【正文】 一聯(lián) J1截面正載 1 2 3 4 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測應(yīng)變值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲 線對比圖。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測應(yīng)變值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向 分布曲線對比圖。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測應(yīng)變值與理論計算值，繪制如圖 所示的工 況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對比圖。 34 圖 工況十一應(yīng)變 實測值與計算值對比圖 表 試驗荷載作用下測試截面應(yīng)變及校驗系數(shù) 工況 測點號 實測值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況十二：第四聯(lián) J3截面偏載 1 13 1 12 27 2 21 2 19 24 3 18 2 16 21 4 16 1 15 21 5 14 1 13 19 6 10 1 9 20 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 32 圖 工況九應(yīng)變實測值與計算值對比圖 表 試驗荷載作用下測試截面應(yīng)變及校驗系數(shù) 工況 測點號 實測值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況十：第四聯(lián) J2截面偏載 1 20 2 18 39 2 42 4 38 50 3 39 4 35 45 4 35 3 32 45 5 33 3 30 40 6 14 1 13 29 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 30 圖 工況七應(yīng)變實測值與計算值對比圖 表 試驗荷載作用下測試截面應(yīng)變及校驗系數(shù) 工況 測點號 實測值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況八：第四聯(lián) J1截面偏載 1 29 3 26 57 2 59 4 55 75 3 48 4 44 68 4 48 4 44 68 5 40 4 36 61 6 17 2 15 42 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測應(yīng)變值與理論計算值，繪制 如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對比圖。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測應(yīng)變值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對比圖。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測應(yīng)變值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對比圖。 第一聯(lián)各試驗工況作用下測試截面應(yīng)變見表 ~表 。 荷載試驗結(jié)果的分析評定按照《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》 (1982 年 10 月 )進行。 表 試驗內(nèi)力及荷載效率 22 序號 工況號 工況描述 設(shè)計荷載下 控制內(nèi)力（ kNm? ） 試驗荷載下 控制內(nèi)力（ kNm? ） 效率系數(shù) 1 工況 1 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 4068 4124 2 工況 2 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 4068 4124 3 工況 3 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 3216 3283 4 工況 4 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 3216 3283 5 工況 5 第一聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 3190 3122 6 工況 6 第一聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 3190 3122 7 工況 7 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 5822 5977 8 工況 8 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 5822 5977 9 工況 9 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 4858 4780 10 工況 10 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 4858 4780 11 工況 11 第四聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 3911 3357 12 工況 12 第四聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 3911 3357 13 工況 13 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 6712 6657 14 工況 14 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 6712 6657 15 工況 15 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 5536 5394 16 工況 16 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 5536 5394 17 工況 17 第六聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 4411 4582 18 工況 18 第六聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 4411 4582 23 ① 應(yīng)力（應(yīng)變）：該橋上部結(jié)構(gòu)為第一聯(lián)為鋼筋混凝土箱梁，第四聯(lián)和第六聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，因此第一聯(lián)直接在應(yīng)力（應(yīng)變）測試截面的縱向受力鋼筋表面粘貼應(yīng)變傳感器，第四聯(lián)和第六聯(lián)直接在應(yīng)力（應(yīng)變）測試截面的混凝土表面粘貼應(yīng) 變傳感器，采用靜態(tài)應(yīng)變儀進行應(yīng)變測試，通過實測應(yīng)變和彈性模量換算測點應(yīng)力，應(yīng)變測試分辨率為 1106（ 177。 BA0BP1J1400 圖 第一聯(lián) J1 測試截面正載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） 14 BA0BP1J150400 圖 第一聯(lián) J1 測試截面偏載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） BP1BP2J2400 圖 第一聯(lián) J2 測試截面正載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） BP1BP2J2400 圖 第一聯(lián) J2 測試截面偏載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） 15 BP 1BP 2BP 3J3800900 圖 第一聯(lián) J3 測試截面正載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） 16 BP 1BP 2BP 3J35080050900 圖 第一聯(lián) J3 測試截面偏載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm）J140 050BP1 4BP1 3 圖 第四聯(lián) J1 測試截面正載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） 17 J140050BP14BP13 圖 第四聯(lián) J1 測試截面偏載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） J2400BP12 BP13 圖 第四聯(lián) J2 測試截面正載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） J2400BP12 BP13 圖 第四聯(lián) J2 測試截面偏載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） 18 J311001100BP11BP12BP13 圖 第四聯(lián) J3 測試截面正載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） J31100 110050BP11BP12BP13 圖 第四聯(lián) J3 測試截面偏載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） BP17BP18J1400 19 圖 第六聯(lián) J1 測試截面正載車輛縱向布置示意圖（尺 寸單位： cm） BP17BP18J140050 圖 第六聯(lián) J1 測試截面偏載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） BP1 8BP1 9J2400 圖 第六聯(lián) J2 測試截面正載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） 20 BP1 8BP1 9J240050 圖 第六聯(lián) J2 測試截面偏載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） BP1 8BP1 9BA2 0J311001200 圖 第六聯(lián) J3 測試截面正載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） 21 BP1 8BP1 9BA2 0J31100501200 圖 第六聯(lián) J3 測試截面偏載車輛縱向布置示意圖（尺寸單位： cm） 試驗檢測內(nèi)力及加載效率 利用通用橋梁有限元軟件橋梁博士 對橋梁的截面特性及靜荷載試驗內(nèi)力進行了計算與分析。 表 靜載試驗檢測工況表 編號 工況號 工況描述 備注 1 工況 1 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 / 2 工況 2 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 3 工況 3 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 4 工況 4 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 5 工況 5 第一聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 6 工況 6 第一聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 7 工況 7 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 8 工況 8 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 9 工況 9 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 10 工況 10 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 11 工況 11 第四聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 12 工況 12 第四聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 13 工況 13 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 14 工況 14 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 13 15 工況 15 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 16 工況 16 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 17 工況 17 第六聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 18 工況 18 第六聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 試驗荷載以控制截面內(nèi)力或控制部位應(yīng)力等效原則進行布載，并使控制截面試驗荷載效率達到檢測規(guī)程的規(guī)定值。 表 主要設(shè)備及儀器一覽表 11 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 設(shè)備編號 1 筆記本電腦 LENOVOG450 2 2 應(yīng)變測試機箱 DH3815N 1 338 3 電阻應(yīng)變片 B1203AA 40 4 電阻應(yīng)變片 B120100AA 40 5 HY65 數(shù)碼位移式傳感器 HY65 10 221 6 無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) HY65 1 221 7 電子水準儀 trimbe 1 8 銦鋼尺 trimble 1 9 智能裂縫寬度觀測儀 SWLW0101 2 387 10 數(shù)碼相機 索尼 2 本次試驗檢測中采用 B120100AA 電阻應(yīng)變片、 B1203AA 電阻應(yīng)變片、 HY65位移式傳感器、電子水準儀、 RSQL06E 無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、 DH3815N 靜態(tài)應(yīng)變測試系統(tǒng)及便攜式計算機進行采集，靜荷載試驗檢測系統(tǒng)如圖 所示。 5 第三章 鐵廠灣立交橋靜力荷載試驗檢測 控制截面的確定 根據(jù) 本次檢測橋梁 工程的結(jié)構(gòu)形式，采用橋梁博士有限元計算分析軟件進行單元劃分，將橋梁結(jié)構(gòu)建立模型，然后分析計算。 橋梁 實景照片見照片 片 。橋?qū)? 處主梁頂板寬 ，底板寬 。 2 第二章 工程概況 重慶茶園新城區(qū)東西干道（一期）工程鐵廠灣立交橋 B 匝道橋，渝黔高速至南山隧道方向，單幅，起點樁號為 BK0+, 終點樁號 BKO+,全長 ，標準橋?qū)挷捎? 和 （ ~2m檢修道 +9m機動車道 +防撞護欄 =~）。隨著橋齡的增長，自然環(huán)境的作用，和車輛等造成的意外損傷。因此，加強對道路橋梁的檢測是 十分重要的，橋梁檢查是由橋梁養(yǎng)護管理部門負責進行的日常性檢查，其目的是為橋梁日常養(yǎng)護管理提供依據(jù)。工程師還有施工員要嚴格執(zhí)行建筑行業(yè)規(guī)范，把握好每一個關(guān)卡，要做到質(zhì)量第一的原則。如工程測量工作，地基樁基工程的基礎(chǔ)質(zhì)量，還有模板、鋼筋、混泥土工程的質(zhì)量管理，以及內(nèi)外裝修結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量管理。 重慶能源職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 論文（設(shè)計）題目： 鐵廠灣立交橋靜力荷載試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用 1 與研究 班 級： 建工二班 姓 名： 王曉霞 學(xué) 號： 20xx2112050 指導(dǎo)教師： 許光磊 時間： 20xx 年 5 月 11 日 I 重慶能源職業(yè)學(xué)院