【正文】 ；（2）在營業(yè)線路塹塹頂或路堤坡腳外20米范圍內(nèi)進行的攪拌樁、鉆孔樁等施工，在營業(yè)線路塹塹頂或路堤坡腳外30米范圍內(nèi)進行的管樁和高壓旋噴樁等施工。監(jiān)理單位要加強營業(yè)線施工安全監(jiān)督的管理。（五）上海鐵路局工務處工綜函[2009]192號的營業(yè)線施工安全監(jiān)督相關規(guī)定：鉆孔樁施工，檢查泥漿池是否可能外泄侵入道床或堵塞排水系統(tǒng)。施工單位應嚴格執(zhí)行有關施工工藝標準，確保鋼板樁施工質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則立即停止拔樁。纜風繩垂度不大于1％L(L為長度)；纜風繩與地面夾角應不大于60度。在應急處理時，遵循“先防護、后處理”的基本原則，盡量減少損失。進入鐵路線旁作業(yè)人員都要戴好黃帽子，穿好黃背心。如超大物件跨越鐵路必須經(jīng)有關人員同意，才可執(zhí)行，否則絕不可盲目強行操作。防護人員密切注意來往車輛，施工人員要做到聽從施工負責人和安全員指揮。每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作。機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，無論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。配合拉鏟的清坡、清底工人不準在機械回轉半徑下工作。采用人工挖探時，必須有設備單位人員在現(xiàn)場監(jiān)護，挖出的管線需經(jīng)設備管理單位人員確認并辦理簽認手續(xù)后，方可遷移并采取保護措施。（四）靠近營業(yè)線鉆孔樁安全施工措施在進行樁機架拼裝作業(yè)時，將采用吊機配合安裝，并在現(xiàn)場精確定位，不得使樁機侵入限界。成孔、下鋼筋籠、下導管、灌混凝土過程中，列車來臨時停止作業(yè)。蒙華鐵路有限公司向廣鐵集團發(fā)函，邀請建管處作為蒙華鐵路的牽頭管理單位，負責蒙華鐵路在廣鐵集團管轄范圍內(nèi)施工的具體事務；建管處召集廣鐵集團各相關站段業(yè)務處室，召開施工方案評審會；同時負責建設、監(jiān)理、施工方的主要負責人的營業(yè)線安全管理培訓工作，負責向職教處上報駐站聯(lián)絡員、安全員、現(xiàn)場防護員的培訓計劃，確定培訓時間等。施工計劃下達后，在施工前3天，通過信息管理系統(tǒng)向廣鐵集團各站段業(yè)務處室及運輸處提報日計劃，等待審核通過。1施工現(xiàn)場：提前與設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督員聯(lián)系，在施工前必須到達現(xiàn)場，并檢查確認相關設備安全、使用情況；施工人員必須服從現(xiàn)場負責人的統(tǒng)一指揮，嚴格依據(jù)批復的施工項目和內(nèi)容進行施工。：（一）組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應急救援預案；（二）組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓情況；（三）督促落實本單位重大危險源的安全管理措施；（四）組織或者參與本單位應急救援演練；（五）檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況，及時排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進安全生產(chǎn)管理的建議；（六）制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為；（七）督促落實本單位安全生產(chǎn)整改措施。（五）因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷保險外，依照有關民事法律尚有獲得賠償?shù)臋嗬模袡嘞虮締挝惶岢鲑r償要求義務：（一）從業(yè)人員嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動防護用品。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。、廣鐵運發(fā)〖2012〗廣鐵集團營業(yè)線施工管理細則：概念：營業(yè)線施工：影響設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按照組織方式、影響程度分為施工和維修兩種。施工等級：高速鐵路和普速鐵路兩種； 普速鐵路施工等級分Ⅰ Ⅱ Ⅲ三個等級；京廣鐵路屬于普速鐵路、繁忙干線。具體會議由建設單位和施工單位負責會務。、事故：特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故等四類 有特別重大事故：(一)造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的；(二)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的；(三)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的。重點說一般事故：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。一般C類事故： 。車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的）或墜落。（施工單位）、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導致列車超速運行。、防護信號，或未撤防護信號動車。（施工現(xiàn)場、駐站聯(lián)絡員）。、小車及施工機械耽誤列車。（現(xiàn)場施工人員、防護人員注意）。、事故報告：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機關或者相關單位負責人報告。（三）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（七）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)察人員到場并在簽到本上簽字確認，與施工現(xiàn)場負責人檢查：進場人員及數(shù)量、機械設備狀態(tài)是否良好（是否安排一機一人一防護）、防護員著裝及防護用品的佩帶情況、通訊聯(lián)絡情況（手機和對講機的調(diào)試）、核對施工里程、施工范圍等。施工結束前的程序：駐站聯(lián)絡員隨時掌握施工結束時間，及時提醒施工負責人，施工現(xiàn)場負責人和設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)察人員檢查現(xiàn)場所有人員、施工機具都撤離現(xiàn)場并撤離到安全距離范圍外、現(xiàn)場防護員撤出各種安全防護設施后，由現(xiàn)場負責人通知駐站聯(lián)絡員施工完成可以銷記，駐站聯(lián)絡員通知車站值班員下達施工封鎖開通放行命令，駐站聯(lián)絡員在開通放行銷記命令通知單上簽字后方可離開。對講機管理：防護使用的對講機、信號設備、電話等必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好；與施工無關的話，千萬不要亂說；原則是：單位的事單位負責、個人的行為自己負責；希望管好自己的嘴，干好自己的事；特別駐站聯(lián)絡員在車站行車室。（2）架設或拆除各類鐵塔、支柱、腳手架、接觸網(wǎng)桿及臨近建筑物等在作業(yè)中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。以上臨近營業(yè)線的施工根據(jù)其中斷既有線行車的影響時間，有關施工等級的劃分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工進行管理。（3）臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手 架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。、行車設備使 用安全的施工，列為C 類施工：（1）鏟車、挖掘機、推土機、裝載機、大型運輸車等施工 機械作業(yè)。（5）路基填筑或棄土等施工。必要時需對營業(yè)線運營設備進行遷改、過渡后方可進行施工。（7）其他涉及營業(yè)線行車設備穩(wěn)定的施工。（3）臨近通信、信號及供電光纜溝、電纜溝、給水管路、電力架空線10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。（5）新線安裝接觸網(wǎng)支撐裝置、架設承力索、接觸線和架 空地線，與既有帶電設備無電氣連接，距帶電部分的最小距離小于 3 米的施工。（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界 之間距離的吊車吊裝作業(yè)。（4）需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。高度重視鐵路營業(yè)線或鄰近營業(yè)線施工管理工作。施工現(xiàn)場必須聽從現(xiàn)場負責人的指揮。駐站聯(lián)絡員著裝整齊，佩帶駐站聯(lián)絡員胸章，提前60分鐘攜帶施工日計劃登記本到車站行車室，向車站值班站長報道，聽從值班員安排，在運統(tǒng)46號登記簿上登記當天施工詳細內(nèi)容（施工單位名稱、施工項目、作業(yè)內(nèi)容、現(xiàn)場施工負責人姓名及聯(lián)系方式、施工日計劃命令號、施工里程及影響范圍、作業(yè)人數(shù)、大型機械設備名稱及數(shù)量、駐站聯(lián)絡員姓名及聯(lián)系方式等），并保證與施工現(xiàn)場施工負責人、現(xiàn)場防護員35分鐘的通話聯(lián)系，隨時了解列車運行動態(tài)，及時通知現(xiàn)場施工負責人、防護員等。三、施工：辦理完營業(yè)線施工許可證后，提報施工月計劃、日計劃；待廣鐵集團下發(fā)施工月計劃后，依據(jù)月計劃于施工前3天提報日計劃，施工前2小時組織召開施工預備會。（五）機車車輛脫軌輛數(shù)、線路設備損壞程度等情況。、事故報告內(nèi)容：（一）事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關單位和人員。鐵路總公司可對影響行車安全的其他情形，列入一般事故。、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路。、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車。、檢修、清掃設備耽誤列車。、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。、倒桿或塌網(wǎng)。較大事故：(一)造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的；(二)客運列車脫軌2輛以上18輛以下的；(三)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的；(四)中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的；(五)中斷其他線路鐵路行車10小時以上的。施工預備會：在施工前2小時前召開。施工方案的審批：施工單位負責制定，上報各站段、主管業(yè)務處室審核后報運輸管理處施工辦：施工方案內(nèi)容：施工項目及負責人及聯(lián)系方式、作業(yè)內(nèi)容、施工地段、施工計劃、影響和限速范圍、設備變化、施工方式及流程、關鍵工序施工封鎖時間網(wǎng)絡圖、工期和進度安排、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保證措施、應急處置預案、施工防護方案、列車運行條件、驗收安排等。天窗：指在列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線，為施工和維修預留的時間。鐵