【正文】 運(yùn)價(jià)表 單位：元 /噸 收點(diǎn)發(fā)點(diǎn) A B C D 甲 15 37 30 51 乙 20 7 21 25 試用最小元素法確定一個(gè)初始調(diào)運(yùn)方案，再調(diào)整尋求最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案，使運(yùn)輸總費(fèi)用最小。 解：用最小元素法編制的初始調(diào)運(yùn)方案如下表所示： 運(yùn)輸平衡表與運(yùn)價(jià)表 12分 找空格對(duì)應(yīng)的閉回路，計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)，直到出現(xiàn)負(fù)檢驗(yàn)數(shù)： 11＝ 0， 12＝ 80， 13＝ 20， 23＝－ 10 14分 已出現(xiàn)負(fù)檢驗(yàn)數(shù)，方案需要調(diào)整，調(diào)整量為 ＝ 200噸。 B=[16 10 24]。 C=[3 4]。每件 A 產(chǎn)品利潤(rùn) 3 千元，每件 B 產(chǎn)品利潤(rùn) 4 千元。 最大利潤(rùn)為 L (1250)＝ 29250 元。 解：平均成本為 Cq() =Cqq( )=0 5 369800. q q? ? ?Cq() = ( . )0 5 369800q q? ? ?=0598002. ? q 令 ?Cq() =0，即 0 598002. ? q=0，得 q1 =140， q2 = 140（舍去）， q1 =140 是 Cq() 在其定義域內(nèi)的唯一駐點(diǎn)，且該問(wèn)題確實(shí)有使平均成本函數(shù)最低的點(diǎn)． 所以 q1 =140 是平均成本函數(shù) Cq() 的最小值點(diǎn)，即為使平均成本最低的產(chǎn)量為 140 個(gè)單位 . 32．dxxxx?3 2 cxdxxdxxxx ???? ? ? 611653221116: 原式解 33． dxexx?3 ?? ? dxedxe xxx )3(3:解 cecexxxx?????? )3ln1(33ln1 3 34. dxxxx? ? )2( 2 解：原式 dxxdxx ????? 2323 2 cxx ??? ? 2125 452 35. ??21 21dxxx 解： dxxxdxxx ?? ?? ??? 21 22321 2 )(1 212121 1)2( xx ??? ? 22512122 ??????? 36. dxx? ?20 1 解： dxxdxxdxxdxxdxx ????? ????????? 2110211020 )1()1(111 1))21(0(21|)21(|)21( 212102 ????????? xxxx 37.dxxfxe xxxf x ???? ?? ??? 20 )(,21 10)( 求設(shè) 解： dxxfdxxfdxxf ??? ?? 211020 )()()( dxedxx x?? ?? 2110 = ee ??322 q 件時(shí)的邊際收入 qqR 201100)( ??（單位：元 /件）為，試求 （ 1）運(yùn)送物品 100 件時(shí)的總收入； （ 2）運(yùn)送物品從 100 件到 200 件所增加的收入； （ 3）運(yùn)輸量為 100 件時(shí)的平均收入。 30. 設(shè)某物流運(yùn)輸一批產(chǎn)品 q 件，其固定成本為 1000 元，每多運(yùn)輸一件產(chǎn)品，成本增加 40 元；又已知該產(chǎn)品的需求函數(shù) q=100010p(p 為運(yùn)價(jià)，單位：元 /件）。54()(39。39。 321 ?? ??xy (6) 39。 xx xy ??? ??? 13 |39。53()53(2139。(39。1(39。 y=abs(x)*exp(x)。 y=(3+sqrt(x))/log(x)。 調(diào)整后的第二個(gè)調(diào)運(yùn)方案如下表所示： 運(yùn)輸平衡表與運(yùn)價(jià)表 求第二個(gè)調(diào)運(yùn)方案的檢驗(yàn)數(shù)： 11＝ 0， 12＝ 70， 13＝ 20， 21＝ 10， 24＝ 30， 32＝ 60 所有檢驗(yàn)數(shù)非負(fù)，第二個(gè)調(diào)運(yùn)方案最優(yōu)。 LB=[0 0]。 A=[1 2。試建立使企業(yè)能獲得最大利潤(rùn)的線性規(guī)劃模型，并寫(xiě)出用 MATLAB 軟件計(jì)算該線性規(guī)劃問(wèn)題的命令語(yǔ)句。 7. 某 物流公司下屬企業(yè)欲制定生產(chǎn) A 和 B 兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃。 2 分 y=abs(x)*exp(x)。 y=(3+sqrt(x))/log(x)。要求企業(yè)配送快速反應(yīng)，發(fā)揮物流系統(tǒng)的綜合效應(yīng)，同時(shí)為客戶提高高質(zhì)量的服務(wù)。 物流配送的共同化。 （ 2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。因此，整個(gè)社會(huì)仍然需要倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng) （ 4）對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有在社會(huì)集中庫(kù)存和供應(yīng)保障充足前提下才能實(shí)施零庫(kù)存，否則，企業(yè)實(shí)施零庫(kù)存就很大風(fēng) 險(xiǎn)。零庫(kù)存管理是物資存儲(chǔ)優(yōu)化理論，即存儲(chǔ)理論在 管理實(shí)踐中的運(yùn)用，它并不代表企業(yè)所有的原材料、半成品、成品的庫(kù)存為零，而是指在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中順利進(jìn)行的前提下，盡可能降低庫(kù)存量的一種方法。由于廢舊電池中所含的有害物質(zhì)種類(lèi)繁多，因此，普通的填埋、焚燒技術(shù)并不適用于電子廢棄物的處理，需采用先進(jìn)的技術(shù)手段 和專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行預(yù)處理，然后采取相應(yīng)的處理措施?；厥湛梢圆捎貌煌男问?，如定期由企業(yè)進(jìn)行集中回收，由專(zhuān)業(yè)回收業(yè)者、回收網(wǎng)點(diǎn)或其它部門(mén)分散回收。在此過(guò)程中，制度支撐是基礎(chǔ)，意識(shí)提高是條件，渠道規(guī)劃是關(guān)鍵。 42．廢舊電池回收物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)： （一）完善相關(guān)法規(guī)和制度 需要借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，盡快制定出適合電池回收，具有可操作的法規(guī)。如在生活中配送活動(dòng)，通過(guò)配送的合理化，能夠?qū)崿F(xiàn)商品“門(mén)”到“門(mén)”，消費(fèi)者足不出戶就能購(gòu)買(mǎi)到自己需要的商品，為消費(fèi) 者節(jié)約了大量的時(shí)間和精力。 41．從生活的角度看物流管理的作用： 答：（ 1）有利于降低物流費(fèi)用，降低商品成本，提高人們的購(gòu)買(mǎi)力，提高生活水平。 ，最好的辦法是在已經(jīng)與自己存在業(yè)務(wù)聯(lián)系的客戶中選擇？ 答：從現(xiàn)有的客房中選擇有如下好處：第一，以前相互往來(lái)的經(jīng)歷可為兩家公司能否友好相處提供有力的證據(jù)。 （ 2）功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略。因而市場(chǎng)具有不確定性，這增加了供求不平衡的風(fēng)險(xiǎn)。創(chuàng)新型產(chǎn)品能使公司獲得更高的利潤(rùn)，但是創(chuàng)新型產(chǎn)品的新穎卻使需求不可預(yù)測(cè)。在大部分功能型產(chǎn)品的價(jià)格彈性給定的情況下，最小化物質(zhì)成本是一個(gè)極重要的目標(biāo)。 ？分別適宜于采取哪種供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)策略？ 答：（ 1）功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn) 品的各自特點(diǎn)?？窗宓墓Γ孩偕a(chǎn)及運(yùn)送的工作指令。 ⑵． JIT 的構(gòu)成：①實(shí)現(xiàn) JIT的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)及時(shí)供應(yīng)。 ： ①快速響應(yīng)（最基本要求） ②最低庫(kù)存（最核心的要求） ③集中運(yùn)輸 ④最小變異 ⑤物流質(zhì)量 ⑥生命周期支持 ：保證適時(shí)、適量、適價(jià)，以及齊備成套、經(jīng)濟(jì)合理的供應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各種物資 ，并且通過(guò)供應(yīng)物流的科學(xué)組織與管理和運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)，促進(jìn)物料的合理使用，加速資金的周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本是企業(yè)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 ②提高了生產(chǎn)效益和流通效益。配送中心和一般產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的最大區(qū)別在于，配送中心沒(méi)有一定數(shù)量、一定質(zhì)量、一定價(jià)格的產(chǎn)品，因而收益計(jì)算具有模糊性。 ④各路線貨物的配送量不能超過(guò)車(chē)輛容積及載重 量的限制。 ②國(guó)際物流的高效運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必要保障。 ③系統(tǒng)的柔性配置?！逼浜诵氖亲非笠环N無(wú)庫(kù)存或是庫(kù)存達(dá)到最小的狀態(tài)。 ④充分發(fā)揮各種運(yùn)輸手段的最高效率。 ：①庫(kù)存標(biāo)志 ② 資金標(biāo)志 ③供應(yīng)保證標(biāo)志 ④成本效益標(biāo)志 ⑤客戶物流合理化標(biāo)志 ⑥社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志 ：①推行專(zhuān)業(yè)化配送 ②推行加工配送 ③推行共同配送 ④實(shí)行送取結(jié)合 ⑤推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) ： ①方便流通。 ⑶．節(jié)約里程法 ： ①包裝的標(biāo)準(zhǔn)化 ②包裝的機(jī)械化和集裝單元化 ③包裝的簡(jiǎn)單化和實(shí)用化 ④包裝綠色化 ⑤包裝智能化 ： ①貨流量的大小和方向 ②交通條件 ③自然條件 ④土地條件 ⑤人力資源條件 ⑥政策環(huán)境 ： ⑴．投資額的確定： ①預(yù)備投資 ②直接投資 ③相關(guān)投資 ④運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 ⑵．投資效果分析和確定：配送中心的選址必須在準(zhǔn)確掌握投資額度之后，確認(rèn)其投資效果，而且以投資效果來(lái)指導(dǎo)今后的決策。 ②滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求。 （ 7）貨品檢驗(yàn)。 （ 3）接運(yùn)準(zhǔn)備。 （ 4）第三方物流能夠有效地整合社會(huì)各種物流資源。 （ 6）經(jīng)營(yíng)觀念中的不合理。 （ 3）價(jià)格不合理。從運(yùn)輸成本上考慮選擇運(yùn)輸成本低的運(yùn)輸方式。應(yīng)根據(jù)被運(yùn)貨物的急需程度選擇合 適的運(yùn)輸方。 簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。 （ 2）滿足多樣化的消費(fèi)需要的加工。 （ 5）運(yùn)輸費(fèi)用。 （ 3）運(yùn)輸工具。 簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的影響因素 （ 1）運(yùn)輸距離。 （ 3）專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)。 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在五個(gè)方面： （ 1）系統(tǒng)化趨勢(shì)。 提高物流信譽(yù)質(zhì)量可從以下幾個(gè)方面入手： （ 1）接受顧客委托并承諾后，嚴(yán)格按承諾的內(nèi)容履行合同。 （ 4） 包裝功能設(shè)計(jì)。使實(shí)物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)增值。 （ 3）及時(shí)將物品移動(dòng)的最新情況通知顧客。 (A) ?25 d)( ttv (B) )0(d)(52 Sttv ?? (C) ?52 d)( ttv (D) ? ttv d)( 三、 簡(jiǎn)答 題 (每小題 3 分 .共 15 分。為 列出使總成本最小的線性規(guī)劃模型 ，設(shè)原料 A1， A2， A3 的用量分別為 x1 公斤、 x2 公斤和 x3 公斤，則目標(biāo)函數(shù)為 （ A ） 。 (A) 小于 (B) 大于 (C) 等于 (D) 超過(guò) 22． 某物流公司有三種化學(xué) 原料 A1， A2， A3。 ? ， 固定成本0C =50， 成本 函數(shù) C(q)=（ B ） (A) 5010 ?qe (B)4010 ?qe (C)50 ?qe (D)40 ?qe 19. 若 )()(39。0 CttCq ?? (B) ? ?q tCtC0 d)0()(39。 (A) 202 (B) 107 (C) 10700 (D) 702 10. 已知運(yùn)輸某物品 q 噸的邊際成本函數(shù)（單位：元 /噸）為 MC (q)＝200＋ 5q，則運(yùn)輸該物品從 100 噸到 300 噸時(shí)成本的增加量為（ D ）。又知 每噸 A， B， C 產(chǎn)品的利潤(rùn)分別為 3 萬(wàn)元、 2 萬(wàn)元和 萬(wàn)元。 (A) 100300 (200 5 )dqq?? (B) (200 5 )dqq?? (C) 300100 ( 2 0 0 5 ) d ( 0 )q q C??? (D) 300100 (200 5 )dqq?? 6. 若某物資的總供應(yīng)量大于總需求量，則可增設(shè)一個(gè)（ A ），其需求量取總供應(yīng)量與總需求量的差額，并取各產(chǎn)地到該銷(xiāo)地的單位運(yùn)價(jià)為 0，可將不平衡運(yùn)輸問(wèn)題化為平衡運(yùn)輸問(wèn)題。 為列出 獲得最大利潤(rùn)的線性規(guī)劃問(wèn)題 ，設(shè) 生產(chǎn) A， B， C 三種產(chǎn)品 的產(chǎn)量分別為 x1 噸、 x2 噸和 x3 噸，則目標(biāo)函數(shù)為 （ D ） 。 (A) 虛銷(xiāo)地 (B) 虛產(chǎn)地 (C) 需求量 (D) 供應(yīng)量 2． 某物流企業(yè)用甲、乙兩種原材料生產(chǎn) A， B， C 三種產(chǎn)品。 ：是指通過(guò)對(duì)客戶行為長(zhǎng)期地、有意識(shí)地施加某種影響，以強(qiáng)化公司與客戶之間的合作關(guān)系。 ：是指簡(jiǎn)單的提供數(shù)據(jù)， 數(shù)據(jù)未經(jīng)過(guò)加工轉(zhuǎn)換。一旦存貨量低于再訂貨點(diǎn)即補(bǔ)給訂貨。 ：是指由一組寬度不同、反射率不同的條和空按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來(lái)的，用以表示一組數(shù)據(jù)和符號(hào)，條形碼技術(shù)是研究如何把計(jì)算器所需要的數(shù)據(jù)用一種條形碼來(lái)表示，以及如何將條形碼表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算器可以自動(dòng)采集的數(shù)據(jù)。 物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu) 1交易系統(tǒng)層次； 2管理控制層次； 3決策分析層次； 4制定戰(zhàn)略計(jì)劃層次 （ LIS）：通過(guò)對(duì)與物流相關(guān)信息的加工處理來(lái)達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。 物流信息的特點(diǎn)第一，物流信息涉及面廣、信息量大。 ：人工費(fèi)、采購(gòu)費(fèi)、銷(xiāo)售費(fèi)、營(yíng)運(yùn)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)、回收物流成本 生產(chǎn)企業(yè)物流成本構(gòu)成：人工費(fèi)、采購(gòu)費(fèi)、銷(xiāo)售費(fèi)、設(shè)備和倉(cāng)儲(chǔ)折舊 . 維修 . 保養(yǎng)費(fèi)等、營(yíng)運(yùn)費(fèi)、財(cái)務(wù)費(fèi)、回收物流成本 過(guò)程。 4. 答：供應(yīng)商管理庫(kù)存，有時(shí)也稱(chēng)為 “ 供應(yīng)商補(bǔ)充庫(kù)存系統(tǒng) ” ，是指供應(yīng)商在用戶的允許下來(lái)管理用戶的庫(kù)存，由供應(yīng)商決定每一種產(chǎn)品的庫(kù)存水平和維持這些庫(kù)存水平的策略。 CPER最大的優(yōu)勢(shì)是能及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)由各項(xiàng)促銷(xiāo)措施或異常變化帶來(lái)的銷(xiāo)售高峰和波動(dòng)，從而使銷(xiāo)售商和供應(yīng)商都能做好