【正文】 看廢氣渦輪增壓器。 ②檢查增壓渦 輪出口管路是否漏氣？ 主要檢查軟管接頭、管子焊接處、鎖緊機構(gòu)等。 常州工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計論文 14 4 廢氣渦輪增壓器實際故障案例分析 壓力控制閥調(diào)整不當 （ 1）故障現(xiàn)象：有一輛奧迪車，怠速時發(fā)動機有輕微的異響，在市區(qū)跑沒有那么明顯動力不足現(xiàn)象，在高速公路上行駛動力明顯不足，油耗也大。 (12)拆下軸封套、密封環(huán)，檢查密封環(huán)開口是否錯開 180 度，以及檢查環(huán)槽磨損情況和密封環(huán)彈力減弱情況。 (7)用木錘輕輕敲打壓氣機軸端，取出渦輪轉(zhuǎn)軸，拆卸后檢查軸頸有無燒蝕與磨損狀況，以及密封環(huán)在環(huán)槽內(nèi)相互位置 (正確位置是兩環(huán)開口錯位 180 度 ), (8)取下隔熱罩，松開背盤螺栓，取下背盤及 O 形橡膠圈。在清洗時不得擦掉記號 .以免裝配時記號不清，破壞動 平衡。 ④把檢測盒 VAGl598／ 22 接到發(fā)動機電控裝置的線束上，檢測端子 2 與檢測盒 VAGl598／ 22觸點 64 間的導線是否斷路或?qū)φ龢O、對負極短路。 （ 4)檢查增壓控制電磁閥 (N75)的觸發(fā)情況。 ③如 果達到了規(guī)范值，檢查增壓壓力控制電磁閥的供電。 （ 2）增壓控制電磁閥 (N75)的電氣檢測。 圖 32檢測增壓控制電磁閥 (N75)的顯示內(nèi)容 ④電磁閥將發(fā)出“咔嚓”聲響并打開和關(guān)閉 (通過向輔助軟管吹氣來檢查 )。 ②從增壓控制電磁閥 (N75)上拆下軟管。將百分表從機油排出孔插 過軸承隔圈的孔，使其接觸渦輪機軸的中心，上下移動渦輪機軸，測量軸的徑向間隙不應大于0． 15mm，如圖 4b 所示。 ②檢查渦輪殼體內(nèi)部是否存在由于軸的擺動范圍過量、進入臟物或潤滑不當而造成的磨損或沖擊損傷。 ①如果以上各項檢查合格，下一步檢查渦輪增壓器。 AUDI A6 發(fā)動機在 怠速時 的 真空度為 ～ 。 目測全部軟管、墊片和管道，看裝配是否正確，有無損傷、磨蝕。 常州工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計論文 11 在車上進行故障檢查。 增壓器的軸承燒死、外界異物將渦輪、泵輪葉片打壞而卡死都可使增壓器停止運轉(zhuǎn)。嚴重時會使排氣管、消音器造成大量油污和積炭，增大了排氣阻力，降低了增壓器的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機動力下降。 渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸上采用的是全浮式滑動軸承，為了確保其潤滑，從發(fā)動機主軸道上直接引出一根機油管線通向增壓器軸承腔給轉(zhuǎn)子軸提供潤滑。一般來講，發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)（ 2500 轉(zhuǎn) /分以上）時，增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達 15～ 20 萬轉(zhuǎn) /分，使增壓壓力達額定值。如果噪音明顯表現(xiàn)出來的是金屬摩擦的聲音，則顯然是由于軸承松曠，使渦輪或泵輪與殼體相摩擦，或是由于渦輪、泵輪葉片變形而與殼體摩擦。 常州工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計論文 10 由于進氣系統(tǒng)堵塞（例如空氣濾清器芯堵塞、進氣管道由于灰塵沉積使增壓器的吸氣阻力增大），從而引起發(fā)動機的增壓壓力下降且波動，使發(fā)動機動力下降、工作不平衡同時產(chǎn)生黑煙。譬如說 一輛 奧迪 的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如 的，只要過 了 那段等待期， 的動力同樣會竄上來，因此 單單 追求駕駛感覺的話，渦輪增壓 引擎 并不 合適 ，如果 是 跑高速之類 的，渦輪增壓才顯得特別有用 。即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩， 即 大腳踩 油門 加大馬力，到葉輪轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。拆卸增壓器時，要保持清潔 ，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內(nèi)，損壞轉(zhuǎn)子。正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時常州工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計論文 9 增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。 ③渦輪增壓器要經(jīng)常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 （ 3） 進行定期檢查 ①由于渦輪增壓器的成本較高，甚至長期不良使用還造成渦輪增壓器損壞甚至引擎損壞的嚴重后果，所以對車輛的定期檢查必須高度重視。其次，需要按時清潔或更換空氣濾清器， 防止灰塵等雜質(zhì)進入高速旋轉(zhuǎn)的增壓器葉輪，灰塵顆?？赡軙驂脑鰤浩魅~片，造成轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，軸套和密封件磨損加劇。因此，它對潤滑油的清潔保護性要求非常高，任何雜質(zhì)與部件的摩擦損害都非常大。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，越要求機油的抗剪切能力強，就是讓油品抵抗剪切作用而使粘度保持穩(wěn)定的性能，渦輪增壓器的潤滑對潤滑油的潤滑提出了 更高的要求，目前施耐普特汽車一站式服務中心推出的 SNPT 高效多功能潤滑劑是目前唯一一種針對渦輪增壓器保護最有效的添加劑，效果卓著，它是一種含有固體潤滑成分的納米添加劑，配合潤滑油添加后，在潤滑系統(tǒng)內(nèi)形成固體潤滑與液體潤滑雙層潤滑膜態(tài)，固體潤滑成分耐高溫高，解決了渦輪增壓器在液體潤滑油膜無法形成時的潤滑問題，在啟動及駐車熄火時在液體潤滑油膜無法保證的前提下，依附渦輪增壓器摩擦表面的固體潤滑油膜起到了代行潤滑作用。而油封損壞的主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而首先損壞了油封，造成漏油。所以在目前全人類對節(jié)能減排、保護環(huán)境的覺悟日益提高的情況下， T 字頭汽車被迅速地推廣和普及， T 字頭座駕也因為澎湃的動力和良好 的燃油經(jīng)濟性獲得眾多車主的青睞。目前的渦輪增壓器，大部分質(zhì)量都說得過去，它的使用壽命的長短很大程度上取決于 我們?nèi)粘５氖褂帽ｐB(yǎng)和維護，這才為問題的關(guān)鍵。 2 渦輪增壓器的日常維護 渦輪增壓器的保養(yǎng) （ 1） 保養(yǎng)誤區(qū) 對渦輪增壓，許多人并不陌生，但仍然有許多人存在誤區(qū)，尤其是年紀較大的消費者。 本文介紹的奧迪 渦輪增壓就是屬于這種裝置， 和大多數(shù)增壓發(fā)動機一樣，這個 TST發(fā)動機也只有一個廢氣渦輪增壓器。 （ 3） 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。其優(yōu)點是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動力輸出非常流暢。 流過葉片的尾氣越多，渦輪旋轉(zhuǎn)速度就越快。 氣缸內(nèi)排出的尾氣帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，與燃氣輪機類似。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采常州工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計論文 5 用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還 有冷卻液為增壓器進行冷卻。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。 渦輪增壓的作用 發(fā)動機是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過 壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，提高燃燒作功能力。喉口可用真空管控制。 人們只知道汽車排量后面帶 T 的車輛就是帶有渦輪增壓器的發(fā)動機，汽車的加速就會快，性能也好。常州工程職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設計論文 1 常州工程職業(yè)技術(shù)學院