(ppt版)模塊四汽車制動系(2)2(文件)
【正文】 .2所示。nɡ)系統(tǒng)示意圖,第八十八頁，共一百五十頁。)原理 液壓制動系統(tǒng)的根本組成如圖4.3.4所示，主要包括制動主缸、制動輪缸和液壓管路。nɡ)系統(tǒng)組成 1—制動主缸 2—制動踏板 3—后輪制動輪缸 4—油管 5—前輪制動輪缸,第九十一頁，共一百五十頁。,?,圖4.3.5 雙活塞主缸結(jié)構(gòu)(ji233。sāi)的形狀如圖4.3.6所示，,第九十四頁，共一百五十頁。,?,圖4.3.7 皮碗變形(bi224。 當(dāng)補(bǔ)液孔被蓋住時，具有一定壓力的制動液體將被輸送到車輪(chē l xi224。 通常分為雙活塞式和單活塞式兩類輪缸。ng) 2—密封皮碗 3—缸體 4—活塞 5—頂塊 6—放氣螺釘,第一百頁，共一百五十頁。,?,圖4.3.10 真空助力(zh249。 tōnɡ)，膜片在彈簧作用下靠向右殼體，如圖4.3.11所示。ng)膜片，使頂桿和后活塞左移，制動主缸產(chǎn)生一定液壓。,?,圖4.3.12 真空(zhēnkōng)助力器工作時,第一百零六頁，共一百五十頁。 d242。 制動液有毒和強(qiáng)腐蝕性，不可與油漆接觸。,第一百零七頁，共一百五十頁。,第一百零八頁，共一百五十頁。tǒng)放氣順序?yàn)橛液筝啞蠛筝啞仪拜啞笄拜啞??,圖4.3.14 液壓制動(zh236。)數(shù)次后，踩下制動踏板，并保持一定高度不動。izhǐ)。yā)制動傳動系統(tǒng),以發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動(qū d242。 d242。,?,圖4.4.1 雙管路(ɡuǎn l249。n)、后制動氣室供氣，使前、后制動器產(chǎn)生制動。nɡ)過程：當(dāng)駕駛員放松制動(zh236。nɡ)氣室分別經(jīng)雙腔制動(zh236。nɡ)器的促動力消失，所有車輪制動(zh236。nɡ)。,第一百二十頁，共一百五十頁。,?,圖4.4.2 東風(fēng)EQ1090汽車 單缸空氣壓縮機(jī) 1—排氣閥 2—排氣閥導(dǎo)向座 3—排氣閥門 4—缸蓋 5—卸荷閥殼體 6—閥蓋 7—卸荷閥 8—彈簧 9—進(jìn)氣閥 10—進(jìn)氣閥座 11—進(jìn)氣閥門彈簧 12—進(jìn)氣閥門導(dǎo)向座 13—空氣濾清器 B—排氣口 C—調(diào)壓器控制(k242。yā)能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，減小發(fā)動機(jī)的功率損失。nhu224。nli225。ng)制動凸輪的機(jī)械力，使車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。shuān),第一百二十八頁，共一百五十頁。d242。)常規(guī)制動裝置組成。,?,2．ABS工作過程 制動(zh236。 〔2〕ABS工作階段。,?,圖4.5.2 車輪速度傳感器在車輪上的安裝(ānzhuāng)位置,第一百三十四頁，共一百五十頁。ng)是接收來自于車輪速度傳感器的感應(yīng)電壓信號計算出車輪轉(zhuǎn)速，車輪的加、減速度，車輪滑移率，并對這個信號進(jìn)行分析后，向制動壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出制動壓力控制指令。,?,3．ABS執(zhí)行元件—壓力調(diào)節(jié)裝置 ABS執(zhí)行系統(tǒng)(x236。,?,圖4.5.4 循環(huán)式ABS壓力調(diào)節(jié)裝置根本組成與工作原理 1—電磁閥 2—制動分泵 3—車輪轉(zhuǎn)速傳感器 4—車輪 5—電磁閥線圈 6—制動總泵 7—制動踏板(t224。,?,〔1〕增壓階段(jiēdu224。,?,圖4.5.7 電磁閥控制(k242。tǒng)加液與放氣,步驟一 根本設(shè)定(sh232。,第一百四十三頁，共一百五十頁。,?,〔3〕按“→〞鍵，此時電動回10s后，踩制動(zh236。,?,〔4〕重復(fù)(ch243。,?,步驟二 制動系統(tǒng)放氣。 2．ABS系統(tǒng)的作用是通過對制動力(d242。,?,3．ABS進(jìn)行(j236。,第一百四十九頁，共一百五十頁。3．制動系通常由車輪制動器、制動傳動裝置及制動力調(diào)節(jié)系統(tǒng)〔ABS〕組成(zǔ ch233。轎車上廣泛采用真空助力器作為制動助力器，如圖4.3.10所示。2．ABS系統(tǒng)的作用是通過對制動力調(diào)節(jié)，防止汽車制動時發(fā)生側(cè)滑,第一百五十頁，共一百五十頁。雙管路氣壓制動傳動系統(tǒng)主要由控制局部和氣源局部組成(zǔ ch233。4．盤式制動器有定鉗式和浮鉗式。ir243。ng)制動力調(diào)節(jié)工作過程為：制動壓力增大、制動壓力。)調(diào)節(jié)，防止汽車制動時發(fā)生側(cè)滑。,第一百四十七頁，共一百五十頁。)上述的第三至第四步，放氣時，輸入“結(jié)束輸出〞的功能選擇代碼“06〞，并按壓“Q〞鍵確認(rèn)，退出測試狀態(tài)。nɡ)踏板10次。)如下內(nèi)容時。nɡ)。)脈沖,第一百四十二頁，共一百五十頁。,?,圖4.5.6 電磁閥工作(gōngzu242。,?,圖4.5.5 電磁閥根本構(gòu)造 〔a〕：1—閥蓋 2—電磁線圈 3—第一(d236。tǒng)壓力。,?,圖4.5.3 ABS ECU工作(gōngzu242。 ABS ECU是ABS系統(tǒng)的“大腦〞，其作用(zu242。,?,二、ABS各零部件結(jié)構(gòu)原理 1．車輪速度傳感器 常用的車輪速度傳感器是磁脈沖式，磁脈沖式傳感器是一種由磁通量變化而產(chǎn)生(chǎnshēng)感應(yīng)電壓的裝置，它在車輪上的安裝位置如圖4.5.2所示。nɡ)系統(tǒng)的工作有兩個過程。,?,圖4.5.1 典型的ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 1—車輪(chē l,第一百二十九頁，共一百五十頁。t237。,?,圖4.4.5 東風(fēng)EQ140型汽車膜片式制動氣室 1—通氣孔 2—蓋 3—膜片 4—支撐蓋 5—回位彈簧 6—?dú)んw 7—固定螺栓(lu243。,?,4．制動氣室 制動氣室的作用是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(zhu224。,第一百二十五頁，共一百五十頁。,?,圖4.4.3 調(diào)壓器的工作情況 1—排氣閥 2—調(diào)壓器膜片 3—調(diào)壓彈簧 4—空心(kōng xīn)管 5—膜片 6—進(jìn)氣閥 7—卸荷閥 8—排氣閥 9—空氣濾清器 10—儲氣筒,第一百二十四頁，共一百五十頁。)壓力輸入口,第一百二十二頁，共一百五十頁。o)部件 1．空氣壓縮機(jī) 圖4.4.2所示為東風(fēng)EQ1090 型汽車用單缸空氣壓縮機(jī)。,?,氣壓(q236。nɡ)器在車輪回位彈簧作用下回位，解除制動(zh236。nɡ)閥和快放閥與空氣相通，與來自儲氣筒的壓縮空氣隔絕，車輪制動(zh236。nɡ)踏板后，在回位彈簧的作用下，前、后制動(zh236。,?,解除制動(zh236。,?,二、氣壓制動傳動系統(tǒng)工作原理 制動過程：當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，雙腔制動閥切斷各制動氣室與空氣的通道，并接通與壓縮空氣的通道，于是兩個儲氣筒便各自獨(dú)立經(jīng)雙腔制動閥向前(xi224。 控制局部包括制動閥、雙腔制動閥等，氣源局部包括制動氣室、調(diào)壓器、氣壓表、放水閥、平安閥等。,第一百一十五頁，共一百五十頁。,第一百一十四頁，共一百五十頁。,第一百一十三頁，共一百
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