物流供應(yīng)鏈軟件實訓(xùn)實習(xí)報告(文件)
【正文】 順序和運輸狀態(tài)等。，可以按生成日期查詢歷史紀錄。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業(yè)務(wù)、報表統(tǒng)計等。實際庫存不足的合同，可以進行補貨操作。，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會出現(xiàn)提示，提醒用戶及時的歸還或續(xù)租倉庫。運輸中心：運輸中心角色是以運輸?shù)淖罱K實施者的身份存在的，系統(tǒng)中運單據(jù)運輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運輸中心來完成。，向總經(jīng)理發(fā)出申請。在第二次上機操作時，我負責(zé)的是運輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統(tǒng)仍然會出現(xiàn)車源不足的情況，這時如果再重新購置新車就不太劃算，只能改由鐵路調(diào)度。吸取上一次的教訓(xùn)，對調(diào)度中心關(guān)于運輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題，使倉庫的庫存不合理。這次操作時間更快，系統(tǒng)的周期時間更短。在個人操作時，雖然經(jīng)過前面四次訓(xùn)練，對于整個操作流程比較熟悉了，但是對于我來說仍然顯得有些顧此失彼。也使我深深地體會到了在一個企業(yè)團隊內(nèi)部，各個成員之間密切配合的重要性。這只是通過軟件進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實際運作當(dāng)中，問題要比這復(fù)雜的多。在接單時也要優(yōu)先考慮能進行鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓(xùn)時，貨車裝上貨物到達目的地后，很多同學(xué)都忘記派車回程了。倉庫是必須要有的，不管是自建還是租賃。調(diào)度中心的工作量是僅次于總經(jīng)理的，調(diào)度中心不僅要做好倉庫的補貨工作，還要對于總經(jīng)理發(fā)過來的托運單進行及時處理，確定運輸方式，生成運輸計劃單，交由運輸部門進行運輸。這次實訓(xùn)給我最大的體會就是，物流企業(yè)的各個職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎(chǔ)上進行有效的配合。使我受益匪淺！報告人：日期：20101224第四篇：物流logis軟件實訓(xùn)報告經(jīng)濟管理系2011－2012學(xué)年第一學(xué)期物流管理實訓(xùn)總結(jié)一、實訓(xùn)時間2011－2012學(xué)年第一學(xué)期第20周（）二、實訓(xùn)地點唐山學(xué)院北校區(qū)A404三、實訓(xùn)目的通過實訓(xùn)使學(xué)生掌握物流管理的基本內(nèi)容，基本原理和物流各環(huán)節(jié)操作的流程，掌握如何利用管理系統(tǒng)平臺來實現(xiàn)物流信息和物流功能的共享。在本次實訓(xùn)中我們以北京絡(luò)捷斯特科技發(fā)展有限公司物流教學(xué)管理平臺為操作平臺，對第三方物流、國際物流和供應(yīng)鏈管理等方面進行了認識和操作。綜合實現(xiàn)并能夠滿足整個第三方物流各個執(zhí)行環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運作和管理決策的需要，各系統(tǒng)能獨立使用，又能集成使用。綜合實現(xiàn)并能夠滿足整個國際物流各個執(zhí)行環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)運作和管理的需要，各系統(tǒng)能獨立使用，又能集成為一個完整的國際物流流程使用。我們的大師姐給我們講述了她從畢業(yè)到現(xiàn)在當(dāng)上經(jīng)理的經(jīng)歷。這樣才能在使自己的事業(yè)有更好的發(fā)展。我們應(yīng)該緊跟社會的發(fā)展尋找商機壯大自己，尋找自己的優(yōu)缺點發(fā)揮優(yōu)點彌補缺點使自己變得更強大。通過對本軟件的學(xué)習(xí)，系統(tǒng)、詳細的了解了第三方物流的客戶服務(wù)流程、業(yè)務(wù)運作流程、財務(wù)管理流程、決策支持點等內(nèi)容。試想，當(dāng)你對訂單進行管理的時候出現(xiàn)了一點小差錯，那么造成的影響會有多大。低調(diào)做人，細心學(xué)習(xí)，盡量在最短的時間內(nèi)熟悉企業(yè)熟悉業(yè)務(wù)。感謝學(xué)校給我們這次實訓(xùn)的機會讓我們學(xué)到了很多知識。當(dāng)我們有能力的時候也就是展現(xiàn)我們實力的時候，有拼搏的精神有理想有目標(biāo)。所以認真的工作是每位工作者在共工作過程中必須做到的。體會到了供應(yīng)鏈的運作模式，同時對物流知識有了更進一步的認識，了解供應(yīng)鏈中的推動式、拉動式訂單、VMI管理、供應(yīng)鏈信息指令、BOM管理、電子采購、電子支付等一系列管理和業(yè)務(wù)思想。當(dāng)然要想在物流行業(yè)發(fā)展必須要付出努力和汗水。在實訓(xùn)的過程中不僅使所學(xué)的知識得到了充分的發(fā)揮、對所學(xué)的知識有了更深的理解，而且學(xué)到了更多的課本上沒有的知識，得到了很多寶貴的經(jīng)驗。師姐主要講了作為剛畢業(yè)的大學(xué)生如何面對面試，作為企業(yè)的一個新人應(yīng)該如何處理好與同事與上級的關(guān)系等方面的經(jīng)驗。通過教育軟件的學(xué)習(xí)和操作我對物流有了更深的認識。國際物流系統(tǒng)通過對國際物流參與者（主要包括外貿(mào)企業(yè)、貨代公司、集裝箱堆場、報關(guān)行、船代公司等）的業(yè)務(wù)流程模擬，實現(xiàn)整個出口和進口業(yè)務(wù)過程中國際物流的全過程，在模擬過程中可以隨時監(jiān)控整個業(yè)務(wù)流程。在第三方物流系統(tǒng)中主要介紹了第三方物流的一些操作過程和主要內(nèi)容。同時，通過實踐教學(xué)活動，拓寬學(xué)生的知識領(lǐng)域，鍛煉學(xué)生的實踐技能，培養(yǎng)科學(xué)嚴謹、求真務(wù)實的工作作風(fēng)，為畢業(yè)后從事物流管理工作打下基礎(chǔ)。團隊合作在企業(yè)工作中非常重要，對于流程的熟悉程度也影響到工作的進行。例如在選擇運輸方式時需要考慮車源是否充足，線路報價是否開通等。在負責(zé)倉庫中心時，也要時時關(guān)注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，延期是要支付延期費用的，會降低企業(yè)的利潤。進行鐵路運輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運輸時運輸速度要慢。在物流企業(yè)的選址問題上，這次實訓(xùn)也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。企業(yè)管理是一項系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個系統(tǒng)的效益最大化。待著一切做完之后又來操作調(diào)度中心，對托運單進行處理，生成運輸計劃單，而后又去登陸運輸中心界面，對由調(diào)度中心發(fā)過來的運輸單進行處理，有時由于前面準(zhǔn)備工作做得不夠，等到運輸時，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登錄總經(jīng)理界面，因為每次只能登一個界面，經(jīng)常需要在各個角色之間來回不停地登錄，整個過程都顯得很緊張。試訓(xùn)的最后一個階段是進行個人獨立訓(xùn)練。等到第四階段的實訓(xùn)時，我負責(zé)的是倉庫中心。這樣不斷地更改運輸方式和開通線路既要支付
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