【正文】 日 總成績(jī)（平時(shí)成績(jī) 20%+論文成績(jī) 30%+答辯成績(jī) 50%）： 簽字： 年 月 日 II 重慶能源職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )任務(wù)書(shū) 土木工程 系 20xx2116 班 學(xué)生 曾 憧 學(xué)號(hào) 20xx2116006 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )課題 論述建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )工作自 20xx 年 12 月 1 日起至 20xx 年 6 月 1 日止 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )進(jìn)行地點(diǎn)： 重慶能源職業(yè)學(xué)院 課題的背景、意義及培養(yǎng)目標(biāo) 1．課題背景及意義： 建筑施工過(guò)程中的項(xiàng)目管理包含進(jìn)度管理、成本管理、安全管理和質(zhì)量管理。隨著橋齡的增長(zhǎng)，自然環(huán)境的作用，和車(chē)輛等造成的意外損傷。 5 第三章 鐵廠灣立交橋靜力荷載試驗(yàn)檢測(cè) 控制截面的確定 根據(jù) 本次檢測(cè)橋梁 工程的結(jié)構(gòu)形式，采用橋梁博士有限元計(jì)算分析軟件進(jìn)行單元?jiǎng)澐?，將橋梁結(jié)構(gòu)建立模型，然后分析計(jì)算。 表 試驗(yàn)內(nèi)力及荷載效率 22 序號(hào) 工況號(hào) 工況描述 設(shè)計(jì)荷載下 控制內(nèi)力（ kNm? ） 試驗(yàn)荷載下 控制內(nèi)力（ kNm? ） 效率系數(shù) 1 工況 1 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 4068 4124 2 工況 2 第一聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 4068 4124 3 工況 3 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 3216 3283 4 工況 4 第一聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 3216 3283 5 工況 5 第一聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩正載 3190 3122 6 工況 6 第一聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩偏載 3190 3122 7 工況 7 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 5822 5977 8 工況 8 第四聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 5822 5977 9 工況 9 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 4858 4780 10 工況 10 第四聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 4858 4780 11 工況 11 第四聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩正載 3911 3357 12 工況 12 第四聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩偏載 3911 3357 13 工況 13 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩正載 6712 6657 14 工況 14 第六聯(lián) J1 截面處正彎矩偏載 6712 6657 15 工況 15 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩正載 5536 5394 16 工況 16 第六聯(lián) J2 截面處正彎矩偏載 5536 5394 17 工況 17 第六聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩正載 4411 4582 18 工況 18 第六聯(lián) J3 截面處負(fù)彎矩偏載 4411 4582 23 ① 應(yīng)力（應(yīng)變）：該橋上部結(jié)構(gòu)為第一聯(lián)為鋼筋混凝土箱梁，第四聯(lián)和第六聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，因此第一聯(lián)直接在應(yīng)力（應(yīng)變）測(cè)試截面的縱向受力鋼筋表面粘貼應(yīng)變傳感器，第四聯(lián)和第六聯(lián)直接在應(yīng)力（應(yīng)變）測(cè)試截面的混凝土表面粘貼應(yīng)變傳感器，采用靜態(tài)應(yīng)變儀進(jìn)行應(yīng)變測(cè)試，通過(guò)實(shí)測(cè)應(yīng)變和彈性模量換算測(cè)點(diǎn)應(yīng)力，應(yīng)變測(cè)試分辨率為 1106（ 177。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對(duì)比圖。 34 圖 工況十一應(yīng)變實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況十二：第四聯(lián) J3截面偏載 1 13 1 12 27 2 21 2 19 24 3 18 2 16 21 4 16 1 15 21 5 14 1 13 19 6 10 1 9 20 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 表 靜荷載試驗(yàn)撓度測(cè)試結(jié)果 工況 測(cè)點(diǎn) 號(hào) 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況一：第一聯(lián) J1截面正載 1 2 3 4 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 52 圖 工況十五撓度實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 靜荷載試驗(yàn)撓度測(cè)試結(jié)果 工況 測(cè)點(diǎn) 號(hào) 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況十六：第六聯(lián) J2截面偏載 1 2 3 4 5 6 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)撓度值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對(duì)比圖。除了敬佩老師的專(zhuān)業(yè)水平，還有他治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。 感謝我的導(dǎo)師 許老師 ，他嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工學(xué)習(xí)的榜樣。 50 圖 工況十三撓度實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 靜荷載試驗(yàn)撓度測(cè)試結(jié)果 工況 測(cè)點(diǎn) 號(hào) 總變形 ① 殘余變 形 ② 彈性變形 ③ =① ② 理論值 ④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況十四：第六聯(lián) J1截面偏載 1 2 3 4 5 6 注：表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常 根據(jù)上表中測(cè)試截面 各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)撓度值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對(duì)比圖。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對(duì)比圖。 33 圖 工況十應(yīng)變實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況十一：第四聯(lián) J3截面正載 1 11 1 10 23 2 12 1 11 21 3 13 1 12 21 4 14 1 13 21 5 12 1 11 21 6 12 1 11 23 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對(duì)比圖。應(yīng)變換算為應(yīng)力的鋼筋彈性模量取值 105MPa；應(yīng)變換算為應(yīng)力的混凝土彈性模量取值 104MPa；撓度的單位為 mm，撓度以向下為正，向上為負(fù)；彎矩的單位為 kN （ 3）基本 地震烈度： Ⅵ 度。 本論文闡述了鐵廠灣大橋的工程概況、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 、檢測(cè)目的并對(duì)鐵廠灣大橋進(jìn)行了靜力荷載試驗(yàn)檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析得出了鐵廠灣大橋的檢測(cè)結(jié)果。而質(zhì)量管理是十分重要的模塊，關(guān)系到整個(gè)建筑的生命。使得橋梁的安全性與耐久性均低于其建設(shè)之初的系數(shù)，因此對(duì)橋梁檢測(cè)具有重要意義。 根據(jù) 試驗(yàn)檢測(cè)橋梁的 結(jié)構(gòu)形式，選擇 該橋 的最不利受力截面作為荷載試驗(yàn)對(duì)象，測(cè)試的主要內(nèi)容包括控制截面應(yīng)變及撓度，測(cè)試截面及位置示意圖見(jiàn)圖 ~，測(cè)試截面應(yīng)變及撓度測(cè)點(diǎn)布置圖見(jiàn)圖 和圖 所示。1με）。 27 圖 工況四應(yīng)變實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況五：第一聯(lián) J3截面正載 1 125 10 115 180 2 122 12 110 180 3 127 10 117 180 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對(duì)比圖。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí) 測(cè)撓度值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對(duì)比圖。 圖 工況十六撓度實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 裂縫觀測(cè) 試驗(yàn)前后對(duì)測(cè)試截面附近區(qū)域及關(guān)鍵受力部位進(jìn)行了裂縫檢查，未發(fā)現(xiàn)有可見(jiàn)裂縫。 在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從走進(jìn)母校起，不知有多少可敬老師、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的幫助，使我順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，在此我要感謝大學(xué)三年來(lái)所有的老師，為我打下土木工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)感謝所有的同學(xué)、朋友們，謝謝你們對(duì)我的支持和鼓 勵(lì)，我還會(huì)繼續(xù)努力的。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的 視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)撓度值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的撓度橫向分布曲線對(duì)比圖。 40 圖 工況十七應(yīng)變實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況十八：第六聯(lián) J3截面偏載 1 25 2 23 50 2 33 2 31 66 3 28 2 26 60 4 24 2 22 60 5 23 1 22 54 6 16 1 15 37 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 根據(jù)上表中測(cè)試截面各測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)應(yīng)變值與理論計(jì)算值，繪制如圖 所示的工況作用下的應(yīng)變橫向分布曲線對(duì)比圖。 圖 工況二應(yīng)變實(shí)測(cè)值與計(jì)算值對(duì)比圖 表 試驗(yàn)荷載作用下測(cè)試截面應(yīng)變及校驗(yàn)系數(shù) 工況 測(cè)點(diǎn)號(hào) 實(shí)測(cè)值 (?? )① 殘余值 (?? )② 彈性值 (?? )③ =① ② 理論值 (?? )④ 相對(duì)殘余 ② /① （ %） 校驗(yàn)系 數(shù) ③ /④ 工況三：第一聯(lián) J21 136 10 126 189 2 145 11 134 189 26 截面正載 3 138 13 125 189 注： 表中 “/”代表相對(duì)殘余為負(fù)值或測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)異常。 本小節(jié)及下一小節(jié)的分析表格中，應(yīng)變單位為 με，應(yīng)力單位為 MPa，應(yīng)力以受拉為正，受壓為負(fù)。 3 照片 橋梁橋面實(shí)景照片 照片 橋梁立面實(shí)景照片 4 （ 1）設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)：城 —A 級(jí) ,人群荷載： ； （ 2）橋面寬度： ~2m檢修道 +9m 機(jī)動(dòng)車(chē)道 + =~。而橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)則是由專(zhuān)業(yè)人員采用專(zhuān)用儀器設(shè)備對(duì)橋梁進(jìn)行全面結(jié)構(gòu)檢測(cè)，其目的是對(duì)橋梁使用現(xiàn)狀進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，為橋梁加固改造提供準(zhǔn)確而全面的數(shù)據(jù)。質(zhì)量管理必須遵循相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。判斷橋梁結(jié)構(gòu)承載能力最有效，最直接和最有說(shuō)服力的還是橋梁荷載實(shí)驗(yàn)，其作 用和目的，就是通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)直接加載后進(jìn)行有關(guān)測(cè)試，記錄與分析工作，包括理論計(jì)算，實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析整理等一系列內(nèi)容，達(dá)到了解橋梁結(jié)構(gòu)在實(shí)驗(yàn)荷載作業(yè)下的實(shí)際工作狀態(tài)，進(jìn)而判斷橋梁結(jié)