【正文】 ，而且也與該環(huán)境中的在用車數(shù)量有關(guān)。環(huán)境保護(hù)部門、公安、交通部門要聯(lián)合執(zhí)法，加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格檢測標(biāo)準(zhǔn)，對那些老、舊、破、殘的在用車，排污大戶進(jìn)行徹底整改，強(qiáng)制報(bào)廢，以凈化生態(tài)環(huán)境。 柴油不含鉛，但含有硫。汽油機(jī)單純的加裝排氣凈化器，能起到一定的治理效果。由于碳微粒極易造成凈化器的堵塞，故目前柴油機(jī)還無法應(yīng)用排氣凈化器。 碳微粒收集器的廢氣凈化效果非常明顯，能起到立竿見影作用，對當(dāng)前柴油車的廢氣污染治理具有重要意義，結(jié)合我國當(dāng)前的技術(shù)水平，很有必要進(jìn)行研制開發(fā)和推廣應(yīng)用。擁有一個(gè)清潔舒適安全的自然環(huán)境，是全人類共同的心愿。讓我們共同從小事做起，防治大氣污染，讓天空永遠(yuǎn)蔚藍(lán)！ 13 致 謝 本文在曾鑫老師的悉心指導(dǎo)下完成的，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，三個(gè)月來對我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。從他們身上我學(xué)會(huì)了該如何去做研究科學(xué)，并體會(huì)到了科學(xué)研究的真正意義和價(jià)值，更重要的是讓我學(xué)會(huì)了如何做人，他們不但是傳授科學(xué)知識(shí)的導(dǎo)師，同時(shí)也是傳授人生觀、價(jià)值觀的良師益友。盡我所知，除文中已經(jīng)特別注明引用的內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。 論文密級： □ 公開 □ 保密 （ ___年 __月至 __年 __月） (保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議 ) 作者簽名： _______ 導(dǎo)師簽名： _______ _______年 _____月 _____日 _______年 _____月 _____日 16 獨(dú) 創(chuàng) 聲 明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )，是本人在指導(dǎo)老師的 指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭議。 作者簽名 : 二〇 一 〇年 九 月 二十 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）使用授權(quán)聲明 本人完全了解 濱州學(xué)院 關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn) 在終于到結(jié)尾了。沒有他們的幫助，我將無法順利完成這次設(shè)計(jì)。再次對周巍老師表示衷心的感謝。 四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)，心中是無盡的難舍與眷戀。 學(xué)友情深，情同兄妹。是他們在我畢業(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)，給了我很多解決問題的思路，在此表示衷心的感激。 。他無論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。 在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他 們一直以來對我的撫養(yǎng)與培育。 回首四年，取得了些許成績，生活中有快樂也有艱辛。 另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過的同學(xué)朋友對我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。郭謙功老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印 象。經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。 （保密論文在解密后遵守此規(guī)定） 作者簽名 : 二〇 一 〇年 九 月 二十 日 17 致 謝 時(shí)間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開的。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 最后，我要向百忙之中對本文進(jìn) 行審閱、評議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝。在此向曾老師表示衷心的感謝，并致崇高的敬意 ！ 感謝黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通學(xué)院提供此課題，給我提供了一個(gè)讓我了解汽車排放污染的控制技術(shù)的課題。 保護(hù)環(huán)境，就是保護(hù)我們的家。目前減少汽車排放污染的主要手段是提高燃油的質(zhì)量和對尾氣排放進(jìn)行控制，推行汽油無鉛化和使用代用燃料。 碳微粒收集器是一種特殊的微粒捕捉和濾除裝置，它的形式有袋式、陶瓷泡沫式和陶瓷 蜂窩式等結(jié)構(gòu)，安裝于消聲器之后，廢氣經(jīng)過微粒收集器后再排向大氣，其微粒的濾除效果可達(dá) 60%～ 90%，碳微粒又是一種高級化工原料 (碳黑 )，可收集作綜合利用，從而又可進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。燃料的改進(jìn)也有待于同步進(jìn)行。 提高我國的煉油技術(shù)，降低柴油中的含硫量勢在必行，而這方面也已得到了國家高度重視。但碳微粒的含量高，約為汽油機(jī)的 30～ 80 倍，特 別是加速和全負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，由于供油量急增，而進(jìn)氣量變化不大，燃燒工況從富氧轉(zhuǎn)向缺氧，加上燃燒時(shí)間縮短，因此處于不完全燃燒狀態(tài)，使廢氣中產(chǎn)生大量的碳微粒。 （ 4）采用無污染電動(dòng)汽車：電動(dòng)汽車以蓄電池電力為能源，而蓄電池的電力不僅可以來電網(wǎng)充電，而且 還可以來自燃料電池、原子能或太陽能，因?yàn)榱闩欧艧o污染的電動(dòng)氣車將是最有發(fā)展前途的汽車，也是今后城市交通的主流。歐洲三號(hào)在我國以實(shí)施。 國內(nèi)政策對廢氣排放的控制 （ 1）汽車排放污染物限制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，我國于 1993 年重新修訂和頒布了《汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ ）和《車用汽油車排放污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ ）。 機(jī)外控制法 機(jī)外控制法： 采用低污染動(dòng)力裝置和促進(jìn)燃燒完全的各種措施是解決排氣凈化的根本措施，但還需要作大量工作，而且對于正在使用的汽車很難采用。美國 ASTMD481494 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定含氧化合物的體積加入量：甲醇類為 2%；非甲醇類為 %。目前北京、上海、廣州、深圳等 20 多個(gè)城市已禁止含鉛汽油的銷售和使用，為全國推廣無鉛汽油的使用邁出了第一步。 圖 312 空燃比與凈化率的關(guān)系 貴金屬差，但價(jià)格便宜得多。后者正好為 CO 和 HC 的氧化提供了充分的條件。 三元催化凈化裝置： 三元催化凈化器的催化劑 為鉑、銠、鈀和釕等貴金屬，其載體的形狀分為粒狀和片狀 (見圖 311)。 對于廢氣排放的控制和治理 廢氣再循環(huán)： 已查明 NOx是燃油在高溫燃燒中的生成物。 火花塞間隙及分電器觸點(diǎn)的影響 汽車廢氣排放物的影響因素使用經(jīng)驗(yàn)表明，火花塞電極之間間隙大于最佳值，則 HC 排放量將增加 12%14%，對于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，若一個(gè)火花塞不工作， HC 排放量將增加 倍。 SO2 和 Pb微粒的生成主要與燃油中的含硫量和鉛化合物的加入量有關(guān)。當(dāng)然，正確的調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)是非常必要的，過遲的點(diǎn)火提前角會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗增大，工作不穩(wěn)。其原因是當(dāng) A/F 少于 17 時(shí)，混合氣過濃，燃燒不徹底，當(dāng) A/F 大于 18 時(shí)，混合氣過稀，燃燒速度緩慢同樣會(huì)出現(xiàn)燃燒不徹底現(xiàn)象， HC 都會(huì)增加。 可燃混合氣對空燃比的影響 空燃比 (A/F)對 CO、和 NOx 的影響見圖 211。另一方面破壞地球的保護(hù)層 — 臭氧層。鉛與血液中的血紅素結(jié)合后，使血紅素產(chǎn)生異變。二氧化硫 (SO2)為燃油中的硫燃燒后的生成物，人體吸入 SO2后，即產(chǎn)生咳嗽、咽喉腫痛、呼吸困難、胸悶、四肢乏力，進(jìn)一步會(huì)引起支氣管炎、肺炎和心臟病等，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致人畜死亡。汽車廢氣中排出多種 氮氧化物 (NOx)，其中一氧化氮 (NO)與人體血液中血紅素的親和力比 CO 還強(qiáng)，兩者結(jié)合后會(huì)產(chǎn)生與 CO 相似的癥狀，一般情況下對人體的眼睛、鼻子、咽喉、支氣管和肺部等會(huì)帶來更大的損害，嚴(yán)重時(shí)至人于死地。排氣中顆粒有三個(gè)來源： ○ 1 燃料液相燃燒不完全產(chǎn)生的碳煙顆粒； ○ 2 潤滑油燃燒產(chǎn)生的積碳顆粒；○ 3 燃料中硫生成的 SO SO2和添加劑鈣 生成的 CaSO4顆粒。鉛與血液中的血紅素結(jié)合后，使血紅素產(chǎn)生異變。故此，應(yīng)盡量減少燃油中的含硫量。是空氣中 N2 和 O2 在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室高溫高壓下反應(yīng)的產(chǎn)物，壓縮比越高，燃燒室的溫度越高，生成量越大。 CO2:礦物燃料燃燒后的一種副產(chǎn)物。此外還有鉛塵和煙塵等污染物。尤其是隨國家有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和 20xx 年北京申奧工作的展開，控制汽車污染，發(fā)展有 效的汽車尾氣凈化技術(shù)顯得尤為重要。 根據(jù)國家政府對汽車尾氣排放控制的總體規(guī)劃， 20xx 年達(dá)到歐洲 1 號(hào)標(biāo)準(zhǔn)， 20xx 年達(dá)到歐洲 2 號(hào)， 20xx 年達(dá)到歐洲 3 號(hào)， 20xx 年與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。 而專家估計(jì)，到２０２５年前后，我國的二氧化碳總排放量很有可能超過美國，坐上世界二氧化碳排放量的“第一把交椅”！毫無疑問，汽車是我國城市空氣污染主要排放源之一。但我國的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)比發(fā)達(dá)國家落后近１０年。汽車污染嚴(yán)重影響了人們的日常生活。為了人民的健康，我國相繼制定了排放法規(guī)，用以控制汽車污染物排放量。s rapid increase in the number of private cars, the car begins to enter mon people family life. The car needs of rapid growth is fueled by 20xx China an important force for economic growth. Last year the auto manufacturer and sales of 3250000 vehicles, an increase of 37% in 20xx. Last year than in addition, passenger vehicle sales exceeded the 1000000 mark, jumped 56%, to 1126000 vehicles. Therefore, active in automobile emission control technology, the development of environmentfriendly, low emission vehicles, is to protect the atmospheric environment, implementing the strategy of sustainable development needs. Introduction of domestic a