【正文】 缸壁、凸輪等）、相對運動速度較低的零件（如活塞銷等）、機械負荷較輕的零件（如挺柱等 ）的潤滑。 發(fā)動機零件 承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。為了防止機油上竄，活塞頭部有一道油環(huán)，專門用來刮落氣缸壁上的機油，防止機油上竄。 由于曲軸主軸承的壓力非常大，一旦機油壓力減少進入不到這些部位潤滑，就會造成燒瓦等嚴重后果。 造成發(fā)動機潤滑系統(tǒng)壓力過低的原因有：機油油量不足；機油粘度太低；限壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)；機油濾清器旁通閥彈簧折斷或彈簧過軟；機油泵齒輪磨損，使供油壓力過低；機油濾清器堵塞；曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大；機油壓力表傳感器失效；汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底殼稀釋了機油；汽缸體水套裂紋，使冷卻液漏入油底殼稀釋了機油；潤滑系統(tǒng)內(nèi)、外管路或管接頭泄露。 若以上檢查均正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大（間隙增大會直接影 響機油壓力）。油壓過低意味著潤滑油量不足或潤滑油的粘度過低，那么對采用壓力潤滑和飛濺潤滑的零件就有直接的影響，輕則使傳動副之間的摩擦和磨損增大（這是因為出 16 現(xiàn)了半干摩擦，破壞的潤滑間隙，使零件運動受阻，清除表面金屬磨屑的 能力減弱），造成發(fā)動機功率損耗增大，并且使用壽命縮短；重則會出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動。 在汽車使用中 ，應(yīng)隨時觀察機油壓力表或報警指示燈，若發(fā)現(xiàn)機油壓力指示過低甚至為零時，應(yīng)立即停車，并使發(fā)動機熄火，否則很快發(fā)生 “ 燒瓦 ” 、 “ 抱軸 ” 等機械故障。 診斷 :壓力過高時，首先檢查機油粘度是否過大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)；對于新裝發(fā)動機，應(yīng)檢查主軸承，連桿軸承尤其是凸輪軸軸承是否間隙過小。 潤滑系機油消耗過多 現(xiàn)象 :機油消耗量逐漸增大，超過正常值。 當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量排出濃藍色煙，但機油加注口也會冒煙或脈動冒煙。 第五章 實際故障檢測與維修 潤滑系的檢測與維修 潤滑系的檢測與維修主要包括機油泵、集濾器、濾清器、機油散熱器以及潤滑油道故障的檢測與維修。 4 個螺栓。 、從動齒輪的齒和間隙，如超過 應(yīng)更換。 機油泵的試驗 （ 1）在試驗臺上測試機油泵的技術(shù)性能，應(yīng)符合表 511 所列要求。 表 512 機油泵裝車后的技術(shù)要求 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 壓力 發(fā)動機怠速時壓力 額定轉(zhuǎn)速 不低于 207 不低于 69 2020 200550 不低于 80 調(diào)整限壓閥的方法是：機油壓力過低時，在限壓閥螺塞內(nèi)孔加調(diào)整墊片，以增大彈簧張力，使機油壓力增高；機油壓力過高，則減墊片，減弱彈簧的張力，使機油壓力降低；由于球閥關(guān)閉不嚴而影響機油壓力時，應(yīng)更換新 件；若機油泵和限壓閥均無故障，而機油壓力仍不能達到規(guī)定數(shù)值時，則應(yīng)檢查機油是否過稀，機油濾清器及油道是否堵塞，機油壓力表和傳感器是否良好，主軸承和連桿軸承的配合間隙是否過大等。裝復(fù)時，濾網(wǎng)中心孔邊緣應(yīng)與罩貼緊并把罩的夾腳夾牢，以免受震動脫落。離心式機油濾清器的轉(zhuǎn)子裝配好后，應(yīng)能轉(zhuǎn)動自如；轉(zhuǎn)子裝入轉(zhuǎn)子罩內(nèi)時，必須把轉(zhuǎn)子罩和轉(zhuǎn)子座兩箭頭記號對準(zhǔn)，否則將破壞轉(zhuǎn)子總成平衡；橡膠密封墊應(yīng)完好，否則將漏油使轉(zhuǎn)子 不轉(zhuǎn)；鎖緊螺母不能擰過緊，若扭力超過 490N*m，也會破壞轉(zhuǎn)子的正常工作。 旁通閥的開啟壓力應(yīng)符合表 513 的規(guī)定， 以便在濾清器堵塞時，保證機油的正常供應(yīng)。 疏通發(fā)動機潤滑油道 發(fā)動機大修裝復(fù)前，必須徹底清潔疏通潤滑油道，其方法是： （ 1）總油道的 清洗。 發(fā)動機潤滑油中的限壓閥，各零件應(yīng)清潔無損，性能良好，限壓閥的開啟壓力應(yīng)符合要求。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能方便，快捷的查找車輛問題，避免盲目拆裝?！镀嚬收显\斷技術(shù)》。電子工業(yè)出版社， 2020。 [4] 李慧喜 ?！镀嚇?gòu)造》。上海：上海交通大學(xué)出版社， 2020 。 [8] 張子波?！秲?nèi)燃機冷卻風(fēng)扇溫度控制液壓驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)研究》。機械工業(yè)出版社， 2020。 ?！洞笮碗妱訖C故障診斷與保護理論綜述》。 [10] 陳長春。北京：高等教育出版社， 2020?！镀嚬收显\ 斷技術(shù)》。 [6] 黃虎。北京：中國人民出版社， 2020。《汽車電氣與電子》。 [2] 王増林，李云峰，王秀紅等。 汽車的檢測與維修必須具有理論依據(jù)，七分診斷，三分修理，重在診斷，只要我們認真學(xué)習(xí)好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更好的掌握維修經(jīng)驗。對常見潤滑系的故障我們可以作出簡單的判斷和維修，文章比較清楚的講述了潤滑系的功用原理和檢測維修方法。 （ 2）此外，油道清洗后，將油道螺塞涂密封膠擰緊在主油道上，并檢查各油道管接頭不得有松動，漏油現(xiàn)象。否則，應(yīng)更換。在發(fā)動機上試驗，轉(zhuǎn)子正常工作時，發(fā)動機熄火后 23min 內(nèi)，轉(zhuǎn)子由于慣性可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，這時可以在發(fā)動機罩旁或變速器換擋桿上聽到輕微的“嗡嗡”聲。 濾清器的檢測與維修 機油粗、細濾清器均應(yīng)完整、清潔即無破損存在。對于不明顯的裂縫或浮筒內(nèi)滲有機油時，可在浮筒上鉆一小孔，把機油倒出后將浮筒放入水中，用打氣筒從小孔處向里打氣，即可找出裂縫并焊修，最后再把小孔焊死，焊好后應(yīng)將浮筒放入 90 攝氏度的熱水中浸泡 35 分鐘，應(yīng)無氣泡出現(xiàn)。而后將機 油泵裝回車上試驗，當(dāng)發(fā)動機溫度正常時，按表 512 所列轉(zhuǎn)速與壓力數(shù)據(jù)檢查機油表指示的壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)（機軸壓力表和感應(yīng)塞應(yīng)良好）。 ，擰緊力矩為 60N*m。 、從齒輪與泵殼端之間的間隙，如超過 應(yīng)更換主、從動齒輪或泵殼或更換機油泵。機油泵維修時應(yīng)首先拆下機油盤，再拆下機油泵并解體。 發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，排氣管大量冒濃藍色煙，但機油加注口并不冒煙，飛濺到氣門室內(nèi) 17 的機油沿氣門導(dǎo)管間隙被 吸入燃燒室，說明進氣導(dǎo)管磨損嚴重。 原因 :活塞與汽缸壁磨損間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚或彈力不足；活塞環(huán)抱死或?qū)?；大修后扭曲環(huán)裝反；曲軸封密封不良；凸輪軸后油堵漏油；進氣導(dǎo)管磨損嚴重；曲軸箱通風(fēng)不良；潤滑系油底殼或外部接頭、接縫密封不嚴。若上述良好，則一般為潤滑油道堵塞。 危害 :致使機油泵負荷增大、磨損增加，同時消耗功率過多。 另外，凸輪和挺桿這對摩擦副，由于單位面積上承受的載荷較大，多處于邊界潤滑狀態(tài)，如果潤滑油間斷，在運轉(zhuǎn)期間不斷保持潤滑油膜，凸輪頂會發(fā)生摩擦甚至被磨禿，從而影響配氣系統(tǒng)正常工作。 值得一提的是，如果油壓過低，不能通過改用粘度高的機油來消除故障，這樣做可能會暫時有效，但會消耗發(fā)動機動力，并掩蓋了發(fā)動機的故障隱患，從而造成更嚴重的后果。 如果機油量充足，檢查機油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。有的還裝置了高、低壓機油傳