【正文】 中國的鐵路、公路、水運、航空等基礎(chǔ)設(shè)施無論是從密度還是從設(shè)施上都存在差距。例如，美國投入上百億美元改善航空安全，提供數(shù)億美元來改善鐵路運輸安全，啟動海洋運輸安全行動計劃，加強與改善貨車公路運輸?shù)陌踩?，特別是危險品運輸?shù)?。德國、日本等國先后頒布了促進廢物回收利用的相關(guān)法律，推動逆向物流的有效實施。 跨國物流企業(yè)之間的兼并重組，使得發(fā)達國家物流活動范圍和影響力已經(jīng)從一國物流向全球物流延伸，這順應(yīng)了跨國投資、異地采購、異地生產(chǎn)、異地銷售的經(jīng)濟全球化浪潮，物流全球化趨勢十分明顯。2005年12月，荷蘭天地快運（TNT）完成了對華宇物流集團的收購,成為中國物流市場最大的并購案。2005年5月，世界航運巨頭馬士基海陸（Maersk Sealand）以28億美元成功收購鐵行渣華（Pamp。 （五）物流企業(yè)兼并重組，推動著全球物流的擴張 20世紀90年代以來，發(fā)達國家的物流和運輸企業(yè)加強了彼此間的聯(lián)合，物流市場的兼并重組變得十分活躍，并一直延續(xù)至今。通過將多個物流企業(yè)集中在一起，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和互補性，同時，這些企業(yè)可共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低運營成本和費用支出，獲得規(guī)模效益。歐洲一些國家于20世紀60年代末、70年代初也開始建設(shè)物流園區(qū)，德國在物流園區(qū)建設(shè)方面則后來居上。例如,美國零售巨頭沃爾瑪從一家名不見經(jīng)傳的百貨零售店發(fā)展到躍居世界財富五百強前列,這與其始終不斷地改進其物流組織效率密不可分,一個高效運轉(zhuǎn)的供應(yīng)鏈物流體系支撐著沃爾瑪獲取了與眾不同的競爭優(yōu)勢。 　（三）企業(yè)物流組織模式發(fā)生重大變化，并朝供應(yīng)鏈物流演進 20世紀60年代以前，發(fā)達國家的企業(yè)內(nèi)部物流活動基本上處于分散狀態(tài)。這是因為企業(yè)物流外包的主要目標就是能夠享受到專業(yè)的物流服務(wù)，這就促使承接物流外包服務(wù)的第三方物流企業(yè)更加專業(yè)化和高效率。 發(fā)達國家第三方物流目前還呈現(xiàn)幾大趨勢： 一是著眼于消費者最終需求。物流外包促進了第三方物流的迅速增長，并成為物流市場發(fā)展中一個新興領(lǐng)域。例如，%，%，見表1。②物流服務(wù)的質(zhì)量相對滯后 目前我國多數(shù)的倉儲業(yè)管理手段、物流服務(wù)單一，沒有形成物流供應(yīng)鏈的一體化服務(wù)，在各個高要求的企業(yè)中，倉儲企業(yè)顯得相對的滯后，服務(wù)水平不能滿足需求。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，倉儲內(nèi)部的依法管理水平也比較低下，所以倉儲企業(yè)很難運用法律手段來維護企業(yè)的利益。 庫存的量多，會影響企業(yè)的現(xiàn)金流動，對企業(yè)的擴大起到了負面的影響，庫存的的量小，有可能會使企業(yè)斷貨，影響企業(yè)的信譽，因此企業(yè)一定要控制最適合的庫存點，實現(xiàn)利潤的最大化，但如今很多企業(yè)在這方面都缺乏。①倉儲的結(jié)構(gòu)和功能單一 從原始的簡單的倉儲管理過渡到復(fù)雜的倉儲管理，一直到現(xiàn)代化的倉儲管理，倉儲管理也由簡單的儲存暫未使用的商品發(fā)展到對融合了包裝、卸載、儲存、運輸?shù)亩嘣瘋}庫，進行人、才、物的運用與管理。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。 智能化倉儲階段　 在自動化倉儲的基礎(chǔ)上繼續(xù)研究，實現(xiàn)與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術(shù)的發(fā)展，即智能化倉儲。到上世紀70年代末，自動化技術(shù)被越來越多地應(yīng)用到生產(chǎn)和分配領(lǐng)域。到上世紀70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動式貨架、巷道式堆垛機和其他搬運設(shè)備都加入了自動控制行列，但只是各個設(shè)備的局部自動化并各自獨立應(yīng)用，被稱為“自動化孤島”。物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機械手、吊車、和升降機來移動和搬運，用貨架托盤和可移動貨架存儲物料，通過人工操作機械存取設(shè)備，用限位開關(guān)、螺旋機械制動和機械監(jiān)視器等控制設(shè)備來運行。儲存成本是指物資在儲存過程（或階段）所發(fā)生的全部費用，包括由于占用資金所損失的利息和其他贏利、倉庫以及設(shè)備的折舊費與維修費用、保險費、人力費等。物料成本主要包括購入成本、訂購成本和儲存成本三項：購入成本是指物料的單位購入價格，通過對購入成本很高的物資進行重點控制，可使企業(yè)占用較少的流動資金。但是當流動資金處于庫存品的形式存在時，它既不產(chǎn)生利潤，也不產(chǎn)生利息。2． 微觀方面： 良好的倉促管理不僅保證企業(yè)生產(chǎn)過程獲得及時、準確、質(zhì)量完好的物資供應(yīng)，而且，有利于企業(yè)通過占有較少的流動資金，降低產(chǎn)品成本，從而提高企業(yè)經(jīng)濟效益和競爭力。積壓與短缺并存是我國經(jīng)濟的一大痛疾。當物資離開生產(chǎn)過程進入消費過程的準備階段，即處于庫存階段時，對于實際的再生產(chǎn)過程是必需的，但是物資處于閑置狀態(tài)，不產(chǎn)生利潤（對在庫物資進行整理、加工、分裝除外）。這時，企業(yè)不再能充分享受由國家計劃分配的價格低廉的投入品，企業(yè)再生產(chǎn)所必需的一部分物資（投入品）得由企業(yè)在市場采購。因為在傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制下，絕大部分物資由國家統(tǒng)一管理，國家計劃分配給企業(yè)物資，企業(yè)按計劃組織生產(chǎn)，這時的倉庫管理在很大程度上僅僅局限于在庫物資的一般養(yǎng)護。3．倉庫的業(yè)務(wù)管理問題例如，如何組織物資入庫前的驗收，如何存放入庫物資，如何對在庫物資進行保管保養(yǎng)、發(fā)放出庫等。 倉儲管理一、倉儲管理的概念 倉儲管理簡單來說就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物質(zhì)所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。倉儲配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，有利于生產(chǎn)企業(yè)降低存貨，減少固定資金投入，實現(xiàn)準時制生產(chǎn)；商店減少存貨，降低流動資金使用量，且能保證銷售。倉儲經(jīng)營人利用倉儲物開展物資交易不僅會給倉儲經(jīng)營人帶來收益，還能充分利用社會資源，加快社會資金周轉(zhuǎn)，減少資金沉淀。四、質(zhì)量管理 根據(jù)收貨時倉儲物的質(zhì)量還倉儲物是保管人的基本義務(wù)。二、流通調(diào)控 倉儲的時間既可以長期進行也可以短期開展，存期的控制自然就形成了對流通的控制；或者反言之，由于流通中的需要，決定了商品是存儲還是流通。存儲是倉儲的最基本任務(wù)，是倉儲產(chǎn)生的根本原因。倉儲業(yè)是指從事倉儲活動經(jīng)營企業(yè)的總稱。而將物品存入倉庫以及對于存放在倉庫里的物品進行保管、控制、提供使用等的管理，便形成了動態(tài)倉儲。“儲”即儲存、儲備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。增值服務(wù)是指對具體顧客進行的特殊服務(wù)，是超出倉儲業(yè)基本服務(wù)方案的各種延伸服務(wù)。我國倉儲業(yè)應(yīng)該從基本的倉儲管理和倉儲增值服務(wù)兩方面同時入手，改進企業(yè)的物流服務(wù)水平。最后在總結(jié)前人成果的基礎(chǔ)上,展望了物流倉儲業(yè)分析及改進創(chuàng)新的發(fā)展方向。本文回顧了物流金融的發(fā)展歷程,歸納了這一領(lǐng)域的理論成果,并對其核心思想進行提煉。在現(xiàn)代物流發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)倉儲業(yè)面臨這如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的問題。 現(xiàn)代倉儲企業(yè)的增值服務(wù)倉儲企業(yè)提供的超出基本服務(wù)之外的額外服務(wù)通常唄稱作增值服務(wù)。第一章 倉儲概述 倉儲和倉儲業(yè)“倉”即倉庫，為存放、保管、儲存物品的建筑物和場地的總稱，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等，具有存放和保護物品的功能。倉儲的形成是社會產(chǎn)品出現(xiàn)剩余和產(chǎn)品流通的需要，當產(chǎn)品不能唄即時消耗掉，需要專門的場所存放時，就產(chǎn)生了靜態(tài)的存儲。倉儲的對象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但必須是實物動產(chǎn)。一、物資存儲存儲是指在特定的場所，將物品收存并進行妥善的保管，確保被存儲的物品不受損害。物資的存儲有可能是長期的存儲，也可能只是短時間的周轉(zhuǎn)存儲。三、數(shù)量管理倉儲的數(shù)量管理包括兩個方面：一方面為存貨人交付保管的倉儲物的數(shù)量和提取倉儲物的數(shù)量必須一致；另一方面為保管人可以按照存貨人的要求分批收貨和分批出貨，對儲存的貨物進行數(shù)量的信息服務(wù)，以便客戶控制存貨。五、交易中介 倉儲經(jīng)營人利用大量存放在倉庫的有形資產(chǎn)，利用與物資使用部門廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，開展現(xiàn)貨交易中介具有較為便利的條件，同時也有利于加速倉儲物的周轉(zhuǎn)和吸引倉儲。七、配送設(shè)置在生產(chǎn)和消費中地區(qū)附近的從事生產(chǎn)原材料、零部件或商品的倉儲，對生產(chǎn)車間和銷售點的配送成為基本的任務(wù)，根據(jù)生產(chǎn)的進度和銷售的需要有倉庫不間斷的、小批量的將倉儲物送到生產(chǎn)線和零售商店、或收貨人手上。而在配送中心就是在不斷地對運輸車輛進行配載，確保配送的及時進行和運輸工具的充分利用。2．倉庫機械作業(yè)的選擇與配置問題例如，如何根據(jù)倉庫作業(yè)特點和所儲存物資的種類以及其理化特性，選擇機械裝備以及應(yīng)配備的數(shù)量，如何對這些機械進行管理等。在很長一個時期，人們對企業(yè)的管理，只把組織與銷售看成是企業(yè)的主要組織職能，而對保管物料的組織機構(gòu)——倉庫的職能則重視不足，在我國，這一情況更為嚴重。在我國，黨的十一屆三中全會以后，在逐步放開