【正文】 方法網(wǎng)裂是相互交錯的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂，它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。為預防網(wǎng)裂必須加強貨車的載重管理，在路面出現(xiàn)裂縫時要及時修補處理。參考文獻[1]《公路工程質(zhì)量通病防治指南》，2003年 [2]張登良，瀝青路面，北京，人民交通出版社1998 [3]郝培文，瀝青路而施工與維修技術(shù)，北京，人民交通出版社2001 [4]沙慶林，高等級公路半鋼性基層瀝青路面，北京，人民交通出版社1998 [5]沙慶林，高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預防，北京，人民交通出版社2001第四篇：瀝青路面產(chǎn)生裂縫的原因初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能常無明顯影響，但隨著表面雨水或雪水的侵入，在行車荷載作用下，使處于裂縫狀態(tài)下的路面病害日趨嚴重，特別是裂縫附近土基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車荷載作用下，產(chǎn)生沉陷、翻漿等路面病害，嚴重影響瀝青路面的使用性能。其產(chǎn)生原因有：冬季氣溫大幅度下降，瀝青路面層中產(chǎn)生的收縮拉應力或拉應力一旦超過瀝青混合料的抗拉強度或極限拉應變，瀝青面層就會開裂，這種裂縫一般是橫向的、貫通的、平均間距在5m6m。舊路拓寬時，新舊路基銜接處理不符合技術(shù)規(guī)范要求，新路基壓實度不夠，造成路基不均勻沉陷或滑坡，形成裂縫。二、荷載裂縫產(chǎn)生的原因道路反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象，由道路基層的裂縫所引起。隨著我國當前城市化進程的不斷加速，以市政道路為基本骨架的交通基礎設施建設規(guī)模也不斷擴大。這些病害都直接影響到了行車速度、行車安全，對于瀝青路面使用壽命及道路投資效益也都會產(chǎn)生明顯的負面效應。總體而言，前二者在道路裂縫病害中表現(xiàn)得尤為突出，并分別以橫向、最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文縱向、反射裂縫及網(wǎng)裂等形式表現(xiàn)出來。(3)瀝青標號選用不合理，瀝青路面中的瀝青膠結(jié)料溫度敏感性強，其低溫性能不能滿足工程項目地區(qū)溫度變化所產(chǎn)生的溫度應力的要求。此外，半剛性基層材料的不同選擇也會因其收縮性的差異影響到面層裂縫率的大小。(4)半剛性基層的干燥收縮、低溫收縮，如果收縮應力大于當時最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文基層的極限抗拉強度時，就會產(chǎn)生收縮裂縫。(8)施工縫處理不當、接槎處碾壓不正確，常常在接槎處造成開裂。3．5 環(huán)境原因(1)冬季施工或施工溫度低于要求溫度時，瀝青面層施工質(zhì)量很難保證，易形成裂縫。4路面設計中裂縫的預防處治措施第一，路面厚度須具體聯(lián)系市政道路施工對象加以確定如舊水泥砼路面改造，其瀝青混凝土罩面層厚度主要取決于結(jié)構(gòu)強度因素，加罩層厚度則須對混凝土最小攤鋪厚度、工程費用控制及沿線高程控制做綜合的考量。目前高等級道路所采用的較粗級配具有較強的抗滑抗車轍能力，但同時由于其空隙率偏大、傳荷能力較弱，耐疲勞能力也相應下降。0．5％的范圍內(nèi)。施工預防裂縫的措施(1)路面結(jié)構(gòu)設計時，應充分做好交通量調(diào)查和預測工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強度能滿足設計使用期限內(nèi)交通荷載要求。(5)橋涵兩側(cè)填土時，應充分壓實或進行加固處理，新舊路交接處新路的基層厚度和材料須與舊路面一致或稍厚。(7)原材料質(zhì)量和混合料質(zhì)量應嚴格按照瀝青路面施工及驗收規(guī)范的要求進行選定、拌制和施工。(10)充分壓實橫向接縫。松鋪系數(shù)應根據(jù)試鋪試壓確定，使壓實后的接縫結(jié)合緊密、平整。(15)瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。混合料的骨料應選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。最新【精品】范文?；旌狭鲜褂玫牡V粉要進行搭棚存放，做好防雨防潮措施。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1 m以上。攤鋪速度宜控制在2～6m／min的范圍內(nèi)。(11)盡量采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，避免前半幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。(9)合理組織施工，攤鋪作業(yè)時要連續(xù)進行，盡量減少冷接縫。鋪筑瀝青面層前，舊路面?zhèn)缺趹克⒄硨訛r青，新舊路面接縫宜用熱烙鐵熨密。(3)根據(jù)瀝青路面施工及驗收規(guī)范要求，調(diào)查本地區(qū)氣候條件，再結(jié)合道路等級選擇性能優(yōu)良的瀝青產(chǎn)品，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。除加強市政道路瀝青路面防水設計外，在保證一定厚度的前提下，選用水穩(wěn)性好、材料強度較高的基層與底基層結(jié)構(gòu)。首先，在瀝青品質(zhì)上應要求含蠟量低、施工抗老化性能及高低溫性能較佳，改性瀝青與瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)混合料是可優(yōu)先考慮的選擇，尤其是問斷級配、密實型的SMA混合料，它具有良好的抗車轍性能與低溫抗裂性能，是近年來瀝青路面防裂設計中選用較多的新技術(shù)。此外，在路面設計中，應對城區(qū)遠景交通量作充分的估測，就超載車輛比例適當提升路面結(jié)構(gòu)層最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文標準。(3)在舊路面上加鋪瀝青面層時，原路面上已有的裂縫包括水泥混凝土路面的接縫易反射到面層形成裂縫。3．4 載荷因素超載嚴重歷來是市政道路病害包括裂縫產(chǎn)生的重要原因。(6)如果基層混合料離析造成細粒料上浮，形成強度較弱的薄層，在行車荷載作用下，就宜產(chǎn)生龜狀裂縫。(2)路基或基層強度達不到要求，路基局部產(chǎn)生下沉使路面拉裂。二是瀝青混合料組成，不同組成結(jié)構(gòu)的混合料性質(zhì)也有所差別，諸如瀝青用量、集料級配、礦粉細度及配合比等都會影響到瀝青混合料的抗裂性能，其中瀝青勁度與混合料低溫勁度都是決定瀝青路面開裂與否的關(guān)鍵。瀝青路面裂縫的原因3．1 設計原因(1)路面結(jié)構(gòu)設計不合理或厚度不足，路基路面強度無法滿足行車要求，在強荷載作用下結(jié)構(gòu)受損產(chǎn)生裂縫。瀝青路面裂縫的主要類型與表現(xiàn)從瀝青砼路面裂縫的成因分析看，裂縫大體可分為三種類型，即荷載型裂縫、非荷載型裂縫與沉降裂縫。但由于包括瀝青材質(zhì)、技術(shù)以及施工等諸多因素的影響，瀝青砼路面在通車一段時間后所出現(xiàn)的病害相較于高速公路更加嚴重。第五篇：市政道路瀝青路面裂縫原因和預防措施探討最新【精品】范文 參考文獻專業(yè)論文市政道路瀝青路面裂縫原因和預防措施探討市政道路瀝青路面裂縫原因和預防措施探討摘要：本文介紹了市政道路瀝青路面裂縫常見