【正文】 實現(xiàn)高標準鐵路客運專線建設(shè)目標，全面落實質(zhì)量、安全、中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 33 工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的管理要求，依據(jù)鐵道部《關(guān)于推進建設(shè)單位標準化管理工作的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè) [2021]45 號）、《關(guān)于推進鐵路建設(shè)標準化管理的實施意見》（鐵建設(shè) [2021]154 號）等文件要求實施標準化管理。高起點開局、高標準管理、高效率推進。 管段 全面推行項目標準化管理，帶動和推進駐地指揮部、架子隊等標準化管理，形成自上而下、上下聯(lián)動的整體推進局面，實現(xiàn)本 管段 建設(shè)目標。 “五有”即管理制度五有：工作有目標、實施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核。 標準化管理的工作原則 （ 1）先進性原則：以現(xiàn)代管理理論和國際標準化管理系統(tǒng)為指導(dǎo)，吸收借鑒國內(nèi)外大型項目建設(shè)管理的先進經(jīng)驗和管理方法。 （ 5）信息化原則：運用信息化手段提高項目部的管理效率及建設(shè)水平，實 現(xiàn)建設(shè)過程管理工作信息化、規(guī)范化、制度化。項目標準化管理組織結(jié)構(gòu)見圖 921 標準化管理組織機構(gòu)圖。 綜合管理部主要落實項目管理制度標準化，建立清晰的管理制度體系；完善人員配置的標準化，進行每項工作的定崗、定則、定人，建立追究制度、勞務(wù)用工日常管理。 中心試驗室主要落實。 安全質(zhì)量部主要負責(zé)過程控制的標準化，制定實施全過程管理的有關(guān)工作標準，加強過程控制動態(tài)機制的執(zhí)行于檢查監(jiān)督，確保過程控制的實施效果。 （ 1）明確標準化管理職責(zé) 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 35 項目部自制度制定、人員配置、設(shè)備配置、過程安全質(zhì) 量控制、現(xiàn)場管理等環(huán)節(jié)指定相關(guān)部門具體負責(zé)落實，做到各單位在標準化管理體系運行過程職責(zé)明確，落實到位。領(lǐng)導(dǎo)小組制定本 管段 標準化管理相關(guān)措施，完善各項管理制度的標準化，完善項目標準化人員配備，推行現(xiàn)場管理的標準化，監(jiān)督實施過程控制標準化等 相關(guān)工作。 （ 3）協(xié)同化原則：以項目部為龍頭，通過項目部的標準化管理，推動、督促駐地指揮部及架子隊單位加強管理工作標準化，形成參建中鐵 16 局集團與中建鐵路公司協(xié)同聯(lián)動、和諧共贏的局面。 “五定”即現(xiàn)場管理五確定：定人、定時、定崗、定責(zé)、定點。 實現(xiàn)管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化。精心設(shè)計施工、精心組織管理，高標準、高質(zhì)、高效，把成渝鐵路客運專線建成精品工程、技術(shù)創(chuàng)新工程、文明環(huán)保工程。以人為本、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、 著眼發(fā)展。 砼澆注前要了解氣象情況，盡量避開雨期澆筑，并備有一定數(shù)量的塑料薄膜，防止砼突遇大雨的沖襲。 雨季基坑施工技術(shù)保證措施 各作業(yè)隊要在雨季前做好雨季施工防范，為防止雨水浸泡 基坑 ，在順線路方向挖排水溝 ， 對 全線的 截 、 排水溝和既有排水設(shè)施等進行一次全面的疏通工作 ，并且 要經(jīng)常進行清理，以便大雨或暴雨造成的地面水能迅速排走，保證地面水不流入基坑和現(xiàn)場道路的暢通。明確領(lǐng)導(dǎo)小組成員和各施工單位的 責(zé)任分工，做到責(zé)任到人，各負其責(zé)。備足工程常用材料，特別是需遠運的材料，防止因雨天路滑交通受阻，影響材料進場。 把加強文物保護管理 工作作為貫徹科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建和諧社會具體要求，站在可持續(xù)發(fā)展的高度對待建設(shè)過程中的文物保護工作。 水土保護措施 水土保持、防止水污染是文明施工，保持生態(tài) 平衡，為人民造福的要求所在。各施工隊配備 1 名專職環(huán)保監(jiān)察員，各工班配備 1 名兼職環(huán)保監(jiān)察員，負責(zé)協(xié)助環(huán)保員工作，并在施工中執(zhí)行環(huán)保方案和措施，及時反饋環(huán)保信息。 8 環(huán)保、水保保護措施 環(huán)境保護措施 環(huán)境保護目標 努力把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受 污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達 100%，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時”。 檢查制度 檢查工程形象進度、計劃及調(diào)度命令執(zhí)行情況，現(xiàn)場問題的處理情況，文件資料的歸檔保存情況等，并及時予以通報，以督促各施工隊伍采取措施改正施工安排和作業(yè)管理。 加強協(xié)調(diào)，營造良好的內(nèi)、外施工環(huán)境 良好的施工環(huán)境是保證工程順利進行的必要條件，項目部綜合辦公室負責(zé)同建設(shè)監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系，建立良好的關(guān)系，相互配合、相互支持，積極主動地接受監(jiān)督和指導(dǎo)；搞好 與地方政府和群眾的關(guān)系，爭取他們對客運專線試驗段建設(shè)的理解和支持，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，保證施工順利進行。 7 工期保證措施 工期目標 施工工期： 2021 年 3 月 1 日 2021 年 6 月 1 日 . 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 27 保證工期的措施 組織保證措施 成立現(xiàn)場保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組 成立以項目分部經(jīng)理為組長的現(xiàn)場工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組，分部經(jīng)理全面負責(zé)施工組織，總工負責(zé)相關(guān)技術(shù)保證，成立以分部各業(yè)務(wù)室負責(zé)人、架子隊長、工班長為成員的工期保障體系，確保施工方案、方法、人員、設(shè)備、材料供應(yīng)等滿足快速施工要求。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負責(zé)人反映。非機動機械需持操作證操作機械。 ⑶ 施工機械安全保障措施 物資設(shè)備部對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。電工由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、取得上崗證并有豐富管電經(jīng)驗的人員組成。中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 26 在重點作業(yè)場所、危險區(qū)、主要通道設(shè)立“五牌一圖”，即：工程告示牌、安全生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、安全無事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面布置圖。 現(xiàn)場安全管理瞄準施工的交叉作業(yè)的管理、運輸、安全用電和消防安全等重點主攻方面，按照鐵路施工有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則執(zhí)行。 為保證安全規(guī)定及措施的落實，建立安全檢查程序見圖 。 進入施工現(xiàn)場安全教育 施工 現(xiàn)場制作安全宣傳欄和警示標志，配齊安全防護用品。因?qū)嵤┕こ?，占用人使用和對其保護，為公眾及鄰近土地的所有人，提供可能需要的任何臨時工程（包括道路、人行道、防護物和圍攔等）。引入競爭機制，把安全生產(chǎn)納入承包內(nèi)容，與業(yè)主簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，與施工隊逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀，做到上對下一級包一級，下對上一級保一級。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。 ⑵ 本工程爭創(chuàng)客運專線優(yōu)質(zhì)樣板工程，公司優(yōu)質(zhì)工程。當處理地面較平坦時，拋投順序自地基中部向兩側(cè)逐漸進行，將淤泥向兩側(cè)擠出。鋪設(shè)前先清除表層的堅硬物，平整場地。 圖 土工格柵施工工藝流程圖 表 土工合成材料檢查數(shù)量、檢查方法 序號 項 目 允許偏差 施工單位檢查數(shù)量 檢驗方法 1 鋪設(shè)范圍 +1000mm 沿線路縱向每 100m 抽樣檢查 3處， 且每檢驗批不少于 3處 尺量，查施工 記錄 2 搭接長度 +500mm 3 豎向間距 177。 (2)施 工工藝 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 21 土工格柵施工工藝詳見圖 土工格柵施工工藝流程圖。雙向拉伸土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅搭接長度不小于 ，幅與幅之間用尼龍繩綁 扎牢固，搭接寬度不小于 20cm。土工格柵施工采用人工鋪設(shè)，尼龍繩綁扎牢固， U 型釘固定。每批抽樣檢驗 1組 在現(xiàn)場抽樣檢驗碎石最大粒徑、含泥量，在施工工程中觀察檢查有無草根、垃圾等雜質(zhì)及巖性變化情況 施工 鋪設(shè) 砂、碎石墊層鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求 沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗 3處 觀察、測量 壓實 砂、碎石墊層的壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求 沿線路縱向每一壓實層每100m抽樣檢驗 3個點，其中：路基中間 1點，兩側(cè)距路基邊緣 2m處各 1點 按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（ TB10102）規(guī)定的試驗方法檢驗 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 19 圖 砂、碎石墊層施工工藝流程圖 表 砂碎石墊層施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 鋪設(shè)范圍 177。 (3)施工工藝砂、碎石墊層施工工藝詳見圖 碎 石墊層施工工藝流程圖。 碎石墊層采用分層攤 鋪和分層碾壓的方法組織施工，碎石墊層分為二層施工，厚度分別為 20cm、 20cm，中間夾鋪土工格柵，施工順序為：碎石攤鋪→壓實→檢測→土工格柵鋪設(shè)→碎石攤鋪→壓實→檢測→土攤鋪→壓實→檢測；碎石墊層總鋪設(shè)厚度為 40cm，分 2 次鋪設(shè)。鋪設(shè)褥墊層，褥墊層施工及檢測同 CFG 樁的褥墊層相同。完成后樁機移至下一樁位繼續(xù)施工。 (3)鉆機鉆進前按設(shè)計給定的水灰比在制漿罐中進行拌制，備好的漿液還應(yīng)不停地攪拌，使其 均勻穩(wěn)定，不得離析或停置時間過長，超過 2h 的漿液應(yīng)降低標號使用；漿液倒入集料時應(yīng)加篩過濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。 本段水泥攪拌樁樁徑 ，主要施工方法如下： (1)在準備施工攪拌樁的地段，首先用推土機將地表粗平，用壓路機靜壓1～ 2 遍。 表 CFG 樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號 檢驗項目 允許偏差 施工單位 檢驗數(shù)量 檢驗方法 1 樁位 (縱橫向 ) 50mm 按成樁總數(shù)的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少于 5 根 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁體垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度 3 樁體有效直徑 不小于 設(shè)計值 開挖 50～ 100cm 深后，鋼尺丈量 (5)注意事項 ① CFG 樁長螺旋鉆孔法 施工，施工前要有防止堵管措施，確保成樁的均勻性和完整性。清除浮漿后樁的有效長度應(yīng)滿足設(shè)計要求。監(jiān)理單位按施工單 位抽樣數(shù)量的 20%見證檢驗或 10%平行檢驗。 (4)施工質(zhì)量檢測控制 ① CFG 樁所用的水泥和粗細骨料品種、規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。 按照設(shè)計要求進行試樁。成樁的提拔速度控制在 2m/min～3m/min，成樁過程連續(xù)進行，避免供料出現(xiàn)問題導(dǎo)致停機待料。按施工配比配制混合料，混合料坍落度宜為 160mm～ 200mm。 旋噴拌樁施工的的各項允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法如下表 旋噴樁施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法的規(guī)定。 ③按設(shè)計要求，將旋噴樁 位置用白粉定位，移動旋噴樁機達到指定樁位對中，樁位誤差不得大于 5cm，垂直偏差不得超過 1%，樁直徑和樁長不得小于設(shè)計值。 圖 旋噴樁施工工藝流程圖 (4)質(zhì)量控制及檢驗 旋噴樁質(zhì)量控制要點如下： 施工準備 測量放線 鉆機就位 射水試驗 鉆孔 鉆至設(shè)計標高 堵塞射水孔 旋噴 旋噴結(jié)束 器械清洗 鉆機移位 制漿 高壓泵將漿液送往鉆機 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 11 ①樁點位置及場地標高應(yīng)與施工圖相符。 ④雙管法的高壓水泥漿液壓力要大于 20MPa。 ④施工前進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)，試樁數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求且不得少于 2 根，報監(jiān)理簽認。 ②原地面處理后的外觀符合下列要求：基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；原地面基底密實（達到路堤本體壓實標準）、平整，坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；橫坡符合設(shè)計要求。當松土或耕作土的厚度小于 時應(yīng)碾壓密實，當厚度大于 時，進行翻挖并分層回填壓實，其壓實標準達到路基基床以下部位的壓實標準。 4 施工方案 (1)施工方法 ①清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。 中鐵十六局集團成渝客運專線項目部 地基處理施工方案 7 圖 施工組織機構(gòu)框圖 施工隊伍安排 本工程計劃由各分部路基架子隊負責(zé)施工，高峰期計劃上場 240 人。巖溶水主要分布于瀝鼻峽（云霧山）背斜、溫塘峽（縉云山）背斜、觀音峽（中梁山）背斜核部、兩翼的灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖、角礫狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r等碳酸鹽巖中。沿線通過的褶皺主要有龍泉山背