xx橋移橋工程施工組織設計方案匯報-全文預覽
【正文】 拼裝 。)10 00 T駁 船運梁平面示意圖12.19252. 178 1000t 鐵駁19.392主桁中心線鋼梁外邊線胎架縱梁2I4 0a胎架縱梁2I4 0a胎架橫梁2I25a胎架橫梁3I40aE3 E339。)E8(E839。)E4(E439。 布置圖示如下： 運梁船及運梁船上支架及錨碇系統(tǒng) 運梁船方式一： 千斤頂E0(EO39。 安裝時 ， 是在高潮位進入橋位 ， 潮水位降低落梁 （ 配合運梁船上起頂裝置落梁 ） 。橋中心標高 ，北岸路面標高 ，南岸路面標高 ，橋面縱坡為 4％。 ? 平均高潮位： +。 XX橋是上海市區(qū)連接滬東地區(qū)的重要通道，過橋人流量、車流量較高。XX橋移橋工程 施工組織設計方案匯報 ? XX大橋局股份有限公司 一、簡要概況 ? XX橋建于 1907年，二孔跨越蘇州河，為一座簡支鉚接鋼桁架橋。原設計荷載為英制 H15 級（合我國汽 ）。 ? 常水位： +。 ? 橋址處陸域地面標高在 ～ ，高差 。 二、移橋施工方案 ? 南 、 北跨分兩次浮運 ， 先移南跨橋體 ， 再移北跨橋體； ? 鋼梁在橋位裝船采用潮水上漲浮托方案 （ 配合運梁船上起頂裝置 ） ； ? 鋼梁在水上運輸利用機駁拖運； ? 鋼梁運到碼頭后 ， 利用 1200t浮吊起吊上岸； ? 鋼梁檢測整修后 ， 利用 1200t浮吊在碼頭取梁裝船； ? 鋼梁安裝 。 ? 運梁船上布置頂托橋體鋼梁節(jié)點的支點、起頂支點和錨碇系統(tǒng)，支點通過型鋼分配梁連接船體，支架高度根據(jù)船體高度和移梁時水位情況確定。)E3(E339。)E7(E739。)E11(E1139。 ? 另用設置于船體上的頂升千斤頂預以輔助，以確保頂升一次達到設計要求。布置圖示如下： 運梁船方式二： 戰(zhàn)備舟浮箱E0( EO39。)E4( E439。)E8( E839。)戰(zhàn)備舟浮箱運梁立面示意圖支點橫向連接桁架戰(zhàn)備舟浮箱運梁平面示意圖戰(zhàn)備舟浮箱千斤頂胎架橫梁2 I56 a千斤頂水流方向與橋梁墩身相連采用浮箱時運梁參數(shù) 項目 狀態(tài) 南 /北橋 鋼梁下弦節(jié)點 E2 E3 E4 E7 E8 E9 鋼梁下凈空 (m) 高潮位 南橋 北橋 低潮位 南橋 北橋 船到梁底距離 (m) 低潮位 南橋 北橋 漲潮托起梁的最大高度 (m) ? 空載時吃水深度： ? 浮運鋼梁時吃水深度： ? 由于船體船弦僅 ，壓倉量最多為。 黃浦公園北蘇路州駐上?？傤I事館俄羅斯4浦江飯店原原中墩南邊墩原北邊墩黃浦江N岸上錨繩5t鐵錨，錨長220m5t鐵錨，錨繩長200 m5t鐵錨，錨長220m岸上錨繩5t鐵錨，錨長220mhll mo駁船的穩(wěn)定性計算 駁船 類型 條件一： QKV ???1? 條件二： FtgBTH ??? ?20 1000 噸鐵駁 ！QKV滿足使用要求1?????????? ！tgBTH滿足使用要求2230??????????? TF 82浮箱 ！QKV滿足使用要求1?????????? ！tgBTH滿足使用要求2230??????????? 河床疏浚 ? 運梁船最大吃水深度根據(jù)船體自重 、 支架及分配梁自重 、 最大鋼梁荷載 、 船內(nèi)抽不干水以及支架與鋼梁底標高等因素確定 。 ? 疏浚方式：船載抓斗進行抓挖 ? 疏浚后檢驗：浮船原位壓水進行檢驗 ? 疏浚范圍： 1000t鐵駁為南： ,北 : :,北 : 蘇州河河床斷面2101012340 1056720
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