后，立即 回填 壓實，然后進行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基上行駛，以減少挖機的轉運工程量。淤泥用挖掘機裝車自卸汽車外運至棄土區(qū)。填 筑 前，必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填筑范圍內清理留下的坑、洞填平，用 外購石料 分層壓實。路基填筑之 5 前對取 料 場的 石 質進行 相關 測試，以保證施工時對壓實度的控制。填 石 過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填筑不到位，進行補寬貼坡。當?shù)孛鏅M坡不陡于 1： 10 時，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在 1： 101： 5 時，將原地表土翻松，進行填筑；當?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階，臺階頂面作成 2%至 4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。填方區(qū)每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 ① 、路基填 挖 交界處的處理辦法 按臺階 60*100cm，每層填筑交錯搭接 2m 以上。 ② 土工格柵鋪設方案 在檢驗合格的下承層上用鋼尺方放出土工材料的邊緣線，并用石灰畫出白線以作標記，將成捆的土工材料運至施工現(xiàn)場后，按一定距離放置施工作業(yè)面外，鋪網從處置地段一端開始，垂直于路堤軸線鋪設，用人工張拉土工材料使其處于張力狀態(tài)，并用 U 型訂固定于下承層表面，展鋪時 應將網面拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、皺褶或重疊，還應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向， 如此沿著路線走向一幅接一幅向前鋪設，對橫向相鄰的每幅土工格柵之間，應做3090CM 的橫向搭接，并在搭接處布設 13 道 U 型釘固定，若存在縱向疊合，則每幅疊合長度應不小于 15cm，對土工格柵橫向及縱向搭接則直接將相鄰的兩幅材料用 U 型釘緊密拼接固定，以形成片，連成一個整體 ，注意雙層土工材料上、下層的接縫應交替錯開，錯開長度不小于 50cm。 ? 壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。項目部將配合 23 臺 60T 的振動壓路機，壓實時采用路基兩側向中央進行，壓輪重疊 ，并全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。壓實度檢測頻率為每 2020m2檢測 8點，不足 2020m2時必須檢測 2 點以上，必要時根據(jù)需要增加檢測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部地度取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多機聯(lián)合作業(yè)方法。高切方段要及時做好邊坡修整工作，并防止邊坡塌方現(xiàn)象發(fā)生。地上、地下附屬物如石頭、雜物等