【正文】 ，自由設(shè)站測設(shè)曲線，既能減少誤差，又可提高工作效率，可以不受地形限制，很順利地完成曲線的測設(shè)。在這里選擇以曲線的直緩點(diǎn) (ZH)為原點(diǎn)，以指向交點(diǎn) (JO)方向?yàn)檩S正方向，以垂直于 軸方向?yàn)?y軸方向，建立測量平 面直角坐標(biāo)系，該坐標(biāo)系如圖 26所示。 自由設(shè)站的建立 1 自由設(shè)站設(shè)立的基本思想 A， B為已知控制 點(diǎn)，和曲線上各點(diǎn)處于同一坐標(biāo)系統(tǒng)。如果每次都采用自由設(shè)站，現(xiàn)場計(jì)算很慢，也容易出錯(cuò)，再加之每次設(shè)站不一，必將產(chǎn)生測量誤差，影響施工精度和進(jìn)度。 此法操作簡單迅速，可以適用于任何曲線的 放樣 。測距的方法可以選擇跟蹤測量．多次取 平均測量．單次測量等．以實(shí)現(xiàn)特定的放樣要求。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用以及用戶的特殊要求與其它工業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，全站儀出現(xiàn)了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，出現(xiàn) 了帶內(nèi)存、防水型、防爆型、電腦型等等的全站儀。 全站儀的發(fā)展現(xiàn)狀及前景正朝著全自動(dòng)，多功能，開放性，智能型，標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，這一最常規(guī)的測量儀器將越來越滿足各項(xiàng)測繪工作 的需求，將會(huì)在地形測量，工程測量，工業(yè)測量，建筑施工測量和合變形觀測等領(lǐng)域中發(fā)揮越來越重要的作用。正事諸位老師恩的敬業(yè)精神和嚴(yán) 謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，鞭策著我們前進(jìn)。在此我謹(jǐn)向謝忠良老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意！ 最后，祝愿：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測繪工程系的老師們身體健康，再接再厲為國家培育更多的測繪人才！ 。沒當(dāng)遇到問題時(shí)，老師們都會(huì)悉心給以解答，讓我備受感動(dòng)，尤其在我們面臨就業(yè)而目標(biāo)不明確時(shí)，是你們給我們給我們講述怎樣擇業(yè)、怎么樣融入社會(huì)。此時(shí)我的心中卻有些悵然若失，因?yàn)槲壹磳⒑臀沂煜さ臏y量專業(yè)的老師們以及各位可愛的同學(xué)們揮手告別了。利用 ATR 功能，白天和黑夜（無需照明）都可以工作。 全站儀廣泛應(yīng)用于導(dǎo)線測量、地籍測量及各種工程測量，包括建筑施工放樣、道路放線、橋梁放樣等，適用于基礎(chǔ)建設(shè)、石油、交通、化工、地質(zhì)、林業(yè)、水電等與測量有關(guān)的行業(yè)。全站儀在公路外業(yè)測量中的應(yīng)用，相對(duì)傳統(tǒng)的水準(zhǔn)儀進(jìn)行基平、中平測量、經(jīng)緯儀定向等手段來說，是一項(xiàng)重大變革，不僅減輕了測量人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，還提高了放樣精度和速度，促進(jìn)了公路事業(yè)的發(fā)展。 全站儀的自由設(shè)站曲線放樣功能，隨時(shí)計(jì)算出所須放樣的點(diǎn)位坐標(biāo)，特別在野外施工測量中應(yīng)用，具有迅速、靈活、方便等特點(diǎn)，保證了放樣曲線點(diǎn)位坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。 圖 29 自由測站示意圖 12 利用全站儀的特點(diǎn)，求得 P點(diǎn)坐標(biāo)。 可求得緩和曲線上里程為點(diǎn)的坐標(biāo) X Y及其角 α 11 2 緩圓點(diǎn) (HY)到圓緩點(diǎn) (YH)段圓曲線 如圖 27所示，該段圓曲線上任意一點(diǎn) i的坐標(biāo)計(jì)算 公式為 圖 27 圓曲線示意圖 )(in )c os ( iHYHYi iHYHYi aasDYY aaDXX ????? ????? （ 214） 3 圓緩點(diǎn) YH到緩直點(diǎn) HZ段緩和曲線 如圖 28所示， 圖 28 圓緩點(diǎn)到緩直點(diǎn)段緩和曲線圖 該段緩和曲線上任意一點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì) 算公式為 )(s in )c os ( iHZHZi iHZHZi aaDYY aaDXX ????? ????? （ 215） 式中 Li—— HZ點(diǎn)與 i點(diǎn)的里程差； α i—— 點(diǎn)和 X軸 的夾角 。 利用全站儀自帶的自由設(shè)站曲線放樣功能，可事先進(jìn)行曲線點(diǎn)位的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，現(xiàn)場施工放樣時(shí)只需將其按格式輸入全站儀，即可快速、準(zhǔn)確、高效率 地放樣所需的曲線點(diǎn)位。然而，由于該地區(qū)地形復(fù)雜，樹木 較多，曲線上的各個(gè)主點(diǎn)極難直接利用 3個(gè)副交點(diǎn)恢 復(fù)，且各個(gè)主點(diǎn)的位置即使恢復(fù)出來也難以進(jìn)行下一步測量。 文中所應(yīng)用的方法與其它測量方法有明顯的優(yōu)點(diǎn)。000 EN 、? 均為 O，高程為已知點(diǎn)實(shí)際高程，測點(diǎn) N(X )值應(yīng)為 X =OH。 用已知導(dǎo)線點(diǎn)和線路方位、距離，首先把曲 線 A、 B、 C、 D、 E，等各點(diǎn)換算成絕對(duì)坐標(biāo)，并在實(shí)地精確放樣，各點(diǎn)一般相距 20m。正值是道路的右邊寬，負(fù)值是道路的左邊寬。00180。O0180。本文就全站儀在道路施工邊線放樣中的應(yīng)用作一介紹。 全站儀坐標(biāo)法放樣，比人工量距法放樣精度高，且不需放樣路線中樁，也無需測定橫斷面方向。 路基邊樁位置的確定 路基邊樁的位置除了與路基寬度、邊坡率以及碎 落臺(tái)寬度等有關(guān)外，還與邊樁所處地面高程直接有關(guān)。 1 判斷估計(jì)點(diǎn) G所對(duì)應(yīng)的路線中樁點(diǎn) P所在 “線元” 高等級(jí)公路中線由直線、圓曲線和緩和曲線三種基本線形相間組合而成。根據(jù)實(shí)測點(diǎn)的三維坐標(biāo)反 推出測點(diǎn)所在的橫斷面的樁號(hào)，并計(jì)算出其到路線中線的距離。如此反復(fù)幾次，即可找出邊樁最終的位置。 2 邊樁平面位置的最終確定 要確定邊樁的最終位置，我們必須要清楚邊樁寬 度與哪些因素有關(guān) (看圖 22) 圖 22 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 — — 棱鏡中心與儀器中心高差。然后，利用這一標(biāo)高值結(jié)合路基的寬度，邊坡比率算出處于這一高程邊樁實(shí)際需要的寬度，再與原來放樣寬度相比較從而進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，即可找出邊樁的最終位置。采用傳統(tǒng)的邊樁放樣方法，既辛苦又不安全，進(jìn)度既慢精度又低，很容易造成填 (挖 )出的路基寬度不能滿足設(shè)計(jì)的 要求。 5 全站儀坐標(biāo)法進(jìn)行中樁詳細(xì)測設(shè) 全站儀安置于 C點(diǎn)，將所有導(dǎo) 線點(diǎn)和中樁點(diǎn)的坐標(biāo)輸入全站儀的存儲(chǔ)器中，供測設(shè)過程中隨時(shí)調(diào)用，照準(zhǔn)后視點(diǎn) D，持鏡者沿路中線靠近中線選近似點(diǎn) P，儀器轉(zhuǎn)角照準(zhǔn) P點(diǎn)，此時(shí)儀器自動(dòng)計(jì)算顯示 U縱和 U橫數(shù)值。sin39。 在高等級(jí)道路工程設(shè)計(jì)中，要求編制中樁逐樁坐標(biāo)表，施工單位大多采用極坐標(biāo)法進(jìn)行路線詳細(xì)測設(shè)。全站型電子速測儀則是由電子測角、電子測距、電子計(jì)算和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元等組成的三維坐標(biāo) 測量系統(tǒng)，測量結(jié)果能自動(dòng)顯示，并能與外圍設(shè)備交換信息的多功能測量儀器。 然而，隨著電子測角技術(shù)的出現(xiàn)。帶有“視距絲”的光學(xué)速測儀，由于其快速、簡易，而在短距離（ 100 米以內(nèi)）、低精度（ 1/200， 1/500）的測量中，如碎部點(diǎn)測定中，有其優(yōu)勢，得到了廣泛的應(yīng)用。 全站儀是人們?cè)诮嵌葴y量自動(dòng)化的過程中應(yīng)用而生的，各類電子經(jīng)緯儀在各種測繪作業(yè)中起著巨大的作用。這些特殊部件構(gòu)成了全站儀在結(jié)構(gòu)方面獨(dú)樹一幟的特點(diǎn)。內(nèi)置專用軟件后，功能還可進(jìn)一步拓展。電子全站 儀由電源部分、測角系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理部分、通訊接口、及顯示屏、鍵盤等組成。電子經(jīng)緯儀的自動(dòng)記錄、儲(chǔ)存 、計(jì)算功能，以及數(shù)據(jù)通訊功能，