【正文】 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況三：第一聯(lián) J21 136 10 126 189 2 145 11 134 189 26 截面正載 3 138 13 125 189 注： 表中 “/”代表 相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對(duì)比圖。 40 圖 工況十七應(yīng)變實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況十八：第六聯(lián) J3截面偏載 1 25 2 23 50 2 33 2 31 66 3 28 2 26 60 4 24 2 22 60 5 23 1 22 54 6 16 1 15 37 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)撓度值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對(duì)比圖。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。 建議：（ 1）保持橋面的平順性，以減少車輛對(duì)結(jié)構(gòu)的沖擊作用；（ 2）按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定，做好橋梁的日常檢查觀測(cè)和維護(hù)工作，特別要加強(qiáng)對(duì)主梁結(jié)構(gòu)變形的定期觀測(cè)。 47 圖 工況八撓度實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 靜荷載試驗(yàn)撓度測(cè)試結(jié)果 工況 測(cè)點(diǎn) 號(hào) 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況九：第四聯(lián) J2截面正載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)撓度值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對(duì)比圖。 38 圖 工況十五應(yīng)變實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況十六：第六聯(lián) J2截面偏載 1 29 2 27 57 2 54 5 49 76 3 51 6 45 69 4 50 5 45 69 5 47 5 42 63 6 20 1 19 42 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況 作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對(duì)比圖。 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況一： 第一聯(lián) J1截面正載 1 160 10 150 238 2 168 13 155 238 3 165 11 154 238 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。根據(jù)《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》（ YC44/1982）中的建議，各工況下試驗(yàn)所需加載重物的數(shù)量，將根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活荷載產(chǎn)生的最不利效應(yīng)值按下式所定原則等效換算而得： ???? )1( ?? S S stat 式中： η－ 靜力試驗(yàn)荷載效率系數(shù)； Sstat－ 試驗(yàn)荷載作用下，控制截面內(nèi)力計(jì)算值； S－ 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活荷載作用下，控制截面內(nèi)力計(jì)算值（不計(jì)沖擊作用時(shí)）； μ－ 設(shè)計(jì)取用的沖擊系數(shù)。第四聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為橋梁變寬段，采用支腹板梁高 ，有單箱雙室變單箱三室，主梁從 到，底板寬為 。 完成任務(wù)后提交的書(shū)面材料要求 (圖紙規(guī)格、數(shù)量，論文字?jǐn)?shù)等 ) 1．文本部分包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、計(jì)算書(shū)（字?jǐn)?shù)不少于 4000 字 )。培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)的能力和對(duì)質(zhì)量管理的分析與探究。橋梁第一聯(lián)、第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，主梁采用支腹式單箱單室等截面箱梁，梁高 ，主梁頂板寬 ，底板寬 。橋梁計(jì)算參數(shù)見(jiàn)表 。 加載程序 為達(dá)到試驗(yàn)數(shù)據(jù)穩(wěn)定和試驗(yàn)安全目的，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)加載程序作如下安排： ⑴ 在試驗(yàn)開(kāi)始前，用單輛試驗(yàn)車低速往返多次通過(guò)試驗(yàn)橋梁，以消除部分殘余應(yīng)力，起到使試驗(yàn)數(shù)據(jù)穩(wěn)定的效果； ⑵ 為保證試驗(yàn)安全，避免過(guò)載引起橋梁損壞，試驗(yàn)車輛采取分級(jí)加載。 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況七： 第四聯(lián) J1截面正載 1 26 2 24 50 2 43 4 39 68 3 44 5 39 68 4 45 4 41 68 5 47 5 42 68 6 21 1 20 50 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下 的應(yīng)變橫向分布曲線對(duì)比圖。 表 靜荷載試驗(yàn)撓度測(cè)試結(jié)果 工況 測(cè)點(diǎn) 號(hào) 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況七：第四聯(lián) J1截面正載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。試驗(yàn)表明該橋結(jié)構(gòu)剛度滿足設(shè)計(jì)荷載要求。除了敬佩老師的專業(yè)水平，還有他治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今 后的學(xué)習(xí)和工作。 52 圖 工況十五撓度實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 靜荷載試驗(yàn)撓度測(cè)試結(jié)果 工況 測(cè)點(diǎn) 號(hào) 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況十六：第六聯(lián) J2截面偏載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測(cè)試 截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)撓度值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對(duì)比圖。 表 靜荷載試驗(yàn)撓度測(cè)試結(jié)果 工況 測(cè)點(diǎn) 號(hào) 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況一：第一聯(lián) J1截面正載 1 2 3 4 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 34 圖 工況十一應(yīng)變 實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況十二：第四聯(lián) J3截面偏載 1 13 1 12 27 2 21 2 19 24 3 18 2 16 21 4 16 1 15 21 5 14 1 13 19 6 10 1 9 20 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對(duì)比圖。 表 試驗(yàn)內(nèi)力及荷載效率 22 序號(hào) 工況號(hào) 工況描述 設(shè)計(jì)荷載下 控制內(nèi)力（ kNm? ） 試驗(yàn)荷載下 控制內(nèi)力（ kNm? ） 效率系數(shù) 1 工況 1 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 4068 4124 2 工況 2 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 4068 4124 3 工況 3 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 3216 3283 4 工況 4 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 3216 3283 5 工況 5 第一聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩正載 3190 3122 6 工況 6 第一聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩偏載 3190 3122 7 工況 7 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 5822 5977 8 工況 8 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 5822 5977 9 工況 9 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 4858 4780 10 工況 10 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 4858 4780 11 工況 11 第四聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩正載 3911 3357 12 工況 12 第四聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩偏載 3911 3357 13 工況 13 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 6712 6657 14 工況 14 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 6712 6657 15 工況 15 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 5536 5394 16 工況 16 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 5536 5394 17 工況 17 第六聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩正載 4411 4582 18 工況 18 第六聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩偏載 4411 4582 23 ① 應(yīng)力（應(yīng)變）：該橋上部結(jié)構(gòu)為第一聯(lián)為鋼筋混凝土箱梁，第四聯(lián)和第六聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，因此第一聯(lián)直接在應(yīng)力（應(yīng)變）測(cè)試截面的縱向受力鋼筋表面粘貼應(yīng)變傳感器，第四聯(lián)和第六聯(lián)直接在應(yīng)力（應(yīng)變）測(cè)試截面的混凝土表面粘貼應(yīng) 變傳感器，采用靜態(tài)應(yīng)變儀進(jìn)行應(yīng)變測(cè)試，通過(guò)實(shí)測(cè)應(yīng)變和彈性模量換算測(cè)點(diǎn)應(yīng)力，應(yīng)變測(cè)試分辨率為 1106（ 177。 5 第三章 鐵廠灣立交橋靜力荷載試驗(yàn)檢測(cè) 控制截面的確定 根據(jù) 本次檢測(cè)橋梁 工程的結(jié)構(gòu)形式，采用橋梁博士有限元計(jì)算分析軟件進(jìn)行單元?jiǎng)澐?，將橋梁結(jié)構(gòu)建立模型，然后分析計(jì)算。隨著橋齡的增長(zhǎng)，自然環(huán)境的作用，和車輛等造成的意外損傷。 重慶能源職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 論文（設(shè)計(jì)）題目： 鐵廠灣立交橋靜力荷載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用 1 與研究 班 級(jí)： 建工二班 姓 名： 王曉霞 學(xué) 號(hào)： 20xx2112050 指導(dǎo)教師： 許光磊 時(shí)間： 20xx 年 5 月 11 日 I 重慶能源職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )成績(jī)表 土木工程 系 建筑工 程技術(shù)（建材管理與貿(mào)易 ） 專業(yè) 20xx2116 班 評(píng)審意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生 曾 憧 所完成的課題為 論述建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制 的畢業(yè)設(shè)