【正文】 強化路面控制與管理，努力把夜間交通事故降低到最低限度。對于一些重要的地段要加設(shè)明顯的交通標(biāo)志和警示標(biāo)牌，保障交通安全。開展好105國道、101省道沿線村莊、工廠企業(yè)、運輸企業(yè)、汽車修理企業(yè)、機關(guān)、學(xué)校等單位的道路交通安全宣傳工作，對于轄區(qū)內(nèi)的交通秩序和遏止交通事故能起到事半功倍的促進作用。進入沿線村莊開展交通安全宣傳時要依靠村莊“兩委”主要負責(zé)人或者村治保主任配合支持。根據(jù)行業(yè)特點、季節(jié)變換適時進行宣傳，在宣傳內(nèi)容上可有所側(cè)重，切忌宣傳“一陣風(fēng)”，走過場，搞形式主義。從10個方面提出了搞好安全生產(chǎn)的對策，主要有：加強國家對煤礦的安全監(jiān)察、加強安全培訓(xùn)和安全宣傳、加強安全法規(guī)建設(shè)、依靠科技進步搞好瓦斯治理、要求保留下來的小煤礦合法開采和嚴(yán)肅處理事故責(zé)任者等。當(dāng)前煤礦事故多發(fā)的原因分析(1)少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想不端正，沒有牢固樹立“安全第一”的思想。由于煤炭市場持續(xù)疲軟，貨款拖欠增加，資金極度緊張，影響了企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營和職工基本生活，一些企業(yè)安全投入大為減少，有的甚至談不上投入。(3)少數(shù)干部工作作風(fēng)漂浮，放松現(xiàn)場管理。過去一直堅持比較好的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作也出現(xiàn)較大滑坡，使安全生產(chǎn)失去可靠基礎(chǔ)。一些礦井的許多重大隱患和問題長期存在，有的甚至從一開始設(shè)計時就存在和留下了安全上的隱患，在生產(chǎn)過程中又遲遲得不到整改。大量生產(chǎn)一線的工人，特別是農(nóng)民工，他們是傷亡事故中受到傷害的主體，但是他們當(dāng)中一些人也往往是傷亡事故的直接責(zé)任者。煤炭行業(yè)關(guān)井壓產(chǎn)以及整頓煤炭生產(chǎn)秩序工作已取得了一定的成效，但一些地區(qū)繼續(xù)非法開采，煤礦生產(chǎn)秩序仍然比較混亂，反復(fù)較大。我國現(xiàn)行的“企業(yè)負責(zé)，行業(yè)管理，國家監(jiān)察，群眾監(jiān)督”的安全監(jiān)察的管理體制是符合企業(yè)安全管理客觀要求的，并在安全生產(chǎn)中發(fā)揮了十分重要的作用。有鑒于此，礦務(wù)局安監(jiān)人員最好由上級煤炭管理部門派出并負責(zé)管理；礦安監(jiān)人員由礦務(wù)局派出和負責(zé)管理，以此來強化企業(yè)的安全監(jiān)察。要通過加強安全生產(chǎn)的宣傳教育，消除愚昧落后、違章蠻干，促進精神文明建設(shè)，促進安全生產(chǎn)。要盡快加強安全監(jiān)察隊伍的建設(shè)，提高安全監(jiān)察人員的素質(zhì)，盡可能地改善各級監(jiān)察隊伍的交通、通訊和技術(shù)裝備。(6)進一步落實各級領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)責(zé)任制。(7)加強安全生產(chǎn)法制建設(shè)。堅持有法可依，有法必依，違法必究，執(zhí)法必嚴(yán)，是搞好安全生產(chǎn)工作的要求。全國國有重點煤礦有一半左右屬于高瓦斯或煤與瓦斯突出礦井，瓦斯事故已經(jīng)成為煤礦安全生產(chǎn)的最 大危害，預(yù)防瓦斯事故是搞好安全生產(chǎn)的重中之重，瓦斯煤塵事故控制不住，就不可能真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。應(yīng)抓住當(dāng)前關(guān)井壓產(chǎn)這一契機，切實搞好關(guān)井壓產(chǎn)工作，督促協(xié)同政府有關(guān)部門依法取締關(guān)閉非法和布局合理小煤礦以及嚴(yán)重威脅大礦安全生產(chǎn)的小礦。當(dāng)前需要認(rèn)真落實國務(wù)院關(guān)于查處重大責(zé)任事故的規(guī)定，依照事故的處理程序認(rèn)真做好事故的調(diào)查、分析和處理。要運用經(jīng)濟的、法律的和行政的綜合手段，嚴(yán)肅查處事故，努力防止和克服從本地區(qū)、本部門利益出發(fā)偏袒責(zé)任者的錯誤做法和行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要對這些單位的領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)肅處理，觸犯法律的，要依法追究其法律責(zé)任。力爭通過整頓，努力減少和消除隱患，使煤礦的安全生產(chǎn)條件得到明顯的好轉(zhuǎn)和改善。各級煤炭管理部門和科研單位，要深入實際，深入現(xiàn)場，針對瓦斯煤塵事故多發(fā)單位的特點，認(rèn)真尋找規(guī)律，幫助指導(dǎo)瓦斯的綜合治理和瓦斯災(zāi)害預(yù)防的科研工作。所以，怎樣進一步做到有法可依，有法必依，違法必究，執(zhí)法必嚴(yán)，抓緊落實仍顯得非常重要。在煤礦安全生產(chǎn)中，必須進一步加強有關(guān)安全生產(chǎn)法律和貫徹執(zhí)行法規(guī)的建設(shè)。隨著改革的深入，企業(yè)對安全生產(chǎn)的責(zé)任不是減輕了，而是必須從嚴(yán)和強化?，F(xiàn)在各級局(礦)工會組織都普遍建立健全了群眾安全監(jiān)督檢查委員會和女工家屬協(xié)管安全委員會，全國有不脫產(chǎn)的群眾安全監(jiān)督檢查員約20余萬人，直接工作在生產(chǎn)一線，對安全生產(chǎn)最有知情和發(fā)言權(quán)，在安全生產(chǎn)中發(fā)揮著十分重要的作用。在市場經(jīng)濟深入發(fā)展的過程中，特別是國有重點煤礦下放地方以后，不能過于強調(diào)依靠企業(yè)積極主動地、自發(fā)地去搞好安全生產(chǎn)，尤其是那些鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦。安全宣傳教育工作是安全管理中一項最基本的工作，必須深入持久地把這項基礎(chǔ)工作做好，要使各級領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)法人、生產(chǎn)經(jīng)營者和廣大職工了解和掌握最基本的安全生產(chǎn)法規(guī)知識和安全生產(chǎn)技能，不斷提高廣大勞動者的自我保護意識。(2)調(diào)整和改善局、礦兩級安全監(jiān)察機構(gòu)的管理，強化企業(yè)的安全監(jiān)察工作。搞好煤礦安全生產(chǎn)應(yīng)采取的對策(1)進一步理順和健全國家煤礦安全監(jiān)察體制，加強國家對煤礦的安全監(jiān)察力量。特別是許多從農(nóng)協(xié)工中提拔上來的基層現(xiàn)場管理干部，素質(zhì)偏低，對規(guī)程一知半解，執(zhí)行很不自覺，對災(zāi)害應(yīng)變能力較差。(6)煤礦工人安全培訓(xùn)滯后,有的甚至流于形式，職工素質(zhì)普遍較低。在事故的調(diào)查處理中發(fā)現(xiàn)，一些單位沒有按規(guī)定設(shè)臵監(jiān)測裝備和瓦斯報警斷電儀；有的裝備了，但維修管理跟不上，不能有效發(fā)揮作用，工人用工作服包住瓦斯探頭而冒險蠻干的現(xiàn)象也時有發(fā)生；一些高突礦井不重視瓦斯抽放工作，有的雖有抽放系統(tǒng)，但采、掘、抽嚴(yán)重失調(diào)，預(yù)抽欠賬；還有的礦井巷道失修嚴(yán)重，通風(fēng)斷面嚴(yán)重不夠，加之通風(fēng)設(shè)施質(zhì)量不好，造成工作面風(fēng)量嚴(yán)重不足；一些礦井通風(fēng)系統(tǒng)不合理、不可靠，風(fēng)流短路和循環(huán)風(fēng)現(xiàn)象時有發(fā)生；有的煤礦采掘工作面高強度生產(chǎn)，但沒有實施可靠的通風(fēng)安全措施，工作面回風(fēng)流瓦斯超限頻繁,這些都是造成瓦斯爆炸事故的直接誘因。一些領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員工作作風(fēng)不扎實，安全工作抓得不實不細，對井下的問題心中無數(shù)，往往講得多，干得少；浮在上面的多，下井的少；有的以包代管，甚至包而不管。吉林省截止到1998年末，國有重點 ，其中缺自救器32330臺，瓦斯檢測儀2930臺，瓦斯探頭163個。有的事故單位采掘工作面風(fēng)量明顯不足，瓦斯時常超限，卻不及時采取堅決措施進行瓦斯治理和強化通風(fēng)，而是繼續(xù)組織生產(chǎn)，甚至高強度生產(chǎn)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦事故更是接連不斷，反復(fù)較大。第五篇：當(dāng)前煤礦事故多發(fā)原因及對策當(dāng)前煤礦事故多發(fā)原因及對策摘 要近來煤礦事故多發(fā)。交通安全宣傳要持之以恒。針對被宣傳教育對象，取得接受宣傳教育單位領(lǐng)導(dǎo)的支持和配合。深入開展交通安全宣傳活動。進一步排查交通安全隱患，發(fā)現(xiàn)標(biāo)志、標(biāo)線和安全設(shè)施不符、不齊的路段，要制訂整治方案，切實落實整治措施，進一步科學(xué)、規(guī)范、合理地設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線。根據(jù)當(dāng)前的交通狀況，公安交警部門要積極探索改革勤務(wù)制度，建立路面巡查機制，把執(zhí)勤中隊建立在主要公路上，使交通民警從三尺崗臺延伸到公路干線，進一步擴大管理覆蓋面，提高快速反應(yīng)能力。對于肇事后逃逸、或逃逸致人死亡的,因其犯罪情節(jié)惡劣、主觀惡性較深,即使其進行了賠償，也不宜適用緩刑，以體現(xiàn)法律、社會對此種犯罪行為的重點打擊態(tài)度。要堅持對機動車和行人，非機動車管理并重的原則，嚴(yán)格按照《道路交通安全法》規(guī)定，不管是行人，還是機動車駕駛?cè)?，只要是違反了相關(guān)法規(guī)，都應(yīng)當(dāng)依照相關(guān)法律法規(guī)進行處罰。這些均對減少交通事故的發(fā)生起到了良好的作用。加強事故處理的硬件建設(shè)。加大吊、扣駕照力度，輔助嚴(yán)厲的經(jīng)濟處罰。為此要抓好兩個重點環(huán)節(jié)，一是嚴(yán)格規(guī)范對駕駛員的考核、準(zhǔn)入關(guān)，加強規(guī)范的管理，努力提高廣大駕駛員的綜合素質(zhì)；二是利用多種形式對駕駛員進行警示教育，讓他們從血的事實中吸取教訓(xùn)，筑牢安全提防，做到警鐘長鳴。在構(gòu)成交通事故的“人、車、路”三大要素中，人是第一要素，其中最主要的是機動車駕駛員。簡要提出以下幾點對策：進一步完善道路交通安全社會化管理體系建設(shè)。有些國省道路口還存在違章建筑，影響司機和行人視線，尤其是外地司機對路況不熟悉，對突然出現(xiàn)的車輛、人員沒有足夠的警惕，遇有緊急情況不能采取有效措施。同時一些長途車輛司機因疲勞駕駛，此時容易產(chǎn)生困乏感，注意力不集中，極易誘發(fā)交通事故，而且肇事逃逸案件居多。夜間交通管理相對松懈，部分路段處于失控狀態(tài)。當(dāng)前各項非警務(wù)活動很多，部分黨政機關(guān)、社會團體為了撐門面，擺闊氣，在組織一些團體活動時，經(jīng)常要求警車開道，沿途警力保障。據(jù)了解，全國各地交通管理部門普遍存在編制少，警力不足，經(jīng)費、裝備、科技投入等諸多困難，直接影響了公安交通管理工作水平。還有的在公路上堆草曬糧，路面障礙物清理不及時等都給交通安全留下隱患?；蛴械臄[設(shè)大塊石頭作為警示標(biāo)志，放在路中間，快速行駛的車輛駕駛員因看不見就會碰上擺放的石塊發(fā)生事故。有些車輛經(jīng)過一整天的長途行駛后，司機在途中又常忽視檢查照明設(shè)備，進入夜間行駛往往燈光發(fā)生故障，致使車燈“全盲”或成了“獨眼龍”。這類人多數(shù)不懂交通規(guī)則，駕車不系安全帶，騎摩托車不戴安全頭盔，是最容易發(fā)生道路交通事故的人群。無證駕車。注意力不集中。大部分長途客車都配有兩個司機，但疲勞駕駛的現(xiàn)象還是依然存在，一些長途貨車、客車駕駛員由于長時間行車，在夜間精神疲憊，神情恍惚，加之國道道路平直，路況單一，夜間又無路燈照明，車輛駕駛?cè)艘桩a(chǎn)生視覺疲勞，使大腦麻痹。“十次車禍九次快”，一些駕駛員在正常情況下白天能做到小心謹(jǐn)慎，保持安全行駛，但是到了夜間，特別是晚上11時至次日凌晨5時這段時間，我轄區(qū)內(nèi)的國道10省道101處于交通暢通時間，由于車流量少，道路通暢，部分駕駛員的心理就占了上風(fēng)，為了盡快到達目的地，他們開始爭分奪秒，忘記了交通法規(guī)，風(fēng)馳電掣般地高速行駛，眼中，開英雄車，一旦遇到緊急情況，便反應(yīng)不及，縱有再多的經(jīng)驗也無力回天，眼睜睜地釀成大禍。近幾年來由于經(jīng)濟的飛速發(fā)展，從事交通運輸?shù)能囕v逐漸增多，一些客、貨運企業(yè)和從業(yè)人員只顧賺錢，多拉快跑、超載超速，不顧他人生命財產(chǎn)安全。有些司機法制觀念和安全意識淡薄，他們拿酒后開車不當(dāng)回事，