【正文】 ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 變革企業(yè)中不適應(yīng)發(fā)展的管理方式，引進(jìn)和采用先進(jìn)的管理方法，六西格瑪正是順應(yīng)了物流時(shí)代的發(fā)展 。不論是整個(gè)組織還是一個(gè)部門(mén)，不僅能夠取得六西格瑪所帶來(lái)的收益，而且還能從解決具體問(wèn)題擴(kuò)展到整個(gè)業(yè)務(wù)的努力范圍，未來(lái)的六西格瑪在物流企業(yè)中的應(yīng)用將是最重要、最有價(jià)值、最盈利的管理方法，最終應(yīng)用六西格瑪?shù)拿總€(gè)物流企業(yè)將成為一個(gè)六西格瑪物流。 本文 通過(guò)分析六西格瑪在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用， 可以得出 ， 物流企業(yè)管理 必須著眼于全局，著眼于物流的整個(gè)流程，只有整個(gè)流程得到了優(yōu)化，才能使物流管理達(dá)到終極目的。 長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 21 頁(yè) 第 18 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 21 頁(yè) 第 19 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 致 謝 在畢業(yè)論文完成之際， 有一種如釋重負(fù)的感覺(jué)，感慨良多。 在本論文的寫(xiě)作過(guò)程中，谷 老師傾注了大量的心血，從選題到開(kāi)題報(bào)告，從寫(xiě)作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問(wèn)題，嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘 ， 谷 老師始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持 ，在此向谷老師表示真誠(chéng)的感謝，您 嚴(yán)謹(jǐn) 的 治學(xué) 、 淵博 的 學(xué)識(shí) 、 高尚 的 品德 、 平易近人的 精神 和態(tài)度 是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣， 是 我今后學(xué)習(xí)和工作 的標(biāo)尺 。格士柏 ,羅伯特胡可．物流管理與戰(zhàn)略 .方海萍等譯 .北京：電子工業(yè)出版社 , 2021年 2月 .235240 [14] 科杰爾s Top Corporation [M]. New York: Currency, [18] Jiju Antony， Fragkiskos Foutris， Richard Banuelas， Andrew Six Si gma[J].IEE Manufacturing Engineer,： l012． [19] Lean Six Sigma Logistics:Strategic Development to Operational Goldsby,Robert jing: Machinery Industry Press,:2531 長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 21 頁(yè) 第 21 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ [20] Gerald M克勞斯里得，鮑 哈里森 ,瑞克回眸過(guò)去，一路走來(lái)，需要感謝的人太多，實(shí)在是這些簡(jiǎn)單的文字所不能表達(dá)和承載的。 本 畢業(yè) 論文是在 谷再秋老師 關(guān)懷和 認(rèn)真 指導(dǎo)下完成的。 當(dāng)然，六西格瑪僅是一種企業(yè)的管理方法與工具，它并不是萬(wàn)能的，我們要根據(jù)具體的實(shí)際情況來(lái)應(yīng)用它，這 樣才能只有我們合理的應(yīng)用它才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 同時(shí)隨著先進(jìn)的管理方法的發(fā)展，各個(gè)物流企業(yè)也應(yīng)不斷創(chuàng)新地應(yīng)用六西格瑪， 科學(xué)地推行 它必將使物流企業(yè) 提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)顧客滿意度的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。 那么 將其完美地融入到物流 企業(yè) 管理中去，已經(jīng)成為了業(yè)界刻不容緩的主題。但是 對(duì)于大多數(shù)中國(guó) 中小 物流 企業(yè)而言， 六 西格瑪管理方法 的應(yīng)用還沒(méi)有普及， 還僅僅停留在理論 認(rèn)知階段，很多企業(yè)連最 基礎(chǔ)的 質(zhì)量管理、庫(kù)存 管理 工作都沒(méi)有做好，推行更是無(wú)從談 起。 （ 5）控制階段 運(yùn)用一個(gè)統(tǒng)計(jì)分析來(lái)測(cè)量改善后的卸載過(guò)程中變化，記錄并回顧短期內(nèi)拖車的卸載日記，記錄長(zhǎng)期、公開(kāi)的卸載日記，跟蹤工廠內(nèi)的拖車 。同時(shí)發(fā)現(xiàn)主要引起 隱含成本 的原因是零部件裝卸效率不高和裝卸過(guò)程不連續(xù)。并認(rèn)為 流通加工 中 的 原材料的短缺會(huì)導(dǎo)致操作超時(shí)， 額外的費(fèi)用 等隱含成本的增加 。 在馬士基 物流 公司 的倉(cāng)庫(kù)中， 拖車不能按照生 產(chǎn)計(jì)劃的 要求按時(shí)卸載，影響材料流暢和庫(kù)存的穩(wěn)定 ， 由于拖車的超時(shí)卸載， 倉(cāng)庫(kù) 不得不用額外的費(fèi)用和人員來(lái)處理超時(shí)卸載拖車上的零部件，最終 物流成本的提高 。由此可見(jiàn)，六西格瑪管理重視源頭管理，重視預(yù)防的要性它關(guān)注不僅是直觀COPQ，而且包括了隱含的 COPQ。正如冰山一樣， 這些隱含的成本損失要比露出的部分大得多，這部分的 COPQ 可高達(dá)銷售額的 15%20%。露在水面的 是我們通常統(tǒng)計(jì)的那些由于產(chǎn)品或服務(wù)不良而造成的成本損失，比如倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、運(yùn)輸 費(fèi)用等，也就是質(zhì)量成本統(tǒng)計(jì)中通常作為內(nèi)部與外失效成本所統(tǒng)計(jì)的分。在六西格瑪管理中常用到這樣的術(shù)語(yǔ) — 不良質(zhì)量成本 COPQ(Cost of Poor Quality)① ， 由于質(zhì)量不良造成的成本損失是相當(dāng)驚人的，遺憾的是這部分成本往往不為人們所知。 按 物流功能范圍 分類：運(yùn)輸成本 、 流通加工成本 、 配送成本 、 包裝成本 、裝卸與搬運(yùn)成本、 倉(cāng)儲(chǔ)成本 。 隔離出來(lái)的目前的庫(kù)存水平 對(duì)庫(kù)存類型進(jìn)行分類 按照需求率對(duì)庫(kù)存進(jìn)行帕累 托分析 圖 35 六西格瑪庫(kù)存管理的應(yīng)用 （ 5）控制階段 達(dá)到新的安全庫(kù)存水平，專注于流程 計(jì)算目前的庫(kù)存安全水平 挑戰(zhàn)在于減少安全庫(kù)存的依賴性，把安全庫(kù)存減少到絕對(duì)最低的水平，專注于流程，這些問(wèn)題隨著安全庫(kù)存的降低的影響而出現(xiàn)。 （ 1） 定義階段 美國(guó)萊德 公司在沒(méi)有實(shí)施六西格瑪之前，隨著物流業(yè)務(wù)量的增多，所面臨的問(wèn)題是庫(kù)存量大， 庫(kù)存浪費(fèi)大，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率逐漸降低，致使 庫(kù)存持有成本過(guò)高，難以滿足當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)的需要?？偠灾?，庫(kù)存管理最基本的領(lǐng)域是我們應(yīng)該有多少庫(kù)存？我們應(yīng)該把庫(kù)存放在哪里？ 現(xiàn)有的庫(kù)存控制方法通常僅著眼于對(duì)具體數(shù)學(xué)模型的優(yōu)化，而忽略了企業(yè)流程對(duì)降低庫(kù)存的嚴(yán)重滯塞影響，使得企業(yè)庫(kù)存始終無(wú)法有效減少。因此，庫(kù)存管理不僅僅是管理庫(kù)存水平，而是關(guān)于識(shí)別整個(gè)組織復(fù)雜的工作模式。 以下是應(yīng)用六西格瑪管理方法 質(zhì)量管理 將 可能 達(dá)到的效 果， 如圖 33所示 。當(dāng)然中遠(yuǎn)物流要達(dá)到六個(gè)西格瑪不是一蹴而就的事，這還需要很長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用和實(shí)踐 。在以上階段確定了哪些環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，哪些關(guān)鍵質(zhì)量特性達(dá)不到期望后，六西格瑪團(tuán)隊(duì)就要著力利用分析 數(shù)據(jù)所得到的因果關(guān)系，改進(jìn)和優(yōu)化物流過(guò)程，以滿足標(biāo)準(zhǔn)的需要。 中遠(yuǎn) 物流 為了查找原因， 利用已經(jīng)收集的數(shù)據(jù)逐步對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行“診斷”，如果此環(huán)節(jié)沒(méi)有問(wèn)題，那就跳過(guò)去，接著利用數(shù)據(jù)再分析下一個(gè)環(huán)節(jié)，直到診斷出問(wèn)題環(huán)節(jié)。 第一步， 從顧客出發(fā)，采取某種有效的方式來(lái)獲取顧客信息，例如尋找機(jī)會(huì)面對(duì)面交流，通過(guò)與顧客的交流分析影響 其滿意度的關(guān)鍵因素；第二步， 回歸到物流過(guò)程中來(lái)，把影響滿意度的關(guān)鍵因素與流程中相關(guān)的環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，轉(zhuǎn)化成影響流程環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素。在沒(méi)實(shí)施六西格瑪之前，中遠(yuǎn) 物流 所面臨的問(wèn)題是由于客戶的需求不斷變化，使得其當(dāng)前的服務(wù)水平不能滿足客戶的需要， 顧客對(duì)誤差處理的滿意度低 ，客戶投訴不斷增多，而且 客戶投訴需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能解決 ， 客戶投訴后得到的反饋信息 也 非常少 ，因此，出現(xiàn)的服務(wù)缺陷率高 。 質(zhì)量管理的實(shí)施 六西格瑪管理法的精髓是將所有的工作視為一種流程，采用量化的方法和工具，分析 流程中的影響質(zhì)量的因素，并找出其中的關(guān)鍵因素加以改進(jìn)，從而提高客 戶滿意度。一方面是滿足生產(chǎn)者的利益需求，保證將其生產(chǎn)的產(chǎn)品保質(zhì)保量地轉(zhuǎn)移到顧客手中，獲得期望中的讓渡價(jià)值；另一方面是滿足顧客需求，將其所需的產(chǎn)品及時(shí)地、完好地送到其手中。 C控制 （ Control） 建立維持績(jī)效的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估方法，使改進(jìn)后的流程程序化并通過(guò)有效的檢測(cè)方法保持過(guò)程改進(jìn)的成果，在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)解決和控制。評(píng)估關(guān)鍵的改進(jìn)步驟并確定在第一階段所設(shè)定目標(biāo)的合理性。六西格瑪方法包括 5 個(gè)階段，簡(jiǎn)稱 DMAIC 分析，每一 個(gè)階段都有相應(yīng)的工具和技術(shù)。在我國(guó)，企業(yè)中的物流依然采用傳統(tǒng)的管理方法，這對(duì)我國(guó)的物流的發(fā)展是相當(dāng)不利的，特別是面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，企業(yè)應(yīng)該借鑒現(xiàn)代化的管理方法與技術(shù)，對(duì)物流企業(yè)的管理進(jìn)行改革。 （四） 實(shí)施 六西格瑪是應(yīng)對(duì)全球 競(jìng)爭(zhēng)提 升 物流 企業(yè)實(shí)力的 必然要求 當(dāng)前，世界上的許多大公司 如中遠(yuǎn)、美國(guó)快遞都 采用六西格瑪管理法取得良好效果，可以看出六西格瑪管理法確實(shí)是一項(xiàng)能使企業(yè)取得持續(xù)成功的有效戰(zhàn)略。 （三） 實(shí)施 六西格瑪 是物流企業(yè)謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的 必然要求 第一， 企業(yè)要想長(zhǎng)期的發(fā)展，必須保證產(chǎn)品和服務(wù)的高質(zhì)量。 六西格瑪設(shè)計(jì)可以在提高 服務(wù)質(zhì)量、提高 可靠性的同時(shí)降低成本、縮短周期?；谝陨蟽烧叩南嚓P(guān)性，物流 企業(yè)實(shí)施六西格瑪成為一種必然。 (2)兩者都強(qiáng)調(diào)了對(duì)流程的關(guān)注。 “六西格瑪管理”理論順應(yīng)了現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)， 為物流管理提供了有效的手段，特別是在物流成本管理、物流質(zhì)量管理等方面。 實(shí)施六西格瑪所產(chǎn)生的效益包括運(yùn)作成本的減少，作業(yè)能力的提高、市場(chǎng)份額的增加，周期時(shí)間的縮短以及缺陷成本的降低。它根據(jù)顧客的需求來(lái)確定管理項(xiàng)目，將重點(diǎn)放在顧客最關(guān)心、對(duì)組織影響最大的方面。 4．以零缺陷和卓越的質(zhì)量為追求目標(biāo) 六西格瑪旨在讓組織建立“零缺陷”這樣一種文化，“零缺陷”不僅與設(shè)計(jì)和制造過(guò)程相關(guān)，而且與服務(wù)乃至組織內(nèi)部所有過(guò)程相聯(lián)系。 M(Measure):項(xiàng)目測(cè)量 階段 ，該階段主要運(yùn)用數(shù)據(jù)收集技術(shù)來(lái)測(cè)量當(dāng)前 的情況，找出可能改進(jìn)的機(jī)會(huì)，并提出測(cè)量改善的基準(zhǔn)。因而，在六西格瑪管理活動(dòng)中，決不能忽略數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算和統(tǒng)計(jì)分析等方法的學(xué)習(xí)和運(yùn)用，這也是六西格瑪管理成功與否的關(guān)鍵。 因此，項(xiàng)目的策劃和實(shí)施是貫穿六西格瑪活動(dòng)的主線，離開(kāi)了“項(xiàng)目”就不存在六西格瑪管理了。六西格瑪管理通過(guò)有組織、有計(jì)劃地實(shí)施六西格瑪項(xiàng)目，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，推進(jìn)物流企業(yè)管理方式的轉(zhuǎn)變。六西格瑪設(shè)計(jì)則是對(duì)企業(yè)進(jìn)行更進(jìn)一步的改進(jìn)，通過(guò)重新建立或“設(shè)計(jì)”一個(gè)新的過(guò)程來(lái)進(jìn)行流程改進(jìn)。其目的在于通過(guò)企業(yè)的流程設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化技術(shù)，提供一系列適用于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的工具。 圖 12 三西格瑪圖 圖 13 六西格瑪圖 因此， 六西格瑪 是一個(gè)目標(biāo)，這個(gè)質(zhì)量水平意味的是所有的過(guò)程和結(jié)果中 ，%是無(wú)缺陷的，幾乎趨近到人類能夠 達(dá)到的最為完美的境界。假設(shè) 正態(tài)分布 曲線涵蓋的總面積為長(zhǎng) 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）紙 共 21 頁(yè) 第 2 頁(yè) ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 1，在正態(tài) 分布無(wú)偏移的理想狀態(tài)下， 177。 在六西格瑪管理中，將缺陷率分為 1σ6σ 六個(gè) 等級(jí)， 如 表 11所示。 然而 作為一種突破性的質(zhì)量管理戰(zhàn)略，“ 六西格瑪管理”理論順應(yīng)了 現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，為物流的創(chuàng) 新與發(fā)展提供了一套全新的思想。s logistics management and business performance. [Keywords] Six Sigma Logistics Enterprise DMAIC