【正文】 DHL等； 航運有中遠、中海、招商局；鐵路集裝箱運輸有中鐵物流的，船運集裝箱有中遠集運、中海、中外運等； 貨運船舶代理有中遠貨運、外代、中海等；特種運輸包括了危險品運輸、超限貨物運輸，有中遠物流、中外運、中信物流等； 供應鏈物流有怡亞通、飛力達、飛馬等；物流業(yè)進入壁壘低，企業(yè)數(shù)量多，行業(yè)集中度低1）競爭格局，行業(yè)集中度低我國物流業(yè)的整體情況是運輸物流企業(yè)數(shù)量過多，行業(yè)集中度過低。若采用主營業(yè)務前十強企業(yè)的主營業(yè)務收入與當年社會物流總費用的比例（CR10）作為行業(yè)集中度的指標。2）傳統(tǒng)物流缺乏壁壘政策壁壘：物流企業(yè)是一個提供物流服務的企業(yè)，現(xiàn)在的政策對物流企業(yè)的設立沒有設置門檻，這導致物流企業(yè)的進入門檻較低。資金壁壘：除航空物流和鐵路物流在固定資產(chǎn)投資方面形成巨大壁壘外，公路、郵政等其他物流的資金壁壘并不高，而且，大多公路數(shù)物流企業(yè)網(wǎng)點布局區(qū)域性很強，甚至只做單一專線，規(guī)模較小。2014年，我國物流企業(yè)實際數(shù)量可能超過70萬家，其中大部分是經(jīng)營額僅百萬元級別的小物流企業(yè)，他們的服務單一、設施差、服務水平低。2015年，同比增長約27%。圖表 6 中國電子商務市場規(guī)模2．企業(yè)主體多元發(fā)展。服務空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務時限上有“限時達、當日遞、次晨達、次日遞”等。條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、傳感技術、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、移動支付技術等得到廣泛應用，提升了行業(yè)服務效率和準確性。1．電商物流需求保持快速增長。產(chǎn)業(yè)結構和消費結構升級將推動電商物流進一步提升服務質(zhì)量。這些地區(qū)的電商物流發(fā)展需求更加迫切，增長空間更為廣闊。電子商務的發(fā)展離不開物流業(yè)的支持，2015年，全國七成快遞來自電商?！兑?guī)劃》指出，在到2020年5年間，將健全跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的協(xié)同工作機制。圖表 7 電子商務與快遞業(yè)務：促進線上線下融合在電子商務下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為第一宗旨?！度珖娮由虅瘴锪靼l(fā)展專項規(guī)劃（20162020年）》的出臺，將引領我國電商物流向信息化、標準化、集約化方向發(fā)展，持續(xù)提高個性化、高品質(zhì)、時效性等方面的服務水平。2015年， 億件，同比增長48%，其中約有70%是電子商務產(chǎn)生的快遞量。促進線上線下融合隨著電子商務在經(jīng)濟社會各領域得到更廣泛的應用和拓展，電子商務物流需求將繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢，《規(guī)劃》將有利于我國電商物流持續(xù)提高個性化、高品質(zhì)、時效性等方面服務水平，這不僅符合不斷細分的電子商務市場需求，滿足電子商務消費趨向多品種、小批量、高頻次、移動化升級發(fā)展，更有利于促進電子商務供應鏈建設，健全電子商務區(qū)域城鄉(xiāng)服務體系，在促進就業(yè)、便利民眾生活、服務社會生產(chǎn)和推動經(jīng)濟社會發(fā)展等方面，發(fā)揮著越來越重要的作用。3月23日，商務部、發(fā)展改革委、交通運輸部、海關總署、國家郵政局、國家標準委制定了《全國電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃（20162020年）》，《規(guī)劃》明確，到2020年基本形成“布局完善、結構優(yōu)化、功能強大、運作高效、服務優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，信息化、標準化、集約化發(fā)展取得重大進展。而近日發(fā)生的非法經(jīng)營疫苗案，更是引發(fā)全社會高度關注。而在電子商務領域，運用冷鏈系統(tǒng)的產(chǎn)品價格往往較為昂貴，因電商自身冷鏈建設成本較高，且消費群體仍屬小眾。與此同時，由于農(nóng)村交通條件差，多數(shù)區(qū)縣沒有大型貨車停車場、快遞物流分揀中心和倉儲基地，農(nóng)產(chǎn)品專用冷鏈物流供給能力不足，配送體系不完善，物流體系薄弱。電子商務行業(yè)作為數(shù)字化生存方式，代表著未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務方式。信息經(jīng)濟條件下的消費行為發(fā)生了本質(zhì)改變，由固定位置、斷點式在線轉變?yōu)?4小時在線，消費者可以隨時隨地下單、接單、發(fā)包裹、收包裹，電商物流的應用場景呈現(xiàn)指級數(shù)增長。2015年，跨境電子商務迅猛發(fā)展，一度成為行業(yè)熱詞。以三通一達為代表的快遞公司，正在把毛細體系鋪設到農(nóng)村，讓農(nóng)村得到跟北京、上海的居民一樣的普惠的商業(yè)服務。物流需要貨物集聚，而互聯(lián)網(wǎng)讓世界更加比特化，電商在園區(qū)的小集聚意味著貨物的大流轉、大集聚，園區(qū)聚焦形成的對等開放與大規(guī)模協(xié)作，使得“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)園+物流園”的發(fā)展模式應運而生，這，成為當前電商物流發(fā)展布局的一大趨勢，這，也是線上生態(tài)與數(shù)據(jù)的變化，所導致的線下物流產(chǎn)業(yè)空間集聚態(tài)勢改變的新鮮商業(yè)場景。為了推動供給側改革，一個全新的、覆蓋全國的電子商務和物流的服務體系將會建立，這個基礎設施的建立是非常重要的。電商倉儲、城市配送、跨境電商物流、本地末端服務、物流園區(qū)和電商物流供應鏈金融是今后電商物流發(fā)展的六個熱點和重點領域。%.從2015年中國跨境電子商務交易模式來看，目前，%,跨境電子商務B2B優(yōu)勢明顯，且跨境電子商務B2B交易量大，訂單未定，未來B2B跨境電子商務仍是主流。從外貿(mào)形勢特征來看，小額跨境電子商務逐漸成為外貿(mào)發(fā)展趨勢；從外貿(mào)目標市場來看，跨境電子商務與海外新興市場的崛起不謀而合；從外貿(mào)商品種類來看，跨境電子商務涉及的行業(yè)類別也在不斷擴大。而且，由于郵政一般為國營，有國家稅收補貼，因此價格非常便宜。優(yōu)勢：速度快、服務好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達國家非常方便。3）專線物流跨境專線物流一般是通過航空包艙方式將貨物運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的地國國內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。劣勢：相比郵政小包來說，運費成本還是高了不少，而且在國內(nèi)的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴大。目前，由于優(yōu)點眾多，海外倉成為了業(yè)內(nèi)較為推崇的物流方式。此外，海外倉可以幫助賣家拓展銷售品類，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。由于依托著郵政渠道，EMS的國際業(yè)務相對成熟，可以直達全球60多個國家。（三）冷鏈物流受經(jīng)濟發(fā)展和居民消費結構變化的推動，中國冷鏈消費不斷提升，大量生鮮電商井噴式涌現(xiàn)。圖表 9中外冷鏈設備擁有量比較我國冷鏈物流發(fā)展滯后，專業(yè)冷鏈設備嚴重缺乏。此外，在原有設施改造和更新的同時，技術性的改造也將成為另一發(fā)展趨勢。榮慶物流不僅提供冷鏈倉儲、運輸、配送，還提供物流上游的對原材料的采購及對產(chǎn)品的分揀、包裝，以及處在物流下游的銷售，榮慶物流擁有各類運輸車輛1300臺(冷藏車450臺)，每輛車上都安裝有GPS定位跟蹤系統(tǒng)，可以實時掌握貨物運輸途中的溫度變化，覆蓋全國1500多個城市。各種規(guī)模的冷凍車根據(jù)企業(yè)客戶的具體情況，分 布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長途運輸?shù)确?。國家層面對于物流業(yè)的關注在最近幾年得到很大提升，2012年政府工作報告中提出推動流通的標準化、信息化建設，提高流通效率，降低中間成本；在電子商務行業(yè)爆發(fā)式增長的大背景下，2014年政府工作報告再次提出降低流通成本，促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物的發(fā)展，充分釋放十幾億人口蘊藏的巨大消費潛力。行業(yè)整合1）行業(yè)競爭加劇淘汰落后產(chǎn)能國內(nèi)物流行業(yè)競爭白熱化 國際物流企業(yè)進入。電商自建物流。而作為物流運輸型企業(yè)融資難問題尤為突出，因為物流公司在開展業(yè)務時，必須是要提前支付通行費和加油費，這是剛性的支出。圖表 11 人民幣溫州民間借貸綜合利率居高不下人力成本的上升和土地成本的上升。國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展也面臨著競爭格局分散的局面，現(xiàn)在國內(nèi)依法取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的企業(yè)超過6800家，行業(yè)主要的快遞企業(yè)包括順豐、“四通一達”、郵政、天天、京東快遞等，還有很多的一些小型物流企業(yè)，但是集中很低。經(jīng)過充分的競爭和整合，日本快遞業(yè)主要資源集中到幾家大的運輸公司，快遞公司按市場份額一次為大和運輸(宅急便)、佐川急便(飛腳宅急便)、日本通運(鵜鶘便)、郵局(郵pack)、西濃運輸(袋鼠便)、福山通運(福通便)。圖表 14 我國規(guī)模以上快遞業(yè)務的發(fā)展情況國際物流企業(yè)也不斷全球性的擴張和收購項目，例如，敦豪全球貨運公司(DHL Global Forwarding)收購了其與漢莎貨運(LHA XETRA)共同運營的 LifeConEx 公司 50%的股權，該公司致力于提供生命科學領域的冷鏈服務。阿里巴巴已經(jīng)聯(lián)合了銀泰集團、復星國際、富春控股和五家主要的快遞公司（圓通、順豐、申通、韻達和中通）成立了 “菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司”，注冊資本 50億人民幣。物流行業(yè)作為服務于商貿(mào)活動的中間產(chǎn)業(yè)，對商品流動的效率具有很高的要求?？紤]到目前市場較為零散且競爭格局復雜，預計行業(yè)整合大約還需要45年的時間。普洛斯(GLP)已經(jīng)與中儲股份建立戰(zhàn)略合作關系。美國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95%。日本快遞業(yè)的行業(yè)集中度非常高。同時，由于行業(yè)競爭加劇，導致行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，公司的營業(yè)利率持續(xù)下降，而小規(guī)模物流企業(yè)發(fā)展更是面臨倒閉風險，物流行業(yè)大企業(yè)整合中小規(guī)模企業(yè)，加速行業(yè)大洗盤。另外中小型運輸物流公司基本沒有固定資產(chǎn)，運輸車大多是通過融資租賃或者其他方式購買。2）土地、資金、人力成本上升，行業(yè)價格戰(zhàn)正酣雖然短期內(nèi)，原油價格下跌，使得物流上游原材料成本下降，但同時隨著企業(yè)運營和倉儲成本的上升，小規(guī)模物流企業(yè)面臨成本壓力加大。商貿(mào)領域的企業(yè)如華聯(lián)超市?友誼集團等。第二次加速：2009年國務院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，加之“十二五規(guī)劃”關于物流業(yè)發(fā)展的政策的推出，2010年開始物流總額再次急速增加，這得益于國家在大力發(fā)展第三方物流，并且大力推動建設專業(yè)化、信息化、智能化的現(xiàn)代服務體系。通常情況下，冷凍車的平均更換時間在810年左右。3）冷鏈物流當中的機械生產(chǎn)廠家如冷凍車輛，制冷壓縮機廠商等。雖然這類企業(yè)并沒有直接參與到冷鏈物流當中，但在未來，與物流相關的企業(yè)同樣將在整個行業(yè)的帶動下突飛猛進。驅(qū)動冷鏈物流發(fā)展的主要因素已經(jīng)具備，未來5年我國冷鏈需求將步入快速增長期。這也就意味著生鮮電商必須在冷庫、冷藏車、配送隊伍上投入巨資，并且掌握相關的倉儲和訂單管理、配送技術。優(yōu)勢：速度較快，費用低于四大國際快遞巨頭，EMS在中國境內(nèi)的出關能力強。同時，對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。出口易、遞四方等物流服務商也大力建設海外倉儲系統(tǒng)，不斷上線新產(chǎn)品。賣家將貨物存儲到當?shù)貍}庫，當買家有需求時，第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。EMS的“國際E郵寶”、中環(huán)運的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專線都屬于跨境專線物流推出的特定產(chǎn)品。劣勢：價格昂貴，且價格資費變化較大。同時，速度較慢，丟包率高。目前跨境電商物流主要有一下五種模式： 1）郵政小包據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。隨著我國跨境電子商務政策的利好，跨境電子商務服務業(yè)必將迎來高速發(fā)展期。2015年，出口跨境電商紛紛轉型進口，大量傳統(tǒng)外貿(mào)開始觸及跨境電商。最重要的特征是基礎設施投資更加社會化、私人化，這種投資甚至包括每一臺智能手機，個人購買的手機，不再像是過去的國有航空公司購買飛機，這個基礎設施的主導者是個人，商業(yè)基礎設施的投資，當然也包括物流快遞的基礎設施投資，進一步走向輕資產(chǎn)化、應用化、融合化，將一切社會資源連接起來、整合起來、重新盤活并運營起來，比過去占有重資產(chǎn)的基礎設施，更加重要。中央提到的供給側改革問題，是要解決過剩產(chǎn)能的問題，要解決中國的高端消費者沒有好商品的問題。2015年一年時間內(nèi)，有超過一千個電商產(chǎn)業(yè)園成立起來，甚至有的不是新建的產(chǎn)業(yè)園，而是通過改造傳統(tǒng)的過剩房地產(chǎn)的園區(qū)，使其變成了產(chǎn)業(yè)園，例如著名的廣東嶺南電商產(chǎn)業(yè)園，就是從東莞一家鞋城批發(fā)市場轉型升級而來。在全球化的同時，電商物流的農(nóng)村化、城市本地化也在快速演進，伴隨這樣一個過程，快遞物流行業(yè)從骨干線路的覆蓋，進一步走向支線、毛細血管的覆蓋。第二，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農(nóng)村化。電商物流行業(yè)發(fā)展趨勢主要有一下五點：第一，電商物流的移動化、數(shù)據(jù)化、平臺化?！兑?guī)劃》指出，將整合縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有的流通網(wǎng)絡資源，發(fā)展農(nóng)村電商物流配送體系。農(nóng)村電商物流建設將提速全國人大代表、西南大學資源環(huán)境學院院長謝德林在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前全國90%以上的農(nóng)村家庭沒有通光纖網(wǎng)絡。對于農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通行業(yè)的冷鏈配送，目前國家已經(jīng)出臺了若干補貼措施，涵蓋冷庫建設、冷鏈車輛、高速通行等幾個方面，這些措施很好地提升了冷鏈運輸?shù)母采w面以及效率，比如配送 到家的本地酸奶、蔬菜雞蛋等。更多最新電商物流行業(yè)市場分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《20162020年推進電商物流行業(yè)企業(yè)轉型升級趨勢預測分析報告》。通過對電商物流市場分析了解到，電商物流5年規(guī)劃出爐，眾多相關產(chǎn)業(yè)受益發(fā)展。加快電商物流發(fā)展，對于保證電子商務持續(xù)快速健康發(fā)展、降低物流成本、提高流通效率、促進供給側結構性改革都具有重要意義?！啊兑?guī)劃》的出臺，不論是對行業(yè)、還是對企業(yè)的發(fā)展，都具有重大現(xiàn)實意義”，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛對《經(jīng)濟日報》記者表示，《規(guī)劃》對未來5年電商物流行業(yè)發(fā)展作出了頂層設計，“將有力地促進整個行業(yè)的健康、快速、持續(xù)發(fā)展”。隨著我國電子商務物流的快速發(fā)展，電商物流業(yè)的健康成長對電子商務發(fā)展、降低物流成本、提高流通效率都具有重要意義。圍繞電商物流信息化、標準化、集約化等關鍵領域和薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)重點突破。23日，商務部、發(fā)改委、交通部等6部委發(fā)布《全國電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃（20162020年）》，指出隨著國民經(jīng)濟全面轉型升級，電商物流需求將保持快速增長，渠道下沉和“走出去”趨勢凸顯，將進入全面服務社會生產(chǎn)和人民生活的新階段。4．跨境電商物流將快速發(fā)展。3．電商物流“向西向下”成為新熱點。同時，電子商務交易的主體和產(chǎn)品類別愈加豐富，移動購物、社交網(wǎng)絡等將成為新的增長點。隨著國民經(jīng)濟全面轉型升級和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以及基礎設施的進一步完善，電商物流需求將保持快速增長，服務質(zhì)量和創(chuàng)新能力有望進一步提升，渠道下沉和“走出去”趨勢凸顯，將進入全面服務社會生產(chǎn)和人民生活的新階段。4．信息技術廣泛應用。3．服務能力不斷提升。2015年，同比增長 48%，其中約有70%是由于國內(nèi)電子商務產(chǎn)生的快遞量。近年來，隨著電子商務的快速發(fā)展，我國電商物