【正文】 大對污泥處理的研究力度,做到保證污泥得到有效處理, 不造成二次環(huán)境污染, 最大限度地利用污泥, 變廢為寶, 實(shí)現(xiàn)污泥利用的資源化。因此, 建設(shè)污水處理廠要在一個適度的規(guī)模水平上, 這樣才能運(yùn)行成本最低, 從而取得最佳效益規(guī)模。然而隨著公共交通工具的發(fā)展，公共交通也隨之產(chǎn)生了一些問題，例如公交車又慢又?jǐn)D、公交司機(jī)的服務(wù)態(tài)度惡劣、公交車內(nèi)環(huán)境臟亂差、在公交車上進(jìn)食等一系列問題，有些問題甚至嚴(yán)重影響了公共交通的發(fā)展。車次的發(fā)班間隔雖然只有10分鐘左右，但是人們等車的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于10分鐘，甚至有的車次來了四五輛，才來一輛目標(biāo)車輛，而且目標(biāo)車輛滿滿的都是人。公交車載客量高，載重大，導(dǎo)致車子跑不動，這也是公交車慢的另一個原因。有的司機(jī)看到從后門進(jìn)的乘客沒買票，會一直把車停著不啟動。公交車司機(jī)每天往返同樣的路線很多遍，已經(jīng)很厭煩了，再加上有些有些乘客的不良行為，導(dǎo)致司機(jī)脾氣不好，服務(wù)態(tài)度就惡劣了。為了省油甚至少跑一趟而開慢車，這也是公交車跑得慢的一個原因。雖然不是每輛公交車都有這些現(xiàn)象，但是這些現(xiàn)象已經(jīng)給人們造成安全隱患了。這樣哪怕是把全市的公交車都換新，都不夠我們破壞的。有的人認(rèn)為這座位是我占的就該我坐，所以沒有讓座，而有的人是出于“報(bào)復(fù)”心理，覺得以前自己有困難的時候別人沒有支出援手，所以現(xiàn)在別人有困難了自己也不去幫助別人。在車站旁站著，放眼望去大部分的乘客上車都是靠擠，誰會擠誰就先上車，而真正排著隊(duì)有秩序的上車的乘客很少。八、在公交車上進(jìn)食在公交車上進(jìn)食的現(xiàn)象很常見，特別是在早上乘車的時候，總會看見看到個別及個人端著一碗熱干面或者豆皮之類的在車上站著或坐著吃，然后吃完了就隨便一甩。第二章 如何解決一、加強(qiáng)對公交車司機(jī)的教育在公交車司機(jī)上崗后，要定期對司機(jī)進(jìn)行思想教育以及傳播公交車司機(jī)應(yīng)有的職業(yè)道德，讓他們明白作為一個司機(jī)什么可以做，什么不能做，用道德規(guī)范來約束公交車司機(jī)的行為。在激勵手段的選擇上，既要重視精神激勵，又要重視物質(zhì)激勵。老師和家長要起到良好的帶頭作用。總結(jié)公共交通雖然仍然存在很大問題，但是只要我們的司機(jī)和我們自己自覺地遵守紀(jì)律，把我們該做的都做到了，相信我們的公共交通必然會成為一道亮麗的風(fēng)景線。六、加強(qiáng)個人素質(zhì)和道德修養(yǎng)其實(shí)加強(qiáng)個人素質(zhì)和修養(yǎng)是解決以上所有問題的根本，一個人的素質(zhì)提高了，就不會去毀壞公交車上的公共設(shè)施，就不會在車上進(jìn)食，更不會亂扔垃圾了，他們會自覺地遵守公共秩序，尊老愛幼，主動給弱勢群體讓座。四、加大宣傳力度各有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)宣傳力度，提倡人們排隊(duì)上車，主動給老弱病殘?jiān)凶屪?，不在公車?nèi)進(jìn)食，亂扔垃圾等等。二、定期對司機(jī)進(jìn)行考評公汽集團(tuán)要從公交車司機(jī)的出勤率、工作能力、態(tài)度以及乘客的滿意度等指標(biāo)，采取上級考評、同事考評和乘客考評等方法對司機(jī)進(jìn)行績效考評，并將考核與工資相結(jié)合，在考核中評定為合格的，給予鼓勵以及加工資等福利，對評定為不合格的給予批評，必要時要減工資的懲罰。之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，我覺得主要還是與武漢人的習(xí)俗有關(guān)。七、公交站臺設(shè)置不統(tǒng)一現(xiàn)在的公交站臺基本上都換成了電子站牌，在站牌上既可以看各個車輛的路線，還可以查詢?nèi)绾未钴?，有的站臺還新增了車輛到站了還有幾站到站的功能，這不可不謂是一大便民舉措。然后老師和家長要起到模范帶頭作用，引導(dǎo)和教育孩子給老弱病殘?jiān)凶屪?。公交車上青壯年無視老年人，穩(wěn)坐座位上，而老年人顫顫巍巍的站著的現(xiàn)象屢見不鮮。然后就是環(huán)境臟亂差的現(xiàn)象，公交車上明明有垃圾簍，可是有些市民就是不愛把垃圾扔簍里，就是喜歡把紙啊塑料袋之類的東西塞窗戶隙里，把飲料瓶扔地上，有的甚至把口香糖直接吐車上。作為一名公交車司機(jī)，為了滿足社會的公共利益，每天必須起早貪黑，往返于同樣的路線，就連像正常人一樣喝水吃飯都成問題，在節(jié)假日期間甚至要犧牲寶貴的休息時間來滿足社會的需要，個人的需求得不到滿足，就產(chǎn)生了消極工作的負(fù)面影響。三、公交司機(jī)工作積極性不高有次坐公交，親耳聽到一個司機(jī)對另一個司機(jī)說，你車子開那么快干什么啊，又耗油還要多跑一趟，多不劃算啊。還有司機(jī)和乘客之間以及司機(jī)和司機(jī)之間因?yàn)橐稽c(diǎn)小事吵起來。二、公交司機(jī)服務(wù)態(tài)度惡劣搭車時總會遇到不知道路線的情況，找司機(jī)尋求幫助是在所難免的，然而態(tài)度好的司機(jī)會非常熱心的告訴你該怎么搭，態(tài)度不好的司機(jī)就直接告訴你搭錯了。再加上紅綠燈的設(shè)置太密集，綠燈停留的時間太短暫，也是造成車輛開的慢的一個原因?？梢姽步煌ㄔ谌藗兩钪芯哂蟹浅Ｖ匾牡匚弧⒖嘉墨I(xiàn)：[ 1]劉昌明, 李麗娟 解決我國水問題的途徑[ J ]科學(xué)對社會的影響, 1999,(3).[ 2] 國家環(huán)境保護(hù)總局 中國環(huán)境統(tǒng)計(jì)年報(bào)(1998 ~ 2005).[ 3] 田文龍, 劉瑤環(huán) 我國污水處理事業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[ J]中國科技信息, 2006,(3).第五篇：武漢市公共交通存在的問題與對策分析武漢市公共交通存在的問題與對策分析緒論公共交通，作為一個城市的窗口，在一定程度上代表著城市發(fā)展水平，反映著一個城市市民的素質(zhì)。規(guī)模過大, 一次性資金需求過大, 資金不能及時到位, 工程建設(shè)周期長, 有限的資金投入不能盡快產(chǎn)生效益。 提高污水和污泥的資源化程度經(jīng)過處理的生活污水達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)之后就成為了資源, 如果直接排入水體而不進(jìn)行有效利用就是一種浪費(fèi), 尤其是干旱、半干旱的缺水地區(qū)。對于東部發(fā)達(dá)地區(qū), 地方政府在充足的財(cái)政收入中一定要將建設(shè)城市污水處理設(shè)施納入重點(diǎn)支持范圍, 加快城市污水處理步伐, 改善城市水體環(huán)境。德國, 瑞士、英國、荷蘭等西歐發(fā)達(dá)國家的城鎮(zhèn)生活污水處理率都超過90% 以上,%%。其中, 北京的城鎮(zhèn)生活污水處理率最高, % , 其次是上海、天津, % %。表11998~ 2006 年我國城市污水處理廠概況我國城市污水處理廠現(xiàn)狀2006年, 我國共有污水處理廠937 座, 設(shè)計(jì)處理能力6360 萬t /d, 當(dāng)年共處理污水163 億,t其中處理生活污水130億,t %。從1998 ~2006年, 我國城市污水處理廠由266座增加到937座。我國城市水環(huán)境形勢更是不容樂觀, 在2005年監(jiān)測統(tǒng)計(jì)的5個城市內(nèi)湖水質(zhì)全部為Ⅴ類和劣Ⅴ類, 其中昆明湖和玄武湖為Ⅴ類水質(zhì), 西湖、東湖和大明湖為劣類水質(zhì)。存在問題。參考文獻(xiàn)[1][D].清華大學(xué),2008.[2][D].浙江大學(xué),2005.[3][D].四川省社會科學(xué)院,2012.[4]許淑萍,[J].北方經(jīng)貿(mào),2012,02:24+26.[5][D].武漢大學(xué),2011.[6][J].天津市財(cái)貿(mào)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào),2009,03:1516.[7][D].吉林農(nóng)業(yè)大學(xué),2005.第四篇：我國城市污水處理廠現(xiàn)狀、存在問題及對策研究我國城市污水處理廠現(xiàn)狀、存在問題及對策研究摘要： 通過對我國城市污水處理廠發(fā)展概況的介紹和當(dāng)前我國城市污水處理廠的現(xiàn)狀分析, 指出了存在的問題, 并提出了相應(yīng)的對策和措施, 為我國城市污水處理相關(guān)研究提供基礎(chǔ)和借鑒。充分調(diào)動居民參與社區(qū)文化建設(shè)的積極性，居民參與度是衡量社區(qū)文化建設(shè)成功與否的重要尺度。在社區(qū)服務(wù)中社區(qū)居委會要充分發(fā)揮其骨干作用，同時應(yīng)著重放在引導(dǎo)社區(qū)居民積極主動幫助社區(qū)困難群體等公益性活動。居民的參與會直接影響到社區(qū)管理的建設(shè)，首先要提高社區(qū)居民的自我管理意識，疏通居民參與社區(qū)管理的渠道，做到社區(qū)事務(wù)的民主協(xié)