xx橋移橋工程施工組織設(shè)計方案匯報(已修改)
2024-09-04 15:42 本頁面
【正文】 XX橋移橋工程 施工組織設(shè)計方案匯報 ? XX大橋局股份有限公司 一、簡要概況 ? XX橋建于 1907年，二孔跨越蘇州河，為一座簡支鉚接鋼桁架橋。上部結(jié)構(gòu)為二跨 橋，該橋設(shè) 11個節(jié)間，每節(jié)長 ，桁高變化，中間高 ，主桁中心距為 ，兩側(cè)各 道。 XX橋單跨結(jié)構(gòu)重量為 850t，其中混凝土橋面總重280t，鋼結(jié)構(gòu)總重 570t。原設(shè)計荷載為英制 H15 級（合我國汽 ）。 XX橋是上海市區(qū)連接滬東地區(qū)的重要通道，過橋人流量、車流量較高。 XX橋是蘇州河的“ 老面孔 ” ，已成為了多數(shù)人眼中的能夠如實承載舊上海風貌的城市性地標，它記載下了這個城市的榮辱興衰。 XX橋的情況 主桁幾何尺寸： XX橋側(cè)面圖 XX橋支座 橋址處水文 ? 漲憩在高潮后 2～ ； ? 落憩在低潮后 。 ? 常水位： +。 ? 平均高潮位： +。 ? 平均低潮位： +。 ? 平均潮差： 地形、地貌 ? 河面寬：約為 100m， ? 距交匯口：約 150m ? 河床標高： ～ ，水深在 4m左右。 ? 橋址處陸域地面標高在 ～ ，高差 。橋中心標高 ，北岸路面標高 ，南岸路面標高 ，橋面縱坡為 4％。北橋臺緊鄰俄羅斯領(lǐng)事館，臨近建筑有上海大廈、浦江飯店等。南岸緊鄰黃浦公園及吳淞路閘橋南引橋。 二、移橋施工方案 ? 南 、 北跨分兩次浮運 ， 先移南跨橋體 ， 再移北跨橋體； ? 鋼梁在橋位裝船采用潮水上漲浮托方案 （ 配合運梁船上起頂裝置 ） ； ? 鋼梁在水上運輸利用機駁拖運； ? 鋼梁運到碼頭后 ， 利用 1200t浮吊起吊上岸； ? 鋼梁檢測整修后 ， 利用 1200t浮吊在碼頭取梁裝船； ? 鋼梁安裝 。 安裝時 ， 是在高潮位進入橋位 ， 潮水位降低落梁 （ 配合運梁船上起頂裝置落梁 ） 。 總體施工方案 ? 采用一艘 1000t駁船 (配備兩艘拖輪 )實施駁運。 ? 1000t駁船規(guī)格尺寸： 。 ? 運梁船上布置頂托橋體鋼梁節(jié)點的支點、起頂支點和錨碇系統(tǒng)，支點通過型鋼分配梁連接船體，支架高度根據(jù)船體高度和移梁時水位情況確定。 布置圖示如下： 運梁船及運梁船上支架及錨碇系統(tǒng) 運梁船方式一： 千斤頂E0(EO39。)E1(E139。)E2(E239。)E3(E339。)E4(E439。)E5(E539。)E6(E639。)E7(E739。)E8(E839。)E9(E939。) E10(E1O39。)E11(E1139。)10 00 T駁 船運梁平面示意圖12.19252. 178 1000t 鐵駁19.392主桁中心線鋼梁外邊線胎架縱梁2I4 0a胎架縱梁2I4 0a胎架橫梁2I25a胎架橫梁3I40aE3 E339。 節(jié)點軸線千斤頂卷揚機5t鐵錨，錨長220m卷揚機 卷揚機卷揚機與橋梁墩身相連 與橋梁墩身相連卷揚機 卷揚機5t鐵錨，錨長220m5t鐵錨，錨長220m5t鐵錨，錨長220m10 00 T駁 船運梁立面示意圖1000t 鐵駁支點采用 1000T駁船時運梁參數(shù) 項目 狀態(tài) 南 /北橋 鋼梁下弦節(jié)點 E2 E3 E4 E7 E8 E9 鋼梁下凈空 (m) 高潮位 南橋 北橋 低潮位 南橋 北橋 船到梁底距離 (m) 低潮位 南橋 北橋 漲潮托起梁的最大高度 (m) ? 空載時吃水深度： ? 浮運鋼梁時吃水深度： ? 為保證梁下凈空，對駛?cè)脘摿合碌拇w預先進行灌水，灌水方量以船體吃水深度 。 ? 鋼梁頂升主要依靠漲潮對船體的浮力＋排水來實現(xiàn)。 ? 另用設(shè)置于船體上的頂升千斤頂預以輔助，以確保頂升一次達到設(shè)計要求。 ? 船上胎架高度為： += ? 采用 45個 戰(zhàn)備 浮箱 拼裝 。 ? 浮箱整體尺寸為： （ 15 ） 27（ 3 ） 。 ? 浮箱上采用 I56型鋼梁布置縱橫向分配梁，并設(shè)置鋼梁胎架，船頭各布置 3臺用于收放錨繩的卷揚機。
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