【正文】 應用 1 與研究 班 級： 建工二班 姓 名： 王曉霞 學 號： 20xx2112050 指導教師： 許光磊 時間： 20xx 年 5 月 11 日 I 重慶能源職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 )成績表 土木工程 系 建筑工 程技術（建材管理與貿易 ） 專業(yè) 20xx2116 班 評審意見： 指導教師對學生 曾 憧 所完成的課題為 論述建設工程項目質量管理與控制 的畢業(yè)設計 (論文 )進行的情況，完成情況的意見： 評分：平時成績（百分制） 論文成績（百分制） 指導教師 年 月 日 答辯： 畢業(yè)設計 (論文 )答辯組對學生 所完成的課題為 的畢業(yè)設計 (論文 )經(jīng)過答辯，成績?yōu)? 畢業(yè)設計 (論文 )答辯組負責人 答辯組成員 年 月 日 總成績（平時成績 20%+論文成績 30%+答辯成績 50%）： 簽字： 年 月 日 II 重慶能源職業(yè)學院 畢業(yè)設計 (論文 )任務書 土木工程 系 20xx2116 班 學生 曾 憧 學號 20xx2116006 畢業(yè)設計 (論文 )課題 論述建設工程項目質量管理與控制 畢業(yè)設計 (論文 )工作自 20xx 年 12 月 1 日起至 20xx 年 6 月 1 日止 畢業(yè)設計 (論文 )進行地點： 重慶能源職業(yè)學院 課題的背景、意義及培養(yǎng)目標 1．課題背景及意義： 建筑施工過程中的項目管理包含進度管理、成本管理、安全管理和質量管理。工程師還有施工員要嚴格執(zhí)行建筑行業(yè)規(guī)范，把握好每一個關卡，要做到質量第一的原則。隨著橋齡的增長，自然環(huán)境的作用，和車輛等造成的意外損傷。橋寬 處主梁頂板寬 ，底板寬 。 5 第三章 鐵廠灣立交橋靜力荷載試驗檢測 控制截面的確定 根據(jù) 本次檢測橋梁 工程的結構形式，采用橋梁博士有限元計算分析軟件進行單元劃分，將橋梁結構建立模型，然后分析計算。 表 靜載試驗檢測工況表 編號 工況號 工況描述 備注 1 工況 1 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 / 2 工況 2 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 3 工況 3 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 4 工況 4 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 5 工況 5 第一聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 6 工況 6 第一聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 7 工況 7 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 8 工況 8 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 9 工況 9 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 10 工況 10 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 11 工況 11 第四聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 12 工況 12 第四聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 13 工況 13 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 14 工況 14 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 13 15 工況 15 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 16 工況 16 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 17 工況 17 第六聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 18 工況 18 第六聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 試驗荷載以控制截面內力或控制部位應力等效原則進行布載，并使控制截面試驗荷載效率達到檢測規(guī)程的規(guī)定值。 表 試驗內力及荷載效率 22 序號 工況號 工況描述 設計荷載下 控制內力（ kNm? ） 試驗荷載下 控制內力（ kNm? ） 效率系數(shù) 1 工況 1 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 4068 4124 2 工況 2 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 4068 4124 3 工況 3 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 3216 3283 4 工況 4 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 3216 3283 5 工況 5 第一聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 3190 3122 6 工況 6 第一聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 3190 3122 7 工況 7 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 5822 5977 8 工況 8 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 5822 5977 9 工況 9 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 4858 4780 10 工況 10 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 4858 4780 11 工況 11 第四聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 3911 3357 12 工況 12 第四聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 3911 3357 13 工況 13 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 6712 6657 14 工況 14 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 6712 6657 15 工況 15 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 5536 5394 16 工況 16 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 5536 5394 17 工況 17 第六聯(lián) J3 截面處負彎矩正載 4411 4582 18 工況 18 第六聯(lián) J3 截面處負彎矩偏載 4411 4582 23 ① 應力（應變）：該橋上部結構為第一聯(lián)為鋼筋混凝土箱梁，第四聯(lián)和第六聯(lián)為預應力混凝土箱梁，因此第一聯(lián)直接在應力（應變）測試截面的縱向受力鋼筋表面粘貼應變傳感器，第四聯(lián)和第六聯(lián)直接在應力（應變）測試截面的混凝土表面粘貼應 變傳感器，采用靜態(tài)應變儀進行應變測試，通過實測應變和彈性模量換算測點應力，應變測試分辨率為 1106（ 177。 第一聯(lián)各試驗工況作用下測試截面應變見表 ~表 。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測應變值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應變橫向分布曲線對比圖。 30 圖 工況七應變實測值與計算值對比圖 表 試驗荷載作用下測試截面應變及校驗系數(shù) 工況 測點號 實測值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況八：第四聯(lián) J1截面偏載 1 29 3 26 57 2 59 4 55 75 3 48 4 44 68 4 48 4 44 68 5 40 4 36 61 6 17 2 15 42 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 34 圖 工況十一應變 實測值與計算值對比圖 表 試驗荷載作用下測試截面應變及校驗系數(shù) 工況 測點號 實測值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況十二：第四聯(lián) J3截面偏載 1 13 1 12 27 2 21 2 19 24 3 18 2 16 21 4 16 1 15 21 5 14 1 13 19 6 10 1 9 20 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測應變值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應變橫向 分布曲線對比圖。 表 靜荷載試驗撓度測試結果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況一：第一聯(lián) J1截面正載 1 2 3 4 注： 表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常。 46 圖 工況七撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測 試結果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況八：第四聯(lián) J1截面偏載 1 2 3 4 5 6 注：表中 “/”代表相對殘余為負值或測點數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測試截面各測點的實測撓度值與理論計算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對比圖。 52 圖 工況十五撓度實測值與計算值對比圖 表 靜荷載試驗撓度測試結果 工況 測點 號 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對殘余 ② /① （ %） 校驗系 數(shù) ③ /④ 工況十六：第六聯(lián) J2截面偏載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對殘余