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營業(yè)線或臨近營業(yè)線施工培訓(不帶答案)(文件)

2025-11-06 12:14 上一頁面

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【正文】 ;(2)在營業(yè)線路塹塹頂或路堤坡腳外20米范圍內(nèi)進行的攪拌樁、鉆孔樁等施工,在營業(yè)線路塹塹頂或路堤坡腳外30米范圍內(nèi)進行的管樁和高壓旋噴樁等施工。監(jiān)理單位要加強營業(yè)線施工安全監(jiān)督的管理。(五)上海鐵路局工務處工綜函[2009]192號的營業(yè)線施工安全監(jiān)督相關規(guī)定:鉆孔樁施工,檢查泥漿池是否可能外泄侵入道床或堵塞排水系統(tǒng)。施工單位應嚴格執(zhí)行有關施工工藝標準,確保鋼板樁施工質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化,則立即停止拔樁。纜風繩垂度不大于1%L(L為長度);纜風繩與地面夾角應不大于60度。在應急處理時,遵循“先防護、后處理”的基本原則,盡量減少損失。進入鐵路線旁作業(yè)人員都要戴好黃帽子,穿好黃背心。如超大物件跨越鐵路必須經(jīng)有關人員同意,才可執(zhí)行,否則絕不可盲目強行操作。防護人員密切注意來往車輛,施工人員要做到聽從施工負責人和安全員指揮。每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況,在確保安全的情況下繼續(xù)工作。機械不得在輸電線路下工作,在輸電線路一側工作,無論在任何情況下,機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。配合拉鏟的清坡、清底工人不準在機械回轉半徑下工作。采用人工挖探時,必須有設備單位人員在現(xiàn)場監(jiān)護,挖出的管線需經(jīng)設備管理單位人員確認并辦理簽認手續(xù)后,方可遷移并采取保護措施。(四)靠近營業(yè)線鉆孔樁安全施工措施在進行樁機架拼裝作業(yè)時,將采用吊機配合安裝,并在現(xiàn)場精確定位,不得使樁機侵入限界。成孔、下鋼筋籠、下導管、灌混凝土過程中,列車來臨時停止作業(yè)。蒙華鐵路有限公司向廣鐵集團發(fā)函,邀請建管處作為蒙華鐵路的牽頭管理單位,負責蒙華鐵路在廣鐵集團管轄范圍內(nèi)施工的具體事務;建管處召集廣鐵集團各相關站段業(yè)務處室,召開施工方案評審會;同時負責建設、監(jiān)理、施工方的主要負責人的營業(yè)線安全管理培訓工作,負責向職教處上報駐站聯(lián)絡員、安全員、現(xiàn)場防護員的培訓計劃,確定培訓時間等。施工計劃下達后,在施工前3天,通過信息管理系統(tǒng)向廣鐵集團各站段業(yè)務處室及運輸處提報日計劃,等待審核通過。1施工現(xiàn)場:提前與設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督員聯(lián)系,在施工前必須到達現(xiàn)場,并檢查確認相關設備安全、使用情況;施工人員必須服從現(xiàn)場負責人的統(tǒng)一指揮,嚴格依據(jù)批復的施工項目和內(nèi)容進行施工。:(一)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應急救援預案;(二)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓,如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓情況;(三)督促落實本單位重大危險源的安全管理措施;(四)組織或者參與本單位應急救援演練;(五)檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況,及時排查生產(chǎn)安全事故隱患,提出改進安全生產(chǎn)管理的建議;(六)制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為;(七)督促落實本單位安全生產(chǎn)整改措施。(五)因生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員,除依法享有工傷保險外,依照有關民事法律尚有獲得賠償?shù)臋嗬模袡嘞虮締挝惶岢鲑r償要求義務:(一)從業(yè)人員嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,服從管理,正確佩戴和使用勞動防護用品。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍,從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋,下同)外側起向外的距離分別為:(一)城市市區(qū)高速鐵路為10米,其他鐵路為8米;(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米,其他鐵路為10米;(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米,其他鐵路為12米;(四)其他地區(qū)高速鐵路為20米,其他鐵路為15米。、廣鐵運發(fā)〖2012〗廣鐵集團營業(yè)線施工管理細則:概念:營業(yè)線施工:影響設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè),按照組織方式、影響程度分為施工和維修兩種。施工等級:高速鐵路和普速鐵路兩種; 普速鐵路施工等級分Ⅰ Ⅱ Ⅲ三個等級;京廣鐵路屬于普速鐵路、繁忙干線。具體會議由建設單位和施工單位負責會務。、事故:特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故等四類 有特別重大事故:(一)造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒,下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的;(二)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的;(三)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的。重點說一般事故:一般事故分為:一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。、脫軌、火災、爆炸、相撞,造成下列后果之一的:,雙線行車中斷2小時以上6小時以下。一般C類事故: 。車輪崩裂,制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。、裝載貨物(包括行包、郵件)、裝載加固材料(或裝置)超限(含按超限貨物辦理超過電報批準尺寸的)或墜落。(施工單位)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導致列車超速運行。、防護信號,或未撤防護信號動車。(施工現(xiàn)場、駐站聯(lián)絡員)。、小車及施工機械耽誤列車。(現(xiàn)場施工人員、防護人員注意)。、事故報告:事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機關或者相關單位負責人報告。(三)旅客人數(shù),傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況,是否涉及境外人員傷亡。(七)事故原因的初步判斷,事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)察人員到場并在簽到本上簽字確認,與施工現(xiàn)場負責人檢查:進場人員及數(shù)量、機械設備狀態(tài)是否良好(是否安排一機一人一防護)、防護員著裝及防護用品的佩帶情況、通訊聯(lián)絡情況(手機和對講機的調(diào)試)、核對施工里程、施工范圍等。施工結束前的程序:駐站聯(lián)絡員隨時掌握施工結束時間,及時提醒施工負責人,施工現(xiàn)場負責人和設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)察人員檢查現(xiàn)場所有人員、施工機具都撤離現(xiàn)場并撤離到安全距離范圍外、現(xiàn)場防護員撤出各種安全防護設施后,由現(xiàn)場負責人通知駐站聯(lián)絡員施工完成可以銷記,駐站聯(lián)絡員通知車站值班員下達施工封鎖開通放行命令,駐站聯(lián)絡員在開通放行銷記命令通知單上簽字后方可離開。對講機管理:防護使用的對講機、信號設備、電話等必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好;與施工無關的話,千萬不要亂說;原則是:單位的事單位負責、個人的行為自己負責;希望管好自己的嘴,干好自己的事;特別駐站聯(lián)絡員在車站行車室。(2)架設或拆除各類鐵塔、支柱、腳手架、接觸網(wǎng)桿及臨近建筑物等在作業(yè)中侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。以上臨近營業(yè)線的施工根據(jù)其中斷既有線行車的影響時間,有關施工等級的劃分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級施工進行管理。(3)臨近營業(yè)線進行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設腳手 架、膺架等施工的設備和材料翻落后侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。、行車設備使 用安全的施工,列為C 類施工:(1)鏟車、挖掘機、推土機、裝載機、大型運輸車等施工 機械作業(yè)。(5)路基填筑或棄土等施工。必要時需對營業(yè)線運營設備進行遷改、過渡后方可進行施工。(7)其他涉及營業(yè)線行車設備穩(wěn)定的施工。(3)臨近通信、信號及供電光纜溝、電纜溝、給水管路、電力架空線10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。(5)新線安裝接觸網(wǎng)支撐裝置、架設承力索、接觸線和架 空地線,與既有帶電設備無電氣連接,距帶電部分的最小距離小于 3 米的施工。(1)使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設備安全限界 之間距離的吊車吊裝作業(yè)。(4)需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工。高度重視鐵路營業(yè)線或鄰近營業(yè)線施工管理工作。施工現(xiàn)場必須聽從現(xiàn)場負責人的指揮。駐站聯(lián)絡員著裝整齊,佩帶駐站聯(lián)絡員胸章,提前60分鐘攜帶施工日計劃登記本到車站行車室,向車站值班站長報道,聽從值班員安排,在運統(tǒng)46號登記簿上登記當天施工詳細內(nèi)容(施工單位名稱、施工項目、作業(yè)內(nèi)容、現(xiàn)場施工負責人姓名及聯(lián)系方式、施工日計劃命令號、施工里程及影響范圍、作業(yè)人數(shù)、大型機械設備名稱及數(shù)量、駐站聯(lián)絡員姓名及聯(lián)系方式等),并保證與施工現(xiàn)場施工負責人、現(xiàn)場防護員35分鐘的通話聯(lián)系,隨時了解列車運行動態(tài),及時通知現(xiàn)場施工負責人、防護員等。三、施工:辦理完營業(yè)線施工許可證后,提報施工月計劃、日計劃;待廣鐵集團下發(fā)施工月計劃后,依據(jù)月計劃于施工前3天提報日計劃,施工前2小時組織召開施工預備會。(五)機車車輛脫軌輛數(shù)、線路設備損壞程度等情況。、事故報告內(nèi)容:(一)事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間(線名、公里、米)、線路條件、事故相關單位和人員。鐵路總公司可對影響行車安全的其他情形,列入一般事故。、動車組錯誤進入無接觸網(wǎng)線路。、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車。、檢修、清掃設備耽誤列車。、脫軌的機車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。、倒桿或塌網(wǎng)。較大事故:(一)造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的;(二)客運列車脫軌2輛以上18輛以下的;(三)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的;(四)中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的;(五)中斷其他線路鐵路行車10小時以上的。施工預備會:在施工前2小時前召開。施工方案的審批:施工單位負責制定,上報各站段、主管業(yè)務處室審核后報運輸管理處施工辦:施工方案內(nèi)容:施工項目及負責人及聯(lián)系方式、作業(yè)內(nèi)容、施工地段、施工計劃、影響和限速范圍、設備變化、施工方式及流程、關鍵工序施工封鎖時間網(wǎng)絡圖、工期和進度安排、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量的保證措施、應急處置預案、施工防護方案、列車運行條件、驗收安排等。天窗:指在列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線,為施工和維修預留的時間。鐵
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