汽車天窗的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計_學(xué)士學(xué)位論文(文件)
【正文】 中開啟天窗后，由于氣流的流動原理，能過快速有效地使車廂內(nèi)的空氣和車外的新鮮空氣進行交換，從而使汽車內(nèi)的含氧量大幅度增提高，無論時間是這還是乘客都不容易疲勞。 世界上汽車天窗的著名生產(chǎn)廠家有德國尾巴斯特、德國奔馳、美國的 ASC和荷蘭皇家汽車天窗公司。外掀式的手動天窗多用于經(jīng)濟型轎車，而內(nèi)藏式的電動車窗則多用于商務(wù)車、高檔車。 對天窗進行相設(shè)計計算及強度校核 ： 選擇傳動的類型和材料，渦輪齒面解除疲勞強度計算，校核渦輪齒根圓彎曲疲勞強度，蝸桿、渦輪各部分尺寸計算。 學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 6 第 2章 天窗結(jié)構(gòu)及性能要求 天窗工作原理 天窗裝置是利用流體力學(xué)的原理，將車內(nèi)的混濁氣體 “ 抽 ” 出，使空氣得到 充分的交換。通過天窗通風(fēng)會克服上述缺點。開關(guān)側(cè)窗玻璃，目的是 為了通風(fēng)換氣，效果不 理 想，其主要的問題是：造成氣體 旋流 ， 如 空 氣的交換率差；空氣沿著車身側(cè)邊流動， 產(chǎn) 生很大的 噪聲；從空氣動力學(xué)方面 考慮，體旋流會降低車速 ，增加油耗 。打開天窗，使車內(nèi)空氣循環(huán)，使汽車內(nèi)部可以保持新鮮的空氣，可以排出煙味、酒味、霉味等，消除暖風(fēng)空調(diào)的不適感，減小駕乘人員因空氣混濁所引起的昏睡感 ，增加汽車乘坐舒適度，減少司機的疲勞感并可以預(yù)防交通事故。在野外攝影 、 打獵時天窗起著同樣方便的作用。 汽車天窗特點 及各部件執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 手動式玻璃天窗的特點 ， 如表 22 所示。 沖擊的影響。 天窗玻璃從關(guān)閉位置傾斜開啟一個角度，然后回到關(guān)閉位置，并在頂蓋下部（內(nèi)側(cè)）向后滑動打開。天窗總成作為一個整體，通過緊固件懸掛固定在加強件上。天窗及車身結(jié)構(gòu)中需要一套排水系統(tǒng)將滲入天窗內(nèi)部的雨水排到車身外部 頂蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計 在車身頂蓋上設(shè)計一個簡單的沖切孔，不需要加強件 需要在車身頂蓋上設(shè)計一個翻邊孔，另外需要設(shè)計一個加強件，并與頂蓋孔的翻邊焊接在一起 車身的制造 僅需另外制造一副頂蓋沖孔模；制造精度要求相對低 ，如頂蓋沖孔落料 、翻邊、整形等； ； 強框與頂蓋焊接。此外， 天窗除應(yīng)滿足整車常規(guī)要求，如安全性、可靠性、耐久性以及舒適性等，還要有自身的一些特點，因此，天窗應(yīng)滿足以下方面要求： 安全性 在車身受力時 天窗的切割面積 相對較大，切割后勢必會對車身的骨架造成破壞，在加裝天窗時 車頂?shù)膭?度會大大降低。 （ 2） 天窗的塑料件表面應(yīng)光滑 平整、無氣泡，無影響使用的變形。 基本性能 ： （ 1） 工作電壓 ： 天窗在 11V～ 15V 電壓下應(yīng)運行平穩(wěn)，不允許有異常噪聲和卡滯現(xiàn)象。 （ 5） 耐久性 ： 天窗應(yīng)能經(jīng)受 15000 次的工作循環(huán)，試驗后的基本性能應(yīng)符合第 1 條的規(guī)定。 （ 9） 防盜性 ： 天窗應(yīng)具有自動關(guān)閉功能。 （ 2） 外觀檢查 學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 13 （ 3） 基本性能試驗 。 實驗方法： （ 1） 試驗條件及設(shè)備： a） 試驗電源采用足夠容量的直流穩(wěn)壓電源。 （ 7） 耐濕熱性：天窗應(yīng)能經(jīng)受耐濕熱試驗，試驗后應(yīng)符合第 1 條的規(guī)定。 （ 3） 密封性：在一定的實驗條件下，天窗的玻璃與框架之間的防水密封性好，不允許有滲漏現(xiàn)象。 （ 4） 天窗的玻璃表面應(yīng)符合 GB/T 17340 中 6 有關(guān)前風(fēng)窗以外玻璃規(guī)定，其余性能符合《 GB 9656 汽車用安全玻璃》的規(guī)定。因此天窗系統(tǒng)的安全性能不容忽視，天窗的安全性能應(yīng)該滿足 ， 如表 25 所示。 在天窗總成內(nèi)部框架的 4 個拐角處各設(shè)計一個排水導(dǎo)管接頭，排水導(dǎo)管接頭連通流水槽并外接排水導(dǎo)管，前部的排水導(dǎo)管通過車身 A 柱，后部的排水導(dǎo) 管通過車身 C 柱或 D 柱，將雨水導(dǎo)出車身。 從頂蓋下部（車內(nèi)）向上安裝；緊固件螺母焊接在頂蓋加強件上，通過螺栓從下部將天窗與加強件固定在一起 密封 天窗與車頂間由 密封 條強制 密封，天窗玻璃與開口框架處由密封條強制密封 玻璃周邊密封條與車頂翻邊配合，密封條有一定的壓縮量，起到密封作用。 安裝布置空間要求 安裝布置范圍小，用于車身頂蓋長度尺寸 安裝布置要求空間較大，用于車身尺寸相對較大的車型 設(shè)計制造 投資少，開發(fā)制造周期短（ 1 年左右），產(chǎn)品有一定的通用性（在后加裝中可用于多種相近的車型） 為某一種車型單獨設(shè)計和制造，高投入，需 2～ 3 年的開發(fā)制造周期 各部件組成零件執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) QC/T 625 汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層 GB/T 17340 汽車安全玻璃的尺寸、形狀、外觀 GB 9656 汽車用安全玻璃 GB/T 12421 客車門窗用橡膠密封條 QC/T 413 汽車電器設(shè)備基本技術(shù)條件 QC/T 625 汽車用涂鍍層和化學(xué)處理層 GB/T 17340 汽車安全玻璃的尺寸、形狀、外觀 GB 9656 汽 車用安全玻璃 GB/T 12421 客車門窗用橡膠密封條 QC/T 413 汽車電器設(shè)備基本技術(shù)條件 應(yīng)用范圍 ，可用于車身頂蓋曲面及結(jié)構(gòu)相接近的多種車型上；，也可以在車身尺寸較小的原廠車型上使用 應(yīng)用于原廠生產(chǎn)的車型，單獨為該原廠車型設(shè)計和制造，不能與其他車型匹配 學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 9 天窗的結(jié)構(gòu)型式 天窗的結(jié)構(gòu) 夾緊式結(jié)構(gòu) 天窗分為天窗總成單元及安裝固定框兩部分，分別位于車身頂蓋的外側(cè)和內(nèi)側(cè)，通過緊固件使這兩部分閉合并同時夾住車身頂蓋的安裝固定方式為夾緊式結(jié)構(gòu)。在天窗玻璃關(guān)閉時仍然可以通過遮陽板來遮避太陽光的照射。 學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 8 表 23 天窗特點 型式 外滑式 內(nèi)滑式 特點 幫助開啟更為便捷。 表 21 汽車天窗種類 天窗 固定式 玻璃天窗 活動式玻璃天窗 滑簾式天窗 手動式玻璃天窗 電動式玻璃天窗 上推式 天窗 推拉式 天窗 外滑式 天窗 內(nèi)滑式 天窗 注： 固定式玻璃天窗也就是玻璃頂棚，不可活動，不減弱甚至?xí)訌娬噺姸燃皠偠取? 悶熱的夏天，長時間停車再啟動時，打開天窗可盡快排出熱空學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 7 氣，降低車內(nèi)溫度。但車內(nèi)是一個封閉的空間，而換氣效果不理想，會造成 車內(nèi)溫度和濕度的分布不均勻 。 長時間地駕駛車輛， 車 內(nèi)的溫度和空氣質(zhì)量的好 壞 對駕乘人員的舒適感 以及駕駛安全性有著較大的影響 。汽車在高速行駛情況下，由于汽車頂蓋都具有一定的弧度，因此，外部氣流在流經(jīng)汽車頂蓋時速度會很高，外部空氣對汽車頂蓋的壓力小于車內(nèi)空氣對汽車頂蓋的壓力，車內(nèi)空氣向車外流動，壓力變小，外部新鮮空氣補充進車內(nèi)，這樣，車內(nèi)空氣得到循環(huán)，汽車內(nèi)部就可以保持新鮮的空氣 [7]。 研究過程中的主要問題和解決辦法： 天窗的密封排水如何設(shè)計 解決方法：通過天窗玻璃周圍的密封條與車頂翻邊的密封條相結(jié)合，阻擋灰塵及大部 分雨水，同時天窗總成內(nèi)部需要設(shè)計流水槽及排水管，將少量從玻璃密封條與車頂結(jié)合處滲入雨水排到車身外部。 研究內(nèi)容與方法 本論文主要研究的是汽車天窗的結(jié)構(gòu)性能 ，對天窗進行設(shè)計、材料選學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 5 擇、強度校核等， 具體內(nèi)容和主要問題歸納如下 ： 根據(jù)設(shè)計題目的參數(shù)要求擬定總體設(shè)計方案： 選定一種天窗結(jié)構(gòu)利用 CAD 等軟件
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1