工程測量及全站儀的應用-wenkub
2022-12-18 09:09:33 本頁面
【正文】 指導教師評語： 指導教師簽名： 年 月 日 注： 各專業(yè)可根據(jù)自己的具體情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）的具體要求和評分標準。 20 分析與解決問題的能力 能運用所學知識和技能去發(fā)現(xiàn)與解決實際問題；能正確處理實驗數(shù)據(jù)；能對課題進行理論分析，得出有價值的結(jié)論。 、繪圖、編制說明書等基本技能及表達能力。 、設計規(guī)范和施工規(guī)范的能力。 20 工作量、 工作態(tài)度 按期圓滿完成規(guī)定的任 務，工作量飽滿，難度較大；工作努力，遵守紀律；工作作風嚴謹務實。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文）評審表二 （評閱人用） 班級： 測量 5093 姓名： 學號 評價內(nèi)容 具體要求 分值 評分 資料利用 查閱文獻有一定廣泛性；有綜合歸納資料的能力和自己的見解。 10 成 績 100 評閱人評語： 評閱人簽名： 年 月 日 注： 各專業(yè)可 根據(jù)自己的具體情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）的具體要求和評分標準。因此，在施工過程中，如何控制好工程測量的施工質(zhì)量，是一項非常值得研究的管理課題本文通過對道路工程線路中線和路基邊樁關系的分析，總結(jié)出一種更精確、更快捷、更方便的放樣方法 —— 極坐標法。廣泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程測量或變形監(jiān)測領域。 分類 全站儀采用了光電掃描測角系統(tǒng)，其類型主要有：編碼盤測角系統(tǒng)、光柵盤測角系統(tǒng)及動態(tài)（光柵盤）測角系統(tǒng)等三種。這些特殊部件構成了全站儀在結(jié)構方面獨樹一幟的特點。電子全站儀由電源部分、測角系統(tǒng)、測距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理部分、通訊接口、及顯示屏、鍵盤等組成。 。 最初速測儀的距離測量是通過光學 方法來實現(xiàn)的，我們稱這種速測儀為“光學速測儀”。用電磁波測距儀代替光學視距經(jīng)緯儀，使得測程更大、測量時間更短、精度更高。半站型電子速測儀是指用光學方法測角的電子速測儀，也有稱之為“測距經(jīng)緯儀”。 4 第二章 全站儀在高速公路施工中的應用 以往測量工作者在道路中線測設和施工放樣時，常采用切線支距法、中央縱距法等方法，尤其在高等級公路遇到長曲線測設和施工放樣時很不方便，而且精度不能達到要求，現(xiàn)在新的測量儀器，即電子全站儀被廣泛應用。 測設時，在瞄準近似點處的棱鏡并觀測距離和水平角后，全站儀根椐指令要求自動計算出近似點與準確點之問的位置偏差，觀察者根據(jù)偏差值指揮持鏡者將棱鏡移動到正確位置上并得到準確點。PP ????? （ 25） 39。 路基邊樁放樣在路基施工中是一項繁瑣而重要的工作。 用全站儀放樣路基邊樁是一種利用三維坐標進行 測量的方法。1 初步施測 (1)邊樁平面位置初步確定 (2)擺站點與邊樁連線方位角 A的計算 (3)擺站點與邊樁之間水平距離 L的計算 根據(jù)前面所計算的方位角 A 及距離 L就可初步 確定邊樁的平面位置。調(diào)整的方法是：根據(jù) B空利用前面算式 重新計算邊樁的坐標，并重新按前述方法放出新的邊 樁位置并測出新位置的標高。既 快捷又 能保證其準確性。此方法放樣快、精度高，實用性強。 2 估計點 G所對應的路線中樁點 P的里程計算 當測點 G所對應的中樁點 P所在“線元”判 斷出后，可分下面 3種情況計算估計點 G所對應 的路線中樁點 P的里程。 如圖所示，路基邊樁與中樁的實際距離應按式計算： 挖方： 8 ????????????????????????)()(2)(2時當時當實WWWWWWWWWWWHHbnHHmHBHHmHBD （ 211） 填方： ????????????????????????????)()(2)()(2時當時當實TTTTTTTTTTTTHHbnHHmHBHHmHBD （ 212） 2 邊樁位置的最終確定 路基邊樁與中樁的距離計算，將由 (211)式計算出的 Dw實 與由 (29)式計算出的 Dw相比較，或?qū)⒂?(212)式計算出的 D實 與由 (210)式計算出的 DT相比較，若 Dw實 (或 DT實 )與 Dw(或 DT )相等，或兩者之差能滿足工程精度的要求，則不需 做任何調(diào)整，即邊樁的估計位置 G點就是待放邊樁的準確位置。 在道路施工中，由于地形復雜，特別在山區(qū)，地形起伏變化較大，使測量放樣工作，難度大，工作效率低，而且誤差相對較大。儀器在道路 直線段任一里程樁架設，如安置在 A上，照準道路前進方向上的樁，將方位角 Hz設置為 0186。(若 為后退方 向，則 HZ為 180186。)，將測站點的坐標Ⅳ設置為 A樁的里程值， E設置為 0， H設置為 A樁的高程。特別需要說明的是，高填或大挖時， E等于一半路寬加上鏡站高程與道路的相應里 9 程的設計高程之差乘以路堤或路塹的坡比所得，此時的 E為施工到某一階段時的挖方邊界或填方邊界。 放樣實例 圖 25 放樣實例圖 現(xiàn)以 B點為例放樣，如圖 25， 儀器在 ZY點 O架設 (A、 B點坐標高程均為已知 )，BOHOBA ??? ，可用 AB和 OB的方位 角推 B O HOBBHB O HOBOH ???? s i n,c o s設路寬為 d， B點路邊高程 h，儀器先照準 B點，撥一角度 BOH? 后照準 H(放 C點時拔 COH? ，依次類推 )。說明距離 L=d／ 2+測點高程與 路邊設計高程之差乘以路堤或路塹的坡比，符合此條件時此點為路邊開挖界或回填界。完全利用坐標和高程值與所放樣的里程值相對應，顯示更直觀。 (2)利用全站儀的特點
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