【正文】 ，物流活動也并非為企業(yè)所擅長。對于長安汽車而言，這不僅是公司實(shí)現(xiàn)了減低物流成本和生產(chǎn)成本的目標(biāo)，而且也有利于長安汽車及時(shí)了解和掌握第一手的物流信息和市場需求信息，提高了公司的市場反應(yīng)速率。 受到地理位置和生產(chǎn)水平的影響，汽車零部件供應(yīng)呈現(xiàn)出具有周期性、品種繁多、運(yùn)輸批量小及零部件企業(yè)在主機(jī)廠周圍設(shè)立倉庫，客觀存在著各個(gè)配套供應(yīng)商的生產(chǎn)水平良莠不齊以及均衡生產(chǎn)問題。長安集團(tuán)的周期性采購，但由于部分配套廠家零擔(dān)發(fā)貨和自身集 貨運(yùn)輸，這樣就往往造成運(yùn)輸車輛不能滿載運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸成本過高以及零部件供應(yīng)周期過長等諸多問題。其中： S 代表企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢分析（ Strength）； W 代表企業(yè)內(nèi) 部的劣勢分析（ Weakness）； O 代表企業(yè)外部環(huán)境的機(jī)遇（ Opportunities）； T 代表企業(yè)外部的環(huán)境威脅（ Threats） [8]。長安汽車應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，經(jīng)過各種比較，最后決定是否實(shí)施物流外包。 （ 2） 提高了 企業(yè)的運(yùn)作柔性。實(shí)行物流外包策略，使得長安汽車得到了組織精簡，公司規(guī)模得到了一定程度的縮小，這就避免了由于規(guī)模膨脹而可能照成的組織反映遲鈍，缺乏創(chuàng)新。 （ 2）時(shí)間 上會有一些拖延，不利于公司及時(shí)的進(jìn)行對汽車配件的采購，以及汽車上的銷售。綜合分析，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)通過不斷的分析論證，最后通過決議，實(shí)施物流外包戰(zhàn)略。因此，為到達(dá)最好的效果，往往在選擇物流外包供應(yīng)商時(shí)，將定量方法與定性方法結(jié)合使用。由于這些指標(biāo)相對容易衡量，因此只要通過合理的指標(biāo)設(shè)置，就能用一定的數(shù)學(xué)方法，找出其中最適合的物流外包供應(yīng)商，實(shí)施物流外包。理想解就是在各個(gè)備選方案中，它的各個(gè)屬性值是最理想的，它是此項(xiàng)方案的最 優(yōu)的解；而負(fù) 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 14 頁 共 25 頁 理想解剛好相反，它是在各個(gè)備選方案中各個(gè)值都不是理想的情況，它是此項(xiàng)方案的最差的解。 采用 TOPSIS 法計(jì)算供應(yīng)商績效評價(jià)，不僅可以直觀的了解當(dāng)前對企業(yè)經(jīng)營影響較大的指標(biāo)，而且還可以促使企業(yè) 根據(jù)需要選擇自身的物流外包供應(yīng)商，這就促使物流外包供應(yīng)商不斷發(fā)展以滿足其客戶需求，從而促使雙方共同發(fā)展。 表 31 長安汽車物流外包選擇的主要評價(jià)指標(biāo) a1 準(zhǔn)時(shí)交付率 a2 客戶滿意率 a3 客戶流失率 a4 資本收益率 a5 資金周轉(zhuǎn)率 a6 貨損貨差率 a7 運(yùn)輸可靠性 a8 工作效率指數(shù) a9 信息共享率 a10 企業(yè)信譽(yù) 方法實(shí)施過程 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 15 頁 共 25 頁 步驟 1： 遇到多目標(biāo)最優(yōu)化問題時(shí) ， 通常有 m 個(gè)評價(jià)目標(biāo) 每個(gè)目標(biāo)有 n 評價(jià)指標(biāo) 。反之 ， 則對評估結(jié)果不利。 步驟 6： 計(jì)算理想解的貼近度 C * miSS SCiiii , . . . ,2,1,)( * ** ??? ? （ 36）式中 ， 。 步驟 7： 根據(jù)理想解的貼近度 C * 大小進(jìn)行排序 根據(jù) C * 的值按從小到大的順序?qū)Ω髟u價(jià)目標(biāo)進(jìn)行排列。 現(xiàn)利用 TOPSIS 法來解決這一問題。 本章小結(jié) 本章主要對長安汽車的物流外包選擇方案進(jìn)行了詳細(xì)的分析。為此， 長安汽車在實(shí)施物流外包過程中，實(shí)行了以下對策。在企業(yè)內(nèi)成立了一個(gè)由企業(yè)內(nèi)的物流專家小組擔(dān)任的一個(gè)組織負(fù)責(zé)管理工作。此外，為了即時(shí)了解業(yè)務(wù)進(jìn)行中的有關(guān)產(chǎn)品庫存，物流指令的執(zhí)行情況，物流費(fèi)用等事情加強(qiáng)溝通和了解，于是，長安汽車要與其物流外包供應(yīng)商建立了一個(gè)一因特網(wǎng)為基礎(chǔ) 的面向電子商務(wù)的第三方物流信息交換平臺 [14]，從而使雙方的需求信息都能得到了及時(shí)反饋。在此基礎(chǔ)上，雙方還應(yīng)時(shí)刻進(jìn)行了解溝通，使之形成一種制度。 長安汽車物流外包實(shí)施建議 長安汽車將物流外包給第三方物流企業(yè)后，第三方物流企業(yè) 4 為了更好的給長安汽車提供物流服務(wù)，根據(jù)長安汽車的物流需求特點(diǎn)，也專門制定了一整套物流業(yè)務(wù)外包方案，量身定制了 四 大物流服務(wù)，具體如下： 一是提供零部件運(yùn)輸服務(wù)。對于零部件出口物流服務(wù)，第三方物流企業(yè) 4 也專門制定了一套完整的物流方案，長安汽車的出口物流從出廠到到達(dá)目的地的所有過程，其也全程的承包下來。 24 小時(shí)全天候地向客戶提供其需要的 物流信息。 四是提供相應(yīng)的物資保險(xiǎn)服務(wù)。 總之，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包，這對于長安汽車來說，是一個(gè)非常英明而正確的決策。其次，長安汽車實(shí)行了物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)之后，長安汽車的各零部件儲備量得到了大幅度下降并趨于 0，這就大幅降低了長安汽車的儲存成本，使得企業(yè)財(cái)務(wù)成本大幅度減少。 本章小結(jié) 本章主要對長安汽車物流外包的實(shí)施策略進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上對長安汽車物流外包給出了自己的實(shí)施建議。再次，物流業(yè)務(wù)的外包還減少了長安汽車的機(jī)構(gòu)設(shè)置，降低了企業(yè)的管理成本，長安汽車的管理成本有之前的 5 億多元到現(xiàn)在的 3 億多元，節(jié)省到近 2 個(gè)億 [16]。可以說長安汽車的物流業(yè)務(wù)外包改變了它的運(yùn)營格局，優(yōu)化 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 22 頁 共 25 頁 了企業(yè)結(jié)構(gòu)，可謂是成效顯著。 由此可見，第三方物流企業(yè) 4 為長安汽車提供了非常周密到位的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè) 4 根據(jù)長安汽車的需要，在長安汽車生產(chǎn)基地附近建設(shè)了自有倉儲基地，向長安汽車提供安全和完整的存儲管理服務(wù)。第三方物流企業(yè)還為長安汽車提供了物流全過程的監(jiān)控、查詢服務(wù)。在這條 線路上，第三方物流企業(yè) 4對長安汽車的零部件物流需求隨時(shí)提供車輛，確保及時(shí)供應(yīng)。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 21 頁 共 25 頁 此外，在外包過程中，長安汽車為防止突發(fā)事件發(fā)生，還專門制定了一些應(yīng)急機(jī)制，如對于一些 偶發(fā)破壞性大的事故時(shí)，預(yù)先制訂了應(yīng)變措施，制定應(yīng)對突發(fā)事件的工作流程，成立應(yīng)變事件的處理小組。 三、明確了分工責(zé)任，建立了開放式的交流模式。在可能的情況下，公司還應(yīng)與物流外包供應(yīng)商緊急情況預(yù)案，從而確保外衣出現(xiàn)不測情況時(shí)，雙方能夠及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，從而使得合作能夠連續(xù)不斷的持續(xù)下去。雙方簽訂合作協(xié)議，在協(xié)議中，不僅對應(yīng)企業(yè)的服務(wù)需求、價(jià)格、付款方式、雙方責(zé)任等方面做了嚴(yán)格詳細(xì)的要求，還應(yīng)該對包括企業(yè)對外包物流支持的范圍與力度以及相互的培訓(xùn)要求等做出相應(yīng)個(gè)規(guī)范。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 20 頁 共 25 頁 4 長安汽車物流外包實(shí)施 長安汽車物流外包實(shí)施策略 實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包將對企業(yè)的經(jīng)營方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，特別是對長安汽車的物流運(yùn)作和物流績效方面。（表 32） 表 32 第三方物流的各項(xiàng)指標(biāo)分值 指標(biāo) 第三方物流 a1/% 準(zhǔn)時(shí)交付率 a2/% 客戶滿意率 a3/% 客戶流失率 a4/% 資本收益率 a5/% 資金周轉(zhuǎn)率 a6/% 貨損貨差率 a7/% 運(yùn)輸可靠性 a8/% 工作效率指數(shù) 9a/% 信息共享率 a10/% 企業(yè)信譽(yù) 1 8 2 8 3 8 4 9 從層次結(jié)構(gòu)圖（如 表 33）： 表 33 長安汽車物流外包供應(yīng)商的層次結(jié)構(gòu)圖 客服 B1 財(cái)管 B2 運(yùn)營 B3 成長 B4 a1,a2,a3 a4,a5 a6,a7,a8 a9,a10 對每個(gè)評價(jià)目標(biāo)進(jìn)行打分，打分結(jié)果表示成矩陣形式，即特征矩陣。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 17 頁 共 25 頁 實(shí)施應(yīng)用 長安汽車在某方向的物流業(yè)務(wù)外包中，物流供應(yīng)商有 4 家，假設(shè)分別為第三方物流第三方物流 第三物流 第三方物流 4 表示。 表示該目標(biāo)為最劣目標(biāo) ； 當(dāng) 時(shí) ，Ai = A * ， 表示該目標(biāo)為最優(yōu)目標(biāo)。 目標(biāo)到理想解 A * 的距離為 S * ， 到反理想解 A ? 的距離為 S ? ： ?? ?? n 1 2** )(j jij vVS ???? ?? nj jij vVS 12)( （ 35）其中 ， 與 分 別為第 j 個(gè)目標(biāo)到最優(yōu)目標(biāo)及最劣目標(biāo)的距離 ， vij 是第 i 個(gè)目標(biāo)第 j 個(gè)評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重規(guī)格化值 。 步驟 4： 確定理想解和 負(fù) 理想解 根據(jù)權(quán)重規(guī)格化值 vij 來確 定理想解 A * 和 負(fù) 理想解 A ? ：**2*121 , . . . , . . . ,2,1|),|( m i n),|m a x* nijiiji vvvmiJjvJjvA ?????（ （ 33）????? ????? njijiiji vvvvmiJjvJjvA , . . . , . . . , . . . ,2,1|),|( m a x),|( m i n 2121 （ 34） 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 16 頁 共 25 頁 其中 ， J1 是收益性指標(biāo)集 ,， 表示在第 i 個(gè)指標(biāo)上的最優(yōu)值 ； J2 是損耗性指標(biāo)集 ， 表示在第 i 個(gè)指標(biāo)上的最劣值。此方法優(yōu)于當(dāng)前一些企業(yè)采用的評價(jià)方法。 該 方案就是備選方案的最優(yōu)解 [10]。其基本原理：是對檢測對象和最優(yōu)解、最劣解的距離來進(jìn)行排序，當(dāng)其若評價(jià)對象滿足最靠近最優(yōu)解又最遠(yuǎn)離最劣解時(shí)，其則為最好；否則為最差。這些指標(biāo)不能用數(shù)字直接說明， 只能根據(jù)當(dāng)前企業(yè)的經(jīng)營狀況分析研究得到一個(gè)定性的結(jié)果，然后再判斷各物流外包供應(yīng)商優(yōu)劣，并找出最合適的物流外包企業(yè)。 （ 2）選擇方法 物流外包供應(yīng)商常用的選擇方法有很多種，主要包括直觀判斷法、權(quán)重分析法、招標(biāo)法、協(xié)商選擇法、概率統(tǒng)計(jì)法等。 機(jī)遇 （ 1）生產(chǎn)力的發(fā)展推進(jìn)著物流的發(fā)展； （ 2）市場經(jīng)濟(jì)體制的建立促進(jìn)了物流外包的發(fā)展； （ 3）工商企業(yè)不斷壯大發(fā)展創(chuàng)造了對物流服務(wù)的新需求，引導(dǎo)和促進(jìn)了物流的發(fā)展； 威脅 （ 1）以鋼材等原材料的價(jià)格的持續(xù)增長，導(dǎo)致汽車的生產(chǎn)成本不斷上升； （ 2）國外的汽車企業(yè)和汽車物流企業(yè)不斷進(jìn)入中國致使中國的汽車物流競爭不斷加大，不少汽車制造企業(yè)為應(yīng)對競爭，不斷降低汽 車價(jià)格，這就需求汽車在物流成本上不斷降低； （ 3）市場的不可預(yù)測性以及不斷的發(fā)展變化需要汽車生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)了解物流信息，降低成本，需要長安汽車提高其市場反應(yīng)速度。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 12 頁 共 25 頁 （ 5）降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)二者之間的連續(xù)性使得長安汽車的業(yè)務(wù)得到了精簡的時(shí)候，企業(yè)就能得到更大的應(yīng)變空間。 優(yōu)勢 長安汽車實(shí)施物流外包，主要有以下幾個(gè)方面的好處。同時(shí)， SWOT 法也有助于企業(yè)管理人員概括了解自身的各種問題，認(rèn)清當(dāng)前實(shí)際，找出并解決當(dāng)前企業(yè)內(nèi)外部的動態(tài)問題，從而有助于做出有利于企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決策。以此為出發(fā)點(diǎn)，希望能找到解決長安汽車物流問題的方法。在這種模式下，供應(yīng)商為了及時(shí)送貨，往往選擇在長安集團(tuán)周圍租借庫房自行經(jīng)營或者幾個(gè)配套廠家聯(lián)合經(jīng)營甚至直接委托給中儲。長安汽車車庫與銷售區(qū)域之間的距離相對較遠(yuǎn)，如果靠自己成立車隊(duì)運(yùn)輸，那運(yùn)營成本將會很高。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 10 頁 共 25 頁 此外，當(dāng)長安汽車的物流服務(wù)不能滿足需求的情況下，長安汽車就選擇和第三方物流企業(yè)聯(lián)合運(yùn)作。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源用于其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)?？梢婋S著長安汽車的快速發(fā)展 ，現(xiàn)有的自營物流運(yùn)作模式越來越不適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展需要。為了改變這種狀況，長安汽車急需一個(gè)專業(yè)化的物流組織為其提供所需的物流服務(wù)。在以往的物流模式下，長安汽車成立了物流服務(wù)部門，花費(fèi)了大量人力物力為其提供物流服務(wù)，提高了汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，還由于不夠?qū)I(yè)導(dǎo)致了很多資源的不合理利用，造成浪費(fèi)。所以說，這種傳統(tǒng)的物流模式非常不適合長安汽車不適合公司現(xiàn)在的物流需求和發(fā)展，這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一、物流化的能力不夠?qū)I(yè)。由此，中國的汽車物流企業(yè)獲得了迅猛發(fā)展，長安汽車物流業(yè)從以往的整車物流為主的模式逐步向零部件物流方面拓展，并逐漸形成了以整車物流為主零部件物流為重的現(xiàn)代物流新格局。已建立重慶、上海、北京、哈爾濱、江西、意大利都靈、日本橫濱、英 國諾丁漢、美國底特律 “五國九地，