【正文】 用（年平均） 萬元 1517 6 利潤總額（年平均） 萬元 481 7 所得稅（年平均） 萬元 120 8 稅后利潤（年平均） 萬元 361 二 財務(wù)評價指標(biāo) 1 投資利潤率 ％ 2 投資利稅率 ％ 3 財務(wù)內(nèi)部收益率（稅后） ％ 4 財務(wù)內(nèi)部收 益率（稅前） ％ 5 稅后 財務(wù)凈現(xiàn)值（折現(xiàn)率 10%） 萬元 6 稅前財務(wù)凈現(xiàn) 值（折現(xiàn)率 10%） 萬元 7 投資回收期（稅后） 年 8 投資回收期 （稅前） 年 五、 簡要結(jié)論及建議 （一）簡要結(jié)論 本項目為南儲倉儲管理有限公司所投資，計劃在 2020 年新建運輸公司，成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ６ 業(yè)主自籌得資金 2040 萬元，兩年內(nèi)購置運輸車輛共 30 輛。 2. 項目社會效益 本項目與當(dāng)?shù)厣鐣h(huán)境適應(yīng)良好。 （一）對區(qū)域經(jīng) 濟、社會的影響 本項目的建設(shè)符合國家和某地區(qū)的有關(guān)政策及總體發(fā)展規(guī)劃 , 建設(shè)內(nèi)容合理，外部建設(shè)條件良好。在一定程度下緩解當(dāng)?shù)氐倪\輸壓力，為珠三角經(jīng)濟的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)。 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ８ 第二章 項目背景及必要性 一、 項目背景 物流業(yè)是融合運輸、倉儲、流通加工、配送、信息服務(wù)等多種服務(wù)功能的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是重要的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系。 2020 年全國社會物流總費用 萬億元，同比增長 %，增幅比上年提高 個百分點。廣東省委省政府對物流業(yè)發(fā)展予以高度關(guān)注，多次做出批示。改革開放以來，廣東加大交通運輸業(yè)的投入和建設(shè)力度，全面放開運輸市場，交通運輸業(yè)取得長足發(fā)展。廣東交通運輸業(yè)近年來規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，運輸裝備不斷優(yōu)化升級，運輸服務(wù)水平得到較大提高，為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供了保障。比如，公路運輸市場已在 2020 年前后對所有類型的企業(yè)開放，因此競爭極為激烈，而空運市場，外資企業(yè)仍然受到較大的限制。這其中，個體運輸業(yè)成為全省交通運輸業(yè)的重要組成部分。同時，需求方對于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力的要求也在不斷提升，部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時對物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。公司 是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲管理、期貨交割、運輸貨代、倉儲融資和保稅倉儲等為一體的綜合性倉儲管理公司。 二、 項目建設(shè)的必要性 單純提供倉儲服務(wù)或運輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求 。 部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時對物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。 南儲 是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲管理、期貨交割、運輸貨代、倉儲融資和保稅倉儲等為一體的綜合性倉儲管理公司。 三、 項目優(yōu)勢 作為區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分，道路運輸業(yè)必須積極融入珠三角、粵港澳區(qū)域經(jīng)濟一體化當(dāng)中 ，實現(xiàn)經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)道路運輸資源的優(yōu)化配置和跨區(qū)域整合，構(gòu)建統(tǒng)一的道路運輸大市場，實現(xiàn)道路運輸產(chǎn)業(yè)的自身升級。 然而， 交通運輸業(yè)的主體包含大量的個體運輸業(yè)和小型運輸公司，運輸市場較為分散、運輸市場管理和運輸市場秩序相對混亂，運輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一 ，企業(yè)整體競爭力較弱。 綜上所述 ， 南儲成立運輸公司是很有優(yōu)勢的。扣除價格因素，中國十一五期間經(jīng)濟累計增長 %，國內(nèi)生產(chǎn)總值按平均匯率折算達(dá)到 58791 億美元，超過日本，成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。當(dāng)然這樣的物流系統(tǒng)也說明了 GDP 的高速增長將帶來貨物運輸?shù)母痈咚僭鲩L。 （二）區(qū)位環(huán)境分析 珠江三角洲地區(qū)包括廣州、深圳 、珠海、佛山、江門、中山、東莞和惠州、清遠(yuǎn)及肇慶。 按照《珠江三角洲城際軌道交通規(guī)劃》（修編），形成以廣州、深圳、珠海為主樞紐，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城鎮(zhèn)，與城市軌道交通“零距離換乘”的“三環(huán)八射”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。 泛珠江三角洲區(qū)域高速成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 １５ 公路網(wǎng)是加強區(qū)域聯(lián)系、強化區(qū)域合作的重要公路通道，主要包括泛珠江三角洲核心區(qū)與次核心區(qū)域之間、相鄰次核心區(qū)域之間、內(nèi)地與港澳之間、中國與東盟等國家之間、主要港口與腹地之 間的重要公路通道以及珠江三角洲城際高速公路網(wǎng)；覆蓋泛珠江三角洲區(qū)域重要的中心城市及旅游城市、主要港口、機場、公路和鐵路運輸樞紐及重要的公路口岸。 （三） 行業(yè)環(huán)境分析 隨著交通運輸業(yè)近 年 來 的快速擴張 ， 各地交通投資平臺的 負(fù)債率大幅上升 ， 后期持續(xù)擴張資金緊缺 ， 加之政府對公路行業(yè)融資平臺進(jìn)行清理 ， 嚴(yán)格控制普通公路信貸規(guī)模 ， 導(dǎo)致公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金緊張 ， 公路信貸資金進(jìn)一步趨緊。但隨著投資總量的逐步擴大 ， “十二五”中后期公路行業(yè)將逐漸步入“高投資規(guī)模、低投資增速”的軌道。公路運輸業(yè)是與宏觀經(jīng)濟運行密切相關(guān)的行業(yè)，由于經(jīng)濟增速逐 季放緩， 抑制了貨車需求 ，導(dǎo)致 公路貨運需求增長空間受限。其中，乘用車銷量同比增長 %，商用車銷量同比下降 %。 2020年 2月，汽油、柴油價格每噸均上調(diào) 350 元； 4月，汽油、柴油價格每噸分別上調(diào) 500 元和 400 元； 10 月，汽油、柴油價格每噸均下調(diào) 300 元； 12月，我國汽油出廠價格同比增長 %，較 9 月下降 個百分點?？瓦\方面 ， 運營成本增加明顯 ， 如載客 40座的客車 ， 兩次提價后 ， 每百公里燃料成本增加 18元 ， 貨運方 面 ， 由于貨運燃料成本所占比重比客運更大 ， 因此所受影響比客運更嚴(yán)重 ， 如載重 50噸貨運汽車 ， 每百公里燃料成本增加 元。 《珠三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱提出珠三角經(jīng)濟一體化優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點發(fā)展物流業(yè)。 二 、 《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》目標(biāo) 是在 “十二五”時期初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò) ， 基本建成國家快速鐵路網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng) ， 海運服務(wù)通達(dá)全球 ， 70%以上的內(nèi)河高等級航道達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn) ， 民用航空網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴大和優(yōu)化 ， 基本建成 42 個全國性綜合交通樞紐。 四、 加大對“綠色貨運”優(yōu)惠傾斜力度 。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣?？茖W(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。加強城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y等問題。交通部門將進(jìn)一步開放投資領(lǐng)域，搞好投資服務(wù)與管理， 不僅強調(diào)鼓勵民間資本參與交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且還進(jìn)一步強調(diào)了鼓勵民間資本以獨資、控股、參股等多種方式進(jìn)入交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸服務(wù)和交通運輸新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 道路運輸完成客貨運量、周轉(zhuǎn)量以及在綜合運輸體系中的比重持續(xù)增加，2020 年全省道路運輸完成旅客運輸量 億人次、旅客周轉(zhuǎn)量 億人公里、貨物運輸量 億噸、旅客周轉(zhuǎn)量 億噸公里，與 2020 年相比，分別增長了 %、 %、 %和 %。 二、 運輸業(yè)務(wù)需求 預(yù)測 （一） 廣東省運輸業(yè)務(wù)量預(yù)測 通過相關(guān)性分析，計算得到：近 5年全省道路運輸貨運量與地區(qū)生產(chǎn)總值、社會消費品零售總額的相關(guān)系數(shù)在 以上；貨運周轉(zhuǎn)量與地區(qū)生產(chǎn)總值、社會消費品零售總額的相關(guān)系數(shù)在 以上，因此，采用貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量增長率與地區(qū)生產(chǎn)總值和社會消費品零售總額的二元因果回歸分析方法進(jìn)行預(yù)測，得到“十二五”期間道路運輸貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量預(yù)測值如下： 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２２ 項目 2020年 2020年 2020年 2020年 2020年 貨運量 預(yù)測值（萬噸） 增長率（ %） 貨運 周轉(zhuǎn)量 預(yù)測值（億噸公里） 增長率（ %） （ 二 ） 運輸 公司業(yè)務(wù)量預(yù)測 2020 年入庫中南儲的業(yè) 務(wù)量占 63％，比上一年少 7%，入庫總量同比增長％。而同時考慮到 全省未來 幾年物價上漲的 趨勢， 對其進(jìn)行修正， 預(yù)測得到 運輸價格如下 ： 平均價格（元人民幣 /噸） 通貨膨脹 率 預(yù)測價格（元人民幣 /噸） 5％ 第五章 運輸公司業(yè)務(wù) 模式分析 南儲倉儲管理有限 公司順應(yīng) 物流業(yè)快速發(fā)展和客戶對于高質(zhì)量運輸服務(wù)成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２４ 的需求的趨勢，結(jié)合公司現(xiàn)有的資源和能力，整理現(xiàn)有資源發(fā)展運輸業(yè)務(wù)，是非常明智的戰(zhàn)略選擇。 珠三角地區(qū)利用便捷的交通區(qū)位條件、優(yōu)越的政策環(huán)境以及完善的公共服務(wù)，形成了競爭力強、輻射范圍大、服務(wù)水平高的綜合交通體系，商貿(mào)業(yè)及物流業(yè)發(fā)展在全國處于領(lǐng)先水平，因此物流 企業(yè) 比較發(fā)達(dá)，也 比 較多，下面 為南儲運輸公司與 各類型 物流 企業(yè) 優(yōu)劣勢的比較，其中南儲運輸公司的優(yōu)勢也是其競爭力所在 。 油氣服務(wù)業(yè)務(wù)受市場影響波動較大 ， 成為盈利提升的障 礙 ； 主營業(yè)務(wù)過于單一 ， 營業(yè)收入高度集中于 運輸收費。 其供應(yīng)鏈的成員 關(guān)系 如下圖： 南儲運輸 公司 提供廣東地區(qū)的有色金屬、黑色金屬報價、綜述、供求信息等綜合性信息服務(wù)，為商家、廠家提供 詳 實可靠的第一手信息資料 ，把商 家、冶煉廠及下游用戶 等有色金屬 的客戶服務(wù)聚合起來， 于珠三角經(jīng)濟圈核心城市佛山 向外輻射 ， 形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力， 降低物流生產(chǎn)制造商 礦山企業(yè) 勘探企業(yè) 自然原料 設(shè)備供應(yīng)商 材料供 應(yīng)商 運輸企業(yè) 用戶 冶金企業(yè) 成立 運輸 公司 項目可行性研究報告 ２６ 服務(wù)的單位運營成本。 四、 發(fā)展模式分析 隨著國家對物流服務(wù)市場的不斷開放， 南儲運輸公司 所 面臨的競爭壓力 將會 越來越大，要想在未來的市場競爭中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變觀念，努力適應(yīng)市場需求，善于抓住市場機會，開發(fā)和拓展新業(yè)務(wù)，積極發(fā)展和壯大起來。 第三階段，南儲運輸公司 應(yīng)加快速度向第三方物流轉(zhuǎn)化。面對機遇和挑戰(zhàn)，公司 在運輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了貨運代理業(yè)務(wù)和其它業(yè)務(wù)。通過減少中轉(zhuǎn)過載換裝，提高運輸速度，節(jié)省裝卸費用，降低中轉(zhuǎn)貨損；并且加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運輸效率，提高裝卸工作效率與服務(wù)質(zhì)量，更有利于行車安全和節(jié)油。 運輸 公司的整體 IT 需求有以下幾個方面： 全面訂單管理 運輸配送管理 倉庫存貨管理 管理信息系統(tǒng) 全球定位系統(tǒng) 客戶服務(wù)管理 財務(wù)管理 南儲運輸 公司 對于信息系統(tǒng)的基本需求為：信息類型多樣、涉及領(lǐng)域多、涵蓋范圍廣；信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)承載量大、處理速度快、穩(wěn)定性高、響應(yīng)靈活、易于更新；強調(diào)信息一致性，精確度高；數(shù)據(jù)共享程度要求高；系統(tǒng)兼容性強，易于系統(tǒng)間對接。運用先進(jìn)的企業(yè)客戶關(guān)系的管理 (CRM)、供應(yīng)鏈管理 (SCM)、企業(yè)資源計劃 (ERP)等思想和技術(shù)，為物流企業(yè)提供一個物流實際運作的集成解決方案。 信息系統(tǒng)建設(shè)的 原則 ： 軟件操作簡單、界面友好：物流信息管理系統(tǒng)的使用者包括各個層次員工，因此必須易于使用； 精確性：物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況； 及時性：物流信息 的時效性很重要，特別是對于物流行業(yè)很重要，比如庫存水平。包括車輛信息管理，司機信息管理 ,及業(yè)務(wù)管 理（事故信息管理、運營信息管理、維修信息管理等），系統(tǒng)還提供了各種管理的報表功能。 （ 2）分析統(tǒng)計：分析統(tǒng)計是對數(shù)據(jù)庫中的 內(nèi)容進(jìn)行匯總，這樣對適合某些條件的數(shù)據(jù)在比較時觀察的更直觀。用戶共分兩類：普通用戶只需要能夠完成信息的查詢工作；管理員則需要輸入和維護大量的原始數(shù)據(jù)，維護各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如用戶管理、數(shù)據(jù)修改等。 業(yè)務(wù)信息管理：包括車輛運營管理、車輛維修管理、車輛事故管理、車輛費用管理。 幫助：幫助是介紹本應(yīng)用系統(tǒng)的指導(dǎo)手冊，它能對使用者提供系統(tǒng)的使用方法及了解本系統(tǒng)的詳細(xì)開發(fā)過程。 （三） 嚴(yán)格執(zhí)行項目監(jiān)理制 應(yīng)委托監(jiān)理公司對項目建設(shè)實行科學(xué)管理。 （五） 嚴(yán)格項目資金管理 建立嚴(yán)格的財務(wù) 管理制度，加強項目建設(shè)的資金管理，設(shè)立專門的基建帳戶，加強項目資金使用情況的檢查和審計，確保所有建設(shè)資金都用在項目上。員工的培訓(xùn)工作由人事部負(fù)責(zé)。并建立員工個人培訓(xùn)檔案。 2020 年 4 月完成 職工培訓(xùn) 。 2）投標(biāo)文件遞交截止時間和開標(biāo)時間： 2020 年 4 月 5 日 9： 00，逾期收到的或不符合規(guī)定的投標(biāo)文件將被拒絕。投標(biāo)文件由招標(biāo) 人的工作人員接收。 2）投標(biāo)人的注冊資金必須為 1000 萬元及以上。 6）投標(biāo)人應(yīng)具備相關(guān)法律法規(guī)、行政規(guī)章條例中規(guī)定的參加招標(biāo)采購活動應(yīng)當(dāng)具備的條件。 （二） 投資估算依據(jù) 土建工程執(zhí)行廣東省土建 綜合定額（ 2020）和廣東省建筑工程綜合定額（ 2020）及配套的取費標(biāo)準(zhǔn)和類似工程造價指標(biāo)； 市政工程執(zhí)行廣東省市政綜合定額（ 2020）和廣東省市政工程預(yù)算定額2020（ 03 計價辦法）及其費用定額和類似工程造價指標(biāo)； 安裝工程執(zhí)行廣東省安裝綜合定額（ 2020）和廣東省安裝工程綜合定額2020（ 03 計價辦法）及相關(guān)配套文件和類似工程造價指標(biāo)； 土地征用費按業(yè)主提供的有關(guān)資料結(jié)合項目所在的用地性質(zhì)及土地價格綜合考慮； 建設(shè)單位管理費等工程建設(shè)其他費用根據(jù)《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（建標(biāo)（ 1996） 68 號文）有關(guān)規(guī)定并結(jié)合當(dāng)前國家建設(shè)部有關(guān)政策、項目特點綜合考慮。 9．我司將在 發(fā)布本項目的采購公告、更改通知、答疑紀(jì)要、