汽車(chē)天窗的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)_學(xué)士學(xué)位論文-文庫(kù)吧
2025-06-12 13:14 本頁(yè)面
【正文】 .................................................................................... 7 汽車(chē)天窗特點(diǎn)及各 部件執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) .................................................... 7 天窗的結(jié)構(gòu)型式 ....................................................................................... 9 天窗的結(jié)構(gòu) ........................................................................................ 9 天窗的密封（排水）方式 .............................................................. 10 天窗的性能要求 ..................................................................................... 11 安全性 .............................................................................................. 11 性能要求 .......................................................................................... 12 天窗系統(tǒng)對(duì)風(fēng)噪的影響 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 本章小結(jié) ................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 3 章 汽車(chē)天窗設(shè)計(jì) ........................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 天窗結(jié)構(gòu)和工作原理設(shè)計(jì) ....................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 滑動(dòng)機(jī)構(gòu) ............................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 連接機(jī)構(gòu) ............................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 汽車(chē)天窗動(dòng)力機(jī)構(gòu) ................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) ............................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 車(chē)頂開(kāi)關(guān) ............................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 本章小結(jié) ................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 4 章 天窗行進(jìn)的相關(guān)計(jì)算 ............................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 動(dòng)機(jī)換向蝸輪蝸桿主要參數(shù)和幾何尺寸 ............... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 選擇傳動(dòng)的類(lèi)型和材料 .................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 按蝸輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 ........................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 校核蝸輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 ............................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 蝸桿、蝸輪各部分尺寸計(jì)算 ............................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 V 天窗電機(jī)最終動(dòng)力輸出齒輪選擇 .................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 本章小結(jié) ................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 結(jié) 論 .............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 參考文獻(xiàn) .............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 致 謝 .............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 附 錄 .............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 1 第 1章 緒 論 課題研究的目的和意義 作為機(jī)械、電子等多種科學(xué)發(fā)展的重要成果，汽車(chē)早已成為人類(lèi)現(xiàn)代生活中不可缺少的重要做成部分， 我國(guó)汽車(chē)天窗業(yè)起步較晚，過(guò)去國(guó)內(nèi)天窗一直依賴(lài)進(jìn)口?，F(xiàn)在，這一局面被打破，本土企業(yè)也開(kāi)始有了一定市場(chǎng)。但本土企業(yè)底氣并不足。汽車(chē)天窗產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菄@滿(mǎn)足汽車(chē)天窗企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程所涉及到的一系列具有上下游關(guān)系的企業(yè)集合。汽車(chē)天窗屬于交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，屬于最終需求型制造業(yè)，其特點(diǎn)前向關(guān)聯(lián)效應(yīng)小，后向關(guān) 聯(lián)效應(yīng)較大。 在我國(guó)加入 WTO 后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)面臨著很大的沖擊，同時(shí)也給汽車(chē)發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。所以我國(guó)今后汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)將逐步轉(zhuǎn)向主要是獨(dú)立自主的汽車(chē)和汽車(chē)零部件隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家越來(lái)越看重市場(chǎng)需求，許多中檔轎車(chē)甚至經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)也紛紛將天窗總以為表追設(shè)備，在保證安全白的前提下，它成為越來(lái)越多車(chē)主的能過(guò)享受的便利設(shè)備。汽車(chē)天窗改變了傳統(tǒng)的換氣形式，風(fēng)吹進(jìn)變?yōu)榭諝獬槌鋈?。汽?chē)高速行駛時(shí)，空氣分別從車(chē)的四周快速流過(guò)，再打開(kāi)的天窗的外面形成負(fù)壓區(qū)，將車(chē)內(nèi)污濁的空氣抽出，達(dá)到換氣的目的。使用天窗除霧更快捷 。夏天雨季雨水勤、濕度大、車(chē)內(nèi)外溫差大。前擋風(fēng)玻璃容易形成霧氣。打開(kāi)車(chē)頂天窗至通風(fēng)位置，可以輕易消除前擋風(fēng)玻璃的霧氣，保證行車(chē)安全。使用天窗換氣，既不必?fù)?dān)心車(chē)外惡劣臟污的環(huán)境，也不必?fù)?dān)心與雨水吹進(jìn)車(chē)內(nèi)。使用天窗還有節(jié)能的功效，在太陽(yáng)的暴曬下 1 小時(shí)，車(chē)內(nèi)的溫度就可以輕易的達(dá)到 70℃ 。打開(kāi)天窗。利用負(fù)壓抽出燥熱的空氣換氣降溫，比使用汽車(chē)空調(diào)降溫的速度快 2— 3 倍，還能節(jié)省下使用開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)帶來(lái)的能源消耗，在節(jié)能的同時(shí)還做到了減少二氧化碳以及有害氣體的排放。 八十年代中后期開(kāi)始，我國(guó)部分大型汽車(chē)企業(yè)研究中心為提高汽車(chē) 設(shè)計(jì)水平，提高生產(chǎn)效率，縮短和西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)早期的 CAD 軟件等。該軟件的使用是設(shè)計(jì)人員開(kāi)始擺脫了沿襲了幾十年的圖版繪圖的習(xí)慣，該軟件基于 LINUX 操作系統(tǒng)，運(yùn)行速度快，圖形處理能力強(qiáng)，但同時(shí)因?yàn)樵缙诘?CAD 系統(tǒng)都是建立在大型工作站基礎(chǔ)上，因此價(jià)格昂貴，數(shù)量不多，應(yīng)用的場(chǎng)合少，而且該軟件的使
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