一汽海馬汽車公司績效考核管理制度doc-人事制度表格-全文預(yù)覽
【正文】 的人員，考核結(jié)果不得為 S、 A，占分布比例。 新員工入職（以調(diào)令時(shí)間為準(zhǔn)）后，當(dāng)季度績效結(jié)果默認(rèn)為 B，不占績效分布比例，從第二季度開始正常進(jìn)行績效考核。 一般員工調(diào)動(dòng)、新任職績效考核辦法 季度考核人員在跨部門調(diào)動(dòng)、新任職（以調(diào)令時(shí)間或任職文件簽發(fā)時(shí)間為準(zhǔn)）后，當(dāng)季度在新部門工作未滿 2個(gè)月的，當(dāng)季度 績效結(jié)果默認(rèn)為 B，不占績效部門分布比例，從第二季度開始正常進(jìn)行績效考核；當(dāng)季度在新部門工作滿 2個(gè)月的，由新部門在當(dāng)季度進(jìn)行考核。 考核 責(zé)任人與 考核 對(duì)象 績效考評(píng)責(zé)任人與對(duì)象： 績效考評(píng)責(zé)任人與對(duì)象 序號(hào) 考評(píng) 對(duì)象 責(zé)任人 審定人 1 員工 科長 /室主任 部長 2 科長 /室主任 /副部長 /副主查 /主查 部長 本部長 3 部長 /副本部長 本部長 副 總 經(jīng)理 4 本部長 /副總 經(jīng)理 總經(jīng)理 總經(jīng)理 說明： 科長 /室主任 /部長 /本部長含主持工作的副職 部門人數(shù)較少的，員工的考核權(quán)限可由部門長直接掌握 科室人員較多 的，科長 /室主任可授權(quán)下一級(jí)班組長進(jìn)行績效考核 項(xiàng)目組成員實(shí)行雙重考核，考核責(zé)任人除上述規(guī)定外還應(yīng)加上項(xiàng)目經(jīng)理 （ SABCD）正態(tài)分布責(zé)任人與對(duì)像 ： 績效 正態(tài)分布 責(zé)任人與對(duì)象 備注 序號(hào) 正態(tài)分布 對(duì)象 審核 人 審定人 批準(zhǔn) 人 正態(tài)分布比例參照本制度 條規(guī)定 1 員工 部長 本部長 副總經(jīng)理 2 科長主任級(jí)（含正、副職） 本部長 副總經(jīng)理 總經(jīng)理 3 8級(jí) (含 )以上人員 總經(jīng)理 4 本部長 /副總經(jīng)理 總經(jīng)理 說明： 部長 /本部長含主持工作的副職 正態(tài) 分布對(duì)象中科長主任級(jí)和 8級(jí)（含）以上人員包含管理、技術(shù)、業(yè)務(wù)、操作四通道同層級(jí)人員 科長主任級(jí)人員，以本部為單位，依據(jù)本部績效結(jié)果，應(yīng)用本制度 布 8級(jí)（含）以上本部長（含）以下人員，以公司為單位，依據(jù)公司績效結(jié)果，應(yīng)用本制度 產(chǎn)系統(tǒng)分布比例進(jìn)行分布 ： 考核維度 考核內(nèi)容 考核周期 業(yè)績 KPI（含業(yè)務(wù)計(jì)劃完成率） 月度跟進(jìn)、季度考核、年終考核 行為 態(tài)度與行為（含年度述職） 年終考核 注：組織績效為本部、部門第一負(fù)責(zé)人的業(yè)績考核結(jié)果。 項(xiàng)目成員的年度 KPI由行政主管、項(xiàng)目經(jīng)理及其本人共同制定，涉及項(xiàng)目的 KPI權(quán)重根據(jù)該項(xiàng)目成員的實(shí)際工作情況由三方共同協(xié)商確定。 ，履行好自身的工作職責(zé)，達(dá)到個(gè)人績效要求。 協(xié)助本部 /部門領(lǐng)導(dǎo)完成 KPI的分解工作。 8級(jí)（含）以上人員的個(gè)人績效管理工作。 。 KPI到本部、部門的分解工作。 ，確?？己私Y(jié)果的公平、合理，符合規(guī)定要求。 部門領(lǐng)導(dǎo) ，制定部門以下各科室、崗位的績效衡量標(biāo)準(zhǔn)。 本部及部門 最終 績效 考核 結(jié)果。 各崗位級(jí)別 以集團(tuán)《用工與薪酬管理規(guī)定》為準(zhǔn)。這個(gè)過程就是績效管理過程。 績效管理制度 版本 /修 訂狀態(tài)： 本文件掛在公司網(wǎng)頁上的版本為有效版本，一經(jīng)打印，則是非有效版本，僅作為參考 第 3 頁 共 14 頁 1 目的與適用范圍 ：本制度是公司績效管理工作的根本性指導(dǎo)文件，著重對(duì)績效管理的思路和方法進(jìn)行闡述，規(guī)定了績效考核的原則、形式與周期、方法與流程以及對(duì)考核結(jié)果的應(yīng)用。 一汽海馬汽車有限公司管理文件 績效管理制度 編號(hào)： Q/HMAC2100142020 批準(zhǔn)：林明世 發(fā)布 實(shí)施 發(fā)布 績效管理制度 版本 /修 訂狀態(tài)： 本文件掛在公司網(wǎng)頁上的版本為有效版本，一經(jīng)打印，則是非有效版本，僅作為參考 第 2 頁 共 14 頁 前 言 本制度是一汽海馬汽車有限公司管理體系文件之一，根據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和內(nèi)部控制要求制定。 本制度是對(duì) Q/HMAC2100142020《績效管理制度》（ 版）的修訂，進(jìn)一步豐富和明確績效管理的操作方法和規(guī)定，增強(qiáng)制度對(duì)工作的直接指導(dǎo)性，主要修訂內(nèi)容為： a）增加了調(diào)動(dòng)、新任職人員績效考核的具體操作辦法； b）增加了新員工績效考核的具體操作辦法； c）增加了 8 級(jí) (含 )以上人員的績效管理要求和辦法； d）增加了月 /季度績效結(jié)果應(yīng)用于工資發(fā)放的規(guī)定； e）進(jìn)一步明確了不同層級(jí)人員的考核責(zé)任人和審定人； f）進(jìn)一步明確了不同層級(jí)人員績效結(jié)果正態(tài)分布方式； g）進(jìn)一步明確了 KPI 權(quán)重年、季度承 接的規(guī)定； h）修訂了年度述職要求，納入個(gè)人年度績效考評(píng)； i）修訂了績效申訴管理辦法，先溝通，再申訴。發(fā)現(xiàn)做得不好的地方（經(jīng)營檢討），通過分析找到問題所在，進(jìn)行改正（績效改進(jìn)），使得工作做得更好。 SMART 原則 —— SMART 是 5 個(gè)英文單詞首字母的縮寫： S 代表具體 (Specific)，指績效考核要切中特定的工作指標(biāo)，不能籠統(tǒng)； M 代表可度量 (Measurable)，指績效指標(biāo)是數(shù)量化或者行為化的，驗(yàn) 證這些績效指標(biāo)的數(shù)據(jù)或者信息是可以獲得的； A 代表可實(shí)現(xiàn) (Attainable)，指績效指標(biāo)在付出努力的情況下可以實(shí)現(xiàn)，避免設(shè)立過高或過低的目標(biāo)； R 代表現(xiàn)實(shí)性 (Realistic)，指績效指標(biāo)是實(shí)實(shí)在在的，可以證明和觀察； T 代表有時(shí)限 (Time bound)，注重完成績效指標(biāo)的特定期限。 、輔導(dǎo)、考核、激勵(lì)。 績效管理制度 版本 /修 訂狀態(tài)： 本文件掛在公司網(wǎng)頁上的版本為有效
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