【正文】 注冊正式成立，是隸屬于中國南方航空集團(tuán)公司（以下簡稱南航集團(tuán)公司）的非銀行金融機(jī)構(gòu)。袁新安任董事長，胡志群任公司法人代表和總經(jīng)理。南方航空面試自我介紹篇一：你們好!我叫。老師都說我是個(gè)永不疲倦的樂天派。也許，我還稚嫩，離那個(gè)夢想還缺少很多條件，但是我會(huì)努力，去學(xué)習(xí)更多的東西來充實(shí)自己，也渴望從評委老師這里得到一次讓夢想飛翔的機(jī)會(huì)。南方航空面試自我介紹篇三：我是**號選手**，我來自******。也許，我不像天使那樣美麗，但我會(huì)發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。經(jīng)營租賃飛機(jī)和融資租賃飛機(jī)各有自身的優(yōu)勢和缺點(diǎn),如果航空公司看重的是降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),降低資產(chǎn)負(fù)債率,其代價(jià)就是多承擔(dān)高額的租賃成本；如果經(jīng)營租賃飛機(jī)的這種優(yōu)勢對航空企業(yè)而言可有可無,或者說無關(guān)緊要,航空企業(yè)就沒有必要去多承擔(dān)經(jīng)營租賃飛機(jī)額外增加的成本因此,每個(gè)航空企業(yè)應(yīng)視自身的具體條件和外部環(huán)境,決定經(jīng)營租賃飛機(jī)及融資租賃飛機(jī)的規(guī)模、租期和租入的時(shí)機(jī)。南航集團(tuán)現(xiàn)有員工近8萬人，運(yùn)營總資產(chǎn)達(dá)2000多億元人民幣。以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續(xù)創(chuàng)新、愛心回報(bào)”為核心價(jià)值觀，以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為愿景和使命，以打造“中國最好、亞洲一流”為服務(wù)品牌目標(biāo)。其他部門也要求安全，但對航空部門更為突出。航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是設(shè)備、設(shè)施、運(yùn)輸組織、人員素質(zhì)和企業(yè)管理水平等諸方面質(zhì)量的綜合反映。（三）、復(fù)雜性航空運(yùn)輸服務(wù)的對象是旅客，是身份、年齡、民族、國籍和知識閱歷各異的人，即使有統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行同樣的服務(wù)活動(dòng)，不同的旅客也會(huì)產(chǎn)生不同的評價(jià)。加之自然條件的多變和社會(huì)環(huán)境的不同，這就決定了航空運(yùn)輸服務(wù)工作的復(fù)雜性。如迎送旅客，扶老攜幼，端茶送水的服務(wù)性工作；安排就座，整理行李，起飛降落請旅客系好安全帶的管理性工作；介紹飛行航線所經(jīng)過的城市，江河，名勝古跡的導(dǎo)游性工作以及航線配餐的烹調(diào)性工作等等。（二）、服務(wù)管理思想與航空運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展趨勢的差距中國航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展期，是改革開放之后的三十年。然而，與這個(gè)模式不相適應(yīng)的是航空運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的商業(yè)模式與服務(wù)理念，從而無形中造成了南方航空運(yùn)輸服務(wù)中的服務(wù)質(zhì)量下降與旅行成本居高不下的矛盾沖突。（四）、航空公司標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)場代理服務(wù)規(guī)范之間的差距這個(gè)差距，可以說是時(shí)下南方航空運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)面臨的最大困境。其結(jié)果就是一線服務(wù)單位管理難度加大，一線員工的企業(yè)歸屬感較弱，員工流失率與流動(dòng)率居高不下，或是一線服務(wù)單位或員工的服務(wù)積極性與主動(dòng)性明顯缺乏等。有規(guī)矩，才能成方圓，市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制，必須有規(guī)范企業(yè)行為的有效的管理制度。比如空中乘務(wù)組的飛行準(zhǔn)備，飛行中實(shí)施，飛行后總結(jié)程序，應(yīng)使每個(gè)乘務(wù)員都熟悉這三個(gè)階段的工作，才能使每個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)工作建立在規(guī)范化的基礎(chǔ)之上。這樣，把從業(yè)人員的服務(wù)態(tài)度，服務(wù)技能與工資獎(jiǎng)金掛鉤，改變當(dāng)前只要不出質(zhì)量事故和嚴(yán)重差錯(cuò)，工資獎(jiǎng)金照拿的狀況。因此，要采取崗前、脫產(chǎn)、在職等辦法，對服務(wù)人員進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識、專用英語、旅客心理學(xué)、禮貌知識、地理知識等方面的培訓(xùn)。要實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督，一是將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)公布于眾，讓社會(huì)都知道航空公司應(yīng)該提供什么樣的服務(wù)。民航行使政府職能的部門，要廣泛開展征求旅客意見，評比航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的工作。如在購買飛機(jī)，分配飛行員，技術(shù)專業(yè)人員，分配航線等方面優(yōu)先考慮。從當(dāng)前的航空運(yùn)輸情況看，一是要有計(jì)劃地增加先進(jìn)的大、中型客機(jī)，在繁忙的航線上更多地投放運(yùn)力，解決部分航線乘機(jī)難的問題，以滿足社會(huì)需求。另外應(yīng)適當(dāng)增加一些文化娛樂設(shè)施供旅客游玩。航空企業(yè)要改善服務(wù)工作，當(dāng)然不可能超越基本路線的總要求。因此，從事航空業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大干部職工務(wù)必以高度的責(zé)任心重視服務(wù)質(zhì)量，要認(rèn)真探索，勇于實(shí)踐，不斷提高服務(wù)水平，使航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量再上一個(gè)新臺階。南航有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進(jìn)？！希望今后南航多些向逯艷秋一樣急旅客之所急、想旅客之所想的為人民服務(wù)的優(yōu)秀員工，企業(yè)怎能不發(fā)展？！祝好人一生平安，也祝南方航空蒸蒸日上，興旺發(fā)達(dá)，成為藍(lán)天上最耀眼的明星！2012年2月2日。在這個(gè)過程中，我的內(nèi)心由著急、焦慮到放松、平復(fù)再到感恩、感動(dòng)，貴公司的逯艷秋同志給了我們最需要的幫助！她親和的微笑，溫馨的語言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任！我們真的很感動(dòng)，更感謝她。另一方面要對干部職工深入地進(jìn)行服務(wù)意識和職業(yè)道德教育，采取多種形式，廣泛地開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽”和“青年文明號”等活動(dòng)，使干部職工牢固地樹立“人民航空為人民”的思想。（五）、加強(qiáng)思想教育，強(qiáng)化服務(wù)意識。三是要不斷地改善服務(wù)設(shè)施。（四）、增加運(yùn)力，不斷改善服務(wù)設(shè)施。四是運(yùn)用政策制約。如新加坡航空公司和樟宜機(jī)場是世界公認(rèn)服務(wù)最好的航空企業(yè)，它們就有專人負(fù)責(zé)這方面的工作，他們的董事會(huì)成員和總經(jīng)理每周或每月都要聽取負(fù)責(zé)服務(wù)質(zhì)量人員的專門匯報(bào)，研究改進(jìn)措施。（三）、建立健全監(jiān)督機(jī)制。（二）、對在職的服務(wù)人員有計(jì)劃地定期培訓(xùn)。二是建立健全激勵(lì)機(jī)制和制約機(jī)制。筆者認(rèn)為：加強(qiáng)和改善管理是提高服務(wù)質(zhì)量的首要問題，應(yīng)從三個(gè)方面下功夫：一是強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化，程序化，規(guī)范化管理。尤其是在“體力勞動(dòng)”占優(yōu)的崗位或部門，如地勤的行李搬運(yùn)、貨物搬運(yùn)等崗位，其年流失率可能高達(dá)100%。尤其是地面代理服務(wù)方面，由于受機(jī)場天然的壟斷性，或者航空公司市場的壟斷性，以及機(jī)場地面服務(wù)市場化機(jī)制未能形成，第三方服務(wù)機(jī)制仍然沒有建立等因素的影響，造成一個(gè)既成事實(shí)，即：在大、中型機(jī)場，航空公司成為“弱勢群體”，機(jī)場的地面服務(wù)與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)之間有著明顯的利益共享特性，致使航空公司只能接受地面服務(wù)代理方的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而不是執(zhí)行航空公司的代理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；在小型機(jī)場，則出現(xiàn)的是航空公司的“強(qiáng)勢”特征，機(jī)場只能接受航空公司的代理標(biāo)準(zhǔn)，卻缺乏相應(yīng)的服務(wù)資源配置能力，從而造成“心有余而力不足”的現(xiàn)實(shí)困境。（三）、服務(wù)宣傳所暗示的“服務(wù)承諾”與管理中的“服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”之間的差距在南方航空運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)與產(chǎn)品宣傳中，非常習(xí)慣用一些類似“豪華”、“奢華”、“尊貴”、“舒適”等詞匯，但在具體服務(wù)過程上，卻可能產(chǎn)生實(shí)際配置的服務(wù)資源或是服務(wù)內(nèi)容與這些“詞匯”所暗示的承諾相距甚遠(yuǎn)的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致明顯的服務(wù)差距。而這種轉(zhuǎn)變，也帶來了航空運(yùn)輸服